4 курс 1 семестр / слободян / мкр1 вар15

МОДУЛЬНА КОНТРОЛЬНА РОБОТА №1

БОРТОВІ ОБЧИСЛЮВАЛЬНІ СИСТЕМИ

Варіант 15

1. До складу інформаційно-вимірювального комплексу не входять

1. Датчики первинної інформації та виконавчі пристрої

2. Обчислювальні пристрої

3. Авіаприлади, сигнальні табло і дисплеї

4. Засоби керування польотом

Відповідь: 4.

2. До основних задач, що вирішують бортові обчислювальні системи, не відноситься

1. Автоматизоване літаководіння (навігація і пілотування);

2. Оптимізація режимів польоту і роботи бортових систем;

3. Автоматизований контроль параметрів польоту, експлуатаційних параметрів і працездатності бортового обладнання;

4. Оцінка якості операцій функціонального програмного забезпечення систем

Відповідь: 4.

3. Автоматичне управління польотом за програмою з вибором оптимального маршруту з мережі маршрутів обчислювальною системою літаководіння може бути без участі

1. Одного двигуна

2. Одного або декількох членів екіпажу

3. Штурмана

4. Боцмана

Відповідь: 3.

4. Стосовно роботи бортових систем рішення завдань оптимізації дозволяє

1. Якісно покращити, підвищити точність і надійність їх функціонування;

2. Збільшити кількість функцій за рахунок додаткового обладнання;

3. Забезпечити безперебійну роботу усіх датчиків та виконавчих механізмів на літаку;

4. Зменшити навантаження на обчислювальні засоби за рахунок збільшення числа ліній зв’язку з абонентами.

Відповідь: 1.

5. Застосування розвиненої багаторівневої ієрархічної автоматизованої системи контролю на борту (з використанням вбудованих засобів контролю на нижніх рівнях і комплексної інформаційної системи збору даних про відмови - на верхньому) дозволяє забезпечити

1. Високу надійність роботи бортового комплексу (за рахунок резервування, реконфігурації і перебудови роботи при відмовах його окремих систем);

2. Безперебійну роботу бортового комплексу (за рахунок перерозподілу функцій);

3. Виконання послідовної обробки даних (за рахунок багатопроцесорної побудови бортових систем);

4. Стабільну роботу усіх датчиків та виконавчих механізмів (за рахунок переконфігурації систем та коплексів).

Відповідь: 1.

6. Обчислювальні засоби четвертого етапу розвитку авіаційного радіоелектронного обладнання були представлені

1. Багатомашинними обчислювальними засобами з системами вбудованого контроля з відкритою архітектурою блоків;

2. Комплексуванням бортового обладнання на основі застосування багаторівневої обчислювальної мережі, інтегрального типу з багатомашинною обчислювальною системою;

3. Багатоядерними процесорами з використанням оперативних та постійних запам’ятовуючих пристроїв великої ємності та резервуванням каналів передачі даних;

4. Уніфікацією і модульністю апаратних і програмних засобів, що забезпечують простоту компонування і модернізацію бортових систем.

Відповідь: 2.

7. Інформаційна сумісність

1. Це властивість технічних засобів, що забезпечує узгодження вхідних і вихідних сигналів;

2. Це властивість технічних засобів видавати інформаційні повідомлення екіпажу;

3. Це властивість технічних засобів отримувати інформаційні повідомлення від екіпажу;

4. Це властивість технічних засобів суміщати певну інформацію.

Відповідь: 1.

8. Необхідні вимоги щодо побудови перспективних систем обміну інформації

1. Магістральність, мультиплексність, процесорність, функціональна закінченість та програмованість;

2. Ідентичність, послідовність, процесорність, програмованість та автентичність;

3. Радіальність, мультиплексність, масштабованість, ієрархічність та програмованість;

4. Розгалудженість, багатоядерність, інтегрованість та програмованість.

Відповідь: 1.

9. Модульність – це принцип побудови компонентів системи, конструктивно і функціонально закінчених, що мають можливість (завдяки програмованої процесорної структури)

1. Процесорного налаштування;

2. Інтегрованого застосування;

3. Перепідключення та налаштування;

4. Багатофункціонального переналаштування.

Відповідь: 4.

10. Магістральність – це властивість лінії зв'язку (у структурі БСОІ), при якому можлива всеспрямована передача даних, підключення абонентів до лінії стандартним способом

1. Без будь-яких погоджень та налаштування у межах кінцевих навантажень та протяжності ліній зв'язку;

2. За рахунок послідовного та паралельного інтерфейсу;

3. З урахуванням радіальних та мультиплексних фізичних з’єднань;

4. З урахуванням кількості фізичних підключень до лінії передачі.

Відповідь: 1.