книги / Надежность и диагностика энергетических электромашин

контактных колец ротора, то при этом достаточно двух колец и одной питающей системы (машины или диодов). Изменение направления тонов возможно путем переключения полярности выводов. При необходимости

ва такой системы состоят, кроме простоты; в возможности получения симметричной двухфазной обмотки ротора при коротком замыкании вход­ ных зажимов. Асинхронные характеристики такой машины будут весьма благоприятны. Регулировочные характеристики синхронного компенса­ тора , выполненного по типу АСТГ, можно получить пользуясь системой

ты АСТГ-800 показали, что его конструкция о некоторыми усовершен­ ствованиями может быть принята и для АСТГ-500 и АСТГ-1000. При разработке конструктивных вариантов АСТГ-1000 й в ш е целесообраз­ но рассмотреть как варианты, рассчитанные в основном.на синхронный

роторе за счет использования токов в массиве бочки роторЬ. В ре­ зультате расчетов получается, что стоимость и КПД машин АСТГ и СТТ будут близкими. Ооновные технико-экономические преимущества

АСТГ получатся в эксплуатации за очет повышения надежности и манев­ ренности в эксплуатации, снижения потерь в линиях электропередачи, снижения раоходов на установку реакторов. Так, например, по расче- . там Энергосетьпроекта, для АСТГ-500, предназначенных для установки на АЭС 4000 МВт (восемь генераторов по 500 МВт),, получается экономи­ ческий эффект 10 млн.руб.

31

7ДК 621.313.322

Р.Л.Гедлер, А.Б.Нецеевский, С.Л.Синаюн, Ю.М.Элькинд

•РАШИРОВАНИЕ НАЧАЛЬНЫХ ДЕФЕКТОВ ГЩРОГЕНЕРАТОРОВ

и,геройств ДЛЯ ИХ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Дня выявления дефектов конструктивных узлов гидрогенераторов

необходимо располагать комплексом устройств, позволяющих обнаружи­ вать признаки втих дефектов. Однако сложность и большая трудоем­ кость разработок не дают возможности приступить к одновременному созданию полного комплекса этих устройств уже в настоящее время* Отсюда вытекает задача выбора и обоснования очередности разрабо­ ток устройств обнаружения признаков. В качестве критерия для вы­ бора очередности можно использовать величину показателя, характе­ ризующего значимость диагностируемого дефекта с точки зрения вызы­ ваемого ям ущерба. Кроме того, необходимо располагать перечнем признаков, характерных для каждого из диагностируемых дефектов.

В данной работе перечни начальных дефектов и их признаков пополь­ зованы из работ / 1 , 2/ .

При определении показателей значимости дефектов было принято

во внимание, что равработка, изготовление и внедрение устройств диагностирования осуществляется в течение 8- l b л ет . В связи с зтиы потребовалось оценить показатели значимости,' относящиеся как к настоящему времени, так и к периоду предполагаемого внедрения

устройств-диагностирования - к 1990 году. Для определения и прог­ нозирования показателей значимости дефектов использованы два кон­ курирующих метода. Первый метод базировался на техническом ана­ лизе эксплуатационной информации об отказах я экономическом ана­

32

ний при нерасчетных анормальных режимах не анализировалась. Подави ляющее большинство генераторов к моменту отказа находилось в экс­

выше. Мощности более половины генераторов превышали 100 МВт.

На основании изучения имевшейся эксплуатационной документа­

аварийно-восстановительных работ. В качестве исходных данных во- пользовались существующие нормы трудозатрат и цен на запасные час­ ти и вспомогательные материалы, а такие конкретные .объемы ремонта при каждом отказе. Кроме того, во всех случаях оценивалась недовы­ работка электроэнергии, обусловленная данным отказом. Анализ п о - - ’ казал, что в зависимости'от объема ремонта показатели ущерба.обуоловленного возникновением одних и тех хе дефектов, могут изменять­ ся в весьма широких пределах. Рассмотрение этих показателей как , случайных величин позволило при некоторых допущениях выяснить за ­ кон их распределения и затем вычислить вероятные значения стоимо­ сти ремонта и недовыработки электроэнергии и их статистические характеристики, которые и подверглись далее сравнению для опреде­ ления рангов дефектов.

Процедура ранжирования заключалась в размещении нашеноваяий начальных дефектов в порядке убывания значений рассматриваемого показателя ущерба с учетом его доверительных интервалов. При пе­ рекрытии доверительных интервалов показателей каких-либо дефек­ тов всем им, как правило, присваивался одинаковый ран г. В отдель­ ных случаях, когда при малом числе отказов доверительный интервал оказывался настолько широким, что перекрывал интервалы неоколышх дефектов различных рангов, назначение ранга производилось по верх­ ней доверительной границе показателя ущерба. Такой подход позволил

трехбалльной системе. Полученные две различные совокупности ранго­ вых оценок (по вероятной'стоимости ремонта и до вероятной недовы­ работке электроэнергии) для окончательных выводов сведены к еди­ ной системе рангов. При этом если два ранга одного дефекта оказы­ вались различными и отличающимися на единицу, то в качестве ре­ зультирующего принимался высший ранг, а при разнице в два балла дефекту назначался средний ранг.

33

34

рогенераторов методой экспертных оценок (прогноз на 1990 г .)

35

равный среднему арифметическому соответствующих чисел натурального ряда. Итоговый ранг по п-балльной системе определялся путем усред­ нения оценок всех экспертов для каждого дефекта.

При. анализе экспертных оценок групповая оценка может считаться достаточно надежной только при условии хорошей согласованности от­ ветов опрашиваемых специалистов. Степень согласованности мнений экспертов оценивается с пошисью коэффициенте конкордацни N , представляющего собой общий коэффициент ранговой корреляции оце­ нок, данных всеми экспертами / 2/ .

в/7-балльной системе ранжирования. Обратный переход в трехбал­

льную систему осуществляется посредством разбиения /г-балльных ранговых показателей на три группы, внутри которых эти показатели близки между собой.

Результаты ранжирования дефектов по данным экспертизы на 1979 г . .сопоставлялись с аналогичными результатами но показателям ущерба..Проверка согласованности проводилась путем оценки коэф­ фициента ранговой корреляции - коэффициента Спирмэна. С довери­ тельной вероятностью 0,8 можно очитать соглаоие результатов обеих

37

разумевалось решение первой задачи диагностики - выявление наличия начальных дефектов. -Вторая задача диагностики - локализация началь­ ных дефектов - будет решаться на этапе разработки системы диагно­ стирования начальных дефектов, как подсистемы АСУ.

Результаты ранжирования (определения очередности разработки) устройств обнаружения признаков приведены в т аб л .2 . Для каждого дефекта на основании данных работ. / 1 , 2/ отобраны наиболее харак­ терные диагностические признаки. Учитывая тенденцию увеличения меж­ ремонтных периодов, предпочтение отдавалось признакам, обнаружива­ емым с гомэщью наблюдений и испытаний. -Дилл, в отдельных случаях

.отбирались признаки для обнаружения которых необходим осмотр диаг­ ностируемого конструктивного у зла . Ранжирование признаков и соот­ ветственно устройств для их обнаружения производилось в следующем порядке. Сначала рассматривались признаки дефектов, имеющих ранг I.

‘. Этим признакам присваивался ранг I . Затем отбирались признаки де­ фектов, имеющих ранг П. Им присваивался ранг 2, з а исключением тех случаев, когда ранее они получили ранг I . Наконец, признаки дефек­ тов, имеющих ранг Ш, получали ранг 3 , если ранее им не были прис­

воены ранги I или 2.

Принятое правило ооновано на том, что во многих случаях одно и то же устройство обнаружения признаков позволит обнаруживать

признаки различных начальных дефектов. При одинаковых рангах приз­ наков преимущественную очередность получают, те признаки, которые охватывают, большее число начальных дефектов.

Врезультате выполнения процедуры ранжирования первый ранг,

т.е . первую очередность разработки получили устройства для конт­ роля примеоей (аэрозолей или г азо в , выделяющихся при деотрукции

изоляционных материалов) в охлаждающем воздухе ген ератора, влажно­

сти изоляции обмоток статора, ее микроструктуры, а также дискрет­ ных значений температур конструктивных узлов ген ер ато р а . Второй ранг получили устройства контроля вибраций и шумов, ЭДС измери­ тельных витков на статоре и роторе.

Необходимо отметить, что первоочередной проблемой является создание устройств об!1аружения местных перегревов и повышенных вибраций в обмотках и в зубцовой зоне активной стали сердечника

40