книги / Выбор дорожных машин

УДК 625. 7/8 (075.8), 625.08.004(03)

А 94

Рецензенты: канд. техн. наук, проф. Л.Б. Белоногов, главный инженер ОАО «Пермдорстрой» Г.Н. Руденко.

Афанасьев И.А.

А 94 Выбор дорожных машин: Учеб, пособие / Перм. гос. техн. ун-т. Пермь, 2000. 111 с.

ISBN 5-88151-258-8

Рассмотрены основные технологические процессы строительст­ ва автодорог, применяемые дорожные машины и специальные транс­ портные средства. Рекомендуются формулы для расчета производи­ тельности машин с учетом реальных условий.их работы.

Использование ЭВМ позволяет выбрать рекомендуемый типо­ размер машин, их количество и коэффициент использования в смену, потребность работающих, расход топлива и наименьшее значение приведенных затрат.

Программа «Захватка» для выбора машин и оптимальной длины захватки предлагает 50 вариантов. Может применяться при решении производственных задач на строительстве дорог, выполнении иссле­ довательских работ, а также в учебном процессе в высших и средних учебных заведениях для специальности 2910.00.

Табл. 36. Ил. 45. Библиогр.: 19 назв.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Дорожное строительство - это одна из наиболее энергоемких отраслей народного хозяйства. Расход энергии в дорожном строи­ тельстве России превышает расход энергии в зарубежных странах в 1,5-2,5 раза. Такое положение можно объяснить прежде всего нера­ циональным выбором машин и оборудования при разработке техно­ логии производства работ.

В настоящее время появилась возможность разработать техно­ логию на основе экономико-математического метода оценки эффек­ тивности того или иного типоразмера машин по каждой технологиче­ ской операции.

Выбор машин для технологической операции с учетом обеспе­ чения необходимой надежности строительного процесса и экономи­ ческой эффективности приводит к снижению расхода энергетических ресурсов.

Российская машиностроительная промышленность начала вы­ пускать (экскаватор ЭО 4225А, бетоноукладчик ДС 169 и др.) и продолжает осваивать производство машин, не уступающих ино­ странным аналогам по большинству нормируемых параметров. По­ этому в данном учебном пособии рассматриваются машины и обору­ дование только отечественного производства.

1. РАСЧИСТКА ПОЛОСЫ ОТВОДА

Расчистка полосы отвода включает следующие основные опера­ ции: валка, трелевка, разделка и вывозка леса; срезка кустарников и уборка валунов.

1.1. Валка леса

Валку леса производит специализированное звено вальщиков после подготовительных работ, обеспечивающих безопасные условия груда. Машины для валки леса выбирают с учетом объема работ и рельефа местности (табл. 1.1).

Таблица 1.1 Технические характеристики машин для валки леса

деревьев 0,49 м

Технологическая схема валки леса приведена на рис 1.1. Полоса леса делится на ленты равной ширины вдоль оси дороги. По оси до­ роги прокладывается трелевочный волок, по которому тракторами вывозятся спиленные деревья.

Валка деревьев бензомоторными пилами осуществляется вер­ шинами вперед под углом 35-55° к волоку, как показано на рис 1.1, а.

При применении самоходных валочных машин работы выпол­ няются на узких лентах, образующихся в пространстве между треле­ вочным волоком и границей полосы отвода справа или слева. Балоч­ ная машина продвигается вперед, спиливая деревья и укладывая их в

пакеты вдоль волока комлем вперед по одной из лент. Затем перехо­ дит на следующую ленту (см. рис 1.1, б). Разрыв между фронтом ра­ бот на правой и левой лентах должен быть не менее 30 м или не менее Ь - 2И, где И- высота наибольшего спиливаемого дерева.

Рис. 1.1.'Технологическая схема валки леса: а- валка леса бензом оторны м и пи­ лами; б валка леса машинами; 1 волок, 2 - пакет спиленны х деревьев; 3 - валочная машина

Сменная производительность машин на валке леса рассчитыва­ ется по формуле

Псм =Т.Квр'Кт П'ч,

где Псн - эксплуатационная сменная производительность, м3; К,р - коэффициент использования сменного времени; П,' - часовая техническая производительность, м?;

/С, - коэффициент перехода от технической к эксплуатационной производительности, Кт= 0,6 - 0,7.

Эксплуатационная производительность бензомоторных пил на валке леса при диаметре деревьев менее 0,45 м (табл.1.1) принимает­ ся без расчета из графика, приведенного на рис. 1.2.

Пути повышения производительности бензомоторных пил на валке леса:

1. Предварительная подготовка лесной площади: уборка завис­ ших и сухостойных, распиливание вывороченных ветром деревьев.

2.Удаление подлеска в радиусе 1 м вокруг дерева, огребка де­ рева от снега и пути отхода для вальщика и помощника.

3.Оснащение пил гидроклиньями.

1.2. Трелевка деревьев, разделка и вывозка леса

Трелевка деревьев осуществляется специальными тракторами, оснащенными лебедкой и щитом, а также тракторами, агрегатированными манипуляторами, с помощью которых деревья йз пакетов грузятся на коник. Деревья с кроной или хлысты доставляются на

q - рейсовая нагрузка, м3; п - число рейсов за 1 час, зависит от рас­ стояния трелевки.

Часовую производительность можно принять из графика на рис. 1.3.

Рис.1.3.. Зависимость производитель­ ности трелевочного трактора от рас­ стояния трелевки (1 - трактор ТДТ - 55, 2 - трактор ТТ - 4)

Типоразмеры применяемых на трелевке тракторов приведены в табл. 1.2.

Пути повышения производительности труда на трелевке леса:

-применение агрегатных тракторов;

-сокращение расстояния трелевки до -300 м;

-качественное содержание трелевочного волока;

-сокращение времени на набор воза и разгрузку.

Разделка хлыстов осуществляется на временных площадях с ем­ костью подштабельников до 120-150 м3 сортиментов.

-ритмичная отгрузка сортиментов;

-увеличение средней длины сортиментов.

Для погрузки сортиментов на автомобили могут применяться строительные краны на шасси автомобилей, а также челюстные фронтальные погрузчики леса, технические характеристики которых приведены в табл. 1.3.

П р и м е ч а н и е . Средняя производительность ПЛ-1, ПЛ-3, ПЛ-9 соответственно составляет 90; 114 и 105 м3

Производительность кранов на погрузке сортимента рассчиты­ вается по формуле

п_ Тс]КврКт

Клр - коэффициент использования внутрисменного времени, Кьр ~

Трет - время расстроповки пачки сортиментов, трс1 = 0,02; т„'„т„ж- время-поворота стрелы с грузом и без груза, т / = 0,03 ч; тиЛ=

0,02; Го* - время опускания крюка для строповки следующей пачки, оп­

ределяется Лстр/у.ч, где Ас1р высота стрелы, м, уЛ скорость опускания крюка, V* =200 м/ч.

Для вывозки леса можно использовать как грузовые автомобили, так и специальные сортиментовозы. Применение специальных машин позволяет вывозить большее количество сортимента за один рейс и обеспечивает наиболее безопасные условия перевозки за счет защит­ ных конструкций.

Технические характеристики сортиментовозов приведены в табл. 1.4.

Производительность сортиментовозов рассчитывается по фор­

муле

(ГГ+ТП+ТР/Р*