Заліковий білет №5
.pdfФорма № ОНМУ Н-5.05
ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Спеціальність 275 «Транспортні технології ( на морському та річковому транспорті)»
Семестр__осінній
Навчальна дисципліна УЛАШТУВАННЯ ТА ОБЛАДНАННЯ ПОРТІВ
Заліковий білет №1
Студента 2 курсу, групи 1 Соколової Аніти Сергіївни
1.Визначання поняття «ПОРТ» . Призначення та функції порту
Порт — ділянка берега моря, річки або озера з прилеглою акваторією, захищена від негоди захисними гідротехнічними спорудами, на якій розміщується комплекс будівель та пристроїв для завантаження і розвантаження суден та їх обслуговування.
Порт забезпечує вхід, вихід і постановку суден до причалу, вантажно-розвантажувальні і пасажирські операції, зберігання вантажів, перевалку їх на ін. види транспорту тощо. Такі порти можуть бути загального призначення, де проводиться обробка різних суден і вантажів на одних і тих же причалах, і спеціалізовані, що виконують операції з однорідними вантажами.
Для забезпечення безпеки мореплавства на морські порти покладається здійснення таких функцій:
1.забезпечення безпечного руху в портових водах, безпечної стоянки та обробки суден;
2.утримання у справному стані гідротехнічних споруд, засобів зв'язку і електрорадіонавігації, що знаходяться у володінні порту;
3.утримання у справному стані засобів навігаційного устаткування на підхідних каналах і акваторії порту;
4.контроль і підтримка оголошених глибин;
5.визначення районів обов'язкового використання буксирів;
6.забезпечення виконання вимог чинного законодавства України щодо охорони навколишнього природного середовища;
7.надання допомоги постраждалим;
8.прийняття ефективних заходів для прийняття з суден забруднених і стічних вод, сміття та інших речовин, шкідливих для навколишнього середовища і здоров'я людини, а також зменшення обсягів утворення та для знешкодження, переробки, безпечного складування або захоронення виробничих, побутових та інших відходів.
2.Технічні характеристики порту.
Основні технічні характеристики порту: глибина біля причалу відраховується від найнижчого судноплавного рівня води і визначається розрахунковими осіданнями судів і запасом глибини під кілем судна. В сучасних морських портах глибина біля причалів для суховантажних суден складає 10-15 м, нафтоналивних - 15-20 м. Довжина причальної лінії визначає кількість судів, які можуть одне тимчасово стояти біля причалів і піддаватися обробці. Кількість причалів встановлюється окремо по кожній категорії вантажів. Крім причалів, необхідних для виконання вантажних і пасажирських операцій, в порту передбачаються також допоміжні причали, обслуговуючі бункерування, стоянку службово-допоміжного
флоту і судноремонт. Відмітка портової території (піднесення над рівнем води) вибирається з таким розрахунком, щоб територія порту при високому стоянні рівня не затоплялася і були створені найбільш сприятливі умови для виконання вантажних і ін. операцій. Відмітка при кордонної частини портової території, як правило, постійна, що полегшує рух ж.-д. транспорту.
3. Визначання проектної довжини причалів та загальної довжини причального фронту.
Глибини в порту повинні забезпечувати роботу судна на стоянці і на ходу впротягом усього навігаційного періоду. Розрізняють навігаційну і проектну глибину. Навігаційна глибина забезпечує безпеку просування судна по акваторії із заданоюшвидкістю. Проектна глибина забезпечує роботу судна біля причалу. При складанні проекту внутрішньої портової акваторії визначаєтьсяпроектна глибина біля причалу за формулою: Н0 = Т + z1 + z2 + z3 + z0 + z4,
де Т - осаду розрахункового судна, м; z1 - мінімальний навігаційний запас, який залежить від видугрунту дна z1 = 0,04 * Т; z2 - хвильової запас, м, тобто запас на занурення краюсудна при хвилюванні, що залежить від співвідношення довжини судна та висоти хвилі; z0 - запас на крен (диферент) судна, м z0 = 0,5 * z1; z3 - швидкісний запас, м; z4 - запас на заносимість для акваторії, м z4 = 0,5 м;
Довжина причального фронту визначається по формулі:
4.Які вантажі відносять до навалочних ? Перекличте. Приклади.
Кнавалочным грузам относятся главным образом сырье минерального и растительного происхождения — каменные и бурые угли, сланцы, руды и другие полезные ископаемые; продукты промышленной переработки сырья — кокс, обогащенные руды, удобрения, строительные материалы, некоторые продукты растительного происхождения — жмыхи, копра. Различают следующие основные марки каменных углей: Д — длиннопламенный, Г — газовый, ПЖ — паровичный жирный, К — коксовый, ПС — паровичный спекающийся, СС — слабоспекающийся, Т — тощий, А — антрацит. Характеристики каменных и бурых углей зависят от места их добычи.
Кнавалочным грузам относится ряд строительных материалов: песок, гравий, глина, клинкер, камень бутовый. Навалом перевозят некоторые продукты переработки зерна, например жмыхи и шрот.
5.Основні вимоги до плану порту.
До плану порту пред'являються наступні загальні вимоги:
1.Підходи до порту з води повинні бути безпечні і доступні протягом всієї навігації. Окремі частини порту повинні бути так розташовані, щоб судна могли вільно маневрувати на акваторії і легко підходити до причалів, не заважаючи один одному як при маневрах, так і при стоянці.
2.Під'їзні шляхи з суші - залізничні та автомобільні - повинні бути зручні, і по можливості мати менше число взаємних перетинів, особливо перетинів з водними шляхами. У зв'язку з підвищенням інтенсивності переробки вантажів і впровадженням прямого варіанта повинна бути забезпечена можливість безперервної подачі автомобілів і залізничних складів безпосередньо на причали. Для цього порт повинен мати у своєму розпорядженні розвиненими залізничними парками і сполучними шляхами і мати резервні майданчики для стоянки автомобілів.
3.Повинні бути розвинені інженерні комунікації, що забезпечують безперебійну роботу обладнання та обслуговування суден, що обробляються у причалів.
4.Компактне розташування на причалах перевантажувальних, складських і дорожніх пристроїв, що забезпечує найкоротший шлях від одного виду транспорту до іншого.
5.Правильне районування порту по видах вантажів, що задовольняє вимогам санітарних і протипожежних норм.
6.Порт повинен мати добре розвинену територію, на якій повинно бути зручно розміщено все необхідне для комплексного обслуговування флоту: бази постачання продовольством, Бункерувальні бази, будівлі та споруди для відпочинку і обслуговування робочих порту і екіпажів суден.
7.Забезпечення можливості перспективного розвитку за межами розрахункового терміну без порушення експлуатаційного режиму чинного порту.
Ці основні вимоги слід доповнити ще одним - необхідністю правильного поєднання порту і міста.
Підпис студента________________________________________________