685

Продолжение табл. 1.1

1

1

Продолжение табл. 1.1

1

3

1.3. Специализация и классификация пассажирских станций

Станции, основным назначением которых является выполнение пассажирских операций и технических операций с пассажирскими поездами или вагонами, относят к категории

пассажирских.

Специализация пассажирских станций

В соответствии с Положением о железнодорожной станции

[1]к категории пассажирских относят станции двух типов: 1. Пассажирские станции. Предназначены для выполне-

ния пассажирских операций — обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка багажа

ипочты.

2.Пассажирские технические станции. Предназначены для выполнения пассажирских технических операций — техническое обслуживание, ремонт и экипировка пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов, отстой пассажирских составов, маневровая работа (расформирование/формирование, подача/уборка, перестановка) с пассажирскими составами (вагонами).

1 6

Типообразующие операции для указанных типовпассажирских станций представлены в табл. 1.3. Когда на станции выполняются операции, характерные как для пассажирской, так и для пассажирской технической станции, ее относят к пассажирской.

Обычно это крупные пассажирские станции формирования или оборота пассажирских и пригородных поездов различных категорий и дифференцированной длины (в том числе групповых и соединенных). Кроме этого, на сети железных дорог имеются станции и пункты, также специализированные для работы с пассажирскими поездами, но не являющиеся пассажирскими станциями. Например, зонные станции, которые часто выполняют функции промежуточных или грузовых станций.

Станции, специализированные для обслуживания пассажирского движения, различаются по основному назначению:

1. Специализированные пассажирские станции — пред-

назначенныедля выполнениявсехвидовработ пообеспечению пассажирского движения. В крупных городах станции могут специализироваться на обслуживании пассажирских и пригородных поездов.

1 7

2.Объединенные пассажирские станции — предназначен-

ные для обслуживания как пассажирского, так и грузового движения. Таких станций большинство, причем грузовые поездопотоки могут быть как транзитными, так и местными.

3.Пассажирские технические станции или технические парки — предназначенные для ремонта и комплексной подготовки пассажирских и пригородных составов в рейс. Обычно совмещаются с пассажирскими станциями.

4.Зонные станции — предназначенные для оборота, отстоя иэкипировки части пригородныхсоставов.Устраиваются награницах зон пригородныхучастков(в местах значительного перепада пассажиропотока).

5.Станции пересадки пассажиров с железнодорожного транспорта на метрополитен — устраиваются в местах стыкования железной дороги и метрополитена. Могут совмещаться с пассажирскими остановочными пунктами.

На линиях с пригородным движением устраиваются пасса-

жирскиеостановочныепункты,неимеющиеприемоотправоч-

ных путей и не являющиеся раздельными пунктами. Предназначены для кратковременной остановки пригородных поездов для посадки и высадки пассажиров.

Классификация пассажирских станций

1.По характеру эксплуатационной работы:

• конечные — на которых начинается и заканчивается следование пассажирских поездов (головные станции или пункты оборота составов);

• транзитно-конечные — на которых оборачиваются конечные и пропускаются транзитные пассажирские поезда.

2.По типу схемы станции:

• Тупиковые — имеющие примыкания всех подходов в одной горловине станции. Станции тупикового типа могут бытьступиковымиилисквознымиприемоотправочнымипутя-

ми (рис. 1.5).

• Сквозные — имеющие сквозные приемоотправочные пути

(рис. 1.6).

• Комбинированные — имеющие как сквозные, так и тупиковые приемоотправочные пути (рис. 1.7).

1 8

Рис. 1.7. Пассажирские станции комбинированного типа

1 9

3. По объему работы — на пассажирских станциях число пассажирских поездов разных категорий колеблется в широком диапазоне:

•конечные(дальниеиместные)—от2до60парпоездов/сут;

•транзитные — от 0 до 70 пар поездов/сут;

•пригородные — от 5 до 300 и более пар поездов/сут. Основнойкритерийдляклассификациипассажирскихстан-

ций по объемуработы —число конечных(дальних иместных) поездов, имеющих дальность маршрута более 300 км, в зависимости от которого различаюткрупные, средние и небольшие пассажирские станции (табл. 1.4).

Таблица 1.4

Классификация пассажирских станций по объему работы

К крупным также относят станции с числом пригородных поездов более 50 пар в сутки.

Крометого,какидругиераздельные пункты,пассажирские станции делятся на классы (как правило, внеклассные и I класса).

Основной критерий, определяющий объем и сложность выполняемых операций на пассажирских технических станциях, — категория пассажирского состава, в частности:

•формируемый на станции — выполняется весь комплекс технологических операций;

•оборачиваемый на станции — выполняются операции по очистке, обмывке и экипировке состава;

•направляемыйнаремонт—отдельныевагоны,приписан- ные к ПТС, или вагоны направляемые с других станций.

Классификация пассажирских технических станций

1. По объему и характеру работы:

— пассажирские технические станции, которые делятся на:

— крупные — обрабатывают более 15–20 составов/сут;

— средние — от 8 до 15–20 составов/сут;

2 0