книги / Применение присадок в топливах.-1

ВВЕДЕНИЕ

Предлагаемая читателю книга представляет собой второе издание справочника «Применение присадок в топливах для автомобилей», впер­ вые опубликованного издательством «Химия» в 2000 г. [1]; данное изда­ ние дополнено описанием присадок к реактивным, печным и котельным топливам, а также новыми материалами, которые в большом количестве появились за последние годы. Вследствие расширения тематики прежнее название книги было изменено. За время, прошедшее после выпуска пре­ дыдущего издания, роль присадок при производстве и применении топ­ лив и объемы их использования в России и в мире еще больше увеличи­ лись. По литературным данным [2] в настоящее время в мире выпускает­ ся около 1,5 млн т присадок к топливам в год, не считая оксигенатов.

ВСША это преимущественно присадки к автомобильным бензинам, в Европе — в равной степени присадки к бензинам и дизельным топливам.

В2001 г. европейский рынок присадок к дизельным топливам составил 260 млн долл. США с перспективой роста к 2008 г. до 367 млн долл. [3].

ВРоссии рынок присадок ктопливам оценивается в 1500—1800 млн руб./год

[4].Но вряд ли можно рассматривать эти цифры как свидетельство тех­ нического прогресса. Основную массу присадок составляют альтерна­ тивные антидетонаторы, в частности добавки на основе М-метиланили- на, объем использования которых достигает нескольких десятков тысяч тонн в год.

Динамика роста количества присадок различных типов, допущенных к применению в России, представлена на рис. 1, а их распределение по типам — на рис. 2. Интересно отметить, что в определенные периоды наибольшее внимание отечественных исследователей занимали присад­ ки какого-либо одного вида. Вдовоенные годы таковыми были свинецсо­ держащие антидетонаторы, в 1950—1960-е — антиоксиданты. В 1970-е гг. были начаты работы по депрессорным присадкам для дизельных топлив, которые, к сожалению, не увенчались практическим успехом. Конец 1980-х гг. ознаменовался разработкой и внедрением первых моющих при­ садок — очистителей карбюраторов. В 1990-е гг. в центре внимания на­ ходятся модификаторы горения и в еще большей степени альтернатив­ ные антидетонаторы. Последнее является особенностью, характерной для России. Современная отечественная нефтепереработка не может обес-

Годы

Рис. 1. Динамика роста количества присадок, допущенных к применению в России:

1 — импортные, 2 — отечественные, 3 — все

Рис. 2. Типы присадок к бензинам и дизельным топливам, допущенных к применению в России (по состоянию на 1 января 2004 г.):

1 — антиоксиданты; 2 — стабилизатор комплексного действия; 3 — биоцид; 4 — альтернативные антидетонаторы; 5 — промоторы воспламенения дизельных топлив; 6 — антиобледенительные; 7 — депрессоры, диспергаторы парафинов, депрессбрно-диспергирующие присадки для светлых топлив; 8 — депрессорные

присадки для остаточных топлив; 9 — модификаторы горения (антидымные присад­ ки и катализаторы горения); 10 — моющие присадки для автомобильных бензинов; 11 — противоизносные; 12 — приработочные; 13 — противотурбулентные; 14 —

красители; 15 — антиржавейные; 16 — антикоррозионные для остаточных топлив;

17 — диспергирующие для котельных топлив

ми при выработке новых технических решений. Несмотря на то что в Рос­ сии официально запрещен выпуск этилированных автомобильных бен­ зинов, мы решили оставить в этом издании материалы по свинецсодер­ жащим антидетонаторам. Они, хотя и в небольшом количестве, исполь­ зуются в производстве авиационных бензинов. Кроме того, запасы тетраэтилсвинца, скопившиеся на различных предприятиях страны, до сих пор не исчерпаны, чем пользуются недобросовестные мелкие произ­ водители топлив.

Всправочник не включены многочисленные рекламные материалы по присадкам к топливам, распространяемые торговыми домами и ана­ логичными фирмами, если эти присадки не получили допуска Госстан­ дарта или одобрения профильных организаций.

Материал, изложенный в книге, сам по себе не является рекламой или антирекламой. Мы не рекомендуем к практическому использованию те или иные присадки. Наша задача — создать у читателя как можно более всестороннее и объективное представление о данной области техники.

Хотя использование присадок к топливам может принести большую пользу, они не предназначены для компенсации недостатков, связанных

снизким качеством топлива или плохим техническим состоянием дви­ гателя. Напротив, чем лучше топливо и состояние двигателя, тем боль­ ший эффект могут дать присадки.

Прикладной характер книги диктует ее построение и содержание. Тео­ ретические вопросы сведены до минимума, необходимого для осознан­ ного использования присадок. Наиболее подробно освещена практиче­ ская сторона: области применения и возможности присадок, трудности

ипротивопоказания, возникающие в отдельных случаях, некоторые рас­ пространенные заблуждения. Большое внимание мы уделяем токсично­ сти присадок и их влиянию на окружающую среду. Чтобы присадка мог­ ла выполнять свои функции, в нее часто вводятся химически активные компоненты, что делает ее в той или иной степени токсичной. Если для присадки нет полноценной альтернативы, это не должно служить пре­ пятствием к ее использованию при условии соблюдения определенных правил обращения с ней. Сами топлива содержат присадки в очень ма­ лых концентрациях и вследствие этого нетоксичны. Исключение состав­ ляет только этилированный бензин, в который входит чрезвычайно ядо­ витый тетраэтилсвинец.

Что касается пожароопасности присадок, то мы уделяем ей внима­ ние лишь в тех случаях, если по соответствующим характеристикам при­ садка превосходит топливо, для которого она предназначена, а это быва­ ет редко. В необходимых случаях рассматривается взрывоопасность при­ садок или их смесей с воздухом.

Вкнигу по мере возможности включены и экономические аспекты применения присадок. При этом пришлось преодолевать трудности,

возникшие вследствие меняющегося масштаба цен. Иногда, как это сде­ лано в гл. 2, удается представить показатели цен в относительных едини­ цах, иногда просто указывается дата, к которой относятся те или иные данные.

Мы оставляем в стороне технологические вопросы, так как устарев­ шие технологии, описанные в литературе, интереса не представляют, а но­ вые либо являются чужой интеллектуальной собственностью, либо пред­ ставляют собой коммерческую тайну.

Сведения, помещенные в книге, отвечают современному уровню зна­ ний. Многие вопросы пока не исследованы. Например, до конца не изуче­ на совместимость присадок различных типов, приемистость топлив к при­ садкам и т. д.

В заключение автор считает своим долгом поблагодарить специалис­ тов, занимающихся разработкой и испытаниями присадок и любезно предоставивших материал для данной книги: Л. А. Ашкинази, С. Т. Баш­ катову, А. М. Безгину, Е. М. Бушуеву, В. А. Винокурова, Т. П. Вишнякову, Н. Н. Гришина, В. Е. Емельянова, А. И. Ечина, В. А. Ковалева, И. Ф. Крыло­ ва, С. Р. Лебедева, В. Ю. Маврина, В. М. МанаеНкова, Ю. А. Микутенка,

Т.Н. Митусову, Э. М. Мохнаткина, В. С. Перекалова, В. В. Сердюка,

В.В. Соколова, Ф. В. Туровского. Соответствующие ссылки даны по текс­ ту. Кроме того, это позволяет автору не углубляться в излишние под­ робности: читатель всегда может обратиться к первоисточнику.