3 курс / єгоров бортові / 1 семестр / тема 2.5

Контрольне завдання до теми 2.5

1. Які кути ПС звуться аеродинамічними і чому?

Аеродинамічні кути – це кути , які пов’язані з рухом повітря та швидкісною системою координат, тобто швидкістю літака відносно повітряних мас.

2. Які кути в авіації вимірюються відносно земної поверхні?

• Кут крену;

• Кут тангажу;

• Кут рискання.

3. Дайте визначення кута тангажу.

Кут тангажу - це кут між поздовжньою віссю ОХ та горизонтальною площиною ОXgZg нормальної системи координат.

4. Дайте визначення кута крену.

Кут крену - це кут між поперечною віссю ОZ та віссю ОZg нормальної системи координат.

5. Дайте визначення кута рискання.

Кут рискання – це кут повороту корпусу літка в горизонтальній площині,який вираховують від напрямку на північ. Цей кут схожий із курсом,але його відраховують строго згідно з обраною системою координат.

6. Що являє собою кут нахилу траєкторії?

Кут нахилу траєкторії - це кут між напрямом земної швидкості та горизонтальною площиною ОXgZg нормальної системи координат.

7. В яких випадках необхідно знати аеродинамічні кути ПС?

Для :

• Забезпечення безпеки польоту ПС;

• Центрування в процесі зміни режимів польоту;

• Керування режимами роботи двигунів;

• Вимірювання малих висот та ін.

8. Яким чином підйомна сила залежить від кута атаки?

При досягненні критичного кута атаки на крилі починається зрив потоку, підйомна сила різко падає.

Зрив потоку відбувається внаслідок наявності ковзання, технологічних неточностей під час виготовлення літака – можлива «валежка» (різке кренення літака). Тому в експлуатації обмежують діапазон льотних кутів атаки літака гранично допустимим кутом, який менший на 2... .

9. Поясніть термін «зрив потоку».

Зрив потоку - неконтрольоване порушення балансу процесів ламінарного та турбулентного характерів у русі газу (рідини) щодо обтічного тіла.

10. Які існують типи датчиків визначення аеродинамічних кутів?

• Істинні;

• Місцеві, які бувають :

• Флюгерні (лінійні та кутові прискорення,вібрації,перегрузки);

• Пневматичні (з жорстким, гідравлічним, аеродинамічним або магнітним підвісом);

• Сумісні (потенціометричні, індуктивні, п’єзоелектричні, ємнісні );

• Сферичні (однокомпонентні, двокомпонентні, трьохкомпонентні);

• Методичні (аналогові,дискретні).

11. Розкажіть про основи побудови флюгерних датчиків аеодинамічних кутів.

Чутливим елементом ДАК–Ф є зонд у вигляді флюгарки, яка найчастіше представляє собою симетричний клин з малим кутом. Конструкція ДАК-Ф:

1. Шильник; 2. Кожух; 3. Потенціометр; 4. Кронштейн; 5. Противага; 6. Кулькопідшипник; 7. Гвинт; 8. Гайка; 9. Корпус; 10. Обігрівальний елемент; 11. Гвинт; 12. Гайка; 13. Флюгер; 14. Фланець; 15. Ізолятор; 16. Обігрівальний елемент; 17,19,20 - Слюдяні прокладки; 18. Кришка;

21. Каркас обігрівача; 22. Кулькопідшипник; 23. Прокладка; 24. Ось; 25. Колодка; 26. Поводок;

27. Гайка; 28. Джгут металізації; 29. Прокладка; 30. Штепсельна вилка.

12. Поясніть принцип дії флюгерних датчиків аеродинамічних кутів.

При появі швидкісного напору зонд (флюгер), який представляє собою симетричний клин, займає положення строго за потоком повітря, обертаючись навколо осі разом з жорстко закріпленими на ньому щітками, які фіксують кут повороту відносно обмоток потенціометрів.

13. Розкажіть про похибки флюгерних датчиків аеродинамічних кутів.

Сучасні ДАК-Ф мають інструментальну статичну похибку не більше декількох кутових хвилин, однак при змушеному польоті їх динамічна похибка може досягати декількох градусів.

Динамічні похибки, викликані:

• Вихори Кармана;

• Кутові переміщення ПС відносно своїх осей;

• Лінійними прискореннями;

• Силами інерції, які виникають при криволінійній траєкторії руху ПС.

14. Розкажіть про основи побудови пневматичних датчиків аеродинамічних кутів.

Чутливим елементом ДАК-П є симетричне діло,яке знаходиться в повітряному потоці за межами обшивки ПС, на поверхні якого розміщені отвори для прийому повітряного тиску. Параметри набігаючого потоку ДАК-П обраховуються за значеннями тиску, які знімаються в певних точках трубки приймача повітряного тиску.

15. Поясніть принцип дії пневматичних датчиків аеродинамічних кутів.

В основу принципу дії ДАК-П закладена залежність розподілення тисків на поверхні чутливого елемента у вигляді симетричного тіла від кута напрямку повітряного потоку.