книги / Справочник молодого машиниста башенных кранов

В В ЕД Е Н И Е

Высшая цель экономической стратегии нашей партии — неук­ лонный подъем материального и культурного уровня жизни народа, создание лучших условий4»для всестороннего развития личности на основе дальнейшего повышения эффективности всего общественно­ го производства, увеличения производительности труда, роста соци­ альной и трудовой активности советских людей. Для достижения этой цели «Основными направлениями экономического и социально­

улучшение жилищных и культурно-бытовых условий жизни населе­ ния, благоустройство городов и сел, совершенствование строитель­ ства на новой технической основе. Одно из условий совершенствова­

ных изделий и при ремонте зданий, — башенный кран.

Башенные краны начали изготовлять в Советском Союзе в 30-х годах. Массовое производство их организуется с конца 40-х годов. До 1960 г. башенные краны выпускались в основном неспециализи­ рованными заводами, что привело к разнотипности парка. В 1960 г. был разработан и внедрен в производство ряд унифицированных кранов из восьми базовых типоразмеров вместо существовавших в то время 80 моделей. Это позволило повысить надежность работы механизмов, снизить стоимость их изготовления, внедрить агрегат­ ный метод ремонта, сократить сроки проектирования и освоения но­

рующими параметры, технические требования к кранам, его меха­ низмам, методам испытания и нормы расчета.

Конструкции башенных кранов совершенствовались в соответ­ ствии с направлениями развития строительства. Так, для крупнопа­ нельного строительства были созданы краны большой грузоподъем­ ности, повышение темпов строительства потребовало создания ме­ ханизмов с высокими скоростями рабочих движений и увеличения мобильности для ускорения ввода их в эксплуатацию. Сейчас вы­ пускают башенные краны с грузовым моментом до 1000 т-м, высо­ той подъема от 12 до 150 м. Грузоподъемность кранов в массовом жилищном строительстве достигает 10 т, а в перспективе будет уве­ личена до 12,5 т. 90 % всех выпускаемых кранов изготовляются в мобильном исполнении — это позволяет быстро перевозить их с объекта на объект и монтировать на новом объекте; немобильные краны предназначены в основном для строительства уникальных зданий высотой до 100...150 м. Большое внимание уделяется улуч­ шению условий работы машиниста на кранах: краны оборудованы просторными кабинами с повышенной обзорностью; высотные кра­ ны снабжаются подъемниками для машиниста.

Производительная и безопадн^я работа башенных кранов во многом зависит от квалификации машиниста. Партия и правитель­ ство уделяют большое внимание вопросам обучения и коммунисти­ ческого воспитания учащихся профессионально-технических учебных заведений как важнейшего источника пополнения народного хозяй­ ства кадрами рабочих.

Задачи по дальнейшему совершенствованию системы профес­ сионально-технического образования в связи с переходом к всеоб­ щему профессиональному обучению молодежи определены в «Ос­ новных направлениях реформы общеобразовательной и профессио­ нальной школы» и постановлении ЦК КПСС и Совета Министров

СССР «О дальнейшем развитии системы профессионально-техничес­ кого образования и повышении ее роли в подготовке квалифициро­ ванных рабочих кадров» (1984).

Каждый будущий молодой рабочий должен воспитываться как гражданин социалистического общества, патриот и интернациона­ лист, активный строитель коммунизма, рачительный хозяин с при­ сущими рабочему классу революционной идеологией, моралью, интересами, коллективистской психологией, высокой культурой труда. В профессионально-технических училищах учащиеся должны овла­ девать знаниями, практическими навыками и умениями эффектив­ но использовать новую технику и технологию; опытом новаторов производства.

Будущие машинисты башенных кранов изучают в училище конструкции кранов, его механизмы и электрооборудование; пере­ довые способы управления краном; правила технического обслужи­ вания кранов и крановых путей. Данный справочник служит допол­ нением к учебным пособиям, по которым учащиеся осваивают эту профессию, а также дает основные сведения по башенным кранам, необходимые машинистам в их практической работе.

неповоротной башней (рис. 2, б) — с нижним расположением опор­ но-поворотного устройства; башня не вращается; по способу уста­ новки эти краны выполняются передвижными, универсальными, ста­ ционарными (приставными), самоподъемными; по к о н с т р у к ц и и

с т р е л — с балочной стрелой (рис. 3 ,а) в виде ездовой балки, по которой перемещается грузовая тележка с подвешенной крюковой подвеской; с подъемной стрелой (рис. 3, б) в виде шарнирно под­ вешенного стержня, к головным блокам которого подвешена крю­

тажных работ в жилищно-гражданском и промышленном строи­ тельстве (работают в легком режиме по правилам Госгортехнад­ зора, что соответствует группе режима крана 4К по ГОСТ 25546— 82 «Краны грузоподъемные. Режим работы»1); для обслуживания складов и полигонов заводов железобетонных изделий (работают в

учитывающая общее число циклов работы крана за срок службы и степень его загрузки в цикле; группа режима работы механизма — это характеристика механизма, учитывающая общее время работы механизма за срок его службы и степень загрузки механизма в цикле. При этом под циклом понимается время, необходимое для подъема и перемещения строительного элемента к месту монтажа,

При определении назначения крановых механизмов режим их работы устанавливают также по правилам Госгортехнадзора: легкий (Л), средний (С), тяжелый (Т), весьма тяжелый (ВТ). Этим ре­ жимам соответствуют группы режима 3, 4, 5 и 6 по СТ СЭВ 2077— 80 «Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режи­ мам работы».

Индексация. Действующая индексация (рис. 4) включает* в себя следующие характеристики кранов: назначение: Г — для гидротех­ нического строительства, Р — для ремонта зданий (краны для жи«

Порядкодый № исполнения -

Рис. 4. Структура индекса кранов

лищно-гражданского, промышленного строительства и обслужива­ ния складов не имеют соответствующего обозначения в индексе);

ветственного буквенного обозначения).

Строительные министерства дают свои буквенные обозначения кранам, например: М СК— мобильный складывающийся кран, БК— башенный кран, АБКС — автомобильный башенный кран для сель­ ского строительства; цифрами указывают грузоподъемность (АБКС-5), грузоподъемность и вылет (МСК-10-20) или грузовой момент (БК-1000).

вылета масса рабочего груза, на подъем которой рассчитан кран:

та часто приводят в виде графика, называемого грузовой характе­

ристикой) ;

грузовой момент М — произведение Q на соответствующий L; высота подъема Н — расстояние по вертикали от уровня стоян­

для кранов с подъемной стрелой Н определяется в зависимости от вылета;

глубина опускания h — расстояние по вертикали от уровня с гоянки до центра зева крюка, находящегося в нижнем рабочем поло­ жении;

Рис. 5. Схемы (а...з) к определению основных параметров крана

при работе грузовой лебедки; при наличии многоскоростных лебе­ док и полиспастов переменной кратности указываются все скоро­ сти подъема;

скорость изменения вылета vB (скорость передвижения грузо­ вой тележки пт) — средняя скорость по горизонтали рабочего гру­ за при изменении вылета, достигаемом подъемом стрелы или пе­

менения вылета от максимального до минимального для кранов с подъемными стрелами;

скорость передвижения крана vK (см. рис. 5, б) — скорость пе­ редвижения крана с рабочим грузом по горизонтальным путям;

частота вращения крана п — частота вращения (скорость попо­ рота) поворотной части крана с рабочим грузом при отсутствии ветра;

скорость посадки ^пос — наименьшая скорость плавной посадки рабочего груза, равного грузоподъемности при работе грузовой ле­ бедки;

установленная мощность — суммарная мощность электродвига­ телей рабочих механизмов крана;

колея К (рис. 5, г) — расстояние между продольными осями рельсов, по которым движется кран;

база В — расстояние между вертикальными осями передних и задних балансиров ходовых тележек крана;