МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ.Р.Е. АЛЕКСЕЕВА»

Кафедра «Кораблестроение и авиационная техника»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине: «Основы кораблестроения»

Сухогрузный теплоход

Выполнил:

Группа:

Проверил: Спехов П. Л.

Нижний Новгород, 2021

Содержание

Введение	2
1. АРХИТЕКТУРНО-КОНСТРУКТИВНЫЙ ВИД СУДНА	3
Анализ технического задания	3
Общие сведения о сухогрузах ограниченного района плавания	3
Состояние и тенденция развития судов проектируемого судна	4
Выбор судна прототипа	5
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОДОИЗМЕЩЕНИЯ СУДНА В ПЕРВОМ ПРИБЛИЖЕНИИ	6
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЛАВНЫХ РАЗМЕРЕНИЙ И КОЭФФИЦИЕНТА ОБЩЕЙ ПОЛНОТЫ В ПЕРВОМ ПРИБЛИЖЕНИИ	8
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СУДНА ВО ВТОРОМ ПРИБЛИЖЕНИИ	11
5. РАЗРАБОТКА СХЕМЫ ОБЩЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ	12
6. ОСТОЙЧИВОСТЬ ПРОЕКТИРУЕМОГО СУДНА	18
6.1. Определение начальной метацентрической высоты	18
6.2. Построение диаграммы статической остойчивости	18
6.3. Определение критерия погоды	21
6.4. Параметры диаграммы	23
6.5. Проверка остойчивости по критерию ускорения	24
6.6. Анализ результатов	25
7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО ЧЕРТЕЖА СУДНА И РАСЧЕТ ЕГО ЭЛЕМЕНТОВ	26
7.1. Проектирование строевой по шпангоутам	26
7.2. Построение теоретического чертежа	28
7.3. Определение гидростатических элементов	31
7.4. Вычисление погрешности водоизмещения	36
Заключение	37
Список литературы	38

Введение

Современные экономические условия характеризуются все более жесткой конкуренцией на международном рынке судостроения, что ставит перед проектантами и судовладельцами новые проблемы, к числу которых можно отнести создание экономически выгодных судов, позволяющих получать наибольшую прибыль, поэтому проектирование новых транспортных судов, которые будут удовлетворять всем современным требованиям, является актуальным.

Целью курсового проекта - спроектировать транспортное грузовое судно, полностью удовлетворяющее требованиям технического задания и Правилам классификации и постройки судов Речного Регистра судоходства.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- проанализировать состояние и тенденции развития судов проектируемого типа, условия плавания;

- выполнить анализ технического задания;

- выбрать судно-прототип;

- получить основные характеристики проектируемого судна;

- разработать эскиз общего расположения и выполнить удифферентовку судна в полном грузе;

- оценить остойчивость проектируемого судна;

- спроектировать теоретический чертеж и рассчитать его гидростатические элементы.

1. Архитектурно-конструктивный тип судна

1.1. Анализ технического задания

Тип проектируемого судна: сухогрузный теплоход грузоподъемностью 3000 т класса РРР.

По классификации Российского Речного Регистра Судоходства проектируемое судно должно соответствовать следующим характеристикам:

1) КМ - судно должно быть самоходным

2) ‡ - судно должно быть построено по Правилам и под надзором Российского Речного Регистра Судоходства.

3) М-СП 3,5 – речное судно класса «М», но суда смешанного плавания, которые эксплуатируются как в речном, так и в морском бассейнах. Они могут выходить в плавание при высоте волн 3,5 метра и скорости ветра до 24 м/с. В отличие от судов класса "М", суда класса "М-СП" отличаются усиленной прочностью корпуса и повышенной мореходностью. Они оснащены навигационными устройствами, системами звукового и светового оповещения и аварийными средствами по правилам морского регистра.

4) R3-RSN - плавание в морских районах на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 3,5 м, с удалением от места убежища не более 50 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 100 миль.

Район плаванья: Нижний Новгород – Новороссийск

1.2. Общие сведения о судах проектируемого типа

Сухогруз - морское и речное грузовое судно, которое перевозит генеральные грузы сухого типа, такие как лес, зерно, фрукты, удобрения и многое другое. Генеральный груз (ген. груз) - это тот груз, который перевозится в специальной упаковке. Упаковкой могут служить как бочки, ящики, мешки, так и контейнеры, канистры или баки. На сухогрузах также могут присутствовать единичные генеральные грузы: крупногабаритное оборудование, автомобили и металлоконструкции. Сухогрузы могут быть как малыми судами (однопалубные), так и большими судами (двухпалубные и выше). От этого, соответственно, зависит их скорость и грузоподъёмность. Сейчас часто можно встретить сухогрузы, оборудованные для перевозки скоропортящихся грузов. Такие суда имеют рефрижераторное отделение, а также цистерну (диптанк) для жидкого груза. Район плавания. Плавание в морских районах на волнении с максимальной высотой волны 8,5 м, удаление от места убежища не более 200 миль, допустимое расстояние между местами убежища не более 400 миль: внутренние водные пути, моря: Балтийское, Северное, Норвежское, Средиземное, Баренцево, Черное, Красное, Каспийское, Охотское, Японское с ограничениями плавания, накладываемыми классом судна. А также речные пути.