4 курс 1 семестр / єгоров / тема 1.4.2
.docxКонтрольні питання до теми №1.4
Як змінюється частота хвилі, якщо джерело випромінювання її доганяє?
Якщо джерело доганяє хвилю, яку випромінює, то довжина хвилі зменшується (частота збільшується), якщо віддаляється від цієї хвилі, то довжина хвилі збільшується (частота зменшується).
Який параметр називають допплерівським зсувом частоти (допплерівською частотою)?
3. Використовуючи радіальну швидкість WR, наведіть вираз для визначення допплерівського зсуву частоти.
4. Які параметри необхідно знати, щоб за допплерівською частотою визначити шляхову швидкість і кут знесення?
5. Які діапазони ширини діаграми спрямованості й кута нахилу променя у вертикальній площині у сучасних ДИСС?
Сучасні ДИСС вимірюють шляхову швидкість у діапазоні 150...2500 км/год, кут знесення в межах ± 45°. Вони можуть працювати на висотах 15...21000 м. Проте, в процесі набору висоти та зниження, а також при маневрах літака з кутами крену і тангажа більше 5...10° точність визначення швидкості та кута знесення істотно знижується. Компенсація похибок при вимірюваннях швидкості та кута знесення здійснюється різними шляхами.
6. Як змінюється спектр допплерівського сигналу при збільшенні шляхової швидкості?
7. Які заходи можна було б ужити при використанні однопроменевого ДИСС і чому вимірники такого типу не знаходять практичного застосування ?
8. Чому не знаходять практичного застосування двопроменеві системи?
9. Яка орієнтація променів використовується у трипроменевих та чотирипроменевих ДИСС?
10. Скільки променів достатньо для визначення трьох складових вектора швидкості ЛА?
Для визначення трьох складових вектора швидкості ЛА, у принципі, досить трьох променів.
11. Яким чином здійснюється вимірювання шляхової швидкості й кута знесення у трипроменевому ДИСС?
12. Перелічіть основні функціональні елементи високочастотного блока ДИСС.
Основними функціональними елементами ДИСС є: генератор високої частоти (ГВЧ); передавальна й приймальна антени, що утворюють антенно-хвилевідну систему; балансовий змішувач (ЗМ); смуговий підсилювач низької частоти (ПНЧ). У сучасних ДИСС перелічені блоки конструктивно об’єднані у високочастотний блок (ВЧ блок).
13. Яким чином враховується характер відбиваючої поверхні (суша-море) при обчисленні шляхової швидкості?
Для врахування характеру відбиття підстильної поверхні, при польоті над морем в обчислювач уводиться виправлення за допомогою перемикача «Суша-Море» на пульті керування.
14. Які в ДИСС-013 передбачені режими роботи?
У ДИСС передбачені такі режими роботи: «Контроль», «Робота», «Пам’ять». Вмикання необхідного режиму здійснюється перемикачем режимів роботи.
Режим «Робота» призначений для автоматичного безперервного вимірювання шляхової швидкості й кута знесення, видачі їх значень на індикатор і споживачам.
Режим «Контроль» призначений для перевірки справності вимірника за допомогою схеми вбудованого контролю. При цьому до схеми вимірювання допплерівських частот підключаються спеціальні генератори контрольних частот, що імітують допплерівські частоти.
Сигнали генераторів контрольних частот подаються в частотомір замість допплерівських частот, і на індикаторі відображаються обчислені схемами ДИСС контрольні значення шляхової швидкості (710 ± 20 км/год) і кута знесення (0 ± 30′).
Вмикання режиму «Пам’ять» здійснюється з пульта управління з вимиканням випромінювання або автоматично при відсутності або низькому рівні відбитих сигналів на вході приймача (наприклад, при польоті над спокійним морем), при несправності приймального або передавального трактів і при кутах крену або тангажа більше 10 ± 2°. При цьому відображаються на індикаторі й видаються споживачам запам’ятовані на момент вмикання режиму «Пам’ять» значення шляхової швидкості й кута знесення.
15. Яка головна особливість визначення параметрів вектора швидкості у вертолітних ДИСС?
Вертолітні допплерівські вимірювачі від літакових істотно відрізняються в принципах побудови, пов’язаних насамперед з різними призначеннями й режимами польотів вертольотів і літаків.
Переміщення вертольота в просторі може бути довільним. У ряді випадків, наприклад, у режимі висіння вектор швидкості може дорівнює нулю або бути поблизу нуля й змінювати напрям. У зв’язку із цим, у вертолітних ДИСС необхідно вимірювати допплерівські частоти аж до значень, близьких до нуля, а також визначати їхній знак.
16. Які два режими залежно від швидкості польоту передбачені у вертолітних ДИСС?
17. В якій системі координат у вертолітних ДИСС виконується початкове обчислення складових вектора швидкості?
18. Як в ДИСС здійснюється передпольотна перевірка точності визначення шляхової швидкості й кута знесення?
Передпольотна перевірка точності обчислення шляхової швидкості й кута знесення здійснюється в такій послідовності:
увімкнути АЗС ДИСС;
перемикач режимів роботи ДИСС на пульті управління встановити в положення «ВКЛ». При цьому на пульті управління повинна загорітися зелена лампа, а через 2...3 хв − червона, що сигналізує про вмикання високої напруги передавача;
перемикач режимів роботи встановити в положення «КОНТР». При цьому повинна згаснути червона лампа, що сигналізує про зняття високої напруги з магнетрона.
через 5 хв зчитати показання шляхової швидкості й кута знесення з індикатора ДИСС. Значення параметрів повинні бути в межах: шляхова швидкість 850...890 км/год; кут знесення 0... ± 30́ .