3 курс / Лабораторна робота №1 ССА

Лабораторна робота №1

Мета роботи:

Дослідження та порівняння характеристик релейних, релейно-процесорних(РПЦ) та мікропроцесоних(МПЦ) систем централізації.

З точки зору еволюції систем, РПЦ є перехідним етапом між релейними і мікропроцесорними системами.

Рисунок 1 – Еволюція систем ЕЦ

t1 – зародження ідеї створення системи;

t2 – початок впровадження системи;

t3 – виявлення економічної недоцільності розвитку системи;

t4 – припинення модернізації системи;

t5 – утилізація системи.

Рівні розвитку системи:

1 – необхідність розробки системи;

2 – необхідність отримати новий функціональний склад системи;

3 – недоцільність використання системи.

Кожна система описується так званою S-подібної кривою (рисунок 2). Сукупність різних систем вказує на те, що системи не тільки функціонують в своєму життєвому циклі, але й спостерігається розвиток цих систем в напрямі розширення функціональних можливостей, тобто кожна нова система «вбирає» в себе функціональні можливості попередніх систем, але з новими якостями.

Еволюція систем може також бути представлена ​​так:

Рисунок 2 – S- образна крива розвитку системи.

_{где Fa – функції системи БМРЦ;}

_{F∆ – нові якості, якими не обладає система БМРЦ;}

_{Fb – функції системи РПЦ, які включають в себе функціональні можливості БМРЦ, а также нові функції F∆.}

Удосконалення системи потребує збільшення кількості реле,що призводить до значного підвищення вартості системи. Крім того, високі показники матеріалоємності нових релейних систем не дозволяють виконати модернізацію пристроїв на існуючих площах релейних приміщень і вимагають будівництва нових будівель постів централізації. Це і призводить до відмов від релейних систем ЕЦ.

При уніфікації виконавчої групи РПЦ зниження релейних приладів досягається:

• реалізацією функцій, не пов’язаних із забезпеченням безпеки засобами обчислювальної техніки;

• скороченням числа повторювачів за рахунок скорочення електричних кіл;

• гармонізацією ув’язки за рахунок ускладнення алгоритмів взаємодії комп’ютерної і релейної частин РПЦ.

Зниження кількості реле досягається в МПЦ. У системі ЕЦ-ЕМ за даними реалізованих проектів при збереженні релейного інтерфейсу ув’язки з об’єктами управління кількість реле на стрілку складає 30. При безконтактних пристроях сполучення з об’єктами в системі Ebilock – 950, кількість реле становить 19.

Релейно – процесорна централізація дозволяє вивільніти до 30% площі релейного приміщення, тоді як мікропроцесорна централізація до 50%.

Таким чином, основний ефект у порівнянні з релейними системами визначається розширенням і появою нових функціональних можливостей систем ЕЦ, набір яких для РПЦ і МПЦ на практиці однаковий іі є сервісним.

Відповіді на контрольні запитання:

1.Стрімке збільшення кількості реле на одну стрілку призвело до значного підвищення вартості системи. Високі показники матеріалоємності нових релейних систем не дозволяє виконати модернізацію пристроїв на існуючих площах релейних приміщень і вимагають будівництва нових будівель постів централізації. Також релейні системи практично вичерпали можливості для розширення функціонального складу системи. За 60 років інформаційне забезпечення чергового по станції і коефіцієнт автоматизації функцій управління не змінився.

3.Значні капітальні вкладення в МПЦ економічно виправдані і окупаються тільки на великих станціях (від 40 стрілок і більше), які розташовані на дільницях із значною інтенсивністю руху поїздів.

4.Особливість МПЦ полягає в тому, що на обчислювальні засоби покладаються функції безпеки, що зумовлює: застосування апаратної надмірності безпечного керуючого обчислювального комплексу; спеціалізованих електронних компонентів для ув’язки з устаткуванням СЦБ; спеціалізованих

програмних засобів, що працюють в реальному часі і з суворим контролем регламенту виконання завдань. Ці обставини, а також не прозорість реалізації алгоритму роботи систем у порівнянні з традиційними системами призводить до значних додаткових витрат при розробці та доказу безпеки МПЦ. Тому при реконфігурації колійного розвитку горловини та для в провадження системі МПЦ зміна програмного забезпечення є більш складнішою і відповідно дорожчою, ніж для релейних або релейно-процесорних систем. Таким чином , у порівнянні з РПЦ , реалізація в МПЦ функцій безпеки засобами обчислювальної техніки визначає збільшення капітальних вкладень при будівництві як

устаткування, так і в роботі по монтажу та пусконаладці (в 10-15 разів для реалізованих проектів), тоді як РПЦ вимагає інвестицій на 10-20% в порівнянні з релейними системами.

2.Основні статті економічної ефективності для РПЦ і МПЦ співпадають це: скорочення площ службово-технічних приміщень поста ЕЦ; скорочення втрат у перевізному процесі; розширення функціональних можливостей систем,таких як виконання функцій контрольованих пунктів ДЦ; телевимірювання і діагностика; протоколювання і архівація; об’єднання зон управління декількох ДСП(міні-ДЦ) і скорочення персоналу чергових; автоматизація управління завдання маршруту - авторежим, інтеграція функцій інших систем(сповіщення монтерів, очищення стрілок) ; забезпечення ДСП нормативно-довідковими даними; ведення електронних журналів і перехід на безпаперову технологію документообігу. Але економія за рахунок скорочення службових приміщень незначна так як площа релейних приміщень складає не більше 7% від приміщення. До скорочення витрат при РПЦ і МПЦ призводять також і такі чинники як : вищі показники надійності за рахунок резервування МП частини системи; розширений См інформації(по перегонам, переїздам та іншим об-м контролю) ; завдяки інтелектуальному інтерфейсу знижується вірогідність невірних дій ДСП.

Таким чином, основний ефект визначається розширенням і появою нових функціональних можливостей (сервісних) системи ЕЦ.

Розрахунок кількості реле наведено в таблиці 1.

Таблиця 1

Назва блоку	Функціональне призначення	К-ть реле на 1 блок	Кількість блоків	Разом
ВД-62	Блок вхідного світлофора, для керування світлофором	6	10	60
ВІІ	Блок управління вихідним світлофором на один напрямок з тризначною сигналізацією	7	1	7
СП-69	Стрілочний колійний,контролює стан стрілочних колійних дільниць,здійснює замикання стрілок в маршруті	7	7	49
С	Стрілочно-комутаційний блок малого типу, що встановлюється на кожну стрілку для контролю її стану	3	13	39
ВІ	Блок управління вихідним світлофором з двозначною сигналізацією	5	5	25
МІІ	Маневрового світлофора, встановленого в створі	7	2	14
МІІІ	Маневрового світлофора з дільниці путі, з приймально-відправної колії	6	9	54
П-62	Пусковий блок для електродвигуна	8	8	64

Таблиця 2

Назва системи	Кількість реле на 1 стрілку
ЕЦ малих станцій
ЕЦ проміжних станцій
БМРЦ	32
ЕЦ-І	41
БМРЦ з ММН
ЕЦ-МПК з ВГ БМРЦ
ЕЦ-МПК з ВГ ЕЦ пром. ст.
ЕЦ-ЕМ