758

ПРИЛОЖЕНИЕ

Краткая история факультета «Мосты и тоннели» НИВИТа—НИИЖТа—СГУПСа

«Может спел про вас неумело я — очи черные, скатерть белая…»

В. Высоцкий

1. Из истории мостостроительного образования

Начиная с античности (первое тысячелетие до н. э.) и до начала естественнонаучногопериода (XVIIв.) мостовоеи тоннельное дело не выделялось из архитектуры. Начало систематическому инженерному образованию в России было положено Петром I, когда были открыты в 1701 г. Школа математических и навигационных наук, а в 1712 г. — Московская инженерная школа. Обучение строительному делу в то время проходило, в основном, в группах архитекторов (в материалах данного раздела использована информация из книги профессора

разделены. Основными специальными предметами в Институте в то время являлись: начертательная геометрия с приложениями, курсы построений, прикладной механики и геодезия. Курс построений, в 1841 г.переименованный вкурс «Строительноеискусство»,включалв себя разделы: строительные материалы, производство земляных, каменныхи другихработ, изыскания и устройство гужевых дорог, мосты, водные пути, судоходство и т.д.

ГенералП.А.Языков,преподававшийвинституте,вфеврале1843 г. начал читать особый курс, состоящий из трех разделов: военные дороги, переправы, мосты. В последнем разделе рассматривались вопросыпостроениякаменныхидеревянныхмостов.Вначале1860-хгг.

146

вводятся новые курсы: теория сопротивления строительных материалов,основаниясооружений, дорогигрунтовые, железныедороги,внутренние водные сообщения, мосты.

В1864г.врамкахлиберальныхреформ АлександраIIИнститут был преобразованвгражданскоевысшееучебноезаведение,открытоедля всех сословий — Петербургский институт путей сообщения. В те же годы были изданы первые в России учебники по мостам и дорогам, написанныепрофессорамиФ.И.ЭнрольдомиЛ.Ф.Николаи.Подготовка мостовиков осуществлялась на кафедре «Мосты и стропила».

Инженер-путеец конца XIX в. был довольно широким специалистом техники, разбирающимся в устройстве и эксплуатации сухопутных и водных путей сообщения, знающим математику, механику и машины, гидротехнику, архитектуру, геологию и картографию и т.д.

Впоследующие годы программа подготовки мостовиков и тоннельщиков становится более специализированной, насыщенной новыми курсами.

НастоящуюреволюциювсистемеобучениявначалеXXв.произвел

академик Григорий Петрович Передерий, предложивший новую ме-

тодику, которую можно назвать творческой, но сам Г.П. Передерий называл еепросто искромно: «метод проектов».Суть этойметодики в том,чтостудентудаетсяиндивидуальноезадание—вкурсовомпроек- те выполнить проект нового сооружения(моста, тоннеля) путемразработкиразличныхвариантовсооружениявцеломивыбораоптимального решения. Выбранный вариант разрабатывается в виде эскизного проекта с необходимой деталировкой.

Методобучениямостовиковитоннельщиков,разработанныйГ.П. Передерием почти столетие назад, признан настолько классически бесспорным, чтотруднопредставить какиначедонегоможнобылоготовить специалистов.

Настоящими инженерами будущие мостовики и тоннельщики и сегодня становятся в процессе выполнения курсовых и дипломного проектов. Разницапо сравнению с «передериевским» временем заключается лишь в том, что многие студенты за пять лет не берут в руки ни карандаша,ни логарифмическойлинейки— вседелается припомощи компьютеров, которые нынешние студенты знают как свои пять пальцев.

Нашфакультет продолжаетлучшие традициимосто-тоннелестрои- тельного образования: фундамент нашей деятельности втом положительномзаряде,которыйнесутвбольшинствесвоемнашипреподаватели,начинаяотбезупречногоизложенияматериаланалекциях;высокойиблагожелательнойтребовательностикстудентам; винициировании у нихпотребности в каждом проекте найти свою «изюминку» и т.д.

147

Главное, что мы все пять лет с первого шага учим студентов делать свое дело профессионально и честно.

Эта школа заложена такими патриархами нашего факультета, как профессора с мировым именем: Г.П. Передерий, К.К. Якобсон, А.Я.Александров,К.Н.Коржавин.Ейсегодняисполнилосьболее75лет и она продолжает свое движение вперед.

2. Краткая историческая справка

Факультет«Мостыи тоннели» —ровесник НИВИТа.Онбыл организован в 1932 г., и его первым начальником был доцент К.И. Андреев. В первыегодывадминистративномпланебылонесколькоперестановок, вчастности,в1940–1944гг.специальность«Мосты»входилавфакуль- тет «Постройка железных дорог и путевое хозяйство», и функции деканавыполнялзаместительначальникапомостовойспециальности доцент Ф.Г. Голицын.

В 1944 г. факультет «Мосты и тоннели» был восстановлен, и его деканамипоследовательно работали: доцент М.М. Архангельский (1944–1949); профессор Л.К. Кудря-

шов (1949–1953); доцент А.М. Куш-

неров (1953–1956); профессор К.К. Якобсон (1956–1968); доценты Е.В.Поваляев (1968–1976); В.С. Ан-

НИИЖТ– СГУПС циперовский (1976–1981); профессор Ю.Н. Третьяков (1981–1991); с

1991 г. — профессор С.А. Бахтин.

Численностьстудентовпостоянноменялась(от93человекв1940г. до 699человек в 1982 г.). Внастоящеевремя нафакультетеобучается 315 человек.

Первый выпуск 35 инженеров мостовиков и тоннельщиков состоялся в 1935 г. За последующие годы подготовлено около 5000 специалистов.

3. Наши преподаватели

На факультете работали многие известные ученые страны, среди них— единственный мостовик академик АН СССР Григорий Петрович Передерий (автор проектов многих уникальных сооружений: моста лейтенантаШмидта,мостаВолодарскоговПетербурге ит.д.), профессора, заслуженные деятели науки и техники РСФСР Константин Константинович Якобсон (соавтор Крымского моста в Москве и один из основоположников теории расчета предварительно напряженного же-

148

лезобетона),АбрамЯковлевичАлександров,ФедорАндреевичНикитенко, Константин Николаевич Коржавин.

В настоящее время у нас трудятся академики Российской академии транспорта профессора К.Л. Комаров, М.Х.Ахметзянов,Г.М. Власов, В.П. Устинов, А.М. Попов.

Кафедра «Мосты и тоннели» в 1970-х гг.

Накафедрахфакультетав2009г.работают19профессоров,докторов наук, 45 доцентов, кандидатов наук, чтозначительно(в 1,5–2раза) превосходитвпроцентномотношениисоответствующиесредниепоказатели по техническим вузам страны.

Нафакультетеспервыхлетведетсянаучнаядеятельность.Повсей стране широко известны научные школы мостовиков — профессора К.К. Якобсона и механиков-прочнистов — профессора А.Я. Александрова. Успешно работают научные лаборатории в области геологии, оснований и фундаментов, тоннелей и метрополитенов.

В последние годы по заданию Министерства путей сообщения и региональных управлений автодорог ведутся приоритетные научные разработки под руководством Сергея Александровича Бокарева по созданиюавтоматизированныхсистемпоэксплуатацииискусственных сооружений (АСУ ИССО).

4. Успехи студентов

Многие студенты МТ завоевали золотые медали и дипломы первой степени за лучшие студенческие научные работы на всесоюзных и

149

всероссийских смотрах-конкурсах (Александр Круглов, Павел Грес, Владимир Кудашов, Александр Гапеев, Александр Донец и другие).

Получали наши студенты и правительственные награды — орден «Знак Почета» — Сергей Бахтин в 1974 г., медаль «За трудовое отличие» — Александр Патлай в 1977 г.

ВпоследниегодычемпионамиипризерамиолимпиадыНовосибирскойобласти посамойпрестижной дисциплине«Сопротивлениематериалов» становились студенты нашего факультета МТ, хотя в городе есть и строительный университет, и академия архитектуры, и НГТУ, и факультеты СЖД и ПГС нашего университета путей сообщения:

1995г.—СтепанМинин(именнойстипендиатученогосоветаСГУПС); 1996г.—АлександрБоровиков(обладатель стипендииПрезидента

России);

тель стипендии имени проф. А.Я. Александрова); 2007 г. — Антон Усков (обладатель стипендии имени П.П. Мельни-

кова); 2009 г. — Егор Смоленский (обладатель стипендии Президента

России).

Во внутриниижтовскихбаталияхпо основнымдисциплинам факультет довольно часто выигрывал олимпиады по сопротивлению материалов, например, в 1980, 1986, 2005–2009, по строительной механике в

1974, 1976, 1983 г. и т.д.

В1974 г. группа МТ–511 была признана лучшей студенческой группой НИИЖТа и Новосибирска (в ней училось два Ленинскихстипендиатаи12отличников,старостойунихбылбудущийпрезидентБлаготворительного фонда МТ Александр Яковлевич Клят, а куратором группы — будущий ректор вуза Константин Леонидович Комаров).

Воктябре 1968 г. в Красном уголке общежития МТ студентами был организован клуб «МЭТ» (мосты энд тоннели), у истоков которого

150

стоялиВиталийКорхов, ЛевКипнис,ВячеславФридмани др.КлубМЭТ был не только центром всей культурно-массовой работы, но и базой стенгазеты«Мостовик», в1968–1972гг. занимавшейпризовые местав смотрах-конкурсахстуденческих газет города. Это было время студенческихбаррикадво Франции, зарождениядвижения хиппи—и «Мостовик» приезжали читать из других вузов, так как только здесь давалась подобная «полузапрещенная» информация и были потрясающие рисунки.

В1985–1986гг.нагребнеперестройкикомандафакультетавыигры- вала так называемые «Политбои». Неоднократно наши творческие коллективы признавались лучшими на смотраххудожественной самодеятельности в1967,1977гг.,нафестивалях«Весна-78», «Осень-83»,

в1988 г. и т.д.

Ауж КВНов выиграно немеренно, наверное процентов 90 % от всех проводившихсявНИИЖТе—СГУПСес 1964г.НедаромнаКВНе2001 г. лучшей шуткой была признана: «Почему «движки — короли», а КВН всегда выигрывают мостовики!?»

Но особую славуфакультетупринесли студенческие строительные отряды (ССО), которые были не только первыми в стране в романти- ческие60-е,ноимногоразпризнавалисьлучшимисредиССОНИИЖТа и области вплоть до завершения эпохи ССО в 1990 г. Несколько примеров, буквально «влет»:

Почетное Красное знамя ЦК ВЛКСМ вручено нашему ССО «Стальная колея-70» за строительство железной дороги Асино — Белый Яр.

Почетной грамотой ЦК ВЛКСМ награждена «Стальная колея-73» (командир доцент К.Л. Комаров) за строительство мостов на дороге Тюмень — Сургут.

Вапреле1974г. былообъявленоосооруженииБАМа,авиюлеССО «Стальнаяколея-74»строилапервыйнаЗападномучастке12-квартир- ный брусчатый дом в пока еще неизвестном поселке Звездный, позже ставшим символом БАМа, и монолитные опоры первого путепровода на 13(!) километре БАМа. А параллельно ребята постоянно помогали мостоотряду№ 5разгружать вагоныс первымигрузами, прибывающими на нулевой километр БАМа — станцию Усть-Кут.

Спустя год ССО «Тоннельщик-75» также высадился десантом, но в центральной части БАМа — на месте будущего Восточного портала самого длинного тоннеля СССР — Северомуйского. Поставив первые палатки, студенты дали и первое имя будущему поселку тоннельщиков — «Радужный», так как на небе в тот миг была радуга.

ССО «Тоннельщик» работал на строительстве тоннелей БАМа до 1984г.Недаромоднаизстатейвгазете«Кадры–транспорту»,написан- ная комиссаром «Тоннельщика-78», так иназывалась «Снова на БАМ.

151

Мы поедем на свой тоннель…».Илиещеоднацитатаиз письма на имяректора: «Выражаем Вам глубокую благодарность за подготовку отряда «Тон- нельщик-81», работавшегонастроительствеБурятского участка БАМа… Надеемся, что и впредь ССО НИИЖТа будут достойно представлять свой слав-

Комсомольская организация факультета признавалась лучшей в НИИЖТе по организации ССО с вручением переходящего Красного знамени в 1969, 1973, 1977, 1978, 1984, 1989 гг.

Безусловно, ССО были идеальным полигоном для подготовки мостовиков и тоннельщиков, где сочетались профессионализм будущих строителей, палаточно-гитарная романтика и гражданская зрелость, заключенная в лозунге тех дней: «Кто, если не ты?! Когда, если не сейчас?!»Неслучайно,многиевыпускники,прошедшиешколустройотрядов, добились больших успехов в дальнейшей жизни. Поистине, «поклон тебе, «Стальная колея» — как правильно пелось в нашей отрядной песне.

В марте 1970 г. был объявлен сбор средств на памятник нивитовцам, героям войны, и первой в институте откликнулась группа МТ-215. В марте 1975 г. на комсомольском собрании группы МТ-315 (комсорг Сергей Сермягин — будущий генеральный директор ОАО «Бамтон- нельстрой»)приняторешениевсоставстройотряда«Тоннельщик-75» включить Героя Советского Союза ЕфимаИльичаСтерина,бывшегостудента НИВИТа, погибшего в годы ВеликойОтечественнойвойны.Этобыло известноедвижениеработатьподдевизом «За себя и за того парня», а заработанные деньги перечислять в Фонд мира.

Конечно, все спортивные успехи за 75 лет трудно перечислить, но от-

метим, что были и большие победы в Участники оборонно-спортивной эстафеты

152

главном спортивном событии вуза — оборонно-спортивной эстафете (1986, 1987), были и менее значительные успехи в соревнованиях, например, по стрельбе (1957, 1960), волейболу (1971), баскетболу (1973, 1985), плаванию (1979, 1989), спортивному ориентированию (1969, 1971, 1978) и т.д. Дело ведь не в призовых местах, а в том, что спорт, азарт и МТ — неразделимы!

5. Достижения выпускников

Среди выпускников факультета «Мосты и тоннели»:

—Герой Советского Союза Владимир Николаевич Безукладников;

—ГеройСоциалистическогоТрудаСергейНиколаевичВиноградов;

—лауреатЛенинскойпремииАнатолийИвановичБахтин(молодым читателямвозможноследуетнапомнить,чтоэтизваниябыливысшими

внашем прежнем государстве и дела людей, заслуживших их, не подлежат никакой переоценке);

—министрыизаместителиминистров:П.А.Панфилов,В.А.Анисимов (строительства СССР), С.Л. Ларичев, Ю.В. Парфирьев (Казахстана), В.И. Акинфиев, А.В. Ярутин (Молдавии);

—лауреаты Государственныхпремий и премии Совета Министров

СССР: В.Ф. Солохин, Ю.М. Митрофанов, В.А. Брунцев, П.А. Коновалов, П.С. Исаев, И.Д. Рассказов, В.П. Абрамчук, С.Н. Власов, В.Н. Музалев, С.Г. Федоров, В.Г. Милов;

—заслуженные строители России: Р.И. Юмакаев, В.Ф. Солохин, Ю.М. Митрофанов, В.П. Абрамчук, С.В. Сермягин, В.А. Ковляшенко, В.Н. Музалев, В.В. Шанауров, А.В. Лысенков, Н.А. Зорин, С.Д. Федулов, М.М. Крыгин, В.А. Ивонин, Ю.Д. Бакулов, Д.Д. Сапегин, Н.А. Сорокин, Ю.Е. Озирный, Б.В. Пыринов, В.В. Бабков, С.А. Просеков;

—заслуженные строители Украины: П.В. Пуголовок, В.П. Антощенко;

—заслуженные деятелинауки и техники России: А.В. Александров, Г.М. Власов, В.В. Захаров, В.М. Круглов, Н.И. Новожилова, П.А. Коновалов, Д.Д. Сапегин;

—доктора наук, профессора А.В. Александров, Г.М. Власов, И.Б. Лазарев, В.В. Захаров, В.М. Круглов, Н.И. Новожилова, С.Д. Клячко, Л.М. Куршин, С.А. Попов, А.И. Чебаненко, П.А. Коновалов, Ю.С. Фролов, В.И. Пусков, С.Б. Стажевский, Н.В. Алексеев, В.С. Казарновский, А.А. Ананенко, В.В. Бабков, Д.Д. Сапегин, Б.С.Мосаков, А.С. Ракин, Ю.Н. Третьяков, С.А. Бокарев, С.А. Бахтин, Д.Я. Бялик, Д.М. Меркулов;

—ректоры и проректоры вузов: В.В. Захаров, А.А. Ананенко, В.М. Круглов, Ф.С. Шишко, С.А. Бокарев;

—генерал-майор В.Н. Нестеров;

153

—первые вице–губернаторы В.М. Асеев (плюс депутат Государственной Думы) и А.П. Голышев;

—зам.начальникаЗападно-СибирскойжелезнойдорогиН.С. Сорочихин;

—руководители крупнейших строительных организаций: В.Ф. Солохин, С.Н. Власов, В.В. Костылев, В.П. Абрамчук, Ю.Е. Крук; А.А. Лукьянчиков, А.И. Бахтин, С.В. Сермягин, А.П. Голышев, С.Н. Ровбель, А.М. Летуновский, Н.И. Мищенко, С.Г. Федоров, В.Г. Милов, В.А. Глущенко, И.Д. Рассказов, А.Ф. Барсуков, В.И. Лущик, П.В. Халявин, В.Н. Коротин, Б.П. Куракин;

—руководители трестов «Метрострой» в таких городах, как Киев (Ю.В. Кочегаров), Минск (А.Г. Серегин, В.В. Чеканов), Харьков (В.А. Колточихин), Нижний Новгород (В.В. Зборовский), Новосибирск (М.М. Немилостивых, В.В. Шипицын, В.В. Тур, А.Н. Агеев, А.П. Мельник), Екатеринбург (А.А. Севастьянов), Днепропетровск (В.И. Савченко, В.В. Шипицын), Омск (В.В. Балыкин), Казань (М.М. Рахимов), Красноярск (А.П. Голышев, С.Л. Галтер), Челябинск (А.Г. Запрудин, К.В. Абрамчук, В.Ф. Шишко), Ташкент (Б.С. Кузнецов);

—десятки начальников и главных инженеров мостоотрядов и тоннельных отрядов и т.д.

Единственный выпускник НИВИТа–НИИЖТа–СГУПСа, в честь которого названа малая планета Солнечной системы — это выпускник факультета «Мосты и тоннели» 1955 г. Валентин Федорович Солохин.

Планета так и называется — «Солохин», по фамилии руководителя «Мостостроя-11», который навечно вошел в историю мостостроения, как Человек, принесший России 16 сентября 2000 г. мировой рекорд в виде вантового моста в г. Сургуте (см. ниже).

Возможно, Валентин Федорович является и единственным из всехвыпускников нашего вуза обладателемвысшихнаградРоссии

—орденов«ЗазаслугипередОте- чеством» II и IV степени.

Многогранная подготовка, полученная на факультете МТ, проявляется в различных областях деятельности наших выпускников. Например,Б.Л.ПисецкомуприсвоенозваниезаслуженноготренераРоссиии кавалера двух российских орденов за подготовку четырехкратного

154

Олимпийского чемпиона и многократного чемпиона мира и Европы по фехтованию С. Позднякова.

Особенно яркомногогранность проявилась в судьбенашего выпускника Владимира Александровича Брунцева, заслуженного деятеля искусств России: за сооружение уникальных архитектурно–строитель- ных комплексов удостоен Государственной премии СССР 1978 г.; принят в Союз архитекторов России; собрал крупнейшую в России частную коллекцию из 1200 музыкальных инструментов 122 народов мира (она передана Петербургу в день его 300–летия); за 40 лет увлеченияфотографиейонпрошелпуть отлюбителядо известного во всеммире профессионала,автора многихфотовыставок иперсональных альбомов, члена Международной федерации художников, графиков и фотографов ИФА.

ФакультетможетгордитьсядарственнойнадписьюакадемикаДмитрия Сергеевича Лихачева, которую он посвятил В.А. Брунцеву 29 июля

1999 г.: «Я восхищен Вашей энергией, всем, что Вы сделали для

России!».

старшим инженером мостового батальона. Последемобилизации в 24 года пришел работать мастером в мостоотряд; прошел весь путь: 26 лет — прораб, 29 лет — начальник участка, в 31 год назначен началь- никомпроизводственно-технического отдела, в34 — главным инженером мостоотряда, в 37 лет избран начальником мостоотряда.

Недавно отметил полувековой юбилей, на котором напомнили обо всехнаградах:от медали«Затрудовую доблесть» извания«Почетный транспортныйстроитель»допремииСоветаМинистровСССРизвания «Заслуженный строитель России». Но главное — принимал участие в строительстве около 100 железнодорожных, автодорожных и городских мостов на территории Кемеровской, Томской и Новосибирской областей, Алтайского, Красноярского, Хабаровского и Приморского краев.

155