695

656.2 Г805

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

О.О.ГРЕНКЕВИЧ,С.В.КАРАСЕВ

ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов специальности 270204 «Строительство железных дорог,

путь и путевое хозяйство»

2-е издание, переработанное и дополненное

НОВОСИБИРСК 2009

ВВЕДЕНИЕ

Для повышения качества подготовки будущих специалистов по специальности 270204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство» необходимо расширение и углубление их знаний в области эксплуатации железнодорожного транспорта. Эффективная и профессиональная организация путевых строительных и ремонтных работ в увязке с технологическим процессом работы подразделений, обеспечивающих непосредственное выполнение перевозочного процесса, требует освоения специа- листами-путейцами основ обеспечения поездной и маневровой работы на перегонах и станциях, принципов и методов управлениядвижением.

Методические указания основаны на положениях действующихнормативныхдокументов,связанныхсорганизациейдвижения, а также проведением строительных и ремонтных работ.

3

Лабораторнаяработа1

ПРОЕКТИРОВАНИЕЭЛЕМЕНТОВПУТЕВОГОРАЗВИТИЯСТАНЦИЙ

Цель работы: изучить нормативные требования к основным элементам путевого развития станций.

Задачи

1.На схеме горловины участковой станции обозначить стрелочные переводы марки крестовины 1/11, входные и выходные светофоры.

2.Рассчитать координаты следующих элементов: центров стрелочных переводов; светофоров; предельных столбиков, которые являются границами полезной длины пути в заданной горловине.

Исходные данные

1.Вариант схемы станции в «рыбках».

2.Скорость движения (до 140 км/ч, от 140 до 200 км/ч).

3.Тип рельсов Р65.

4.Значения длин прямых вставок (приведены в табл. 1).

5.Параметры стрелочных переводов (приведены в табл. 2).

6.Расстояния от центров стрелочных переводов до предельных столбиков (приведены в табл. 3).

7.Расстояния от центров стрелочных переводов до выходных сигналов (приведены в табл. 4).

8.Тангенсы круговых кривых (приведены в табл. 5). Варианты конструкций горловин участковых станций пред-

ставлены на рис. 1–3.

Методические рекомендации квыполнению работы

1. Нормы укладки стрелочных переводов марки 1/11, 1/9

На главных путях станций, где предусмотрен пропуск пассажирских поездов со скоростями 140–200 км/ч, должны укладываться стрелочные переводы типа Р65 марки не круче 1/11, с гибкими остряками и крестовиной с подвижным сердечником, создающим непрерывную поверхность катания.

4

Таблица 1

Значения длин прямых вставок d, м

1 E – расстояние между осями смежных путей, м; – угол крестовины

стрелочного перевода, град.

5

Таблица 2

Параметры a и b стрелочных переводов из рельсов типа Р65

Примечание. Радиус 400 м применяется на пассажирских путях, 300 м – на приемоотправочных, 200 м – на прочих станционных.

6

Четное

Рис. 1. Деление на горловины схемы участковой станции, вариант 1

7

Четное

Рис. 3. Деление на горловины схемы участковой станции, вариант 3

9

Стрелочные переводы, укладываемые в путь, должны иметь крестовины следующих марок:

–на главных и приемоотправочных пассажирских путях – не

круче 1/11, а перекрестные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных, – не круче 1/91 ; стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому направлению, могут иметь крестовины марки 1/9;

–наприемоотправочныхпутяхгрузовогодвижения–некруче 1/9, а симметричные – не круче 1/6;

–на прочих путях –некруче1/8, асимметричные –некруче1/4. Диспетчерские съезды, как правило, следует проектировать

со стрелочными переводами марки крестовины не круче 1/11. 2. Координирование основных элементов плана горловины

Координирование выполняется с точностью до 0,01 м.

За ось абсцисс рекомендуется принимать ось I главного пути станции. За ось ординат в данной работе (в учебных целях) принимаетсялиния,проходящаячерезточкуустановкивходного светофора2 .

3. Порядок установки входных светофоров

Входные светофоры устанавливаются от первого входного стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 м от остряка противошерстногоилипредельногостолбика пошерстногострелочного перевода. Схемы расположения входных светофоров показаны на рис. 4.

4. Порядок установки выходных светофоров

Расстановка выходных светофоров (рис. 5) производится следующим образом:

–если светофор и предельный столбик находятся в одном

междупутье, то светофор устанавливается на расстоянии lсв от центра стрелочного перевода (см. значения табл. 4) – рис. 5, a;

–если светофор и предельный столбик находятся в разных междупутьях, то светофор устанавливается на расстоянии 3,5 м отпредельногостолбикавсторонуполезнойдлиныпути– рис. 5,б;

1Применениевновьперекрестныхстрелочныхпереводовиглухихпересечений допускается только с разрешения Департамента пути и сооружений ОАО

«РЖД» [11].

2 Заось ординат на планахстанций общепринятопринимать ось пассажирского

здания.

10