ЛЕКЦИЯ № 4
1
Назначение рельсовых опор.
1 Воспринимать давление от рельсов и передавать его на балластную призму.
2 Упруго перерабатывать динамические воздействия на путь.
3 Сохранять неизменность ширины колеи.
4 Совместно с балластом обеспечивать стабильность пути в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
5 Обеспечивать электрическую изоляцию друг от друга рельсовых нитей.
2
Подрельсовые опоры должны обладать:
-прочностью, устойчивостью, долговечностью;
-надежной сопротивляемостью продольным и поперечным перемещениям в балласте;
-упругостью и диэлектрическими свойствами;
-дешевизной, недефицитностью и технологичностью.
Основным типом рельсовых опор на дорогах России и всего мира являются шпалы, которые могут быть деревянными,
железобетонными и металлическими.
3
4
5
В зависимости от назначения деревянные шпалы изготавливают 3х типов, отличающихся размерами поперечного сечения:
I – для главных путей 1 и 2 класса, а также для путей 3 класса при грузонапряженности более 50 млн т км брутто/км в год или скоростях движения более 100 км/ч;
II – для главных путей 3 и 4 класса, станционных и подъездных путей с интенсивной работой;
III – для путей 5 класса.
6
7
Достоинства деревянных шпал:
-упругость;
-простота формы, изготовления и эксплуатации;
-хорошее сцепление со щебнем;
-сравнительно небольшая масса (около 70 кг);
-большое электрическое сопротивление.
Недостатки деревянных шпал:
-малый срок службы из-за гниения, механического износа и растрескивания (около 15 лет);
-большой расход дефицитной древесины.
8
9
10
11
12
13