Нижегородский Государственный
Технический Университет им Р.Е. Алексеева
Институт транспортных систем
Кафедра «Энергетические установки и тепловые двигатели»
Лабораторная работа:
Контроль параметров поршневых колец ДВС
Проверил: Воеводин А. Г.
Выполнили: студенты гр. 19-CУ
Нижний Новгород, 2022 г.
Цель работы
Целью настоящей лабораторной работы является:
1)Ознакомление с методами технического контроля состояния поршневых колец.
2)Приобретение практических навыков по определению основных технических характеристик поршневых колец судовых ДВС.
Геометрия:
Рисунок – геометрические параметры
Выполнение работы
1) Определение толщины, осевой высоты, а также упругости, давления и модуля упругости:
b = 5 мм – высота кольца
t = 8,5 мм – толщина кольца
D = 23,9 мм – диаметр кольца
A = 22 мм – зазор свободного состояния
S = 0,4A = 8,8 мм – тепловой зазор
Q1 = 7 кг – диаметральное усилие
Q1 = 2Q2 => Q2 = 3,5 кг – тангенциальное усилие
Среднее давление на стенки цилиндра определяется:
Условный модуль упругости определяется:
Величина среднего давления для судовых дизелей обычно находятся в пределах от 0,08 до 0,15 МПа в зависимости от частоты вращения двигателя. Найденное нами среднее давление равно 0,06 МПа, что не входит в пределы, это обусловлено погрешностью измерения, в целом число приближенно к данному пределу.
Значения условного модуля упругости составляет:
Е = 115000 МПа для колец из серого чугуна
Е = 160000 МПа для колец из высокопрочного чугуна
Е = 200000 МПа для стальных колец
Отсюда, делаем вывод, что контролируемое кольцо из серого чугуна
2) Определение разности диаметров кольца:
Разность диаметров кольца при значениях зазора S (у замка и противоположно ему)
У замка: 233 мм
Перпендикулярно замку: 232 мм
233 – 232 = 1 мм
Для колец с повышенным давлением разность диаметров составляет от 0,2 до 1,2 мм. Полученное число в данной работе составляет 1 мм, что входит в данный диапазон и соответствует кольцу с повышенным давлением.
3) Определение величин коробления торцевых поверхностей:
Замеры коробления в четырех разных точках при помощи стрелочного индикатора на стойке:
0,04 мм
0,02 мм
0,02 мм
0,03 мм
Коробление торцевых поверхностей кольца не должно превышать 0,07 мм. Полученные значения коробления не превышают данное ограничение.
4) Определение формы рабочей поверхности кольца:
После измерений форма рабочей поверхности кольца представляет конусность с уклоном 1 градус
Рабочая поверхность поршневого кольца обычно обрабатывается на конус с уклоном в 1 – 1,5 градуса или бочкообразно с отклонением до 0,02 мм
