книги из ГПНТБ / Серба Б.И. Песчаные и песчано-гравийные месторождения Карелии справочник
.pdf
Б. И. СЕРБА, В. В. МОРОЗОВ, Г. Е. ПЛАНКЕВИЧ
Пе с ч а н ы е
иПЕСЧАНО-
ГРАВИЙНЫЕ
МЕСТОРОЖДЕНИЯ
Ка р е л и и
СП Р А В О Ч Н И К
КАРЕЛЬСКОЕ КНИЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ПЕТРОЗАВОДСК’ 1964
Ш 9 &
Цгч-г
В-книге приводятся сведения о песчаных н песчаногравийных месторождениях Карелии, их генетических типах, гранулометрическом и минералогическом составе. Указаны требования к песку и гравию, предназначенным для строительства дорог, даны качественные характери стики песка и гравия месторождений Карелии.
Введение, главы I, II, а также разделы 1 и 2 главы III написаны Б. И. Сербов, разделы 3, 4, 9 главы III составлены Г. Е. Планкевичем, разделы 5, 6, 7, 8 главы III — В. В. Морозовым.
Книга предназначена для работников строительных организаций.
Отзывы и пожелания просим направлять по адресу: г. Петрозаводск, пл. нм. В. И. Ленина, 1, Карельское книжное издательство.
В В Е Д Е Н И Е |
|
С каждым годом осваиваются все |
новые |
и новые лесные массивы на западе, |
севере |
и юго-востоке Карелии—в районах, где дорож ная сеть имеет ограниченное развитие. Освое ние этих лесов требует строительства новых лесовозных дорог. Кроме того, уже существу ющие дороги нуждаются в ремонте.
Для удешевления строительства и ремон та дорог необходимо использовать песчаные
игравийные материалы, расположенные
удорог или на небольшом расстоянии от них.
ВКарелии известно большое количество месторождений песка и песчано-гравийного
материала, но сведения о них разбросаны но многим отчетам, хранящимся в различных геологических организациях республики. Строители обычно сами изыскивают эти необ
ходимые |
материалы, затрачивая |
много сил |
и средств. |
|
|
Авторы поставили своей задачей собрать |
||
воедино |
все доступные сведения |
о песчаных |
3
ипесчано-гравийных месторождениях респуб лики и составить в помощь строителям дорог справочник по месторождениям этого сырья. Такой справочник может также представить интерес для строителей лесных поселков, так как рассматриваемые материалы являются исходным сырьем для приготовления бетонов
истроительных растворов.
При составлении справочника авторы использовали материалы большого коллекти ва геологов Северо-Западного геологического управления, Северо-Западного геологического научно-исследовательского института и дру гих геологических организаций, которые в течение многих лет вели поисково-съемоч ные и разведочные геологические работы на территории республики.
В настоящем издании указаны не только разведанные месторождения, сырье которых получило качественную оценку, но и нераз веданные — материал их отличается аналогич ными свойствами.
Предлагаемый справочник не является полным, ибо с каждым годом открываются и разведываются десятки новых месторожде ний песка и песчано-гравийных материалов. Кроме того, существует большое количество мелких, кустарных карьеров, которые разра батываются местными строительными органи зациями и сведений о которых не имеется.
Г Л А В А I
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ПЕСКУ И ГРАВИЮ, ПРИМЕНЯЕМЫМ
ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ
На территории Карелии песок и гравий часто встречаются совместно, образуя песча но-гравийную смесь, в которой содержание гравия может быть различно: от нескольких процентов до 50% и больше объема смеси. Чисто песчаные отложения встречаются реже,
вкамовых холмах, эоловых отложениях
иотложениях других генетических типов. Для дорожного строительства применяется
песчано-гравийная смесь, которая должна удовлетворять механическому составу, приве денному в таблице 1.
Как видно из таблицы, в составе материа ла для верхнего слоя дорог должно быть боль шое количество (до 85%) песчаных фракций, а в материале для нижнего дорожного покры тия содержание песка варьирует в пределах
от 25 до 75% •
В условиях Карелии, по А. П. Калашни кову, для покрытия веток лесовозных дорог
а
|
|
|
|
|
|
Таблица 1 |
|
Механический |
состав песчано- |
||||||
г р а'ви йной смеси, пригодной |
|
||||||
для |
дорожного |
строительства |
|
||||
Количество частиц (в |
?о), проходящих через сито с различными |
||||||
|
|
|
отверстиями (в мм) |
|
|
|
|
5И ! |
25 |
1 |
|
|
0,5 |
0.071 |
|
|
|
|
О |
||||
1 |
|
|
|
|
|
||
! |
1Г> |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
Д л я |
в е р х н е г о |
с л о я |
л о р О I' |
|
||
100 |
75 -90 |
|
45-75 |
40 -65 20-55 15-35 |
7—20 |
||
— |
90—100 |
65-90 |
50-75 35-65 20-45 |
8-25 |
|||
- |
|
|
90—100 70—85 45-75 25-55 |
8-25 |
|||
|
Д л и |
и и ж н е г о |
С Л О Я |
д о р О г |
|
|
|
85-100 |
55 -65 |
35-70 |
25-40 15-35 10-20 |
5—10 |
|||
90- 100 |
55-85 |
|
35 70 |
25 60 15-50 10-30 |
5—15 |
||
—90-100 65-85 | 40—75 25-60 15-40 5—20
может применяться грунтовая смесь, состоящая из следующих фракций: 2,0—0,25 мм - 60—80%. 0,25—0,005 м м — 15—25%, мельче
0,005 мм —5—15%, то есть из мелко- и средпезернистых песков и супесей.
Наряду с механическим составом, к исход ным породам (песку и гравию) предъявляют
следующие требования: |
порода |
|
1. Песок, |
то есть рыхлая горная |
|
с размером |
частиц от 0,05 до 3 мм, |
разделя |
ется по гранулометрическому составу на круп ный, средний, мелкий и очень мелкий (см. таблицу 2).
6
Таблица 2
Показатели, позволяющие отнести песок к той или инойгруппе
|
П о л н ы й |
|
У д е л ь н а я |
П р о х о д |
||
|
о с т а т о к |
н а |
М о д у л ь |
|||
|
п о в е р х |
ч е р е з с и т о |
||||
'Г р у п п а |
с и т е |
063 |
к р у п н о с т и |
н о с т ь |
М 014 |
(в |
|
(в % п о |
|
(в С М 9 \ 9 ) |
п о в е с у ) |
||
|
в е с у ) |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Крупный |
более |
50 |
более 2,5 |
_ |
до |
10 |
Средний |
от 35 до 50 |
2 ,5 -2 ,0 |
— |
до |
10 |
|
Мелкий |
— |
|
менее 2,0 |
100 - 200 |
до |
15 |
Очень мелкий |
— |
|
— |
201-300 |
до 20 |
|
В песке, предназначенном для строитель ства автомобильных дорог, содержание зерен, проходящих сквозь сито № 014, не должно превышать 10% по весу, а количество пыле видных, илистых и глинистых частиц, которое определяется методом отмучпвання, не долж но быть более 5%. В грунтовой смеси для веток лесовозных дорог количество таких частиц может быть значительно больше.
Приращение объема (набухание) песка — не более 20%. Песок не должен содержать комков глины, суглинка и посторонних засо ряющих примесей.
2. Гравий, то есть рыхлая горная порода с размером от 3 до 70 мм, применяемая для -дорожного строительства, не должен содер жать более 15% зерен пластинчатой и иглова той формы. Количество в гравии глинистых, илистых и пылевидных частиц не должно пре-
вышать 1% по весу. Гравий не должен содер жать комков глины, суглинка, посторонних засоряющих примесей и обволакивающей зерна глинистой пленки.
Мы не касаемся других требований, предъ являемых к гравию — истираемости, крепости, морозостойкости, ибо гравий карельских месторождений состоит из разнообразных магматических и метаморфических пород (гранитов, габбро, диабазов, различных гнейсов, сланцев, кварцитов и т. д.) и имеет высокие качественные показатели. Он выдер живает более 15 циклов замораживания и оттаивания без изменений физико-механи ческих свойств. По сопротивлению удару на копре ПМ карельский гравий относится
кнаиболее высокой марке У75.
3.Песчано-гравийная смесь для нижнего
слоя дорог должна иметь коэффициент филь трации не менее 4 ж/сутки.
В книге А. П. Калашникова «Строитель ство и ремонт веток и усов на лесовозных автомобильных дорогах» приведены основные физические и механические свойства дорожно строительных грунтов. Там же указано, как определять основные свойства грунта
непосредственно |
на |
трассе |
будущего |
пути. |
|
|
|
В этом справочнике мы приведем только один из способов определения количества пылевато-глинистых частиц в песках и гравии
методом отмучивания |
(ГОСТ 8735 — 58). |
||||
Высушенный до |
постоянного |
веса |
песок |
||
в количестве больше |
1 кг |
просеивают |
через |
||
сито с отверстиями |
5 |
мм. |
Затем |
из просеян- |
|
8
ного песка отвешивают навеску в 1 кг, насы пают в сосуд, заливают водой так, чтобы высота слоя воды над песком была около 20 см, выдерживают в воде около двух часов, периодически перемешивая. После этого содержимое сосуда энергично перемешивают, и, дав отстояться в течение двух минут, сли вают мутную воду при помощи сифона, конец которого должен находиться на расстоянии не менее 3 см от поверхности песка в сосуде. Сливая воду, необходимо оставлять над пес ком слой толщиной не менее 3 см.
Затем песок вновь заливают водой до прежнего уровня, перемешивают и опять сли вают при помощи сифона. И так до тех пор, пока оставшаяся вода не будет прозрачной. Промытый песок высушивают до постоянного веса и определяют содержание отмученных частиц в процентах по весу по следующей формуле:
Отм. = KuMl 100 gi
где g — навеска песка, g\ — вес промытого песка.
Содержание в гравии пылевидных, илистых и глинистых частиц методом отмучивания определяют следующим способом. Гравий высушивают до постоянного веса, затем отве шивают две пробы весом не более 5 кг, поме щают в сосуд, заливают водой так, чтобы тол щина слоя ее над гравием была около 20 см. Содержание сосуда энергично перемешивают и оставляют на две минуты, затем воду сли вают при помощи сифона и т. д.
Э