6792
.pdf11
Тк.л - календарная продолжительность сезона, дни (назна чается по СНиП или справочнику);
Тв - число выходных и праздничных дней (определяется по календарю);
Тм 0.07 Тк.л , |
Тпр 0.1Тк.л - |
(2.9) |
-простои по метеоусловиям и на профилактическом ремонте машин соответственно;
кс - коэффициент сменности.
Примечание: |
|
|
|
|
|
При назначении Тдир необходимо учитывать предполагаемый |
|||
|
метод организации и характер предстоящих работ (линейные, со- |
|||
|
средоточенные) в увязке со строительством других объектов. |
|||
Скорость потока при расчете по варианту б) определяют как: |
|
|||
|
Vсм 2 = n Пвед |
, |
м3/см |
(2.10) |
где: |
n - число ведущих машин в отряде (звене); |
|
||
|
Пвед- производительность ведущей машины, |
|
||
|
занятой на разработке и перемещении |
|
||
|
грунта , м3/см. |
|
|
|
Примечания: |
|
|
|
|
|
1. Количество ведущих механизмов назначают исходя из их фак- |
|||
|
тического наличия в организации. При ведении работ комбиниро- |
|||
|
ванным способом учитывается численность и производитель- |
|||
|
ность каждого из типоразмеров машин. |
|
||
|
2. Расчет производительности механизмов с меняющейся даль- |
|||
|
ностью транспортировки грунта (скреперы, автосамосвалы) ведут |
|||
|
по формуле (2.11): |
|
|
|
|
_ |
|
|
|
|
lтр = Vi lтр / Vi |
|
, |
(2.11) |
|
_ |
|
|
|
где: |
lтр - средневзвешенная дальность перемещения грунта; |
|||
|
Vi -перемещаемый объем земляных масс,м3; |
|
||
|
lтр - дальность транспортировки i-го объема грунта,м. |
|||
|
3. Значение сменного темпа, вычисленное по формуле (2.10), |
|||
|
должно удовлетворять условию (2.12) |
|
||
|
Vсм2 Vсм1 |
(2.12) |
||
2.2. Комплектование специализированного отряда ведут на основаниии принятого сменного темпа работ с учетом наиболее полной загрузки машин.
12
При этом для каждого типоразмера механизмов по графе 13 калькуляции трудозатрат (таблица 1.1) производят пооперационное суммирование машино-
емкости работ Nм-см.
Рассчитывают коэффициент перехода от объемов на один километр к сменным объемам работ:
|
kпер = Vсм /V1 км |
, |
(2.13) |
|
где: |
V1 км - объем работ на 1 км земляного полотна (принимать |
|||
|
по п.п.1.3. ж). |
|
|
|
|
Определяют потребное число механизмов в отряде как: |
|
||
|
nтр = Nм-см kпер |
. |
(2.14) |
|
|
Результаты вычислений заносят в графы 1,2 таблицы 2.1. |
|
||
Таблица2.1 - Состав отряда при скорости потока . . . . . . . . . |
|
|||
|
|
|
|
|
|
Наименование машин |
Количество машин |
Квалификация |
Количество |
|
|
(коэффициент |
рабочих |
рабочих |
|
|
внутрисменной |
|
|
|
|
загрузки) |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
Коэффициент внутрисменной загрузки определяют по формуле:
|
кз = nтр / nф |
, |
(2.15) |
где: |
nф - фактически принятое количество машин |
|
|
(может быть только целым числом).
Графы 3,4 таблицы 2.1 заполняются по графе 13 таблицы 1.1. Примечание:
Окончательный состав отряда корректируют с учетом почасовых графиков использования механизмов. Методика их построения изложена в практическом занятии №3.
Практическое занятие № 3. Составление схемы организации работ
Схема организации работ составляется с целью оптимизации производственного цикла путем рационального размещения ресурсов на захватках. При этом решается задача взаимной увязки внутрисменных графиков работы машин из условия их максимальной загрузки, в том числе за счет совмещения рабочих процессов.
Схема представляет собой фрагмент состояния объекта, зафиксированного в период ритмичной работы установившегося, т.е. развернутого по всей длине, потока. По мере дальнейшего продвижения ресурсов по фронту параметры потока (длина захваток, технология производства, номенклатура машин и т.п.) не изменяются.
13
3.1. Исходные данные для составления схемы организации работ по возведению земляного полотна:
- параметры поперечного профиля земляного полотна в пределах полосы отвода;
- темп (скорость потока) и принятая технология ведения работ; - применяемые дорожно-строительные материалы (грунты), полуфарикаты
и изделия; - организационно-технологические особенности производства работ.
3.2. Последовательность составления схемы организации работ.
При заполнении схемы необходимо руководствоваться типовой формой, представленной на рисунке 3.1.
Название чертежа должно содержать: вид работ с указанием конструктивного элемента и его особенностей, технологию производства работ, характеристику ведущих машин.
а) Разбивка потока на захватки.
Краткое описание рабочих процессов (графа 3) ведут на основе калькуляции трудозатрат. Сущность разбивки заключается в группировке (объединении) работ по отдельным захваткам с обоснованием их длины.
Принципы разбивки потока:
-строгое соблюдение технологической последовательности работ с учетом специфики используемых механизмов и материалов;
-обеспечение бесперебойной работы машин (любая машина постоянно должна создавать задел по фронту для работы последующих механизмов с необходимым уровнем их загрузки);
-выполнение правил техники безопасности при эксплуатации механизмов (ни одна из машин не должна создавать внешних помех для работы других механизмов на захватке, что достигается разумной концентрацией последних в зоне производства работ и разделением траекторий их движения);
-сокращение числа захваток (количество захваток должно быть минимально необходимым с тем, чтобы не растягивать поток по фронту);
Расчет длины захватки ведут на основании сменного темпа работ:
_ |
|
|
Lз = Vсм1 / F |
, м |
(3.1) |
_ |
|
|
где: F - средняя площадь поперечного сечения конструктивного элемента (для земляных
работ F =Fотс).
Примечания:
1.По результатам разбивки потока на захватки заполняются графы 1-3 рисунка 3.1.
2.Принятая нумерация захваток также заносится в калькуляцию трудозатрат (графа 2).
б) Направление и длина потока.
14
На схемах направление потока всегда выбирают справа налево. Это означает, что на любой захватке впереди идущие (расположенные на чер-
Схема организации работ . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
2
3
4
5
6
7
Номер захватки
Длина захватки
|
|
I |
1. |
5. |
|
|
с |
2. |
6. |
Номера рабочих |
м |
3. |
7. |
|
|
процессов |
е |
4. |
|
|
|
н |
|
|
|
|
а |
|
|
Направление и длина потока, |
м |
|
|
|
|
|
|
|
ГВПО |
|
|
|
|
бровка ЗП |
|
Поперечный |
|
|
|
|
профиль |
I |
|
|
|
объекта |
c |
|
|
План потока |
до начала |
м |
|
ось дороги |
|
работ |
е |
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
бровка ЗП |
ГВПО
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
I |
|
7 |
|
|
|
|
|
c |
|
6 |
Почасовой график |
|
|
|
м |
|
5 |
|
использования |
|
|
|
|
|
|
|
машин |
|
|
|
е |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
н |
|
3 |
|
|
|
|
|
а |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
1 |
|
Исполнители |
|||
|
|
|
|||||
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
Необходимые |
|
е |
|
Механизмы |
|
||
ресурсы |
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
Материалы |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 3.1
15
теже слева) звенья на данном участке уже завершили свою работу, обеспе-
чив для последующих необходимый фронт. |
|
|
|
Длину потока вычисляют как: |
|
|
|
1 |
1 |
|
|
Lп = Lз + Lтп , |
м |
(3.2) |
|
кк-1
где: Lз - суммарная длина всех захваток в потоке;
Lтп - суммарная длина организационно-технологических перерывов в работе потока (определяется по их про должительности);
к - количество захваток. в) План потока.
Графическое изображение плана потока составляет основу схемы, где показывается состояние объекта в процессе производства работ на каждой захватке. В частности, на чертеже изображаются: готовность объекта до и после выполнения работ, размещение механизмов на захватке, основные параметры рабочих процессов (направление движения машин в режиме работы и холостого хода, число проходов, ширина полос и т.п.).
Перед построением чертежа выбирают масштаб: поперечный (вертикальный) - 1:100, 1:200; продольный (горизонтальный) назначают произвольно с достаточностью для изображения основных детелей процесса [Мгор (2-3)Мверт]. В графе “поперечный профиль объекта” в горизонтальном масштабе показывается состояние полосы отвода и разбивочные параметры будущего поперечника земляного полотна (пунктиром). В дальнейшем все работы должны изображаться строго в зоне их производства. По окончании строительства вычерчивается готовый поперечный профиль с размерами.
Степень готовности объекта по мере выполнения работ показывают условной штриховкой или цветом с переходом на соседнюю захватку (участок) и сохранением данного состояния до начала последующих работ. Машины также прорисовывают в поперечном масштабе с учетом следующих принципов:
строго соблюдая направление движения потока и технологию работ; каждой машине присваивается свой порядковый номер (в пределах кон-
кретного типоразмера механизмов); схемы движения механизмов показывают стрелками с нумерацией либо
всех проходов, либо только рабочего цикла (прямой и обратный ход, схема разворота, заезда в зону производства работ и т.п.) ;
все маневры машины должны выполняться за пределами рабочей зоны согласно технологии (захватки, полосы укладки, готового слоя и т.д.);
однотипные машины, выполняющие одинаковую работу, можно показывать не все с тем , чтобы не затенять чертеж, но с обязательной их маркировкой.
Захватки, на которых ведется одновременно несколько работ, следует поделить на зоны пропорционально количеству зедействованных механизмов. Далее расставить машины в порядке очередности выполнения технологических
16
операций, продумав при этом организацию рабочих мест. Если работы на предыдущей захватке заканчиваются, к примеру, на правой половине земляного полотна, то на следующей захватке они должны начинаться также на этой половине.
г) Почасовые графики использования машин.
Почасовые графики разрабатывают с целью наиболее полной загрузки машин в течение смены. Методика и принципы построения графиков:
- определить фактическое время работы машины
|
Траб = Тсм кз , |
(3.3) |
где: |
Тсм - продолжительность смены, час; |
|
|
кз - коэффициент загрузки машины. |
|
- в пределах захватки на правой оси ординат выбрать начало отсчета, а на левой - отложить значение Траб, соединить линией полученные точки;
-построенные таким образом графики должны строго следовать ранее принятой технологии, т.е. линии не должны пересекаться;
-в зависимости от технологических особенностей, а также для большей детализации процесса графики показывают ввиде прерывистой (ступенчатой) линии;
-одновременное использование машин на соседних захватках целесооб-
разно в случае их малой загрузки, высокой транспортной скорости (механизмы на пневмоколесном ходу) и незначительных дальностях перебазировки;
- переходы машин с захватки на захватку показывают пунктирной стрел-
кой;
-увязку работы однотипных машин ведут только в пределах одной смены;
-при использовании машины на разных захватках величина коэффициента загрузки показывается в прямых скобках, в остальных случаях - в круглых.
д) Необходимые ресурсы.
Вданной графе указывается номенклатура и количество исполнителей, механизмов и материалов потребных в данной технологии на какой-либо из захваток (квалификация и численность рабочих, марка, число и коэффициент загрузки машин, вид и расход материалов).
Работы на объекте могут быть организованы в одну или две смены. При двухсменной работе на схеме рисунка 3.1 графы 3,5,6,7 дополнительно разбиваются на две половины, где отдельно показывается состояние объекта в первую и вторую смены.
17
ЛИТЕРАТУРА
1. Костин В.И. Разработка рабочей технологической карты на возведение земляного по-лотна. [Электронный ресурс]: учеб.- метод. пос./ В.И. Костин; Нижегор. гос. архитектур.- стро-ит. ун-т – Н. Новгород: ННГАСУ, 2023. - 12с., электрон. опт. диск (CD-RW)
2. Технология и организация дорожных работ (примеры проектирования). Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для слушателей МИПК и студентов специальности 291000 - Автомобильные дороги и аэродромы по дисциплине “Технология строительства транспортных сооружений”.Часть 1. Н.Новгород, издание МИПК, 2001, 28 с.
Костин Валерий Иванович
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
Учебно-методическое пособие
по выполнению практических занятий по дисциплине «Технология и организация строительства дорог» для обучающихся по направлению подготовки 08.03.01 Строительство, профиль Автомобильные дороги
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет»
603950, Нижний Новгород, ул. Ильинская, 65. http://www. nngasu.ru, srec@nngasu.ru