623

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

В.М.УШАКОВ,Е.А.ПРИХОДЧЕНКО

ОБЩИЙ КУРСТРАНСПОРТА

Учебное пособие

2-е издание, исправленное и дополненное

НОВОСИБИРСК

2013

Введение

Развитие экономики России во многом зависит от слаженной работы всех видов транспорта, особенно железнодорожного, на долюкоторогоприходитсяпочтитричетвертивнутреннегогрузооборота страны и половина пассажирооборота.

Одной из главных задач ОАО «РЖД» является формирование рынка в сфере железнодорожных перевозок. Качество перевозок на железнодорожном транспорте существенно зависит от технологии перевозочного процесса. При переходе транспорта на рыночные отношения являются важными знания о взаимодействии основных инфраструктурных звеньев, своевременности оказания услуг железнодорожным транспортом, тарифном регулировании, нормативно-правовой базе, улучшении сервиса обслуживания. В настоящее время значительное внимание уделяется информатизации управления перевозочным процессом, совершенствованию дистанционного руководства, предоставляемому сервису при перевозке грузов и пассажиров.

Дисциплина «Общий курс транспорта» изучается на первом курсе обучения и способствует разносторонней подготовке студентов по отдельным аспектам технического оснащения и технологии работы железных дорог.

Целью дисциплины является изучение технической вооруженности,технологической структурыотрасли, принципов и методов управленияжелезнодорожнымтранспортом.Входеизученияданной дисциплины студенты приобретают теоретические знания об инфраструктуре, технологии работы, обеспечении безопасности движения поездов и др.

Вопросы, рассматриваемые в учебном пособии, не претендуют на полноту освещения, но они могут оказать помощь студентам очной и заочной форм обучения в изучении дисциплины «Общий курс транспорта».

В заключение пособия приводятся термины, используемые на железнодорожном транспорте, которые установлены Правилами техническойэксплуатации(приложение).

3

1.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАНСПОРТЕ

1.1.Характеристика видов транспорта и их место в транспортной системе

1.1.1.Виды транспорта и их взаимодействие

Для российского государства, обладающего огромной территорией, роль и место транспорта имеет исключительное значение вразвитииэкономикииукрепленииобороноспособности,установлении устойчивых хозяйственных и культурных связей между отдельными регионамистраны. Огромнаястрана немогла бысуществовать без мощных и надежных транспортных коммуникаций.

Транспорт является одной из важнейших отраслей материального производства. Он продолжает производственный процесс всех отраслей хозяйства страны в сфере обращения и заканчивает его доставкой продукции к месту потребления. Перемещая различные виды продукции из мест производства в места их потребления, осуществляя перевозки пассажиров, транспорт не создает новойпродукции.Егопродукциейявляетсясампроцессперевозок грузов и пассажиров.

Транспортная система страны представляет собой большой и сложный комплекс путей сообщения, подразделяемых на несколько видов. Если рассмотреть долю транспорта в грузообороте страны, то можно понять значение каждого вида. В табл. 1.1 представлена доля транспорта в грузооборотеразных стран мира.

Таблица 1.1

Доля видов транспорта в грузообороте разных стран мира, %

Перевозки в сфере обращения выполняются всеми видами транспорта общего пользования. Их роль и значение зависят от размеровтерритории страны,уровня еепромышленногоразвития и других факторов.

4

Пофункциональномупринципутранспортделитсянапромышленный, городскойимагистральный.

Промышленный транспорт осуществляет перемещение предметов и продуктов труда в сферепроизводства,включает широкоиузкоколейныйтранспорт:конвейерный,канатныедороги,подъемники,автотранспорт.

Городской транспорт обеспечивает перевозки внутри городов и включает метрополитен, троллейбусы, трамваи, автобусы, такси.

Магистральный транспорт общего пользования включает железнодорожный,автомобильный,морской,речной,воздушный, трубопроводныйтранспорт, линииэлектропередач.

Виды магистрального транспорта имеют свои достоинства и недостатки.

Трубопроводный транспорт предназначен для транспортировки жидких и газообразных продуктов с мест добычи. ВРоссии созданная сеть включает более 60 тыс. км магистральных трубопроводов,втомчислепримерно50тыс.кмнефтепроводов,400 неф- теперекачивающихстанций,200аварийно-восстановительныхпун- ктов, 950 резервных емкостей и т.д. Эта трубопроводная сеть дает возможность наравне с внутренними поставками осуществлять экспорт нефти в страны Центральной и Западной Европы транзитом через Белоруссию и Украину. По трубопроводам перемещается более 95 % добываемой нефти.

Достоин ства : возможность прокладывания труб любого диаметра в прямом направлении от места производства к месту потребления; самая низкая себестоимость перевозок; минимальные потери груза при транспортировке.

Недост атки : возможность транспортировкигрузов только в жидком или газообразном состоянии.

Водный транспорт – самый древний вид транспорта. Как минимум до появления трансконтинентальных железных дорог (вторая половина XIX в.) он оставался важнейшим видом транспорта. Даже самое примитивное парусное судно за сутки преодолевало расстояние в четыре-пять раз больше, чем караван. Водный транспорт до сих пор сохраняет важную роль. Благодаря своим преимуществам (водный транспорт – самый дешевый после трубопроводного) водный транспорт сейчас охватывает 60–67 %

5

всегомировогогрузооборота. Повнутреннимводным путямперевозят в основном массовые грузы – строительные материалы, уголь, руду, перевозка которых не требует высокой скорости (здесь сказывается конкуренция с более быстрыми автомобильнымижелезнодорожнымвидамитранспорта).Втранспортировке грузов через моряи океаны уводноготранспорта конкурентов нет (авиаперевозки очень дороги, и их суммарная доля в грузоперевозках низка), поэтому морские суда перевозят самые разные виды товаров, но большую часть грузов составляют нефть и нефтепродукты, сжиженный газ, уголь, руда.

Роль водного транспорта в пассажирских перевозках в последнее время значительно снизилась, что связано с его низкими скоростями. Исключение – скоростные суда на подводных крыльях (иногда берущие на себя функцию междугородних автобу- сов-экспрессов) исуда на воздушной подушке.Такжевелика роль паромов икруизныхлайнеров.

Морской транспорт обслуживает внешние государственные перевозки. Доля участия российских судов во внешнеторговых перевозках составляет около 12 %. Объем внутригосударственных перевозок незначителен.

Достоин ства : большая грузоподъемность; дальность перевозок; низкая себестоимость.

Недост атки : сезонность перевозки (некоторые порты «замерзают» в зимнее время).

Речной транспорт – один из самых доступных видов транспорта. Обслуживает дальние и местные перевозки, маршруты которых совпадают с движением реки и каналов. Обладает высокойпровозной способностью.Перевозка массовыхгрузов речным транспортом (круглый лес, руда, соль, строительныематериалы и др.) обходится значительно дешевле, чем железнодорожным транспортом.

Достоин ства : естественность путей, следовательно нет капитальных затрат на их строительство и освоение; низкая себестоимость перевозки при дальности расстояния; малое сопротивлениедвижению.

Недост атки : сезонность работы (продолжительность на- вигациинаюжныхреках240–270дней,насеверных–120–150дней в году); малая скорость доставки; извилистость путей.

6

Автомобильный транспорт – один из самых распространенных видов транспорта, выступающий как самостоятельный, так и вспомогательный.Накороткопробежныхперевозкахавтомобильный транспорт являетсянаиболееэкономичным благодаря значительно меньшим расходам на начальные и конечные операции по сравнению с железнодорожным транспортом.

Достоин ства : большая маневренность, благодаря чему груз может быть доставлен от места погрузки отправителем до склада получателя; высокая скорость доставки; эффективность при перевозке пассажиров.

Недост атки : маленькая грузоподъемность; высокая себестоимость.

Легковые автомобили – самый расточительный транспорт по сравнению с другими видами транспорта в пересчете на затраты, необходимые на перемещение одного пассажира. Основная доля экологического ущерба планете связана с автотранспортом. Значительный экологический ущерб наносится окружающей среде и обществу на всех стадиях производства, использования и утилизации автомобилей, топлива, масел, покрышек, строительства дорог и других объектов автомобильной инфраструктуры. В частности, окислы азота и серы, выбрасываемые в атмосферу при сжигании бензина, вызывают кислотные дожди. Ежегодный экологическийущерботфункционированиятранспортногокомплекса РФ исчисляется миллиардами долларов.

Воздушный транспорт – это самый скоростной вид транспорта, обеспечивающий беспосадочные полеты на большие расстояния со скоростями 1000 км/ч и выше. Преимущественно он используется для перевозки пассажиров и почты, кроме того, для перевозки пушнины, живой рыбы, цветов, фруктов. Во многих труднодоступных районах (в горах, районах Крайнего Севера) воздушному транспорту нет альтернатив. В таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром (например, доставка научных групп в труднодоступные районы), используют не самолеты, а вертолеты, которые не нуждаются в посадочной полосе.

Достоин ства : возможность быстрой организации регулярной связи между любыми районами страны; кратчайшие расстояния, короче соответствующих маршрутов по железным дорогам на 25–30 %, по морским и речным – на 50 %; меньшие

7

удельные капиталовложения по сравнению с другими видами транспорта.

Недост атки : зависимость от метеорологических условий; значительный расход топлива; высокая себестоимость перевозок.

Железнодорожный транспорт наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночью независимо отвременигода иатмосферныхусловий.Железныедорогиприносят жизнь в труднодоступные местности, помогают освоить природные богатства нашей страны.

Достои нст ва: высокая провозная способность; способность осваивать массовые потоки грузов и пассажиров; сравнительно небольшая себестоимость перевозок; высокая скорость доставки; большая гибкость и маневренность при выполнении перевозок (например, в случае необходимости можно изменить направлениегрузопотоковпривозникновениизатрудненийна ка- ком-либо участке, т.е. возможность регулирования подвижным составом); универсальный вид транспорта для всех грузов.

Недост атки : большие капитальные вложения, зависящие от топографических, климатических и экологических условий; высокая доля расходов, мало зависящих от размеров движения (ремонт зданий и других устройств, содержание административ- но-технического персонала и др. – все это составляет около половины общих расходов от эксплуатации).

Железные дороги по сравнению с другими видами транспорта в меньшей степени воздействуют на окружающую среду и имеют меньшую энергоемкость перевозочной работы.

1.1.2. Показатели использования отдельных видов транспорта

Транспорт не создает нового вещественного продукта, а лишь изменяет положениеперевозимых грузови людейв пространстве.

К показателям, отражающим работу по транспортным перевозкам, относятся:

–погрузка, выгрузка;

–отправление грузов;

–грузооборот, представляющий собой сумму произведений массы перевезенных грузов на расстояние перевозки (тоннокилометры);

–отправление пассажиров;

8

–пассажирооборот, представляющий собой сумму произведений числа перевезенных пассажиров на расстояние перевозки (пассажиро-километры);

–грузонапряженность – среднее количество тонно-километ- ров,приходящихсянаодинкилометрэксплуатационнойдлины;

–себестоимость;

–производительность труда.

1.1.3. Взаимодействие отдельных видов транспорта между собой

Дляулучшениятранспортногообслуживания населения,а также сокращения транспортных затрат имеет место четкое взаимодействие всех видов транспорта. Важнейшей формой взаимодействия является организация перевозок в смешанных сообщениях. Непрерывно совершенствуются формы и методы взаимодействия видов транспорта, что ускоряет переработку грузов и доставку их потребителям и способствует повышению качества использова- нияскладскихплощадейипогрузочно-разгрузочныхмеханизмов.

Рассматривая взаимодействие видов транспорта, можно выделить несколько разновидностей перевозок.

Амодальные перевозки – логистически организованные перевозки грузов различными видами транспорта с единым диспетчерским центром управления перевозочным процессом. Как правило, это смешанные перевозки массовых грузов (угля, руды, контейнеров) в железнодорожно-водном, железнодорожно-авто- мобильномсообщении.Организациятакихперевозокпрактикуется в странах Западной Европы с разветвленной транспортной инфраструктурой и в некоторых крупных транспортных узлах России. Так, около 3/4 всех грузов, перевозимых морским транспортом, перегружается, минуя склады, по варианту «судно – вагон», «вагон – судно». Практикуется кооперированное использование путей и средств механизации разными видами транспорта. Например, речники передают на зимнее время железнодорожникам часть механизмови складов. Внедрена впрактикуперегрузка по прямому варианту «вагон – автомобиль», «автомобиль – вагон».

В настоящее время все большее применение находит система комбинированныхжелезнодорожно-автомобильныхперевозокпо принципу «от двери до двери» – без перегрузки грузов.

9

Интермодальные перевозки – бесперегрузочный способ доставки грузов, при котором в пунктах перевалки груз не перегружается из подвижного состава, а передается на другой вид транспорта в той же емкости или вместе с транспортным средством, в котором он был загружен в пункте зарождения потока (отправления). Примером являются паромные переправы. К интермодальным перевозкам можно отнести трейлерные, контрейлерные и роудрейлерные перевозки.

Мультимодальные перевозки – смешанные (комбинирован-

ные) перевозки грузов с последующей передачей груза с одного вида транспорта на другой.

1.2. Комплекс устройств и сооружений на железных дорогах

Железнодорожный транспорт представляет собой сложное многоотраслевое хозяйство, состоящее из железных дорог и отдельныхпредприятий.

Общая эксплуатационная длина ж.-д. путей составляет 85 281 км, в том числе по ширине колеи 1 520 мм – 84 446 км, протяженность бесстыкового пути – 74,4 тыс. км.

Протяженностьлиний,оборудованныхавтоблокировкой(АБ)и диспетчерской централизацией,составляет 62055 км, или 72,9 %. Устройства железнодорожнойавтоматикиителемеханикинасети железных дорог России обслуживают 203 дистанции сигнализации,централизациииблокировкииодинтехническийцентравтоматики и телемеханики.

Для выполнения перевозочного процесса железным дорогам необходимы технические средства, состоящие из подвижного состава и железнодорожных сооружений и устройств, которые включают:

–железнодорожный путь с необходимым путевым развитием;

–сооружения для посадки, высадки и обслуживания пассажи-

ров;

–устройства для хранения, погрузки и выгрузки грузов;

–устройства автоматики, телемеханики, связи и вычислительной техники для обеспечения безопасности движения поездов и ускорения производственных процессов;

–сооружениядляэкипировкииремонталокомотивовивагонов;

10