КОНТРОЛЬНА РОБОТА

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра експлуатації портів і технології вантажних робіт

КОНТРОЛЬНА РОБОТА

з дисципліни Взаємодія видів транспорту

освітній ступінь____бакалавр______

(бакалавр, магістр)

спеціальність __275Транспортні технології га морському транспорті____

(шифр і назва спеціальності)

Оцінка

Національна шкала ___________________

Кількість балів: __________

Шкала ECTS ___________

Одеса - 2022

1

ЗМІСТ

Практичне завдання 1 Пропускна спроможність елементів залізничної інфраструктури…………………………………………………………………..3

Практичне завдання 2. Пропускна здатність автомобільних доріг…............10

Практичне завдання 3. Пропускна здатність водних шляхів сполучення….18

Практичне завдання 4. Технологічні графіки роботи рухомого складу у пунктах взаємодії……………………………………………………………….21

ЛІТЕРАТУРА…………………………………………………………………...24

Практичне завдання 1 Пропускна спроможність елементів залізничної інфраструктури

Мета роботи – придбати навички розрахунку пропускної спроможності елементів залізничної інфраструктури

2

Задача 1.1

Визначити пропускну спроможність одноколійної ділянки А-Б з тепловозною тягою, що обладнана полуавтоматичним блокуванням, при паралельному парному непакетному графіку руху поїздів. На станціях ділянки застосовується електрична централізація стрілок та сигналів. Час руху поїздів, час, необхідний для їх розгону та уповільнення, а також схеми періоду графіка по окремим перегонам представлені на рис. 1.1. Станційні інтервали неодночасного прибуття і схрещення для всіх станцій ділянки прийняті однаковими і відповідно дорівнюють τн=2 хв, τс=1 хв. Ділянкою слідують 5 пар пасажирських поїздів.

Наявна пропускна здатність одноколійного перегону в парах поїздів визначається за формулою:

де 1440 - число хвилин в добі;

- тривалість технологічного «вікна» на одноколійній ділянці, що передбачається в графіку руху для виконання робіт з поточного утримання та ремонту колії, пристроїв і споруд. При існуючому технічному оснащенні та технології виробництва зазначених робіт tо техн = 60 хв;

αон - коефіцієнт, що враховує вплив відмов у роботі технічних засобів (локомотивів, вагонів, колії, пристроїв СЦБ і зв'язку, контактної мережі тощо.) На готівкову пропускну здатність одноколійних перегонів. Значення αон для одноколійних електрифікованих ділянок приймається за таблицями в межах від 0.91 до 0.98, для ділянок з тягою тепловоза їх зменшують на 0,03;

Тпер - період парного непакетного одноколійного графіка, залежить від порядку проходження поїздів через роздільні пункти, що обмежують перегони. Розраховується в кожному окремому випадку.

1) Ділянка А-а: τр΄΄ = 2 хв; tx΄΄ = 18 хв; τр΄ = 2 хв; τз΄ = 1 хв; tx΄ = 19 хв

ТАпер−а = τ΄΄р + t΄΄х + τс + τ΄р + t΄х + τ΄з + τc

ТАпер−а = 2 + 18 + 1 + 2 + 19 + 1 + 1 = 44 хв

2) Ділянка а-б: τз΄΄ = 1 хв; tx΄΄ = 23 хв; τз΄ = 2 хв; tx΄ = 21 хв

Тапер−б = t΄΄х + τ΄΄з + τн + t΄х + τ΄з + τн

Тапер−б = 23 + 1 + 2 + 21 + 2 + 2 = 51 хв

3) Ділянка б-в: τр΄΄ = 2 хв; tx΄΄ = 26 хв; τр΄ = 2 хв; τз΄ = 2 хв; tx΄ = 25 хв

3

Тбпер−в = τ΄΄р + t΄΄х + τс + τ΄р + t΄х + τc

Тбпер−в = 2 + 26 + 1 + 2 + 25 + 1 = 57 хв

4) Ділянка в-г: τз΄΄ = 2 хв; tx΄΄ = 22 хв; τз΄ = 1 хв; tx΄ = 24 хв

Твпер−г = t΄΄х + τ΄΄з + τн + t΄х + τ΄з + τн Твпер−г = 2 + 22 + 2 + 24 + 1 + 2 = 53 хв

5) Ділянка г-д: τр΄΄ = 2 хв; τз΄΄ = 1 хв; tx΄΄ = 17 хв; tx΄ = 15 хв

Тгпер−д = τ΄΄р + t΄΄х + τ΄΄з + τн + t΄х + τc Тгпер−д = 2 + 17 + 1 + 2 + 15 + 1 = 38 хв

6) Ділянка д-е: τр΄΄ = 2 хв; τз΄΄ = 1 хв; tx΄΄ = 20 хв; tx΄ = 20 хв

Тдпер−е = τ΄΄р + t΄΄х + τ΄΄з + τн + t΄х + τc Тдпер−е = 2 + 20 + 1 + 2 + 20 + 1 = 46 хв

7) Ділянка е-ж: τр΄΄ = 1 хв; τз΄΄ = 2 хв; tx΄΄ = 23 хв; tx΄ = 20 хв

Тепер−ж = τ΄΄р + t΄΄х + τ΄΄з + τн + t΄х + τc Тепер−ж = 1 + 23 + 2 + 2 + 20 + 1 = 49 хв

8) Ділянка ж-з: τр΄΄ = 2 хв; τз΄΄ = 1 хв; tx΄΄ = 26 хв; tx΄ = 28 хв

Тжпер−з = τ΄΄р + t΄΄х + τ΄΄з + τн + t΄х + τc Тжпер−з = 2 + 26 + 1 + 2 + 28 + 1 = 60 хв

9) Ділянка з-Б: τр΄΄ = 2 хв; τз΄΄ = 1 хв; tx΄΄ = 21 хв; τр΄ = 2 хв; tx΄ = 23 хв

Тзпер−Б = τ΄΄р + t΄΄х + τ΄΄з + τс + τ΄р + t΄х + τc

Тзпер−Б = 2 + 21 + 1 + 1 + 2 + 23 + 1 = 51 хв

Максимальний період парного непакетного одноколійного графіка на ділянці ж-з складає Тжпер−з = 60 хв.

Тжпер−з1 = τ΄р + t΄х + τс + τ΄΄р + t΄΄х + τc Тжпер−з1 = 2 + 28 + 1 + 2 + 26 + 1 = 60 хв Тжпер−з2 = t΄х + τ΄з + τн + t΄΄х + τ΄΄з + τн Тжпер−з2 = 28 + 1 + 2 + 26 + 1 + 2 = 60 хв Тжпер−з3 = τ΄р + t΄х + τ΄з + τн + t΄΄х + τc

4

Тжпер−з3 = 2 + 28 + 1 + 2 + 26 + 1 = 60 хв

n = (1440 − 60) 0,94 = 21 од/добу. 60

Парний та непарний напрямок поїзду визначається за принципом зміни координатних осей. Непарні: Північ-Південь, Схід-Захід; парні: ПівденьПівніч, Захід-Схід.

Графіки руху поїздів класифікуються за такими типами залежно від:

•числа головних шляхів:

одноколійні;

одноколійний-двоколійні (одноколійні ділянки з двоколійними вставками);

двоколійні;

багатоколійні;

•використовуваних засобів сигналізації та зв'язку під час руху поїздів:

пакетні і частково-пакетні, коли на перегоні може знаходитися кілька поїздів попутного напрямку. Застосовуються на лініях з автоматичним блокуванням;

пачковим, коли на перегоні може знаходитися один поїзд попутного напрямку. Застосовуються тільки на одноколійних, не обладнаних автоблокуванням;

•співвідношення часів ходу поїздів по ділянці і перегонам:

паралельні (час ходу по перегону поїздів різних категорій однакове);

непаралельних (не однакове час ходу поїздів по перегонах).

Таблиця 1.1 – Значення коефіцієнту αон

двохшляховими

вставками

Примітка: Значення αон для ділянок з тепловозною тягою зменшують на 0,03.

Схеми періоду графіка по окремим перегонам дільниці

Тпер

а

б

τн

ав

τс

6

Рисунок 1.1 - Схеми періоду графіка по окремим перегонам дільниці

Схеми прокладки поїздів на обмежуючій дільниці (можливі варіанти)

τс

τн

τн

8

Задача 1.2

Визначити пропускну спроможність двоколійної ділянки Б-Г при беззупиному русі поїздів через роздільні пункти при автоматичному блокуванні.

По дільниці проходить 15 пар пасажирських поїздів. Середній міжпоїзний інтервал в пакеті в парному напрямку Іп=8 хв, в непарному Ін=7 хв. Дільниця обслуговується електричною тягою.

Рекомендації до вирішення Пропускна спроможність двоколійних дільниць визначається для

кожної колії:

n 1440 t д техн нд ,

I

де tд техн – тривалість технологічного "вікна" на двоколійній дільниці (для виконання робіт з ремонту та утримання колій, споруд та обладнання), приймається 120 хв;

9

Практичне завдання 2. Пропускна здатність автомобільних доріг

Пропускна здатність - максимальне число автомобілів, яке може пропустити ділянка в одиницю часу в одному або двох напрямках в розглянутих дорожніх і погодно-кліматичних умовах.

перехрестя

Визначається теоретична пропускна спроможність автомобільної дороги за формулою

де Ia – інтервал між між попутно прямуючими автомобілями, с., який дорівнює., який дорівнює

10