Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 10188
.txt 433528-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433528A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи документов; 27 апреля 1935 года. № 12656/35. 433,528 Полная спецификация принята: август. 15, 1935. ; 27, 1935. . 12656/35. 433,528 : . 15, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования металлических коробок и относящиеся к ним Мы, ЭДВАРД СЛЕЙТ, британский подданный. На фиг. 1 показан вид сзади коробки , воплощающей настоящее изобретение. 55. Компания, организованная в соответствии с законами. Рис. 2 представляет собой аналогичный вид, показывающий Великобританию, обе компании , разделенные на части. , , , .. 1 , . 55 . 2 , , . Бель-Вью, Уэйкфилд, Йоркшир, рис. 3 представляет собой поперечное сечение в большем масштабе, настоящим заявляем о природе этого изобретения по линии А-А, рис. 1. -, , , . 3 - - -, . 1. Как и каким образом это должно быть сделано? Что касается прилагаемого чертежа, выполненного с целью подробного описания, а обозначает корпус коробки, а, как видно из следующего, - крышку. Корпус представлен в позиции и в позиции с корпусами известного типа, , , . - , Настоящее изобретение относится к металлическим ящикам, металл, примыкающий к внутреннему или открытому концу, и, в частности, относится к листовому металлу корпуса с, надрезанному в точке с', так что коробки такого типа, в которых есть крышка, могут быть согнуты или отклонены, чтобы обеспечить возможность шарнирно соединен с корпусом посредством прохода одного из шарниров на крышке к так называемому беспроводному шарниру, содержащему шарнир и его корпус. Между двумя штифтами, которые выполнены за одно целое с указанными корпусами и , проходит канавка или крышка канала, выступающие концы на упомянутом штыре входят в зацепление полукруглого контура поперечного сечения, 70 гнезд или корпусов, выполненных за одно целое с целью который в дальнейшем будет корпусом коробки. более полно объяснено. , ' 65 - , - . , - - , 70 . . Настоящее изобретение имеет определенные усовершенствования, направленные параллельно и слегка первичному объекту. Под нижним краем юбки знака для обеспечения свободного и легкого перемещения крышки имеется цилиндрическая часть, составляющая одно целое с деталями. шарнира, причем дополнительная упомянутая юбка имеет свободный конец, причем упомянутая цель изобретения состоит в том, чтобы позволить концам, образующим шарниры, которые входят в зацепление с глубиной корпусов для штифтов, быть корпусами и . . - - 75 , , . уменьшены так, чтобы они не выступали чрезмерно. Обращаясь к рис. 3, следует отметить, что за плоскостью несущей поверхности находится только что упомянутая часть /, расположенная по центру 80 их. Расположенный относительно края крышки согласно настоящему изобретению, часть ее окружности, которая нижняя часть юбки в задней части крышки выступает на внутреннюю часть юбки, снабжена выступом в форме перевернутой Т-образной формы. свободно воспринимается вышеупомянутым натяжением, приспособленным для свертывания с образованием канавки или канала . 85 цилиндрическая часть, имеющая выступающие концы. Вместо выреза с' на корпусе коробки установлена та или иная крышка, образующая собственно шарниры, с помощью которых корпус может быть надрезан вдоль. Как видно известным способом. , . 3, / 80 . , - - . 85 ', . . в поперечном сечении центр Для сборки деталей один конец круга, образованного прокаткой металла для формирования детали /, вставляется в корпус и 90, круглый шарнирный штифт лежит на вертикальном давлении, приложенном для открытия прорези линия, проведенная через центр металла на такой протяженности, чтобы можно было дойти до другого конца юбки крышки. части , которая должна быть пропущена через него. На коробке и в нужной плоскости предусмотрены корпуса известной формы, в которых в корпусе металлические пружинные шарниры вводятся известным образом и автоматически возвращаются в нормальное положение 95, или при необходимости его можно нажать, чтобы вернуть глубину корпусов в желаемое положение. / 90 . , 95 , , , , . предусмотрен уменьшенный паз или канал. В случае продольного разреза в задней части коробки, идущего от одного корпуса, аналогичная процедура выполняется в другом корпусе и такой глубины, которая принята. 100, проходящий вокруг трубчатой части. Изобретение показано и описано как крышка на половину или около того ее окружности, приложенная к крышке, имеющей нижний край перегиба. юбка развернута, но с тем же успехом она может быть применена к крышке, юбка которой лучше понятна, делается ссылка на снабженную завальцованным краем, причем эта кромка 105 приведена на прилагаемых чертежах, на которых - однако, чтобы адаптировать его к целям настоящего изобретения, можно было бы использовать коробку, имеющую канал, проходящий с вырезом или зазором для обеспечения свободного шарнира между корпусами для шарнирного пальца или 15 штифтов. такую глубину, чтобы свободно разместить теперь подробно описанный шарнирный штифт. , . 100 - . , , , , , 105 :- , pur2 433,528 , 15 . . установил природу нашего указанного изобретения- 2. Ящик из листового металла по п.1 и каким образом он должен быть 1, у которого край юбки крышки - 2. 1,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:00:06
: GB433528A-">
: :
433529-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433529A
[]
ПАТЕНТ - - Дата подачи документов. Ноябрь 16, 1933. № 32007/33. 433, 529 . . 16, 1933. . 32007/33. 433, 529 rПолная спецификация слева: ноябрь. 16, 1934. : . 16, 1934. Полная спецификация принята: август. 16, 1935. : . 16, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения, связанные с устранением помех между параллельными линиями электропередачи и передачи сигналов. Я, ДЖЕЙМС ВНИТКриЭР, из «Розгарта». приведены в качестве примера: , , " ". : 7, Мэнор-роуд, Руислип, в графстве Айн, вспомогательный проводник может быть из Миддлсекса, британского подданного, здесь - расположен в тесной индуктивной связи с 55, объявив природу этого изобретения цепью с помехами. Нейтрализация должна быть следующей: - ток, который возникает в этом проводе. Настоящее изобретение относится к вспомогательному проводнику, полученному за счет предотвращения помех, возникающих в наборе трансформаторов тока, первичные цепи передачи электрического сигнала, благодаря которым подключены в каждая фаза 60 расположена вблизи многофазной линии электропередачи, в то время как линии электропередачи второго напряжения, имеющие дуги, подключены параллельно и к заземленной нейтральной точке. Вспомогательная линия либо напрямую, либо через Трансформатор. Цепи трансформаторов тока, приспособленные для переноски и проникновения, сконструированы таким образом, чтобы в земле, склонной к передаче сигнальных токов, создавать условия повреждения в мешающих цепях, таких как телеграфные и телефонные цепи, ток, который будет индуцировать в них ток. В непосредственной близости от мешающей цепи или параллельно ей протекает напряжение, равное и с высоким напряжением электрической передачи, противоположное напряжению, индуцированному в ней от линий, по которым протекают многофазные токи, выведенные помеховой цепью. 7, , , , , - 55 . :- 60 - . - . - , 65 , , , . Если ток передается от источника, нейтральная точка которого непосредственно подключены бывшие вторичные обмотки, заземлена, заземляющий провод подведен к вспомогательной линии, последняя может проходить вдоль линии на опорах, которые несут прерывание в промежуточной точке, и проводники передачи В случае серьезных замыканий на землю на выводах вторичных обмоток высокого напряжения трансформаторов тока, подключенных к 75 Ом, в соседних выводах при прерывании цепи передачи возникают индуктивные помехи, вызывающие превышение напряжения. Для замыкания цепи в ней подается пять напряжений. Это связано с тем, что через вспомогательную линию последняя может быть подключена на своих концах к току замыкания на землю при возврате к заземленному проводнику мешающей цепи. 80 нейтральная точка источника энергии. Из-за более тесной связи между разделителями между заземляющим проводом и цепью помех заземления и вспомогательной линией, в результате чего исходящий ток, который необходимо устранить, и возвратные токи повреждения на трансформаторе - Уменьшение во вспомогательной линии с целью уменьшения необходимого нейтрализующего эффекта 85 и заземляющих проводов не одинаково, тем самым создавая сравнительно небольшую величину. , , , 75 [, - . . . 80 , - - 85 . несбалансированный индуктивный эффект. Альтернативно, цель настоящего изобретения заключается в устранении и нейтрализации таких индуктивных помех во вспомогательной линии. (Здесь ток, подаваемый непосредственно в нейтраль после цепей, вызывающих и принимающих проводник мешающей цепи от 90, будет называться вторичными обмотками преобразователя тока, «мешающими» и «мешающими» циркуляторами. В данном случае, чтобы обеспечить порезы соответственно). непрерывность нейтрального проводника. Изобретение заключается в том, чтобы, поскольку нейтрализующий ток стекается в заземляющем проводе мешающей цепи, необходимо будет изолировать цепь 95 или вспомогательную линию, которая является этим проводником, от передачи. Тесно связанный с помехами контурами, по которым он переносится по проводу, чем сама мешающая цепь, то есть помеховая цепь, которая является током, способным создать индуктивность, вызывающую помехи. . , . (- 90 "' " " " - . , ). , 95 - . Если это влияние в цепи, создающей помехи, считается нежелательным, нейтраль 100 для нейтрализации тока, возникающего в проводнике, может оставаться заземленной, как и в цепи, создающей помехи. Что касается тока повреждения, то изобретение может быть реализовано для поддержания его непрерывности для нейтрального воздействия различными способами и последующего тралового тока путем подключения нейтрального проводника к земле в каждой точке. нейтрализующее напряжение в цепи питания между сквозными взаимоиндуктивными обмотками получается от нейтрали, включенной последовательно друг с другом в самом проводнике. 40 нейтральный провод и заземлить их общую клемму. Обмотки, описанные выше, также могут быть использованы, но они устроены так, что ток, проходящий через него, противодействуя потоку результирующей или сопротивляясь ей, не намагничивает магнитный ток двойного повреждения в главных линиях и сердечнике обмотки, а любой ток. поэтому, чтобы уменьшить мешающий ток до 45, рента, текущая на землю, будет такой же и будет любой желаемой величины. - , 100 . 11-] Y5tiS 2 433,.529 . 40 . ' - - 45 . В этом случае индуктивно противоположное. Эти обмотки аппарата подключаются одинаково; может состоять из двух обмоток, но вторичные обмотки не обязательно должны иметь трансформатор тока, имеющий соотношение 1:1, соединенное параллельно с соотношением заземления. проволока. Их общие соединения оставлены 50. В дополнительной схеме, в которой используется разомкнутая или замкнутая вспомогательная линия, вспомогательный высокий импеданс и/или заземляющий провод. . ; 1:1 . . 50 , , . Линия через определенные промежутки подключается к нейтрали. Кроме того, для того, чтобы замыкания на землю, возникающие в проводе помеховой цепи на мешающем участке линии, должны через трансформатор, имеющий свою первичную обмотку, не вызывать помех, подключают одну из токовых 55-ти витковых обмоток. В нейтральном трансформаторном оборудовании должен быть установлен проводник, имеющий по одной клемме на каждом конце мешающей линии, одинаково заземленной, а вторичная обмотка должна быть заземлена. - , - , 55 - , . Обмотка подключается между землей и остаточным или результирующим реактивным сопротивлением вспомогательной линии. Взаимосвязь против тока замыкания на землю с током 60 между нейтральным проводником и трансформаторным оборудованием должна быть от -25 до вспомогательной линии, такой как индуктивная, до достаточно большой, чтобы обеспечить значительное снижение, способствующее прохождению тока во вспомогательную линию остаточного тока. ток повреждения в основной линии, препятствуя его течению в линию. = Следовательно, комбинация следующего участка нулевого проводника. - метод «подавления» остаточного тока. 6-5 В дальнейшем устройстве, использующем аренду в главных линиях и «повышение вспомогательной линии», нейтральный проводник, ток в заземляющем проводе и/или вспомогательной линии переставляются во вспомогательной линии. в некоторых условиях могут быть интервалы, так что соседние участки будут более целесообразным лечением. . 60 -25 - . = , . - " " - 6-5 " , . , . вспомогательная линия и нейтральный провод датированы 16 ноября 193 года. Дж. - 16th , 193. . взаимосвязаны друг с другом; ДЖОН ГРЕЙ, вспомогательная линия и нейтральный проводник — это Дом Короны, поэтому он имеет зигзагообразную форму. В этом = Олдвич, Лондон, ..2. ; , - , - . = , , ..2. Способ,А - ток, необходимый для побуждения Агента для Заявителя. ,- . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения, связанные с устранением помех между параллельными линиями электропередачи и передачи сигналов. Я, ДЖЕЙМС УИТЧЕР, из «Розгарта», возведен вблизи или проходит параллельно 7, Мэнор-роуд, Руислип, в округе с - электропередачей высокого напряжения 90 из Миддлсекса, британского подданного, делают здесь - лилии, несущие многофазные токи, полученные путем объявить природу этого изобретения от источника, нейтральная точка которого и каким образом должна быть заземлена, проводится провод заземления , которые должны быть особенно описаны вдоль линии на опорах, которые несут и установлены в и с помощью следующих - -,, в) заявление о событии 95: - серьезных замыканий на землю, масла высокого напряжения , , " ", 7, , , - 90 , , - , - , , - - -,, ) 95 :- Настоящее изобретение относится к линии, где индуктивные помехи создаются для предотвращения помех, возникающих в цепи передачи, вызывающих превышение напряжения в схемах передачи электрического сигнала. Это связано с тем, что из-за близости к этому месту накладных расходов в условиях замыкания на землю 100 многофазный электрический ток высокого напряжения возвращается к заземленным линиям, имеющим заземленную нейтральную точку источника энергии. точка. - разделяется между заземляющим проводом и землей. Было обнаружено, что там, где транс-сама - в результате выходная цепь адаптирована для проведения и входящих и обратных токов повреждения на трансмиссии, предназначенных для передачи сигнализации, переоборудована, используется - линия и земля. проводники, такие как телеграфные и телефонные цепи, соответственно, неравны, что создает несбалансированный индуктивный эффект. Целью настоящего изобретения является отсутствие вспомогательного проводника для устранения таких индуктивных помех и направления нейтрализующего тока. (здесь - непосредственно в нейтральный проводник 2 после цепей, вызывающих и принимающих помехи от вторичных цепей.5 -5 помехи будем называть трансформаторами тока. ' , - . . ' 100 ' - . - - - - , - , -433,529 3 . . (- 2 .5 -5 . В этом случае «вмешательство» и «вмешательство», чтобы обеспечить непрерывность цепочек соответственно). нейтральный проводник, поскольку изобретение заключается в том, чтобы вызвать нейтрализующий ток, он будет течь в заземляющем проводе, если необходимо изолировать эту проводящую цепь или во вспомогательной линии, идущей от опор электропередачи, на которых еще 75 тесно связанный с помеховой цепью, он переносится на часть взаимной цепи, чем сама мешающая цепь, создавая цепь, которая вызывает взаимную помеху, пропорциональную несимметрии разности. Если считается, что это нежелательно для схемы, создающей помехи, нейтральный проводник может быть основным для создания индуктивного эффекта в замкнутой заземленной цепи до тока повреждения - 8, достаточного для нейтрализации соответствующего тока, сохраняя при этом ток непрерывности. при этом возникает дисбаланс нейтрализующего тока при одновременном включении мешающей цепи. Соединение нейтрального проводника с землей На прилагаемом чертеже в каждой точке показаны взаимоиндуктивно различные способы, которыми могут быть задействованы активные обмотки 6, соединенные последовательно с изобретением 85. друг друга в нейтральном проводнике и, как показано на рис. 1, общая клемма мешающих проводов заземлена. 70 " " " " - , ). , 75 - . , - - 8 . - 6 85 . . 1, . схема показана в виде 3-фазной линии 1, имеющей- Обмотки устроены таким образом, что отверждение заземленного нейтрального проводника 2 и аренда через последний не будут ниагировать. Помещенная цепь показана как одиночный сетевой магнитопровод обмотки 90 проводника. 3, который может представлять собой теле-, но любой ток, текущий на землю, будет представлять собой телефонную линию. Проводник 2 показан индуктивно противоположным. Эти обмотки заземлены в разнесенных точках, и эти точки могут состоять из двух точек обмотки, представляющих расположение точек трансформатора тока, имеющего опоры, поддерживающие линию 1. Ан. соотношение :1. 95 вспомогательный проводник 4Q расположен вплотную друг к другу. В дальнейшем расположении, показанном в индуктивной связи с мешающей цепью, в которой находится вспомогательный проводник. При использовании нейтрализующего тока вспомогательный проводник протекает по этому вспомогательному проводнику с интервалом -5 к нейтральному контакту; 5 получается от набора преобразователей тока 2 мешающей цепи через 100 {формеров -первичные- из которых подключены к трансформатору 7, первичная обмотка которого подключена к каждой фазе передачи, подключенной к линии нейтрального проводника, в то время как вторичные обмотки 5 подключены и имеют одну такую же клемму параллельно и заземлены к вспомогательной линии, при этом вторичная обмотка либо напрямую, либо через трансформатор. подключаются между землей и вспомогательной линией. Трансформаторы тока сконструированы таким образом. 3- 1 - 2, 90 3 - . 2 . , 1. . :1 . 95 4Q - . 3, . , -' ;5 - 2- 100 { -- - 7 5 , . . Взаимосвязь между тем, как производить. в условиях замыкания на землю нейтральный проводник и вспомогательная линия в мешающей цепи, токовая линия является такой, которая индуктивно благоприятствует тому, что будет индуцировать в цепи, подвергшейся помехам, поток тока во вспомогательную линию с напряжением, равным и противоположным этому напряжению, противодействуя ему. поток в следующее море, индуцированный в нем из мешающего контура нейтрального проводника. . , fav6ur - . вырез. Если второй трансформатор тока - В схеме, показанной на рис. 4, Овен подключен - непосредственно к вспомогательной линии и с использованием вспомогательного проводника, последняя может быть прервана нейтральным проводником, а вспомогательная линия разорвана в промежуточной точке и проводники переставляются через определенные промежутки, так что 115 клемм вторичных обмоток, по сути, соседние секции трансформаторов тока, подключенных к вспомогательной линии и нейтральному проводнику, являются соседними клеммами в месте разрыва, соединенными друг с другом способом, указанным в рисование. В выполняют альтернативные функции; порядок замыкания цепи через вспомогательную линию и нейтральный провод: 120 вспомогательная линия, последняя может быть подключена поэтому зигзагообразным образом. При этом на его концах к нейтральному проводнику пути наводится ток на участке А мешающей цепи. За счет несимметрии нейтрали более тесная связь между мешающим током становится более эффективной для нейтрали и вспомогательной линии, а изоляция тока за счет следующего участка составляет 125, который необходимо произвести в более тесно связанном с ним участке. вспомогательную линию, на которую возникли помехи, чтобы создать цепь восстановления. Требуемый нейтрализующий эффект имеет сравнительно небольшую величину. Описанное выше также может быть использовано в схеме, показанной на рис. 2, для противодействия протеканию результирующего или 130 4 433,329 остаточного тока короткого замыкания в основных линиях, достаточного для индуцирования сигнала и, таким образом, для уменьшения мешающего тока в цепи . ток равен и противоположен любой желаемой величине. . - - . 4, - , - 115 , , , . ; 120 - . , . - , 125 . - . . 2, 130 4 433,329 . В этом случае таким же образом подключается то, что наведено в нем непосредственно от аппарата; силовая цепь. ; . но второе:-обмоток не 3. Средства уменьшения помех обязательно подключаются параллельно в соединительном проводе: соседнем сигнальном заземляющем проводе. Их общие соединения и многофазная передача энергии оставлены разомкнутыми или представляют собой замкнутые цепи, включающие ток, проходящий через высокое сопротивление, и/или формирователи имеют заземляющий провод первичной обмотки. Кроме того, для того, чтобы заземление фазных проводов этих 75 замыканий, возникающих в силовой цепи мешающего участка и их вторичной обмотке линии, не вызывало помех, соединения, включенные параллельно и напрямую, или одно из оборудования трансформатора тока через трансформатор к нейтрали должны быть установлены на каждом конце проводника силовой цепи, составляющего 1,5 мешающего сечения линии. изолировано от земли на этой части 86. Остаточное или результирующее реактивное сопротивление силовой цепи, которое вызывает помехи от тока замыкания на землю по току сигнальной цепи и организованного арендного трансформаторного оборудования, которое должно было бы вводить в нейтральный проводник , должно быть довольно большим. для создания большого повторного тока, способного вызвать в сигнале остаточного тока замыкания в цепи ток, равный и противоположный току основной линии. :- 3. : . , . , 75 , - 1.5 . 86 - , - ' 85 . Поэтому комбинация, наведенная в них в аварийных условиях, метода «повышения» сопротивления непосредственно из силовой цепи. , " " - . двойной ток в главных линиях и 4. Модификация аранжировки 4.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:00:07
: GB433529A-">
: :
433530-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433530A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 7, 1934. № 4026/34. 4339530 Полная спецификация слева: февраль. 7, 1935. : . 7, 1934. . 4026/34. 4339530 : . 7, 1935. Полная спецификация принята: август. 7, 1935. : . 7, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах для опрокидывания и разгрузки железнодорожных вагонов или в отношении них, , КЛЭЙД УИЛЬЯМ ПРЕСЛЕНД, сконструированные и организованные различными способами. , , . Дамси-Пойнт, Шеппертон-на-Темзе. Согласно одной конструкции, адаптированной в графстве Суррей, британской субмарине для использования с бункером, проекту перевозки фургонов, настоящим заявляем о природе этой конструкции l1-образной формы и приспособленной для поддержать изобретение 55 следующим образом: - вагон любым известным или подходящим способом, поскольку данное изобретение относится к такому типу, например, с помощью устройства с качающейся платформой, используемого для опрокидывания и разгрузки, снабженного направляющими рельсами для вагона, имеющего железнодорожных вагонов, который содержит изначально вертикальный лонжерон, на котором может перемещаться груженый железнодорожный союзник, в промежуточной части вагона 60, и который после своей высоты может подниматься к передним концам нижних отделений и опрокинуты вбок к паре звеньев, задние концы которых выгружают содержимое вагона, в соединенные с шарнирными штифтами, перевозимыми по бункеру или другому месту, вагон во время работы конструкции, связанной с операцией опрокидывания и разгрузки, и бункера. Верхний конец первоначального 65 также во время части своего обратного движения вертикального лонжерона держателя удерживается на его опорных направляющих на соединенных на своих концах с двумя кулачковыми носителями нагруженными удерживающими средствами. элементы, расположенные на противоположном конце. Настоящее изобретение имеет целью бункер и шарнирно закреплено на штифтах, а также для упрощения конструкции и эксплуатации упомянутой стационарной конструкции, 70 опрокидывающего и разгрузочного устройства, причем последние штифты расположены на более высоком уровне. такого рода, о котором идет речь. , --, , , - , , l1- 55 :- , - , , , 60 - , , . 65 . - , 70 . Для этой цели на уровне неподвижных штифтов, к которым при опрокидывании и разгрузке вагона прикреплена нижняя пара тяг, поворачивается и такой тип, как указано, построен ближе к боковой стороне устройства в соответствии с настоящим изобретением, где изначально находится перевозчик. Вагон-носитель 75, удобно -образной формы, расстояние между шарнирными точками шарнирно переносится в разных точках верхнего конца держателя и кулачка, его высота осуществляется верхними и нижними радиусными стержнями, фасонный элемент меньше расстояния стержни или их эквиваленты, отличающиеся между шарнирными точками на нижних длинах, причем верхняя часть является более короткой частью держателя, а те, что на 80 - две, к двум фиксированным шарнирным точкам стационарной конструкции, к которым нижняя расположена на разных уровнях и под пара звеньев соединена таким образом, что при различных расстояниях от вертикальной плоскости перевозчик поднимается, как подъемно-опускным способом, и так, что при подъеме перевозчика подъемно-опускными средствами он опрокидывается боковыми средствами, его и находящегося на нем вагона. будут направляться и становиться более или менее перевернутыми, когда 85 будет подниматься и поворачиваться в сторону, как описано выше, с целью установки перевернутого наклонного положения для выброса вперед. , - , . 75 , -, , , 80 , , , , - , , 85 . При такой компоновке подъем содержимого вагона в бункер опускают тросы, соединенные с противоположными концами изначально вертикального лонжерона или места, предназначенного для приема указанного кон- перевозчика, или в него, или в любое другое устройство хранения, и на верхних концах вагона, вагон во время его опрокидывания или в соответствующих частях кулачковой операции опрокидывания, предназначенных для несущих элементов, может быть проведен вверх через противонагруженные удерживающие средства, такие как верхняя периферия кулачковой формы удерживающая балка, повернутая к неподвижным стойкам, а затем вниз к подъемнику и конструкции, с которой соприкасается верхняя часть опускающих барабанов, приводимых в движение подъемником 95 вагона, для и опускающего двигателя, установленного на земле, как упоминалось выше, уровня, подъем и опускание механозона с порожним вагоном, поворотом в любом известном или подходящем направлении в исходное положение при подъеме. Удерживающее средство для использования с подъемными средствами позволяет это сделать. перевозчик и вагон для цели 100 Устройство опрокидывания и разгрузки вагонов, упомянутое выше, может быть удобно, а воплощение изобретения может состоять, как обычно, из продольной [Цена 11-1 Цена 4s 2 433 530 удерживающей балки, которая переносятся опущенными прямо к соответствующим образом расположенным подъемникам и выдвижным стержням, поворачивающимся на своих опускающихся барабанах. , - , , , , , 95 , , , . . 100 - , - , , [ 11-1 4s 2 433,530 - . нижние концы неподвижной конструкции. Нижняя, обычно горизонтальная часть 20, соединенная с помощью направляемых соответствующим образом тросов или несущей конструкции, может, как обычно, быть снабжена цепями для уравновешивания грузов, перемещаемых внутри или с платформой, повернутой к ней таким образом, что на направляющих, образующих часть находящийся на нем указанный вагон может наклоняться в сторону неподвижной конструкции. Верхний конец изначально вертикального держателя, который может быть, как обычно, снабжен 25 боковым элементом держателя, может, в некоторых случаях с продольной опорой для корпусов вагона, соединяться парами звеньев с сопротивляться при наклоне в сторону. , 20 , , . , , 25 , , . шарнирные пальцы на стационарной конструкции, на которой расположены кулачковые элементы. Датировано 7 февраля 1934 года. 7th , 1934. вышеописанная конструкция была для заявителя, установлена с возможностью поворота, и указанные члены были & ., без нее, подъем и опускание 10, , ' , тросы для носителя затем направлялись в Лондон, ..2, с помощью соответствующим образом организованные направляющие шкивы или дипломированные патентные поверенные. , , & ., , 10, , ' , , ..2, , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройстве для опрокидывания и разгрузки железнодорожных вагонов или в отношении него , КЛОД УИЛЬЯМ-ПРЕСТАН, против перевозчика с помощью удерживающих средств, Думсев-Пойнт, Шеппертон-на-Темзе, перевозчик с пустым вагоном, поворачивающим в 70 году в графстве Суррей, Британская подводная лодка - в направлении, противоположном ее первоначальному положению, настоящим объявляем природу этой идеи, когда подъемные средства позволяют ей изобретать и каким образом они это делают. , - , , , --, 70 , - , . должно быть выполнено, в частности, для опрокидывания и разгрузки вагонов. Описанное и установленное в и посредством объекта, воплощающего изобретение, может быть следующим утверждением: - растянуто и организовано различными способами. ' :- . Настоящее изобретение относится к такому типу прилагаемого иллюстративного тягового устройства, используемого для опрокидывания и разгрузки грузов. На рис. 1 показаны торцевые фасады и железнодорожные вагоны, которые более или менее схематично содержат одно транспортное средство, на котором или над которым находится груженый груз. Железнодорожная конструкция опрокидывания и разгрузки вагонов может быть запущена с помощью устройства, воплощающего изобретение. - - . 1 , , , - , . затем подниматься и опрокидываться вбок. Рис. 2 представляет собой часть фасада устройства для выгрузки содержимого вагона под прямым углом к рис. 1. На рис. 3 схематично показан вагон, помещенный в бункер или другое место, в модифицированной конструкции во время операций опрокидывания и разгрузки. 85 ции, а также во время части его возвращения. Как видно из рис. 1 и 2 движения вытягивания, удерживаемого за опорные элементы, которые показывают приспособленные для устройства направляющие на носителе с помощью удерживающих средств. для использования с бункером, вагоновоз. Настоящее изобретение имеет своей целью 1-1' -образной формы и приспособлено для поддержки с целью упрощения конструкции и эксплуатации вагона 2 любым известным или подходящим способом, 90 Таким образом, устройство для опрокидывания и разгрузки, например, с помощью качающейся платформы 3 упомянутого типа.. снабжено направляющими рельсами 4 для вагона, для этой цели при опрокидывании вагона и имеет свой изначально вертикальный боковой элемент 1 для разгрузочного устройства такого типа. шарнирно соединен, на промежуточном звене, сконструированном в соответствии с частью его высоты, а именно на 60, 95 по настоящему изобретению, вагоновоз, напротив концов нижней пары тяг 6, удобно -образной формы, шарнирно соединен расположены на противоположных концах держателя. . 2 . 1. . 3 , , , - . 85 , . 1 2 , , . , 1--1' - - 2 , 90 3 .. 4 , , 1 . , , 60, 95 , , - 6 -, - . соединены в разных частях по радиусу. Противоположные концы указанных звеньев 6 представляют собой стержни, стержни или эквивалентные радиусные элементы, соединенные с шарнирными пальцами 6b, несущимися для разделения стационарных шарнирных соединений; стационарная конструкция 8, связанная с 100 J0, устроена таким образом, что, когда транспортное средство представляет собой бункер 9. 9a, является продолжением поднимаемого вверх подъемного средства, она и вагон, бункер, имеющий на верхнем конце капот, будет вынужден повернуться боком. 9h. Верхняя концевая часть изначально перевернутого наклонного положения к дис- вертикальному боковому элементу 1 носителя загружает содержимое вагона во все соединения. его противоположность заканчивается в 10Q к . 105, в бункер или в любую другую пару радиусных элементов 10 для хранения, показанную как место устройства, предназначенное для приема выпуклых или кулачковых пластин, указанных выше. содержимое вагона, причем вагон находится на противоположных концах бункера 9 и во время его опрокидывания удерживается шарнирно на штифтах 10b, переносимых указанными 433,530 3 противоположными концами бункера, как показано, или вытянутыми вниз рычагами, повернутыми на нем. посредством упомянутой стационарной конструкции их нижние концы могут быть соединены с неподвижной конструкцией 8, сконструированными соответствующим образом для этой цели. Конструкция, связанная с бункером, и соединения последних штифтов расположены на соединенных соответствующим образом направляемых веревках или цепях на более высоком уровне, чем штифты 6b, к которым для балансировки грузов, перемещаемых в или на 70, поворачивается нижняя пара звеньев 6, и направляющие образуют часть из указанных ближе, чем последние штифты, в сторону неподвижной конструкции. 6 , , 6b ; 8 100 J0 - 9. 9a - , , . 9h, - 1 . 10Q . 105 10, - , . , 9 , 10b 433,530 3 , , , , struc8, . , 6b 70 6 , . На практике, однако, изначально находится аппарат, в котором находится держатель 1-1a, где держатель соединен с верхним. Расстояние между и нижними парами радиусных элементов в качестве точек поворота 101' на верхнем конце описанного выше, оказывается больше 75 лонжеронов 1 держателя, и выгодно поворачивать пару нижних шарнирных выступов кулачка в форме кулачка. Радиус выдвижных вперед рычагов, несущих элементы 10 на бункере, меньше, чем удерживающая балка, до исходного вертикального расстояния между точками поворота 6" лонжерона 1 держателя, как показано, в нижней части лонжеронов 1, где 23 - удерживающая балка, а 24 - ее 80 несущего и те 6b на несущих рычагах, шарнирно закрепленные к концам неподвижной конструкции 8, к которым крепится нижний лонжерон 1 водилы - 25. Пара звеньев 6 соединена таким образом, что при соединении на концах удерживающей балки транспортер 1-1а поднимается, так как при подъеме на тросы 26, каждый из которых ведет вверх, и средства опускания, оно опрокидывается и перекидывается через направляющую. шкив 27, а затем 85 в сторону и более или менее перевернутый, проходит к барабану 28, под и вокруг него, как описано выше, для цели, с которой соединен его конец. 1-1a . 101' , 75 1 10 , , 6" 1 , , 1 23 24 80 6b 8 1 - 25. 6 , 1-1a , 26 , 27 85 28 . Барабан выдвигается и, как показано пунктирными линиями 28, крепится к шпинделю 21, к которому прикреплен на рис. 1. В этой конструкции подъемный барабан 16 закреплен. Поддерживающая балка и опускающие тросы 12, соединенные с тележкой, как описано, будут служить для 90 противоположных концов первоначально вертикальных боковых вагонов 2 разной высоты. , 28 21 . 1. , 16 . , 12, , 90 2 . элемент 1 держателя 1-1a и в конструкции и расположении его верхнего конца, или это может быть примыкание пар радиусных элементов к центральным частям радиусных элементов кулачковой формы, описанных выше, когда канаты 12 10, направляются вверх и через верхнюю часть тянутся вниз барабаном 13, 95 рифленые периферии упомянутого кулачкового носителя 1-1а и тележки 2 на нем будут элементами, а затем вниз, поднимутся и заставят повернуться вбок. в связанное с подъемом и опусканием барабанов 13 положение, показанное пунктирными линиями на рис. 1 1-1a , - - , 12 10, 13, 95 1-1a 2 , - 13 . приводится в движение механизмом подъема и опускания 1, для выгрузки содержимого двигателя вагона (не показан), расположенного на земле в бункер 9, верхняя часть вагона, уровень 100, механизм подъема и опускания во время этого движения опирается на Используемый способ представляет собой любую известную или подходящую удерживающую балку 23 и перемещает ее, и которые связаны с ней против действия балансировочных грузов для уравновешивания балансировочных грузов 14, которые затем действуют как часть веса носителя и обычно, чтобы крепко удерживать повозку, прижимая к ней 105 повозок. Обычно два троса 12 по рельсам 4 на платформе 3. Когда использованные на каждом конце подъемных канатов 12 впоследствии оплачиваются, хотя на одном конце показан только один перевозчик, и для ясности будет возвращен пустой вагон. под действием силы тяжести в исходное положение. 1, , , 9, - , 100 , - , 23 , 14 ,- , 105 . 12 4 3. 12 , , . . В показанном примере предусмотрена верхняя концевая часть первоначально 110 на каждом конце бункера 9, уравновешивающий вертикальный лонжерон 1 носителя 1-1а груза 14, подвешенный на тросе 15, который в некоторых случаях может и как показано на рис. , 110 9, 1 1-1a 14 15 , , . соединен одним концом с барабаном 16 витка 3, соединен парами прямых звеньев, которые он вытягивает и оттуда ведет вниз - 10 к шарнирным пальцам 10b на бункере 9, в палате и под шкивом 17 на весах или стационарном устройстве. конструкция, подъем и вес 115 вверх и над шкивом 18, а также опускание тросов 12, при этом носитель перемещается вниз к барабану 19 и вокруг него, а затем направляется вверх и направляется соответствующим образом, с помощью которого он закреплен на своем конце, при этом на барабане 19 расположены направляющие шкивы. , как показано для подключения к соответствующему примеру 30, а затем привел к соответствующему подъему и опусканию барабана 13 размещенного подъемно-опускного барабана 120 подъемно-опускного механизма. Устроено на более низком уровне. Или барабан 16 и шкив 18, закрепленные соответственно 30, могут быть заменены намоточными барабанами, прикрепленными к шпинделям 21 и 22, установленным в подшипниках 21" и 22а подъемно-опускного механизма, переносимых вверх, на этом верхнем уровне. 16 3, - 10 9, 17 , 115 18 12 19 , 19 , 30, 13 120 . . 16 18 - 30 21 22 21" 22a - . пристройка палаты 9" бункера 9. В дополнительной модифицированной конструкции 125 Удерживающие средства для использования с радиусными элементами и держателем вагона могут содержать держатель 1-" и вагон 2, при этом повернутые вверх и вниз в вышеупомянутом положении могут препятствовать описывается шестернями, приводимыми в движение, как обычно, продольным удерживающим механизмом подъема и опускания, и балкой, которая на концах удерживается парной шестерней с зубчатыми круглыми сегментами, прикрепленными 130 433,530 к верхним или нижним радиусным элементам 10, первоначально вертикальной стороне один из них или 6 выполнен с возможностью поворота вокруг поворотного держателя на разных частях его высоты. 9" 9. , 125 1-" 2, - , , - , , , 130 433,530 10 6 . контакты 101 или 6h..5. Опрокидывание и разгрузка вагона 60. Платформа 3, установленная на нижнем устройстве по п.3, в которой обычно горизонтальная часть верхней пары радиусных элементов выполнена из несущего элемента, как обычно, может быть повернута таким образом - выпуклой или кулачковой. форме и адаптированы так, как показано на фиг.3а, чтобы вагон 2 на нем мог поворачиваться вокруг своего неподвижного поворотного угла вбок по направлению к первоначально вертикальным соединениям посредством подъема и опускания 65 лонжерона 1 носителя, который может использоваться для подъема и опускания снабжаться, как обычно, продольным носителем. 101 6h..5. 60 3 3, -,- , - 3a, 2 65 1 , , , . поддержка 29, чтобы повозка могла противостоять 6. Опрокидывание и разгрузка вагона при наклоне вбок. Устройство по п. 1, в котором теперь подробно описано и установлено, что первоначально вертикальный боковой элемент 70 имеет шарнирное соединение в нижней части и каким образом это происходит с частью его высоты, к передним концам я заявляю, что то, что я опускаю, пара тяг, задние концы которых являются претензией- шарнирно соединены с неподвижным 1. Конструкция для опрокидывания и разгрузки вагонов, связанная с бункером и устройством 75 упомянутого типа, причем верхняя концевая часть упомянутого устройства, первоначально находящаяся в вагоновозе, представляет собой поворотно-преобразующийся боковой элемент, соединенный с двумя соединенными в разных его частях посредством радиусные выпуклые или кулачковые радиусные элементы стержни, стержни или эквивалентные радиусные элементы, расположенные на противоположных концах бункера для разделения неподвижных шарнирных соединений и шарнирно соединенные с ними, или с 80, расположенными таким образом, что при Поднятый с помощью подъемных средств, он и тросы для опускания вагона соединены с его верхней частью, будут повернуты в сторону концевой части вагоновоза или в перевернутое наклонное положение, чтобы освободить выпуклые или кулачковые радиусные элементы, зарядить содержимое вагона помещают и направляют по верхним краям такого 85 бункера или в любые другие элементы хранения или на них, а оттуда вниз к подъемному устройству или месту, предназначенному для приема подъемных и опускающих барабанов моторного привода указанного содержимого вагона, вагон, механизм подъема и опускания. 29 6. . 1, 70 - , , - 1. 75 , - - , - , 80 , , , , - , 85 , , . во время его боковых поворотов, 7. Опрокидывание и разгрузка вагона удерживаются против перевозчика с помощью удерживающего устройства в соответствии с любым из предыдущих средств. по пп. 1-4, отличающийся тем, что радиус 2. Все элементы опрокидывания вагонов и разгрузки выполнены в виде прямых аппаратов согласно предыдущим ссылкам. .- , 7. - . 1 4, 2. ' . п., в котором транспортное средство соединено в точке . Опрокидывание и разгрузка вагона в различных точках по его высоте с помощью радиусного устройства по любому из предшествующих стержней, стержней или эквивалентных радиусных элементов пункта, в котором средство используется для разделения неподвижных точек поворота, удерживающих вагон. на носителе во время организованы на разных уровнях. операция опрокидывания включает в себя удержание3. Опрокидывающая и разгрузочная балка вагона, соединенная с погрузочным средством и устройством по п. 1 и 2, удерживаемая рычагами, повернутыми в сторону 100, при этом держатель шарнирно является частью держателя. , . , , . , retain3. 1 2, 100 - . соединены в разных точках по его высоте на 9. Опрокидывание и разгрузка вагона стержни, стержни или устройства верхнего и нижнего радиусов, сконструированные, расположенные и эквивалентные радиусные элементы различной длины, приспособленные для использования, по существу, указанные здесь, причем верхние радиусные элементы были ранее описаны со ссылкой на фиг. 1 105 более короткая из двух, для фиксированной оси и 2, или модифицированных в соответствии с рис. 3 точек, расположенных на разных уровнях и на прилагаемых чертежах, или на других расстояниях от вертикальной плоскости, модифицированных, как описано. 9. , , , . 1 105 , 2, . 3 , , . для целей, изложенных в настоящем документе. Датировано 7 февраля 1935 года. . 7th , 1935. 4. Опрокидывание и разгрузка вагона. Для заявителя - устройство по любому из предшествующих пунктов формулы изобретения & , в котором перевозчиком вагона является дом 10, Нью-Корт. Члены ' , -образной формы и передней части радиуса Лондона, WC2, тесно связаны с дипломированными патентными поверенными. 4. , - & , 10, . ' , - , ..2, . Лимингтон-Спа: напечатано издательством для канцелярии Его Величества.-198M. : ' , .-198M.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:00:08
: GB433530A-">
: :
433531-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433531A
[]
iCA_ / Я -- 2, т, iCA_ / ' -- 2, , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 9, 1934. № 4401/34. 433,531 Полная спецификация слева: 11 марта 1935 г. : . 9, 1934. . 4401 /34. 433,531 : 11, 1935. Полная спецификация принята: август. 9, 1935. : . 9, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования виброгасителей для транспортных средств или относящиеся к ним , Джон АЛЕКСАНДР ГИЛМОР, британец по устранению вибраций резонансного угля. Предмет, Университет, П.О. Коробка. актер. Если частота вращения двигателя должна быть основной594, Кейптаун, Южная Африка, настоящим поддерживаться постоянной в течение значительного периода времени 55 заявляем, что сущностью настоящего изобретения является время на скорости, которая, хотя и не такая, как следующая: полностью резонансные вибрации. Настоящее изобретение предназначено для улучшения, тем не менее, создания вибраций или относящихся к гасителям вибрации нежелательного характера в таких частях транспортных средств. Хорошо известно, что на собственной частоте свободно вибрирующих мобильных устройств 60 нежелательные вибрации возникают в системе, выбранной из различных частей, вибрации которых должны передаваться от двигателя. , , , , .. . . main594, , , 55 , : - , , . - 60 , , . по возможности демпфировать. Эти вибрации могут быть созданы, например, с помощью двигателя, при этом обеспечиваются вибрации или дорожные удары, и может быть собственная частота свободно вибрирующих 65, передаваемых через раму шасси в систему. быть скорректированы. Эта регулировка: любые детали, прикрепленные к нему или к любым другим деталям, могут носить постоянный характер и быть прикреплены к двигателю. Если двигатель или масса, поддерживаемая на скорости, такова, что ее частота одинакова, упругий рычаг может принять форму привода к собственной частоте вибрации винта или какого-либо аналогичного механизма посредством 70 таких частей, любое незначительное первичное состояние при этом положение массы на рычаге дисбаланса двигателя может устанавливаться вибро- может быть изменено. Этот метод регулировки резонансного характера в них позволил бы переделывать изготавливаемые детали. Или, как это более вероятно происходит с частотой свободной вибрации в современных автомобилях четырехцилиндровой системы даже во время ее движения из-за разнообразия 75, если частота вращения двигателя близка к работающему двигателю. , . - , , 65 . , . 70 , - . . , - 75 , - . примерно половина собственной частоты удобной конструкции такой вибрации таких деталей любое вторичное устройство содержит упругий рычаг, закрепленный при дисбалансе двигателя, может создавать вибрацию одним концом спицы рулевого колеса ретонантного характера в этих около его края и простирается из 80 частей. Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы указанный конец, направленный в радиальном направлении к рулевому управлению, гасил вибрации в таких частях. ось колонны. На его внутреннем свободном конце, согласно данному изобретению, способ, позволяющий свободно вибрировать в любой плоскости, проходит демпфирование. вибрации в частях автомобиля по направлению движения опорного транспортного средства. например, рама шасси или любой рычаг, поддерживается масса; масса составляет 85 частей, подверженных вибрации, установленных на ней, предпочтительно регулируемых вдоль рычага и/или установленных на двигателе, состоит в том, что положение выбрано таким образом, чтобы система, прикрепленная к одной или нескольким из указанных частей, была наиболее эффективной в качестве демпфера в отношении свободно вибрационная система, естественная частота которой требует, чтобы частота ее была равна нулю. - 80 . . . , , . . , , ; 85 , , - . Эта регулировка может быть такой же или приблизительно равной настройке постоянной регулирующей возмущающей силы, если таковая является периодическим действием, или посредством ведущего винта или аналогичного переменного возмущения, возникающего из-за механизма, который может производиться во время работы двигателя или другого источника. или той части системы, которая вибрирует. Радиальный рычаг, к которому он прикреплен при воздействии, и его масса при желании может быть приложена с силой 95, не являющейся вибрационной. Поскольку вибрация оболочки, прикрепленной к колесу, и емкостей наибольшей величины будет возникать в жидкости для гашения колебаний в любой части, когда частота руки и масса по отношению к внешнему возмущению равны колесу . 90 , . - , , 95 . - . собственная частота вибрации детали. Удобная альтернативная конструкция со 100 частотой свободной вибрации. Описываемая конструкция состоит в том, что упругая система обычно выбирается в виде радиального рычага, прикрепленного непосредственно к ободу, равного частоте собственной частоты Колесо и оболочка образуют часть, на которой оно было установлено, в виде спицы, так что конструкция по существу [ = 2 439,5331] представляет собой полую спицу с вибрирующим , & , радиальным рычагом и массой, находящейся внутри. Дипломированные патентные поверенные, 111 и 112. Хаттон-Гарден, Лондон, датировано 9 февраля 1934 года. ЕС1. , 100 [ = 2 439,5331 , & , . , 111 112. , , 9th , 1934. ..1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в виброгасителях для транспортных средств или в отношении них , ДЖОН АЛЕКСАНДР ГИЛМОР, британский поворотный кулак колеса. Утверждается, что Субъект Университета П.О. Коробка. периодичность системы должна быть 594, Кейптаун, Южная Африка, настоящим отличается от периодичности колеса. 0 объявите природу этого изобретения и то, каким образом оно должно производиться для обеспечения требуемого демпфирования. Вибрационная система не имеет закрытой формы, которая должна быть подробн
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433528A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи документов; 27 апреля 1935 года. № 12656/35. 433,528 Полная спецификация принята: август. 15, 1935. ; 27, 1935. . 12656/35. 433,528 : . 15, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования металлических коробок и относящиеся к ним Мы, ЭДВАРД СЛЕЙТ, британский подданный. На фиг. 1 показан вид сзади коробки , воплощающей настоящее изобретение. 55. Компания, организованная в соответствии с законами. Рис. 2 представляет собой аналогичный вид, показывающий Великобританию, обе компании , разделенные на части. , , , .. 1 , . 55 . 2 , , . Бель-Вью, Уэйкфилд, Йоркшир, рис. 3 представляет собой поперечное сечение в большем масштабе, настоящим заявляем о природе этого изобретения по линии А-А, рис. 1. -, , , . 3 - - -, . 1. Как и каким образом это должно быть сделано? Что касается прилагаемого чертежа, выполненного с целью подробного описания, а обозначает корпус коробки, а, как видно из следующего, - крышку. Корпус представлен в позиции и в позиции с корпусами известного типа, , , . - , Настоящее изобретение относится к металлическим ящикам, металл, примыкающий к внутреннему или открытому концу, и, в частности, относится к листовому металлу корпуса с, надрезанному в точке с', так что коробки такого типа, в которых есть крышка, могут быть согнуты или отклонены, чтобы обеспечить возможность шарнирно соединен с корпусом посредством прохода одного из шарниров на крышке к так называемому беспроводному шарниру, содержащему шарнир и его корпус. Между двумя штифтами, которые выполнены за одно целое с указанными корпусами и , проходит канавка или крышка канала, выступающие концы на упомянутом штыре входят в зацепление полукруглого контура поперечного сечения, 70 гнезд или корпусов, выполненных за одно целое с целью который в дальнейшем будет корпусом коробки. более полно объяснено. , ' 65 - , - . , - - , 70 . . Настоящее изобретение имеет определенные усовершенствования, направленные параллельно и слегка первичному объекту. Под нижним краем юбки знака для обеспечения свободного и легкого перемещения крышки имеется цилиндрическая часть, составляющая одно целое с деталями. шарнира, причем дополнительная упомянутая юбка имеет свободный конец, причем упомянутая цель изобретения состоит в том, чтобы позволить концам, образующим шарниры, которые входят в зацепление с глубиной корпусов для штифтов, быть корпусами и . . - - 75 , , . уменьшены так, чтобы они не выступали чрезмерно. Обращаясь к рис. 3, следует отметить, что за плоскостью несущей поверхности находится только что упомянутая часть /, расположенная по центру 80 их. Расположенный относительно края крышки согласно настоящему изобретению, часть ее окружности, которая нижняя часть юбки в задней части крышки выступает на внутреннюю часть юбки, снабжена выступом в форме перевернутой Т-образной формы. свободно воспринимается вышеупомянутым натяжением, приспособленным для свертывания с образованием канавки или канала . 85 цилиндрическая часть, имеющая выступающие концы. Вместо выреза с' на корпусе коробки установлена та или иная крышка, образующая собственно шарниры, с помощью которых корпус может быть надрезан вдоль. Как видно известным способом. , . 3, / 80 . , - - . 85 ', . . в поперечном сечении центр Для сборки деталей один конец круга, образованного прокаткой металла для формирования детали /, вставляется в корпус и 90, круглый шарнирный штифт лежит на вертикальном давлении, приложенном для открытия прорези линия, проведенная через центр металла на такой протяженности, чтобы можно было дойти до другого конца юбки крышки. части , которая должна быть пропущена через него. На коробке и в нужной плоскости предусмотрены корпуса известной формы, в которых в корпусе металлические пружинные шарниры вводятся известным образом и автоматически возвращаются в нормальное положение 95, или при необходимости его можно нажать, чтобы вернуть глубину корпусов в желаемое положение. / 90 . , 95 , , , , . предусмотрен уменьшенный паз или канал. В случае продольного разреза в задней части коробки, идущего от одного корпуса, аналогичная процедура выполняется в другом корпусе и такой глубины, которая принята. 100, проходящий вокруг трубчатой части. Изобретение показано и описано как крышка на половину или около того ее окружности, приложенная к крышке, имеющей нижний край перегиба. юбка развернута, но с тем же успехом она может быть применена к крышке, юбка которой лучше понятна, делается ссылка на снабженную завальцованным краем, причем эта кромка 105 приведена на прилагаемых чертежах, на которых - однако, чтобы адаптировать его к целям настоящего изобретения, можно было бы использовать коробку, имеющую канал, проходящий с вырезом или зазором для обеспечения свободного шарнира между корпусами для шарнирного пальца или 15 штифтов. такую глубину, чтобы свободно разместить теперь подробно описанный шарнирный штифт. , . 100 - . , , , , , 105 :- , pur2 433,528 , 15 . . установил природу нашего указанного изобретения- 2. Ящик из листового металла по п.1 и каким образом он должен быть 1, у которого край юбки крышки - 2. 1,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:00:06
: GB433528A-">
: :
433529-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433529A
[]
ПАТЕНТ - - Дата подачи документов. Ноябрь 16, 1933. № 32007/33. 433, 529 . . 16, 1933. . 32007/33. 433, 529 rПолная спецификация слева: ноябрь. 16, 1934. : . 16, 1934. Полная спецификация принята: август. 16, 1935. : . 16, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения, связанные с устранением помех между параллельными линиями электропередачи и передачи сигналов. Я, ДЖЕЙМС ВНИТКриЭР, из «Розгарта». приведены в качестве примера: , , " ". : 7, Мэнор-роуд, Руислип, в графстве Айн, вспомогательный проводник может быть из Миддлсекса, британского подданного, здесь - расположен в тесной индуктивной связи с 55, объявив природу этого изобретения цепью с помехами. Нейтрализация должна быть следующей: - ток, который возникает в этом проводе. Настоящее изобретение относится к вспомогательному проводнику, полученному за счет предотвращения помех, возникающих в наборе трансформаторов тока, первичные цепи передачи электрического сигнала, благодаря которым подключены в каждая фаза 60 расположена вблизи многофазной линии электропередачи, в то время как линии электропередачи второго напряжения, имеющие дуги, подключены параллельно и к заземленной нейтральной точке. Вспомогательная линия либо напрямую, либо через Трансформатор. Цепи трансформаторов тока, приспособленные для переноски и проникновения, сконструированы таким образом, чтобы в земле, склонной к передаче сигнальных токов, создавать условия повреждения в мешающих цепях, таких как телеграфные и телефонные цепи, ток, который будет индуцировать в них ток. В непосредственной близости от мешающей цепи или параллельно ей протекает напряжение, равное и с высоким напряжением электрической передачи, противоположное напряжению, индуцированному в ней от линий, по которым протекают многофазные токи, выведенные помеховой цепью. 7, , , , , - 55 . :- 60 - . - . - , 65 , , , . Если ток передается от источника, нейтральная точка которого непосредственно подключены бывшие вторичные обмотки, заземлена, заземляющий провод подведен к вспомогательной линии, последняя может проходить вдоль линии на опорах, которые несут прерывание в промежуточной точке, и проводники передачи В случае серьезных замыканий на землю на выводах вторичных обмоток высокого напряжения трансформаторов тока, подключенных к 75 Ом, в соседних выводах при прерывании цепи передачи возникают индуктивные помехи, вызывающие превышение напряжения. Для замыкания цепи в ней подается пять напряжений. Это связано с тем, что через вспомогательную линию последняя может быть подключена на своих концах к току замыкания на землю при возврате к заземленному проводнику мешающей цепи. 80 нейтральная точка источника энергии. Из-за более тесной связи между разделителями между заземляющим проводом и цепью помех заземления и вспомогательной линией, в результате чего исходящий ток, который необходимо устранить, и возвратные токи повреждения на трансформаторе - Уменьшение во вспомогательной линии с целью уменьшения необходимого нейтрализующего эффекта 85 и заземляющих проводов не одинаково, тем самым создавая сравнительно небольшую величину. , , , 75 [, - . . . 80 , - - 85 . несбалансированный индуктивный эффект. Альтернативно, цель настоящего изобретения заключается в устранении и нейтрализации таких индуктивных помех во вспомогательной линии. (Здесь ток, подаваемый непосредственно в нейтраль после цепей, вызывающих и принимающих проводник мешающей цепи от 90, будет называться вторичными обмотками преобразователя тока, «мешающими» и «мешающими» циркуляторами. В данном случае, чтобы обеспечить порезы соответственно). непрерывность нейтрального проводника. Изобретение заключается в том, чтобы, поскольку нейтрализующий ток стекается в заземляющем проводе мешающей цепи, необходимо будет изолировать цепь 95 или вспомогательную линию, которая является этим проводником, от передачи. Тесно связанный с помехами контурами, по которым он переносится по проводу, чем сама мешающая цепь, то есть помеховая цепь, которая является током, способным создать индуктивность, вызывающую помехи. . , . (- 90 "' " " " - . , ). , 95 - . Если это влияние в цепи, создающей помехи, считается нежелательным, нейтраль 100 для нейтрализации тока, возникающего в проводнике, может оставаться заземленной, как и в цепи, создающей помехи. Что касается тока повреждения, то изобретение может быть реализовано для поддержания его непрерывности для нейтрального воздействия различными способами и последующего тралового тока путем подключения нейтрального проводника к земле в каждой точке. нейтрализующее напряжение в цепи питания между сквозными взаимоиндуктивными обмотками получается от нейтрали, включенной последовательно друг с другом в самом проводнике. 40 нейтральный провод и заземлить их общую клемму. Обмотки, описанные выше, также могут быть использованы, но они устроены так, что ток, проходящий через него, противодействуя потоку результирующей или сопротивляясь ей, не намагничивает магнитный ток двойного повреждения в главных линиях и сердечнике обмотки, а любой ток. поэтому, чтобы уменьшить мешающий ток до 45, рента, текущая на землю, будет такой же и будет любой желаемой величины. - , 100 . 11-] Y5tiS 2 433,.529 . 40 . ' - - 45 . В этом случае индуктивно противоположное. Эти обмотки аппарата подключаются одинаково; может состоять из двух обмоток, но вторичные обмотки не обязательно должны иметь трансформатор тока, имеющий соотношение 1:1, соединенное параллельно с соотношением заземления. проволока. Их общие соединения оставлены 50. В дополнительной схеме, в которой используется разомкнутая или замкнутая вспомогательная линия, вспомогательный высокий импеданс и/или заземляющий провод. . ; 1:1 . . 50 , , . Линия через определенные промежутки подключается к нейтрали. Кроме того, для того, чтобы замыкания на землю, возникающие в проводе помеховой цепи на мешающем участке линии, должны через трансформатор, имеющий свою первичную обмотку, не вызывать помех, подключают одну из токовых 55-ти витковых обмоток. В нейтральном трансформаторном оборудовании должен быть установлен проводник, имеющий по одной клемме на каждом конце мешающей линии, одинаково заземленной, а вторичная обмотка должна быть заземлена. - , - , 55 - , . Обмотка подключается между землей и остаточным или результирующим реактивным сопротивлением вспомогательной линии. Взаимосвязь против тока замыкания на землю с током 60 между нейтральным проводником и трансформаторным оборудованием должна быть от -25 до вспомогательной линии, такой как индуктивная, до достаточно большой, чтобы обеспечить значительное снижение, способствующее прохождению тока во вспомогательную линию остаточного тока. ток повреждения в основной линии, препятствуя его течению в линию. = Следовательно, комбинация следующего участка нулевого проводника. - метод «подавления» остаточного тока. 6-5 В дальнейшем устройстве, использующем аренду в главных линиях и «повышение вспомогательной линии», нейтральный проводник, ток в заземляющем проводе и/или вспомогательной линии переставляются во вспомогательной линии. в некоторых условиях могут быть интервалы, так что соседние участки будут более целесообразным лечением. . 60 -25 - . = , . - " " - 6-5 " , . , . вспомогательная линия и нейтральный провод датированы 16 ноября 193 года. Дж. - 16th , 193. . взаимосвязаны друг с другом; ДЖОН ГРЕЙ, вспомогательная линия и нейтральный проводник — это Дом Короны, поэтому он имеет зигзагообразную форму. В этом = Олдвич, Лондон, ..2. ; , - , - . = , , ..2. Способ,А - ток, необходимый для побуждения Агента для Заявителя. ,- . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения, связанные с устранением помех между параллельными линиями электропередачи и передачи сигналов. Я, ДЖЕЙМС УИТЧЕР, из «Розгарта», возведен вблизи или проходит параллельно 7, Мэнор-роуд, Руислип, в округе с - электропередачей высокого напряжения 90 из Миддлсекса, британского подданного, делают здесь - лилии, несущие многофазные токи, полученные путем объявить природу этого изобретения от источника, нейтральная точка которого и каким образом должна быть заземлена, проводится провод заземления , которые должны быть особенно описаны вдоль линии на опорах, которые несут и установлены в и с помощью следующих - -,, в) заявление о событии 95: - серьезных замыканий на землю, масла высокого напряжения , , " ", 7, , , - 90 , , - , - , , - - -,, ) 95 :- Настоящее изобретение относится к линии, где индуктивные помехи создаются для предотвращения помех, возникающих в цепи передачи, вызывающих превышение напряжения в схемах передачи электрического сигнала. Это связано с тем, что из-за близости к этому месту накладных расходов в условиях замыкания на землю 100 многофазный электрический ток высокого напряжения возвращается к заземленным линиям, имеющим заземленную нейтральную точку источника энергии. точка. - разделяется между заземляющим проводом и землей. Было обнаружено, что там, где транс-сама - в результате выходная цепь адаптирована для проведения и входящих и обратных токов повреждения на трансмиссии, предназначенных для передачи сигнализации, переоборудована, используется - линия и земля. проводники, такие как телеграфные и телефонные цепи, соответственно, неравны, что создает несбалансированный индуктивный эффект. Целью настоящего изобретения является отсутствие вспомогательного проводника для устранения таких индуктивных помех и направления нейтрализующего тока. (здесь - непосредственно в нейтральный проводник 2 после цепей, вызывающих и принимающих помехи от вторичных цепей.5 -5 помехи будем называть трансформаторами тока. ' , - . . ' 100 ' - . - - - - , - , -433,529 3 . . (- 2 .5 -5 . В этом случае «вмешательство» и «вмешательство», чтобы обеспечить непрерывность цепочек соответственно). нейтральный проводник, поскольку изобретение заключается в том, чтобы вызвать нейтрализующий ток, он будет течь в заземляющем проводе, если необходимо изолировать эту проводящую цепь или во вспомогательной линии, идущей от опор электропередачи, на которых еще 75 тесно связанный с помеховой цепью, он переносится на часть взаимной цепи, чем сама мешающая цепь, создавая цепь, которая вызывает взаимную помеху, пропорциональную несимметрии разности. Если считается, что это нежелательно для схемы, создающей помехи, нейтральный проводник может быть основным для создания индуктивного эффекта в замкнутой заземленной цепи до тока повреждения - 8, достаточного для нейтрализации соответствующего тока, сохраняя при этом ток непрерывности. при этом возникает дисбаланс нейтрализующего тока при одновременном включении мешающей цепи. Соединение нейтрального проводника с землей На прилагаемом чертеже в каждой точке показаны взаимоиндуктивно различные способы, которыми могут быть задействованы активные обмотки 6, соединенные последовательно с изобретением 85. друг друга в нейтральном проводнике и, как показано на рис. 1, общая клемма мешающих проводов заземлена. 70 " " " " - , ). , 75 - . , - - 8 . - 6 85 . . 1, . схема показана в виде 3-фазной линии 1, имеющей- Обмотки устроены таким образом, что отверждение заземленного нейтрального проводника 2 и аренда через последний не будут ниагировать. Помещенная цепь показана как одиночный сетевой магнитопровод обмотки 90 проводника. 3, который может представлять собой теле-, но любой ток, текущий на землю, будет представлять собой телефонную линию. Проводник 2 показан индуктивно противоположным. Эти обмотки заземлены в разнесенных точках, и эти точки могут состоять из двух точек обмотки, представляющих расположение точек трансформатора тока, имеющего опоры, поддерживающие линию 1. Ан. соотношение :1. 95 вспомогательный проводник 4Q расположен вплотную друг к другу. В дальнейшем расположении, показанном в индуктивной связи с мешающей цепью, в которой находится вспомогательный проводник. При использовании нейтрализующего тока вспомогательный проводник протекает по этому вспомогательному проводнику с интервалом -5 к нейтральному контакту; 5 получается от набора преобразователей тока 2 мешающей цепи через 100 {формеров -первичные- из которых подключены к трансформатору 7, первичная обмотка которого подключена к каждой фазе передачи, подключенной к линии нейтрального проводника, в то время как вторичные обмотки 5 подключены и имеют одну такую же клемму параллельно и заземлены к вспомогательной линии, при этом вторичная обмотка либо напрямую, либо через трансформатор. подключаются между землей и вспомогательной линией. Трансформаторы тока сконструированы таким образом. 3- 1 - 2, 90 3 - . 2 . , 1. . :1 . 95 4Q - . 3, . , -' ;5 - 2- 100 { -- - 7 5 , . . Взаимосвязь между тем, как производить. в условиях замыкания на землю нейтральный проводник и вспомогательная линия в мешающей цепи, токовая линия является такой, которая индуктивно благоприятствует тому, что будет индуцировать в цепи, подвергшейся помехам, поток тока во вспомогательную линию с напряжением, равным и противоположным этому напряжению, противодействуя ему. поток в следующее море, индуцированный в нем из мешающего контура нейтрального проводника. . , fav6ur - . вырез. Если второй трансформатор тока - В схеме, показанной на рис. 4, Овен подключен - непосредственно к вспомогательной линии и с использованием вспомогательного проводника, последняя может быть прервана нейтральным проводником, а вспомогательная линия разорвана в промежуточной точке и проводники переставляются через определенные промежутки, так что 115 клемм вторичных обмоток, по сути, соседние секции трансформаторов тока, подключенных к вспомогательной линии и нейтральному проводнику, являются соседними клеммами в месте разрыва, соединенными друг с другом способом, указанным в рисование. В выполняют альтернативные функции; порядок замыкания цепи через вспомогательную линию и нейтральный провод: 120 вспомогательная линия, последняя может быть подключена поэтому зигзагообразным образом. При этом на его концах к нейтральному проводнику пути наводится ток на участке А мешающей цепи. За счет несимметрии нейтрали более тесная связь между мешающим током становится более эффективной для нейтрали и вспомогательной линии, а изоляция тока за счет следующего участка составляет 125, который необходимо произвести в более тесно связанном с ним участке. вспомогательную линию, на которую возникли помехи, чтобы создать цепь восстановления. Требуемый нейтрализующий эффект имеет сравнительно небольшую величину. Описанное выше также может быть использовано в схеме, показанной на рис. 2, для противодействия протеканию результирующего или 130 4 433,329 остаточного тока короткого замыкания в основных линиях, достаточного для индуцирования сигнала и, таким образом, для уменьшения мешающего тока в цепи . ток равен и противоположен любой желаемой величине. . - - . 4, - , - 115 , , , . ; 120 - . , . - , 125 . - . . 2, 130 4 433,329 . В этом случае таким же образом подключается то, что наведено в нем непосредственно от аппарата; силовая цепь. ; . но второе:-обмоток не 3. Средства уменьшения помех обязательно подключаются параллельно в соединительном проводе: соседнем сигнальном заземляющем проводе. Их общие соединения и многофазная передача энергии оставлены разомкнутыми или представляют собой замкнутые цепи, включающие ток, проходящий через высокое сопротивление, и/или формирователи имеют заземляющий провод первичной обмотки. Кроме того, для того, чтобы заземление фазных проводов этих 75 замыканий, возникающих в силовой цепи мешающего участка и их вторичной обмотке линии, не вызывало помех, соединения, включенные параллельно и напрямую, или одно из оборудования трансформатора тока через трансформатор к нейтрали должны быть установлены на каждом конце проводника силовой цепи, составляющего 1,5 мешающего сечения линии. изолировано от земли на этой части 86. Остаточное или результирующее реактивное сопротивление силовой цепи, которое вызывает помехи от тока замыкания на землю по току сигнальной цепи и организованного арендного трансформаторного оборудования, которое должно было бы вводить в нейтральный проводник , должно быть довольно большим. для создания большого повторного тока, способного вызвать в сигнале остаточного тока замыкания в цепи ток, равный и противоположный току основной линии. :- 3. : . , . , 75 , - 1.5 . 86 - , - ' 85 . Поэтому комбинация, наведенная в них в аварийных условиях, метода «повышения» сопротивления непосредственно из силовой цепи. , " " - . двойной ток в главных линиях и 4. Модификация аранжировки 4.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:00:07
: GB433529A-">
: :
433530-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433530A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 7, 1934. № 4026/34. 4339530 Полная спецификация слева: февраль. 7, 1935. : . 7, 1934. . 4026/34. 4339530 : . 7, 1935. Полная спецификация принята: август. 7, 1935. : . 7, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах для опрокидывания и разгрузки железнодорожных вагонов или в отношении них, , КЛЭЙД УИЛЬЯМ ПРЕСЛЕНД, сконструированные и организованные различными способами. , , . Дамси-Пойнт, Шеппертон-на-Темзе. Согласно одной конструкции, адаптированной в графстве Суррей, британской субмарине для использования с бункером, проекту перевозки фургонов, настоящим заявляем о природе этой конструкции l1-образной формы и приспособленной для поддержать изобретение 55 следующим образом: - вагон любым известным или подходящим способом, поскольку данное изобретение относится к такому типу, например, с помощью устройства с качающейся платформой, используемого для опрокидывания и разгрузки, снабженного направляющими рельсами для вагона, имеющего железнодорожных вагонов, который содержит изначально вертикальный лонжерон, на котором может перемещаться груженый железнодорожный союзник, в промежуточной части вагона 60, и который после своей высоты может подниматься к передним концам нижних отделений и опрокинуты вбок к паре звеньев, задние концы которых выгружают содержимое вагона, в соединенные с шарнирными штифтами, перевозимыми по бункеру или другому месту, вагон во время работы конструкции, связанной с операцией опрокидывания и разгрузки, и бункера. Верхний конец первоначального 65 также во время части своего обратного движения вертикального лонжерона держателя удерживается на его опорных направляющих на соединенных на своих концах с двумя кулачковыми носителями нагруженными удерживающими средствами. элементы, расположенные на противоположном конце. Настоящее изобретение имеет целью бункер и шарнирно закреплено на штифтах, а также для упрощения конструкции и эксплуатации упомянутой стационарной конструкции, 70 опрокидывающего и разгрузочного устройства, причем последние штифты расположены на более высоком уровне. такого рода, о котором идет речь. , --, , , - , , l1- 55 :- , - , , , 60 - , , . 65 . - , 70 . Для этой цели на уровне неподвижных штифтов, к которым при опрокидывании и разгрузке вагона прикреплена нижняя пара тяг, поворачивается и такой тип, как указано, построен ближе к боковой стороне устройства в соответствии с настоящим изобретением, где изначально находится перевозчик. Вагон-носитель 75, удобно -образной формы, расстояние между шарнирными точками шарнирно переносится в разных точках верхнего конца держателя и кулачка, его высота осуществляется верхними и нижними радиусными стержнями, фасонный элемент меньше расстояния стержни или их эквиваленты, отличающиеся между шарнирными точками на нижних длинах, причем верхняя часть является более короткой частью держателя, а те, что на 80 - две, к двум фиксированным шарнирным точкам стационарной конструкции, к которым нижняя расположена на разных уровнях и под пара звеньев соединена таким образом, что при различных расстояниях от вертикальной плоскости перевозчик поднимается, как подъемно-опускным способом, и так, что при подъеме перевозчика подъемно-опускными средствами он опрокидывается боковыми средствами, его и находящегося на нем вагона. будут направляться и становиться более или менее перевернутыми, когда 85 будет подниматься и поворачиваться в сторону, как описано выше, с целью установки перевернутого наклонного положения для выброса вперед. , - , . 75 , -, , , 80 , , , , - , , 85 . При такой компоновке подъем содержимого вагона в бункер опускают тросы, соединенные с противоположными концами изначально вертикального лонжерона или места, предназначенного для приема указанного кон- перевозчика, или в него, или в любое другое устройство хранения, и на верхних концах вагона, вагон во время его опрокидывания или в соответствующих частях кулачковой операции опрокидывания, предназначенных для несущих элементов, может быть проведен вверх через противонагруженные удерживающие средства, такие как верхняя периферия кулачковой формы удерживающая балка, повернутая к неподвижным стойкам, а затем вниз к подъемнику и конструкции, с которой соприкасается верхняя часть опускающих барабанов, приводимых в движение подъемником 95 вагона, для и опускающего двигателя, установленного на земле, как упоминалось выше, уровня, подъем и опускание механозона с порожним вагоном, поворотом в любом известном или подходящем направлении в исходное положение при подъеме. Удерживающее средство для использования с подъемными средствами позволяет это сделать. перевозчик и вагон для цели 100 Устройство опрокидывания и разгрузки вагонов, упомянутое выше, может быть удобно, а воплощение изобретения может состоять, как обычно, из продольной [Цена 11-1 Цена 4s 2 433 530 удерживающей балки, которая переносятся опущенными прямо к соответствующим образом расположенным подъемникам и выдвижным стержням, поворачивающимся на своих опускающихся барабанах. , - , , , , , 95 , , , . . 100 - , - , , [ 11-1 4s 2 433,530 - . нижние концы неподвижной конструкции. Нижняя, обычно горизонтальная часть 20, соединенная с помощью направляемых соответствующим образом тросов или несущей конструкции, может, как обычно, быть снабжена цепями для уравновешивания грузов, перемещаемых внутри или с платформой, повернутой к ней таким образом, что на направляющих, образующих часть находящийся на нем указанный вагон может наклоняться в сторону неподвижной конструкции. Верхний конец изначально вертикального держателя, который может быть, как обычно, снабжен 25 боковым элементом держателя, может, в некоторых случаях с продольной опорой для корпусов вагона, соединяться парами звеньев с сопротивляться при наклоне в сторону. , 20 , , . , , 25 , , . шарнирные пальцы на стационарной конструкции, на которой расположены кулачковые элементы. Датировано 7 февраля 1934 года. 7th , 1934. вышеописанная конструкция была для заявителя, установлена с возможностью поворота, и указанные члены были & ., без нее, подъем и опускание 10, , ' , тросы для носителя затем направлялись в Лондон, ..2, с помощью соответствующим образом организованные направляющие шкивы или дипломированные патентные поверенные. , , & ., , 10, , ' , , ..2, , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройстве для опрокидывания и разгрузки железнодорожных вагонов или в отношении него , КЛОД УИЛЬЯМ-ПРЕСТАН, против перевозчика с помощью удерживающих средств, Думсев-Пойнт, Шеппертон-на-Темзе, перевозчик с пустым вагоном, поворачивающим в 70 году в графстве Суррей, Британская подводная лодка - в направлении, противоположном ее первоначальному положению, настоящим объявляем природу этой идеи, когда подъемные средства позволяют ей изобретать и каким образом они это делают. , - , , , --, 70 , - , . должно быть выполнено, в частности, для опрокидывания и разгрузки вагонов. Описанное и установленное в и посредством объекта, воплощающего изобретение, может быть следующим утверждением: - растянуто и организовано различными способами. ' :- . Настоящее изобретение относится к такому типу прилагаемого иллюстративного тягового устройства, используемого для опрокидывания и разгрузки грузов. На рис. 1 показаны торцевые фасады и железнодорожные вагоны, которые более или менее схематично содержат одно транспортное средство, на котором или над которым находится груженый груз. Железнодорожная конструкция опрокидывания и разгрузки вагонов может быть запущена с помощью устройства, воплощающего изобретение. - - . 1 , , , - , . затем подниматься и опрокидываться вбок. Рис. 2 представляет собой часть фасада устройства для выгрузки содержимого вагона под прямым углом к рис. 1. На рис. 3 схематично показан вагон, помещенный в бункер или другое место, в модифицированной конструкции во время операций опрокидывания и разгрузки. 85 ции, а также во время части его возвращения. Как видно из рис. 1 и 2 движения вытягивания, удерживаемого за опорные элементы, которые показывают приспособленные для устройства направляющие на носителе с помощью удерживающих средств. для использования с бункером, вагоновоз. Настоящее изобретение имеет своей целью 1-1' -образной формы и приспособлено для поддержки с целью упрощения конструкции и эксплуатации вагона 2 любым известным или подходящим способом, 90 Таким образом, устройство для опрокидывания и разгрузки, например, с помощью качающейся платформы 3 упомянутого типа.. снабжено направляющими рельсами 4 для вагона, для этой цели при опрокидывании вагона и имеет свой изначально вертикальный боковой элемент 1 для разгрузочного устройства такого типа. шарнирно соединен, на промежуточном звене, сконструированном в соответствии с частью его высоты, а именно на 60, 95 по настоящему изобретению, вагоновоз, напротив концов нижней пары тяг 6, удобно -образной формы, шарнирно соединен расположены на противоположных концах держателя. . 2 . 1. . 3 , , , - . 85 , . 1 2 , , . , 1--1' - - 2 , 90 3 .. 4 , , 1 . , , 60, 95 , , - 6 -, - . соединены в разных частях по радиусу. Противоположные концы указанных звеньев 6 представляют собой стержни, стержни или эквивалентные радиусные элементы, соединенные с шарнирными пальцами 6b, несущимися для разделения стационарных шарнирных соединений; стационарная конструкция 8, связанная с 100 J0, устроена таким образом, что, когда транспортное средство представляет собой бункер 9. 9a, является продолжением поднимаемого вверх подъемного средства, она и вагон, бункер, имеющий на верхнем конце капот, будет вынужден повернуться боком. 9h. Верхняя концевая часть изначально перевернутого наклонного положения к дис- вертикальному боковому элементу 1 носителя загружает содержимое вагона во все соединения. его противоположность заканчивается в 10Q к . 105, в бункер или в любую другую пару радиусных элементов 10 для хранения, показанную как место устройства, предназначенное для приема выпуклых или кулачковых пластин, указанных выше. содержимое вагона, причем вагон находится на противоположных концах бункера 9 и во время его опрокидывания удерживается шарнирно на штифтах 10b, переносимых указанными 433,530 3 противоположными концами бункера, как показано, или вытянутыми вниз рычагами, повернутыми на нем. посредством упомянутой стационарной конструкции их нижние концы могут быть соединены с неподвижной конструкцией 8, сконструированными соответствующим образом для этой цели. Конструкция, связанная с бункером, и соединения последних штифтов расположены на соединенных соответствующим образом направляемых веревках или цепях на более высоком уровне, чем штифты 6b, к которым для балансировки грузов, перемещаемых в или на 70, поворачивается нижняя пара звеньев 6, и направляющие образуют часть из указанных ближе, чем последние штифты, в сторону неподвижной конструкции. 6 , , 6b ; 8 100 J0 - 9. 9a - , , . 9h, - 1 . 10Q . 105 10, - , . , 9 , 10b 433,530 3 , , , , struc8, . , 6b 70 6 , . На практике, однако, изначально находится аппарат, в котором находится держатель 1-1a, где держатель соединен с верхним. Расстояние между и нижними парами радиусных элементов в качестве точек поворота 101' на верхнем конце описанного выше, оказывается больше 75 лонжеронов 1 держателя, и выгодно поворачивать пару нижних шарнирных выступов кулачка в форме кулачка. Радиус выдвижных вперед рычагов, несущих элементы 10 на бункере, меньше, чем удерживающая балка, до исходного вертикального расстояния между точками поворота 6" лонжерона 1 держателя, как показано, в нижней части лонжеронов 1, где 23 - удерживающая балка, а 24 - ее 80 несущего и те 6b на несущих рычагах, шарнирно закрепленные к концам неподвижной конструкции 8, к которым крепится нижний лонжерон 1 водилы - 25. Пара звеньев 6 соединена таким образом, что при соединении на концах удерживающей балки транспортер 1-1а поднимается, так как при подъеме на тросы 26, каждый из которых ведет вверх, и средства опускания, оно опрокидывается и перекидывается через направляющую. шкив 27, а затем 85 в сторону и более или менее перевернутый, проходит к барабану 28, под и вокруг него, как описано выше, для цели, с которой соединен его конец. 1-1a . 101' , 75 1 10 , , 6" 1 , , 1 23 24 80 6b 8 1 - 25. 6 , 1-1a , 26 , 27 85 28 . Барабан выдвигается и, как показано пунктирными линиями 28, крепится к шпинделю 21, к которому прикреплен на рис. 1. В этой конструкции подъемный барабан 16 закреплен. Поддерживающая балка и опускающие тросы 12, соединенные с тележкой, как описано, будут служить для 90 противоположных концов первоначально вертикальных боковых вагонов 2 разной высоты. , 28 21 . 1. , 16 . , 12, , 90 2 . элемент 1 держателя 1-1a и в конструкции и расположении его верхнего конца, или это может быть примыкание пар радиусных элементов к центральным частям радиусных элементов кулачковой формы, описанных выше, когда канаты 12 10, направляются вверх и через верхнюю часть тянутся вниз барабаном 13, 95 рифленые периферии упомянутого кулачкового носителя 1-1а и тележки 2 на нем будут элементами, а затем вниз, поднимутся и заставят повернуться вбок. в связанное с подъемом и опусканием барабанов 13 положение, показанное пунктирными линиями на рис. 1 1-1a , - - , 12 10, 13, 95 1-1a 2 , - 13 . приводится в движение механизмом подъема и опускания 1, для выгрузки содержимого двигателя вагона (не показан), расположенного на земле в бункер 9, верхняя часть вагона, уровень 100, механизм подъема и опускания во время этого движения опирается на Используемый способ представляет собой любую известную или подходящую удерживающую балку 23 и перемещает ее, и которые связаны с ней против действия балансировочных грузов для уравновешивания балансировочных грузов 14, которые затем действуют как часть веса носителя и обычно, чтобы крепко удерживать повозку, прижимая к ней 105 повозок. Обычно два троса 12 по рельсам 4 на платформе 3. Когда использованные на каждом конце подъемных канатов 12 впоследствии оплачиваются, хотя на одном конце показан только один перевозчик, и для ясности будет возвращен пустой вагон. под действием силы тяжести в исходное положение. 1, , , 9, - , 100 , - , 23 , 14 ,- , 105 . 12 4 3. 12 , , . . В показанном примере предусмотрена верхняя концевая часть первоначально 110 на каждом конце бункера 9, уравновешивающий вертикальный лонжерон 1 носителя 1-1а груза 14, подвешенный на тросе 15, который в некоторых случаях может и как показано на рис. , 110 9, 1 1-1a 14 15 , , . соединен одним концом с барабаном 16 витка 3, соединен парами прямых звеньев, которые он вытягивает и оттуда ведет вниз - 10 к шарнирным пальцам 10b на бункере 9, в палате и под шкивом 17 на весах или стационарном устройстве. конструкция, подъем и вес 115 вверх и над шкивом 18, а также опускание тросов 12, при этом носитель перемещается вниз к барабану 19 и вокруг него, а затем направляется вверх и направляется соответствующим образом, с помощью которого он закреплен на своем конце, при этом на барабане 19 расположены направляющие шкивы. , как показано для подключения к соответствующему примеру 30, а затем привел к соответствующему подъему и опусканию барабана 13 размещенного подъемно-опускного барабана 120 подъемно-опускного механизма. Устроено на более низком уровне. Или барабан 16 и шкив 18, закрепленные соответственно 30, могут быть заменены намоточными барабанами, прикрепленными к шпинделям 21 и 22, установленным в подшипниках 21" и 22а подъемно-опускного механизма, переносимых вверх, на этом верхнем уровне. 16 3, - 10 9, 17 , 115 18 12 19 , 19 , 30, 13 120 . . 16 18 - 30 21 22 21" 22a - . пристройка палаты 9" бункера 9. В дополнительной модифицированной конструкции 125 Удерживающие средства для использования с радиусными элементами и держателем вагона могут содержать держатель 1-" и вагон 2, при этом повернутые вверх и вниз в вышеупомянутом положении могут препятствовать описывается шестернями, приводимыми в движение, как обычно, продольным удерживающим механизмом подъема и опускания, и балкой, которая на концах удерживается парной шестерней с зубчатыми круглыми сегментами, прикрепленными 130 433,530 к верхним или нижним радиусным элементам 10, первоначально вертикальной стороне один из них или 6 выполнен с возможностью поворота вокруг поворотного держателя на разных частях его высоты. 9" 9. , 125 1-" 2, - , , - , , , 130 433,530 10 6 . контакты 101 или 6h..5. Опрокидывание и разгрузка вагона 60. Платформа 3, установленная на нижнем устройстве по п.3, в которой обычно горизонтальная часть верхней пары радиусных элементов выполнена из несущего элемента, как обычно, может быть повернута таким образом - выпуклой или кулачковой. форме и адаптированы так, как показано на фиг.3а, чтобы вагон 2 на нем мог поворачиваться вокруг своего неподвижного поворотного угла вбок по направлению к первоначально вертикальным соединениям посредством подъема и опускания 65 лонжерона 1 носителя, который может использоваться для подъема и опускания снабжаться, как обычно, продольным носителем. 101 6h..5. 60 3 3, -,- , - 3a, 2 65 1 , , , . поддержка 29, чтобы повозка могла противостоять 6. Опрокидывание и разгрузка вагона при наклоне вбок. Устройство по п. 1, в котором теперь подробно описано и установлено, что первоначально вертикальный боковой элемент 70 имеет шарнирное соединение в нижней части и каким образом это происходит с частью его высоты, к передним концам я заявляю, что то, что я опускаю, пара тяг, задние концы которых являются претензией- шарнирно соединены с неподвижным 1. Конструкция для опрокидывания и разгрузки вагонов, связанная с бункером и устройством 75 упомянутого типа, причем верхняя концевая часть упомянутого устройства, первоначально находящаяся в вагоновозе, представляет собой поворотно-преобразующийся боковой элемент, соединенный с двумя соединенными в разных его частях посредством радиусные выпуклые или кулачковые радиусные элементы стержни, стержни или эквивалентные радиусные элементы, расположенные на противоположных концах бункера для разделения неподвижных шарнирных соединений и шарнирно соединенные с ними, или с 80, расположенными таким образом, что при Поднятый с помощью подъемных средств, он и тросы для опускания вагона соединены с его верхней частью, будут повернуты в сторону концевой части вагоновоза или в перевернутое наклонное положение, чтобы освободить выпуклые или кулачковые радиусные элементы, зарядить содержимое вагона помещают и направляют по верхним краям такого 85 бункера или в любые другие элементы хранения или на них, а оттуда вниз к подъемному устройству или месту, предназначенному для приема подъемных и опускающих барабанов моторного привода указанного содержимого вагона, вагон, механизм подъема и опускания. 29 6. . 1, 70 - , , - 1. 75 , - - , - , 80 , , , , - , 85 , , . во время его боковых поворотов, 7. Опрокидывание и разгрузка вагона удерживаются против перевозчика с помощью удерживающего устройства в соответствии с любым из предыдущих средств. по пп. 1-4, отличающийся тем, что радиус 2. Все элементы опрокидывания вагонов и разгрузки выполнены в виде прямых аппаратов согласно предыдущим ссылкам. .- , 7. - . 1 4, 2. ' . п., в котором транспортное средство соединено в точке . Опрокидывание и разгрузка вагона в различных точках по его высоте с помощью радиусного устройства по любому из предшествующих стержней, стержней или эквивалентных радиусных элементов пункта, в котором средство используется для разделения неподвижных точек поворота, удерживающих вагон. на носителе во время организованы на разных уровнях. операция опрокидывания включает в себя удержание3. Опрокидывающая и разгрузочная балка вагона, соединенная с погрузочным средством и устройством по п. 1 и 2, удерживаемая рычагами, повернутыми в сторону 100, при этом держатель шарнирно является частью держателя. , . , , . , retain3. 1 2, 100 - . соединены в разных точках по его высоте на 9. Опрокидывание и разгрузка вагона стержни, стержни или устройства верхнего и нижнего радиусов, сконструированные, расположенные и эквивалентные радиусные элементы различной длины, приспособленные для использования, по существу, указанные здесь, причем верхние радиусные элементы были ранее описаны со ссылкой на фиг. 1 105 более короткая из двух, для фиксированной оси и 2, или модифицированных в соответствии с рис. 3 точек, расположенных на разных уровнях и на прилагаемых чертежах, или на других расстояниях от вертикальной плоскости, модифицированных, как описано. 9. , , , . 1 105 , 2, . 3 , , . для целей, изложенных в настоящем документе. Датировано 7 февраля 1935 года. . 7th , 1935. 4. Опрокидывание и разгрузка вагона. Для заявителя - устройство по любому из предшествующих пунктов формулы изобретения & , в котором перевозчиком вагона является дом 10, Нью-Корт. Члены ' , -образной формы и передней части радиуса Лондона, WC2, тесно связаны с дипломированными патентными поверенными. 4. , - & , 10, . ' , - , ..2, . Лимингтон-Спа: напечатано издательством для канцелярии Его Величества.-198M. : ' , .-198M.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:00:08
: GB433530A-">
: :
433531-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433531A
[]
iCA_ / Я -- 2, т, iCA_ / ' -- 2, , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 9, 1934. № 4401/34. 433,531 Полная спецификация слева: 11 марта 1935 г. : . 9, 1934. . 4401 /34. 433,531 : 11, 1935. Полная спецификация принята: август. 9, 1935. : . 9, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования виброгасителей для транспортных средств или относящиеся к ним , Джон АЛЕКСАНДР ГИЛМОР, британец по устранению вибраций резонансного угля. Предмет, Университет, П.О. Коробка. актер. Если частота вращения двигателя должна быть основной594, Кейптаун, Южная Африка, настоящим поддерживаться постоянной в течение значительного периода времени 55 заявляем, что сущностью настоящего изобретения является время на скорости, которая, хотя и не такая, как следующая: полностью резонансные вибрации. Настоящее изобретение предназначено для улучшения, тем не менее, создания вибраций или относящихся к гасителям вибрации нежелательного характера в таких частях транспортных средств. Хорошо известно, что на собственной частоте свободно вибрирующих мобильных устройств 60 нежелательные вибрации возникают в системе, выбранной из различных частей, вибрации которых должны передаваться от двигателя. , , , , .. . . main594, , , 55 , : - , , . - 60 , , . по возможности демпфировать. Эти вибрации могут быть созданы, например, с помощью двигателя, при этом обеспечиваются вибрации или дорожные удары, и может быть собственная частота свободно вибрирующих 65, передаваемых через раму шасси в систему. быть скорректированы. Эта регулировка: любые детали, прикрепленные к нему или к любым другим деталям, могут носить постоянный характер и быть прикреплены к двигателю. Если двигатель или масса, поддерживаемая на скорости, такова, что ее частота одинакова, упругий рычаг может принять форму привода к собственной частоте вибрации винта или какого-либо аналогичного механизма посредством 70 таких частей, любое незначительное первичное состояние при этом положение массы на рычаге дисбаланса двигателя может устанавливаться вибро- может быть изменено. Этот метод регулировки резонансного характера в них позволил бы переделывать изготавливаемые детали. Или, как это более вероятно происходит с частотой свободной вибрации в современных автомобилях четырехцилиндровой системы даже во время ее движения из-за разнообразия 75, если частота вращения двигателя близка к работающему двигателю. , . - , , 65 . , . 70 , - . . , - 75 , - . примерно половина собственной частоты удобной конструкции такой вибрации таких деталей любое вторичное устройство содержит упругий рычаг, закрепленный при дисбалансе двигателя, может создавать вибрацию одним концом спицы рулевого колеса ретонантного характера в этих около его края и простирается из 80 частей. Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы указанный конец, направленный в радиальном направлении к рулевому управлению, гасил вибрации в таких частях. ось колонны. На его внутреннем свободном конце, согласно данному изобретению, способ, позволяющий свободно вибрировать в любой плоскости, проходит демпфирование. вибрации в частях автомобиля по направлению движения опорного транспортного средства. например, рама шасси или любой рычаг, поддерживается масса; масса составляет 85 частей, подверженных вибрации, установленных на ней, предпочтительно регулируемых вдоль рычага и/или установленных на двигателе, состоит в том, что положение выбрано таким образом, чтобы система, прикрепленная к одной или нескольким из указанных частей, была наиболее эффективной в качестве демпфера в отношении свободно вибрационная система, естественная частота которой требует, чтобы частота ее была равна нулю. - 80 . . . , , . . , , ; 85 , , - . Эта регулировка может быть такой же или приблизительно равной настройке постоянной регулирующей возмущающей силы, если таковая является периодическим действием, или посредством ведущего винта или аналогичного переменного возмущения, возникающего из-за механизма, который может производиться во время работы двигателя или другого источника. или той части системы, которая вибрирует. Радиальный рычаг, к которому он прикреплен при воздействии, и его масса при желании может быть приложена с силой 95, не являющейся вибрационной. Поскольку вибрация оболочки, прикрепленной к колесу, и емкостей наибольшей величины будет возникать в жидкости для гашения колебаний в любой части, когда частота руки и масса по отношению к внешнему возмущению равны колесу . 90 , . - , , 95 . - . собственная частота вибрации детали. Удобная альтернативная конструкция со 100 частотой свободной вибрации. Описываемая конструкция состоит в том, что упругая система обычно выбирается в виде радиального рычага, прикрепленного непосредственно к ободу, равного частоте собственной частоты Колесо и оболочка образуют часть, на которой оно было установлено, в виде спицы, так что конструкция по существу [ = 2 439,5331] представляет собой полую спицу с вибрирующим , & , радиальным рычагом и массой, находящейся внутри. Дипломированные патентные поверенные, 111 и 112. Хаттон-Гарден, Лондон, датировано 9 февраля 1934 года. ЕС1. , 100 [ = 2 439,5331 , & , . , 111 112. , , 9th , 1934. ..1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в виброгасителях для транспортных средств или в отношении них , ДЖОН АЛЕКСАНДР ГИЛМОР, британский поворотный кулак колеса. Утверждается, что Субъект Университета П.О. Коробка. периодичность системы должна быть 594, Кейптаун, Южная Африка, настоящим отличается от периодичности колеса. 0 объявите природу этого изобретения и то, каким образом оно должно производиться для обеспечения требуемого демпфирования. Вибрационная система не имеет закрытой формы, которая должна быть подробн
Соседние файлы в папке патенты