ргр экология города шум
.docxРАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА
«Определение уровня шума в зоне сложившейся
городской застройки»
Цель работы – определить уровень шума в зоне, сложившийся городской застройке по адресу: г. Новосибирск, ул. Железнодорожная, 2.
Дом по адресу Железнодорожная 2 расположен внутри сложившейся зоны застройки на расстоянии 130 метров от железнодорожной магистрали и в 20 метрах от автомобильной дороги.
Здание частично перекрыто со стороны автодороги постройками, которые играют роль экранов (конечной длинны).
Рисунок 1 - месторасположение дома
Уровень шума от ж/д рассчитывается через шумовые характеристики поездов и скорость движения по данным таблиц 1, 2. Данный дом находится относительно рядом с железнодорожными путями. За 1 час проходит 8 поездов, из них примерно 50% грузовых и 50% пассажирских, вместе с электричками. Значит по данным таблицы 1, шумовые характеристика составит: 72 Дба для пассажирских, 78 Дба для электропоездов и 82 Дба для грузовых поездов. Средняя скорость на участке 50км/ч, следовательно, поправка на скорость по таблице 2 будет равна
-1 Дба. Тогда получаем 71 Дба для пассажирских, 77 Дба для электропоездов и 81 Дба для грузовых поездов.
Таблица 1 – Шумовые характеристики железнодорожных поездов
Поезд |
Интенсивность движения, пар/ч |
|
|
|
|||||||||||
|
2 |
4 |
6 |
8 |
10 |
12 |
16 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
|||
Эквивалентный уровень звука, Дба |
|
|
|
||||||||||||
Пассажирский |
66 |
69 |
71 |
72 |
73 |
74 |
75 |
76 |
78 |
79 |
80 |
81 |
|||
Электропоезд |
72 |
75 |
77 |
78 |
79 |
80 |
81 |
82 |
84 |
85 |
86 |
87 |
|||
Грузовой |
76 |
79 |
81 |
82 |
83 |
84 |
85 |
86 |
88 |
89 |
90 |
91 |
Таблица 2 - Поправка на скорость движения железнодорожного транспорта
Поправка, Дба |
5 |
-4 |
-3 |
-2 |
-1 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Ср. скорость движения поездов км/ч |
Пассажирские и грузовые |
- |
|
- |
40 |
50 |
60 |
80 |
100 |
- |
- |
- |
Электропоезда |
40 |
43 |
47 |
0 |
55 |
60 |
70 |
75 |
80 |
90 |
100 |
Определим суммарный эквивалентного уровня звука от железной дороги
Lсум = 10lgΣ10°’¹Li , где Li – уровень звука i-го источника шума, Дба; n-
количество источников шума.
Lсум=10lg [10^(0,1*71)+10^(0,1*77)+10^(0,1*81)] = 82.75 Дба – суммарный эквивалентный уровень звука возле ж/д.
Определим эквивалентный уровень звука от ж/д на улице возле расчетной точки
LэквR = Lэкв – 10К'*lg(R/rо),
где Lэкв – эквивалентный уровень звука на расстоянии rо =7,5 м, от оси ближайшей полосы движения транспорта, Дба;
К' – коэффициент, учитывающий снижение шума за счет характера поверхности земли (грунт с травой, К'= 1,1; для снега К'= 0,9); R – расстояние до расчетной точки, м.
LэквRж/д = 82.75 – 10*0,9*lg(130/7,5) = 57 Дба – эквивалентный уровень звука от ж/д на улице возле расчётной точки.
Рисунок 2 - Расстояние от ж/д и а/д до расчетной точки
Как и говорилось, между ж/д и домом располагаются автомобильная дорога и постройки, выполняющие роль защитных экранов – крытая автомобильная парковка, по адресу Железнодорожная 1А, а также спецотделение Почты России по адресу Железнодорожная 1/1. Благодаря им уровень звука по мере приближения к дому по адресу Железнодорожная, 2 снижается.
Рисунок 3 – Расположение объектов на карте
3. Рассчитаем уровень звука автотранспортного потока
Пропускную способность транспортной магистрали (авт. В час), определим, как
N пр = 1000 : {8 +0,18 +[V²/(225 – 1,09V)]}, (1)
где N пр – максимальное число транспортных средств, которое может быть пропущено в одном направлении по одной полосе движения за один час;
V – установленная скорость движения, V = 60 км/час.
N пр = 1000 ·60/ {8 +0,18 +[60²/(225 – 1,09·60)]} = 6000 /8,18 +[3600/ (225 – 65,4)] = 60000 / 30,7 = 1954 авт. / час.
N= Nпр · Кn / 1 + 1,8· К
Кn – коэффициент многополосности К4 =3,5
К – доля грузового и общественного транспорта в потоке – 30% = 0,3. N = 1954· 3,5 / 1 + 1,8·0,3 = 6839 / 1,54 = 4440 авт / час
При N = 4440 - L′AF = 79,2
Поправка на долю грузового транспорта в транспортном потоке
ΔA1 = -0,9 Дба;
Поправка на среднюю скорость автомобильного потока (60 км/ч)
ΔA2 = 3,5 Дба;
Продольный уклон автомобильной магистрали в районе дома незначителен, следовательно, значение ΔA3 = 0,5.
Поправка (ΔA4, Дба) на отношение ширины улицы к сумме высот застройки (К1) определяется, как:
Ширина магистрали – 15 м; высота застройки 28м. К1 = 0,65
К1 = 0,65 соответствует значению поправки ΔA4 = 4 Дба.
Lэкв = L′AF + Σ Δ Ai
Lэкв = 79,2 + (-0,9) + 3,5 + 0,5 + 4 = 86,3 Дба – эквивалентный уровень звука автотранспортного потока.
Эквивалентный уровень звука, Дба, в расчетной точке на улице определяется как:
Lэкв R = Lэкв – 10К' lg · (R/rо), где
Lэкв – эквивалентный уровень звука на расстоянии rо =7,5 м, от оси ближайшей полосы движения транспорта, Дба;
К' – коэффициент, учитывающий снижение шума за счет характера поверхности земли (грунт с травой, К'= 1,1); для снега К'= 0,9
R – расстояние до расчетной точки в метрах; R = 100 м.
Rо =7,5 м.
Для а/д
Lэкв R = 86,3 – 10 · 1,1 lg (20 / 7,5) = 75,5 Дба – в теплое время года при наличии травянистого покрова на грунте.
Lэкв R' = 86,3 – 10 · 0,9 lg (20 / 7,5) = 77,5 Дба – в холодное время года при наличии снежного покрова.
Таковы расчеты, однако при реальном измерении Дба расчетов и в Дба в жизни различаются – в отсутствие проезжающих автомобилей – 55 Дба, с присутствием умеренного потока проезжающих автомобилей и поездов – 65-75 Дба. Количество автомобилей в промежуток времени с 6:30 до 6:50 составило 232 машины, из них доля грузового транспорта – примерно 5%. Т.е. количество машин в час – 696, грузовых – 48.
Такая разница существует из-за того, что улица Железнодорожная не является загруженной транспортной магистралью, по ней проезжает меньшее количество машин за расчетный период, чем в идеальных условиях задачи. А железнодорожные пути, кроме того, что находятся на достаточном расстоянии от расчетной точки, еще и ограждены зданиямибарьерами.
Находим эквивалентный уровень шума в помещении
(принимается на 10 Дба ниже, чем на улице):
77,5-10 = 67,5
В Российской Федерации согласно нормам СниП 11 – 12 – 77, наибольший допустимый уровень шума на территории сложившейся жилой застройки не должен превышать 55 Дба. На основании проведенных исследований, можно сделать вывод, что на территории Центра образования № 85 эквивалентный уровень шума превышает значения допустимые по ГОСТ 20444 – 75. Для снижения шумовой нагрузки необходимо проведение местной экологической политики, направленной на снижение уровня звука автотранспортного потока.
Определяем требуемое снижение уровня шума в расчетной точке:
Lтр. = L экв. R – Lдоп., где
Lтр. – требуемое снижение уровня звука в расчетной точке;
L экв. R – эквивалентный уровень звука;
Lдоп. – допустимый уровень звука в соответствии с ГОСТ 20444 – 75 и СниП 11 – 12 – 77.
77,5-55 = 22,5 Дба
Заключение:
Таким образом, для снижения уровня шума рекомендуется произвести дополнительную густую посадку зеленых насаждений в несколько рядов, а также необходимо проведение местной экологической политики, направленной на снижение уровня звука автотранспортного потока.
Больших проблем с шумом от железнодорожной магистрали нет, ибо она ограждена постройками.
Привет, списывальщик, постарайся хотя бы что-то изменить в документе если берешь его в работу) удачного обучения