- •Ответы по окт.
- •1. Роль и значение транспорта в народном хозяйстве страны.
- •2. Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика и сферы их применения.
- •4. Основные документы, регламентирующие деятельность железных дорог.
- •5. Общие сведения о железнодорожном пути.
- •6. Нижнее строение пути, его элементы, назначение. Классификация искусственных сооружений и их назначение.
- •7.Классификация искусственных сооружений и их назначение.
- •8. Назначение верхнего строения пути и его элементы.
- •9. Назначение рельсов, основные их размеры. Рельсовые скрепления.
- •10. Назначение и виды соединений рельсовых путей. Устройство стрелочных переводов.
- •11.Пересечения, железнодорожные переезды и примыкания железных дорог.
- •12. Основные зоны стрелочного перевода. Требования птэ по его содержанию.
- •13. Габарит погрузки, выгрузки, негабаритные грузы, степени и виды негабаритности.
- •14. Габарит приближения строений. Габарит подвижного состава. Расстояния между осями путей на перегонах и станциях.
- •15. Путевое хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ,
- •16. Классификация и организация производства путевых работ.
- •17. Защита пути от снега, песчаных заносов, паводков.
- •18. Номинальный размер ширины колеи. Величины отклонений по ширине и
- •19. Классификация и основные типы вагонов.
- •21. Технико-экономическая характеристика вагонов. Знаки, наносимые на борт
- •22. Система технического обслуживания вагонов. Текущее содержание и виды
- •23. Сооружения и устройства вагонного хозяйства. (учить только подчеркнутое, остальное понимать)
- •24. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.
- •25. Тепловозы. Основные части тепловозов.
- •26. Электрический подвижной состав. Общие сведения. Электропоезда, их назначение; особенности вагонов из которых состоит электропоезд.
- •27. Локомотивное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.
- •28. Содержание и виды ремонта локомотивов.
- •29. Схема и комплекс устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог.
- •30. Тяговая сеть
- •31. Способы обслуживания поездов локомотивами.
- •33. Классификация раздельных пунктов железных дорог.
- •34. Разъезды
- •35.Классификация станций по назначению, характеру, сложности и объему
- •36.Назначение промежуточных станций. Операции, выполняемые на них.
- •37.Сортировочные станции, их назначение, выполняемая на них работа и места их расположения на сети железных дорог.
- •38. Грузовая станция. Назначение отдельных сооружений и устройств, ее
- •39.Пассажирские станции и операции, выполняемые на них.
- •40.Назначение сооружений и устройств на станциях, перечислить основные их виды, требования птэ к ним.
- •41.Станционные пути, их длина, парки и их специализация.
- •42.Классификация путей на станции. Понятие о полной и полезной длине путей,
- •43.Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах.
- •44.Железнодорожная сигнализация и ее назначение для организации и безопасности
- •46.Видимым сигналам. Классификация и назначение данных сигналов.
- •47.Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка.
- •49.Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Диспетчерская
- •Проводная связь
- •Радиосвязь
- •Телевидение
- •59)Основные показатели работы железнодорожного транспорта.
Ответы по окт.
1. Роль и значение транспорта в народном хозяйстве страны.
Транспортную сеть можно представить, как совокупность взаимодействующих или конкурирующих видов транспорта и предприятий при организации перевозок пассажиров и грузов для наилучшего удовлетворения спроса на транспортные услуги и получения необходимой экономической выгоды и со эффекта. Велико значение в освоении новых сырьевых районов страны, а также внешнеэкономические и политические связи.
Экономика какого-либо государства не может сосуществовать без транспортной системы.
Значение:
-Экономическое.
-социально-политическое.
-политическое.
2. Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика и сферы их применения.
Морской - обслуживает внешние государственные перевозки. За последние десять лет доля участия российских судов во внешнеторговых перевозках упала с 80% до 12%. Объем внутригосударственных перевозок незначителен. Достоинства: большая грузоподъемность, дальность перевозок, низкая себестоимость. Недостатки: сезонность перевозки, функционирует только между портами, низкая скорость доставки.
Речной - один из самых доступных видов транспорта. Обслуживает дальние и местные перевозки, маршруты которых совпадают с движением рек и каналов. Обладает высокой провозной способностью. Перевозка массовых грузов. Обходятся значительно дешевле, чем на железнодорожном транспорте. Достоинства: естественность путей, минимальные капитальные затраты, низкая себестоимость при дальних расстояниях. Недостатки: сезонность перевозок, извилистость путей, малая скорость доставки.
Автомобильный – самый распространенный вид транспорта, очень эффективен на не далёких поездках. При повышении стоимости на бензин, повышается цена на продукты. Достоинства: большая маневренность, скорость доставки, эффективен при перевозке пассажиров на 200км. Недостатки: высокая себестоимость, маленькая грузоподъёмность.
Воздушный – самый скоростной вид транспорта, обеспечивающий беспосадочные полёты на большие расстояния со скоростями 1000км/ч и выше. Преимущественно используется для перевозок пассажиров, также для перевозок пушнины, живой рыбы, цветов, фруктов и т.д. Достоинства: возможность быстрой организации регулярной связи между любыми районами страны, кратчайшее расстояние, требует меньших удельных капиталовложений. Недостатки: зависит от погоды, значительный расход дорогостоящего топлива, высокая стоимость перевозки.
Железнодорожный – основной вид, выполняющий перевозки людей и грузов, с помощью выгонов, локомотивов, тяги по рельсам. Достоинства: высокая провозная способность, освоение массовых перевозок: грузов, пассажиров; высокая скорость доставки, небольшая себестоимость перевозок, большая гибкость и манёвренность при перевозках, регулярность перевозок, универсальный транспорт. Недостатки: требует большие капитальные вложения, зависит от топографических, климатических и экологических условий, высокая доля расходов малозовисящих от размеров движения.
Трубопроводный: самая низкая себестоимость, большая пропускная способность, полная герметизация транспортировки, меньший риск человеческого фактора. Недостатки: большее количество аварий, устаревшая инфраструктура, большие последствия для природы после аварий.
3. Взаимодействие отдельных видов транспорта между собой.
Практически любая перевозка в современных условиях выполняется несколькими видами транспорта. По числу видов транспорта, участвующих в доставке грузов и пассажиров системы доставки делятся на одновидовые (юнимодальные) и многовидовые (мультимодальные) Юнимодальные перевозки – прямые перевозки только каким-либо одним видом транспорта. Мультимодальные перевозки – прямые смешанные перевозки, которые осуществляются двумя и более различными видами транспорта. При мультимодальных перевозках договор на перевозку с грузоотправителем от имени перевозчиков, принимающих участие в перевозке, заключает первый перевозчик. Каждый перевозчик несет ответственность за груз (пассажиров) с момента принятия его к перевозке (посадки пассажира) до момента сдачи (высадки пассажира). В последние десятилетия значительное распространение получили так называемые бесперегрузочные технологии (интермодальные перевозки) как часть более общего понятия мультимодальных перевозок. Интермодальные перевозки – продвижение грузов в/на одном и том же специальном унифицированном грузовом модуле с использованием нескольких видов транспорта без переформирования этого модуля.
Контрейлерные перевозки, Безвагонная технология, Двухъярусные поезда, Паромные транспортно-технологические системы. Интермодальные перевозки позволяют резко сократить затраты на погрузочно-разгрузочные работы, снизить расходы на тару и упаковку, уменьшить вероятность потери и порчи грузов в пути, ускорить доставку грузов получателям.