МВ до контрольної роботи ВВТ2021

Методичні вказівки до виконання контрольної роботи для здобувачів вищої освіти з дисципліни «Взаємодія видів транспорту» підготовки бакалаврів у галузі знань 27 «Транспорт» за спеціальністю 275 «Транспортні технології (на морському та річковому транспорті)» заочна форма навчання розглянуто, обговорено, схвалено та рекомендовано до публікації на засіданні кафедри «Експлуатація портів і технологія вантажних робіт» ННІМБ ОНМУ.

Протокол від «15» лютого 2021 року № 22.

РОЗРОБНИКИ: Кічкіна О.І, доцент каф. «Експлуатація портів і технологія вантажних робіт», канд. техн. наук, доцент

Іванова І.М., асистент каф. «Експлуатація портів і технологія вантажних робіт»

(вказати авторів, їхні посади, наукові ступені та вчені звання)

2

ЗМІСТ

3

ВСТУП

Метою викладання навчальної дисципліни «Взаємодія видів транспорту» є вироблення в студентів знань, умінь і навичок по виконанню процесів взаємодії видів транспорту у чотирьох рівнях їх забезпечення: організації взаємодії видів транспорту, економічного, правового, інформаційного забезпечення взаємодії видів транспорту, організації технічної взаємодії видів транспорту, оцінки взаємодії транспортних мереж і вузлів.

В результаті вивчення дисципліни «Взаємодія видів транспорту студент повинен опанувати такі практичні навички:

аналізувати забезпечення перевезень вантажів у змішаному сполученні;

визначити відповідність перевізних і переробних потужностей взаємодіючих видів транспорту та вибрати заходи щодо узгодження цих характеристик;

обчислювати орієнтовну кількість рухомого складу та навантажувально-розвантажувальних механізмів;

вибирати засоби технічного забезпечення перевезень, обчислити орієнтовну кількість та визначити місця їх розташування.

обґрунтовувати потребу в матеріальних і фінансових ресурсах для забезпечення транспортного обслуговування замовників;

виконувати оцінку взаємодії транспортних мереж і

вузлів;

оцінювати узгодження характеристик транспортних засобів та технічних пристроїв доставки вантажів;

формувати вимоги і розробляти пропозиції щодо узгодження технічних характеристик засобів взаємодіючих видів транспорту;

розробляти пропозиції щодо узгодження пропускної здатності транспортних об’єктів, шляхів сполучення і маршрутів;

формулювати вимоги до економічного, правового, інформаційного забезпечення перевезень у змішаному сполученні;

аналізувати технології перевезень у змішаному сполученні з метою встановлення областей використання;

обґрунтовувати вибір транспортно-виробничої системи доставки вантажів;

обґрунтовувати вибір методу організації роботи транспортного вузла;

4

визначати обсяги перевалки вантажів за прямою технологією, необхідну площу складських приміщень, кількість транспортних засобів і вантажних механізмів, режими їх роботи, складативзаємоузгодженіграфікироботирізнихвидівтранспорту

івантажовласників.

розробляти єдиний технологічний процес взаємодіючих видів транспорту і організацію оперативного управління;

розробляти погоджені розклади руху транспортних засобів різних видів транспорту, маршрутну систему пасажирського транспорту регіону, обґрунтовувати доцільні види транспорту і їх кількість, вибирати методи вдосконалення маршрутних мереж;

вибирати технологію перевезень у змішаному сполученні;

складати розклад доставки вантажу окремими учасниками перевезень;

організовувати контроль і керування виконанням окремих операцій та їхнього комплексу в цілому.

5

Практичне завдання 1 Пропускна спроможність елементів залізничної інфраструктури

Мета роботи – придбати навички розрахунку пропускної спроможності елементів залізничної інфраструктури

Задача 1.1

Визначити пропускну спроможність одноколійної ділянки А-Б з тепловозною тягою, що обладнана полуавтоматичним блокуванням, при паралельномупарномунепакетномуграфікурухупоїздів. На станціях ділянки застосовується електрична централізація стрілок та сигналів. Час руху поїздів, час, необхідний дляїх розгонута уповільнення, а також схеми періодуграфіка по окремим перегонам представлені на рис. 1.1. Станційні інтервали неодночасного прибуття і схрещення для всіх станцій ділянки прийняті однаковимиівідповіднодорівнюютьτн=2хв,τс=1хв.Ділянкоюслідують5пар пасажирських поїздів.

Рекомендації до вирішення

При паралельному графіку пропускна спроможність розраховується для кожної ділянки. Перегін з мінімальною пропускною спроможністю (обмежувальною) визначає результативну пропускну спроможність ділянки у цілому.

Наявна пропускна здатність одноколійного перегону в парах поїздів визначається за формулою:

де 1440 - число хвилин в добі;

toтехн - тривалість технологічного «вікна» на одноколійній ділянці, що передбачається в графіку руху для виконання робіт з поточного утримання та ремонту колії, пристроїв і споруд. При існуючому технічному оснащенні та технології виробництва зазначених робіт tо техн = 60 хв;

αон - коефіцієнт, що враховує вплив відмов у роботі технічних засобів (локомотивів,вагонів,колії,пристроївСЦБі зв'язку,контактної мережі тощо.) На готівкову пропускну здатність одноколійних перегонів. Значення αон для одноколійних електрифікованих ділянок приймається за таблицями в межах від 0.91 до 0.98, для ділянок з тягою тепловоза їх зменшують на 0,03;

Тпер - період парного непакетного одноколійного графіка, залежить від порядку проходження поїздів через роздільні пункти, що обмежують перегони. Розраховується в кожному окремому випадку.

6

Парний та непарний напрямок поїзду визначається за принципом зміни координатних осей. Непарні: Північ-Південь, Схід-Захід; парні: ПівденьПівніч, Захід-Схід.

Графіки руху поїздів класифікуються за такими типами залежно від:

•числа головних шляхів:

одноколійні;

одноколійний-двоколійні(одноколійніділянкиздвоколійними вставками);

двоколійні;

багатоколійні;

•використовуваних засобів сигналізації та зв'язку під час руху поїздів:

пакетні і частково-пакетні, коли на перегоні може знаходитися кілька поїздів попутного напрямку. Застосовуються на лініях з автоматичним блокуванням;

пачковим, коли на перегоні може знаходитися один поїзд попутного напрямку. Застосовуються тільки на одноколійних, не обладнаних автоблокуванням;

•співвідношення часів ходу поїздів по ділянці і перегонам:

паралельні (час ходу по перегону поїздів різних категорій однакове);

непаралельних (не однакове час ходу поїздів по перегонах).

Таблиця 1.1 – Значення коефіцієнту αон

двохшляховими

вставками

Примітка: Значення αон для ділянок з тепловозною тягою зменшують на 0,03.

Приклад розрахунку ТАпера для ділянки А-а:

τс

8

Рисунок 1.1 - Схеми періоду графіка по окремим перегонам дільниці

Схеми прокладки поїздів на обмежуючій дільниці (можливі варіанти)

τс

з

Т1пер τс

τн

з

Т2пер τн

τн

з

Т3пер τс

10