Rukovodstvo_po_remontu_KP_PASSAZhIRSKIKh_VAGONOV

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

лист 6

Р.2 План расследования причин отцепки вагона и смены колесной пары из-за неисправности (грения) буксового узла с подшипником сдвоенным или кассетного типа

Инв. № подл.

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

лист 9

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

Приложение С

(рекомендуемое)

Технология вибродиагностического контроля буксовых узлов

Вибродиагностика (далее - диагностика) подшипников буксовых узлов прово-

дится при поступлении колесных пар в ремонт (входной контроль) после визуально-

го осмотра и очистки колесной пары от загрязнений, а также при выходе колесной пары из ремонта (выходной контроль)

При диагностике подшипников буксовых узлов используют методы измерения вибропреобразователями уровня вибрации по значениям следующих параметров:

-виброперемещение, в микрометрах (мкм);

-виброскорость, в миллиметрах на секунду (мм/с);

-виброускорение, в метрах на секунду в квадрате (м/с2 ).

Вибропреобразователи должны быть жестко укреплены на опорной плите стенда вращения колесной пары, а на объекте контроля они крепятся с помощью по-

стоянного магнита или других устройств, обеспечивающих постоянство координат преобразователя и силы его прижатия к корпусу буксы или воздушного зазора при бесконтактных методах измерения вибраций.

Оборудование диагностики используется в соответствии с технологической инструкцией (ТИ), согласованной установленным порядком.

Диагностику проводят по операционным или технологическим картам ТИ для используемого типа вибродиагностического оборудования, утвержденным главным инженером вагоноремонтного предприятия.

В технологической карте должно быть указано:

-тип колесной пары;

-тип подшипников буксовых узлов;

-применяемое оборудование в комплексе диагностики (устройство вращения,

аппаратно-программная часть с измерительно-информационной системой (ИИС),

вибропреобразователи);

- место и способ установки вибропреобразователей;

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

-параметры режимов контроля в соответствии с ТИ для каждого типа оборудования комплексов диагностики.

Ответственность за выполнение и оформление результатов диагностики возлагается на работника, выполняющего контроль.

Калибровка, ремонт и операции установки пороговых значений вибраций выполняются только специалистами предприятий-разработчиков комплексов диагностики или специалистами, прошедшими специализированную подготовку на пред- приятии-разработчике вибродиагностического оборудования, и имеющими доверенность, выданную этим предприятием.

Информационно-измерительная система (ИИС) аппаратно-программной части комплекса вибродиагностики должна иметь следующие характеристики:

-нижнее значение анализируемых частот, не более, Гц……………… 5,0

-верхнее значение анализируемых частот, не менее, Гц………………1000,0

-отношение нижнего значения измеряемой величины

ксобственным шумам системы, не менее, дБ…….……………….. 10,0

-продолжительность непрерывной работы, не менее, час……………. 12,0

-нестабильность показаний за 8 часов непрерывной работы………±1,5%

-время хранения информации о диагностируемом объекте

вэнергонезависимой памяти ИИС не менее, лет………………….…5,0

Устройство вращения колесной пары должно обеспечивать ее вращение в

диапазоне 300…350 об/мин при использовании вибропреобразователей - пьезоакселерометров и в диапазоне 50…1000 об/мин при использовании СВЧ-преобразователей.

Проверка работоспособности комплексов диагностики и достоверности получаемых результатов проводится на контрольном образце (КО), который представляет собой колесную пару, оборудованную буксовыми узлами, в одном из которых (букса №1) в подшипнике установлен ролик с искусственным дефектом в виде пропила вдоль образующей ролика на всю длину глубиной (1,0 ± 0,1)мм и шириной (1,0 ± 0,1)мм, а другой буксовый узел (букса №2) оборудован исправными подшипниками.

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

Проверка работоспособности комплексов с помощью КО проводится не реже одного раза в год.

Для определения порогов используется способ установки пороговых значений путем статистической обработки результатов измерения вибрации подшипников буксовых узлов большой партии колесных пар (не менее 30 единиц). Подшипники буксовых узлов колесных пар в каждой партии должны быть однотипными. Расчеты выполняются с учетом нормального закона распределения обрабатываемых случай-

ных величин.

На основании результатов замеров определяют среднее значение Χ каждого из измеряемых параметров вибрации (например, амплитуд виброускорений). Кроме этого находят дисперсию (рассеяние) σ значений параметров вибрации.

Не браковочным считается значение параметра, не превышающее Х+3σ.

Значение параметра, равное Х+3σ, или превышающее его, является браковоч-

ным.

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Приложение Т

(справочное)

Технические моющие средства

Т.1 Для очистки колесных пар, корпусов букс, подшипников, рекомендуется использование современных высокоэффективных технических моющих средств (ТМС) марок ВУК-Ф по ТУ 2499-002-31559149-2007, ТОР-ХС по ТУ 2385-002-74827784-2005 или аналогичных, допущенных к применению установленным порядком (на железных дорогах Российской Федерации действует Распоряжение ОАО «РЖД» от 19.08.2009 г. № 1735р «О порядке допуска горюче-смазочных материалов к применению в ОАО «РЖД»).

Т.2 ТМС марки ВУК-Ф представляет собой смесь поверхностно-активных веществ и неорганических компонентов насыпной плотностью (0,7-0,8) г/см3, хорошо растворяется в воде, обеспечивает хорошее смачивание поверхности, способствует отрыву от нее и эмульгированию загрязнений и концентрации их поверхности раствора, а также снижает скорость коррозии деталей. Растворы ВУК-Ф можно использовать во всех струйных и погружных моечных машинах, а также для ручной очистки деталей при соблюдении мер безопасности (очки, резиновые перчатки). Приготовление моющего раствора следует выполнять в соответствии с инструкцией по применению предприятия-производителя. Рекомендуемые режимы применения ТМС ВУК-Ф в струйных моечных машинах приведены в таблице Т.1.

Т.3 ТМС марки ТОР-ХС представляет собой жидкость от прозрачного до слегка желтого цвета, в состав которой входят щелочи, щелочные соли, эмульгаторы и комплексообразователи. Средство не горючее, не выделяет вредные вещества, эффективно работает в воде любой жесткости, обладает хорошим обезжиривающим и очищающими свойствами. Рабочий интервал температур от 15 до 1150С. Рекомендуемые режимы применения ТМС ТОР-ХС в струйных моечных машинах приведены в таблице Т.1. После мойки узлы и детали обязательно смыть водой, не допуская высыхания раствора на обрабатываемых поверхностях. Не допускается смешивание

Инв. № подл.

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

средства с кислотами и кислотосодержащими компонентами. Не применять для мойки деталей из алюминия и алюминиевых сплавов.

Таблица Т.1 - Режимы применения технических моющих средств ВУК-Ф и ТОР-ХС в струйных моечных машинах

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

Лист регистрации изменений