580

где Бi — количество баллов, присвоенных конкретному объекту в соответствии с установленной шкалой оценок; Вki — коэффициент весомости к i-го показателя.

При этом коммерческий потенциал равен 0,225. Это говорит о том, что данный объект нецелесообразно реконструировать и возобновлять производство, что экономически выгоднее будет снести это здание.

Впериод рыночной экономики с быстрорастущими ценами на недвижимое имущество было бы не рационально оставлять участок земли (с площадью 2300 м2), расположенный недалеко от центра, пустующим. Определение объекта, возведение которого было бы целесообразным по таким параметрам, как местоположение, направление деятельности организации, и является основной задачей.

Вданном исследовании был применен экспертный метод определения наилучшего варианта застройки, в котором сравнивались возможные варианты возведение различных объектов недвижимости по следующим критериям:

– транспортная доступность;

– пешеходная доступность;

– отсутствие объектов социально-культурной сферы;

– престижность района;

– отсутствие зеленой зоны (парка, леса);

– наличие жилого района;

– наличие железной дороги;

– экологические условия;

– наличие вблизи промышленного производства;

– необходимость организации.

Наилучший вариант застройки в этом случае — административное здание.

Следующим этапом является анализ цен в строительной отрасли и расчет стоимости возведения объекта недвижимости.

Таким образом, сумма средств, необходимых для реализации проекта, составляет 170 млн р. Предложенный алгоритм может быть обобщен для объектов недвижимости г. Новосибирска.

Научный руководитель канд. экон. наук, доц. Р.М. Брызгалова

М.С. Чикинова

(инженерно-экономический факультет)

КЛАСТЕРНЫЙ АНАЛИЗ КАК МЕТОД ОЦЕНКИ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ РЕСУРСОВ В ЗОНЕ ТЯГОТЕНИЯ ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Традиционно кластерный подход использовался применительно к промышленному производству. Автором концепции промышленных кластеров является М. Портер, который определяет кластер как «группу географически соседствующих взаимосвязанных компаний и связанных с ними организаций, действующих в определенной сфере и характеризующихся общностью деятельности и взаимодополняющих друг друга. Географические масштабы кластера могут варьироваться от одного города или штата до страны или даже ряда соседствующих стран».

Внастоящее время многие авторы отмечают развитие новой модели экономики, которая обусловливает сдвиги в территориальной структуре производства и играет важную роль в региональном развитии. «Ее внедрение привело к тому, что весь производственный цикл сосредоточивался не на отдельных предприятиях, а в пределах относительно небольших территорий. В специальной литературе явление территориальной концентрации в рамках производственной системы получило название кластера».

Для России данный подход приобретает все большую актуальность. Во-первых, создание промышленных кластеров позволяет усиливать глубокую кооперацию и обеспечивает высокую конкурентоспособность. Во-вторых, при концентрации производства на одной территории, происходит экономия на масштабах и, следовательно, создаются условия для формирования инновационной среды.

Как мы видим, преимущества создания промышленных кластеров неоспоримы. Однако, прежде всего, необходимо создать соответствующую инфраструктуру возникновения промышленных кластеров в России, а также провести анализ существующего инфраструктурного потенциала с целью изучения базовых и будущих возможностей регионов.

Вшироком понимании инфраструктурные ресурсы — это все то, что создано человеком специально для удовлетворения потребностей производства, населения, туристической отрасли и т.д. Инфраструктурный потенциал региона — это совокупность имеющихся возможностей территории, обеспечивающих условия для функционирования производства, обращения товаров и жизнедеятельности людей.

Вкачестве метода количественной оценки инфраструктурного потенциала территории мы предлагаем кластерный анализ с предварительным факторным анализом.

93

Цель анализа — дифференцировать регионы зоны тяготения ЗСЖД в соответствии с уровнем развития имеющегося на территории инфраструктурного потенциала. При этом за единицу анализа удобно принимать именно регион, поскольку вся официальная статистика оперирует именно с таким объектом исследования.

Кластерный анализ представляет собой процедуру сведения некоторого количества наблюдений (в данном случае регионов) к нескольким группам наблюдений (кластеров) со схожими характеристиками. В исследованиях мы используем кластерный анализ методом k-средних. k — это заранее заданное количество кластеров. В каждом случае количество кластеров подбирается опытным путем. Критерием оптимального подбора их количества выступает возможность рациональной трактовки каждого кластера. После подбора рационального числа кластеров вводится новая переменная, описывающая принадлежность региона к тому или иному кластеру. Основаниями для описания кластеров и их возможного объединения выступают центры кластеров — средние значения переменных внутри кластера. Таким образом, производится разбиение на кластеры всех регионов зоны тяготения ЗСЖД применительно к каждой из групп инфраструктурных ресурсов.

На последнем этапе проводится кластерный анализ всей совокупности наблюдений (с учетом вычисленных факторов, заменивших часть первоначальных переменных). Базой для анализа в предлагаемой методике является совокупность статистических данных по регионам зоны тяготения ЗСЖД.

Анализ показателей проводился нами по следующему алгоритму. Сначала все переменные были разделены на четыре части для определения инфраструктурного потенциала территорий по каждой из крупных групп ресурсов (транспортные, строительные, телекоммуникационные и ресурсы связи, спортивнооздоровительные и т.д.). Внутри каждой группы в случае достаточно большого числа переменных использовался факторный анализ в отношении переменных, отражающих сходные явления. Значение такой процедуры заключается в исключении чрезмерного влияния одной группы переменных на всю картину в целом. Например, в группе транспортных ресурсов имеется шесть переменных, относящихся к железнодорожному транспорту. Очевидно, что при общем количестве переменных в группе транспортных факторов, равном 18, железнодорожный транспорт будет иметь слишком высокое весовое значение.

В один фактор объединяются переменные, сильно коррелирующие между собой. «На первом шаге процедуры факторного анализа происходит стандартизация заданных значений переменных (z-преобразование). Этот шаг необходим для сопоставления величин, имеющих разный размах значений. Например, количество дворцов спорта в регионе измеряется в основном единицами, а количество спортзалов — сотнями.

Стандартизированное значение переменной x лежит в среднем диапазоне от –3 до +3, оно определяется по формуле

Z = x − m s

где m — среднее значение переменной; s — стандартное отклонение».

Таким образом, используя кластерный анализ инфраструктурных ресурсов зоны тяготения ЗСЖД, мы выделили регионы богатые инфраструктурными ресурсами, т.е. регионы «лидеры» — Кемеровская область, Новосибирская область; регионы со средним уровнем инфраструктурных ресурсов — Алтайский край, Омскую область, Томскую область и регион со слабыми инфраструктурными ресурсами — Республику Алтай.

Кластерный анализ играет важную роль в оценке инфраструктурного потенциала территории и позволяет выделять кластеры по регионам зоны тяготения ЗСЖД. Преимущества этого метода очевидны: широта информационного охвата (в модели используется около 50 показателей), использование современных математических методов многомерного статистического анализа (кластерного и факторного), использование только официальных статистических данных.

Все это позволяет отказаться от субъективных рассуждений о преимуществах одного региона перед другим, заменив их применением современного математического аппарата.

В дальнейшем мы планируем расширить массив статистики (дополнив его сведениями по всему инфраструктурному потенциалу региона), а также отработать ряд оценочных характеристик, предлагаемых уче- ными-исследователями в смежных с экономикой областях — математике, географии, экологии.

Научный руководитель д-р геогр. наук, проф. Н.Б. Попова

Е.Н. Шеремет

(инженерно-экономический факультет)

РОЛЬ ТРАНСПОРТА КАК ФАКТОРА РАЗВИТИЯ НЕМАТЕРИАЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА В Г. НОВОСИБИРСКЕ

Нематериальное производство представляет собой комплекс отраслей хозяйства, в котором сфера услуг играет значительную роль. Ученые, занимающиеся исследованием проблем мировой экономики, отмечают расширение спектра отраслей и производств, относящихся к этой сфере.

94

Кроме информационных, консалтинговых, финансовых, страховых, маркетинговых, в эту сферу входит и туризм, роль и значение которого в экономике любой страны неуклонно возрастает. В настоящее время в России валовой продукт от организации туризма составляет около 5 % от всех платных услуг, оказанных населению; доходы, получаемые от реализации этой услуги, составляют около 8 млрд долларов в год; прибыль — чуть более 1 % от ВВП (валового внутреннего продукта). Прирост поступлений в бюджет налоговых платежей в НСО от туристических фирм за последнее время составляет более 15 %.

Вместе с тем, по оценке специалистов, спрос на этот вид услуги удовлетворен не более чем на 20–30 % от среднерегиональных потребностей.

Таким образом, статус России, как страны с рыночной экономикой (Евросоюз признал Россию таковой в 2002 г.), требует значительного расширения спектра рыночных услуг, в том числе развития туризма.

Оценивая в целом нематериальное производство и сферу услуг в нем, следует отметить, что при возрастании спроса на новые виды нематериальных услуг (информационные, финансовые, и т.д.), предложение в целом характеризуется однообразием и достаточно низким качеством. По нашему мнению, улучшить качество предоставляемых услуг в туризме в значительной мере способен транспорт.

Транспорт — одна из ведущих отраслей хозяйства страны, доля которого в ВВП составляет около 7 %. Для ВВП Новосибирска, транспортный узел которого реализует разнообразные услуги по перевозке гру-

зов и пассажиров, этот показатель еще выше и превышает 10 %.

Таким образом, диверсификация экономики города на основе рыночных принципов и повышение значения отраслей нематериального производства и сферы услуг в нем, в значительной степени определяются развитием транспорта.

Современный транспортный комплекс города — это дороги и подвижной состав.

Общая протяженность городских автобусных маршрутов составляет 879 км; пригородных — 380 км; транспортных троллейбусных путей 268 км; метрополитена — 14,3.

Ежедневно в маршрутных перевозках участвуют более 2000 единиц подвижного состава. Динамика пассажирских перевозок имеет вид:

Таким образом, наблюдается ежегодный рост количества перевезенных пассажиров. Если принять, что среднестатистическое число жителей города около 2-х млн чел., то каждый воспользовался транспортной услугой не менее 200 раз в год. Этот показатель в основном соответствует числу поездок для жителей стран Восточной Европы, но ниже, чем, например, в развитых странах Юго-Восточной Азии. Среди городов — миллионеров России, исключая Москву и Санкт-Петербург, показатель Новосибирска выше соответствующего у Нижнего Новгорода и Екатеринбурга.

Вместе с тем, подчеркнем, что роль транспорта как участника перевозочного процесса в реализации туристических услуг, зависит от особенностей его взаимодействия с другими отраслями городского хозяйства.

Суть и направления такого взаимовлияния для развития туристической сферы мы планируем рассмотреть в дальнейшей работе.

Научный руководитель д-р геогр. наук, проф. Н.Б. Попова

Л.А. Яшина

(факультет «Мировая экономика и право»)

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ АНТИКРИЗИСНОГО УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОЙ УСЛУГИ

В условиях экономического роста транспорт рассматривается не только как отрасль, перевозящая грузы и людей, а в первую очередь как межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования. Его устойчивое развитие является гарантией единства экономического пространства, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, улучшения условий и уровня жизни населения.

95

Но несмотря на реализацию ряда целевых программ, направленных на совершенствование правовых и экономических условий транспортной деятельности, в транспортной системе все же сохраняется ряд нерешенных системных проблем.1

Причем свойства элементов транспортной системы имеют значительные территориальные различия. Эта неравномерность является результатом эволюции транспорта под влиянием различных факторов. Структурная неоднородность пространства страны в природно-географическом, ресурсном, экономическом, социальном, этническом и политическом аспектах вынуждает разрабатывать стратегию развития транспортной отрасли с учетом интересов и особенностей крупных городов и регионов. Транспортная политика в условиях реформирования экономики и изменения системы управления транспортом нуждается в определении основных направлений деятельности, учитывающих особенности отдельных видов транспорта, а также баланс не только общенациональных, но и региональных интересов.

Говоря о транспортных проблемах города Новосибирска, нельзя не учитывать межрегиональный аспект развития транспортной сети. Существует множество «узких мест», особенно характерных для крупных городов, таких как Новосибирск, где большинство дорог работают в режиме, превышающем оптимальный уровень загрузки, а также наличие периферийных районов (значительная часть населения, проживающего в малых населенных пунктах, не имеет круглогодичного сообщения с основными транспортными коммуникациями страны).

Между тем, существует и внутрирегиональный аспект, так как имеется тесное взаимодействие между развитием транспортной системы г. Новосибирска и пространственным распределением экономической активности внутри региона, то есть надежная городская транспортная система является тем инструментом, который способен внести существенный вклад в исправление экономического и социального неравенства в развитии нашего региона. Таким образом, региональный подход позволяет более полно оценить преимущества транс- портно-географического положения Новосибирска.

Вэтих условиях актуальной проблемой для крупных городов, в частности и для Новосибирска, является достижение рационального соотношения между видами транспорта, взаимосвязанной динамики в их развитии и использовании. Именно на «стыках» взаимодействия между видами транспорта имеют место в настоящее время наибольшие потери и диспропорции. В результате предприятия не всегда могут свободно выбирать наиболее рациональные транспортные схемы. Наметилась тенденция к непропорциональному развитию инфраструктуры видов транспорта, что в свою очередь ведет к утрате системного эффекта на рынке транспортных услуг нашего города и региона в целом как для производителей, так и для перевозчиков.

С позиции изложенных проблем весьма актуальна разработка решений и реализация Комплексной программы по улучшению и совершенствованию транспортной системы, которая учитывала бы специфику транспортных проблем Новосибирска.

Воснову Комплексной программы должны быть заложены следующие основные принципы:

–направленность на решение стратегических целей, ориентированных на развитие транспортного потенциала г. Новосибирска;

–сочетание стратегий развития всех видов транспорта, основанных на их конкурентных преимуществах;

–приоритетное развитие транспортной инфраструктуры г. Новосибирска, что позволит создать условия территориальной справедливости и доступности не только транспортных, но и социальных благ;

–максимальный учет и отражение особенностей регионального аспекта развития транспортного комплекса.

Рыночные процессы в экономике требуют введения новых управленческих систем, так как сегодня каждая предпринимательская структура способна принимать любые производственные решения в рамках действующего законодательства. Поэтому со стороны российских предпринимателей и экономистов возрастает интерес к концепции антикризисного управления позиций фирмы на рынке.

В настоящее время возникает необходимость выделения из общего менеджмента специфического направления — антикризисное управление, главная цель которого — предотвратить или ослабить кризисные явления в конкретной социально-экономической системе.

Преимущество реализации Комплексной программы заключается, прежде всего, в том, что разработка, предложение и внедрение конкретных мер направленных на улучшение транспортной системы происходят с позиций антикризисного управления. Практический интерес представляет именно возможность динамичности учета рисков и быстрого реагирования на влияния различных факторов, которые могут возникать в процессе реализации тех или иных мероприятий на любом этапе реализации решений.

1 Доклад рабочей группы президиума государственного совета Российской Федерации «О транспортной стратегии Российской Федерации».

96

В. В. Бондаренко

(факультет «Управление процессами перевозок»)

УПРАВЛЕНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ.

К ВОПРОСУ О РАЗДЕЛЕНИИ ПОНЯТИЙ

Описание такого процесса как управление является одной из насущных проблем современности, обращенной к различным по структуре и свойствам системам. Управление предполагает, что в каждой подсистеме должен осуществляться процесс, который соответствует своей главной функции: обеспечению стабильности и сохранности структуры. Понятие управления с социальной позиции — это процесс последовательного, сознательного, целенаправленного воздействия на общество на основе познания и использования объективных закономерностей и прогрессивных тенденций. Синергетика также понимает под управлением упорядочивание системы. Следовательно, управление является базисным элементом, поддерживающим и упорядочивающим любую структуру.

Управление трудовым коллективом это управление сложной системой, состоящей из отдельных индивидуумов, уникальных в данной системе. Кроме того, работоспособность и уровень ответственности и творчества у каждого сотрудника не константны. Это соображение раскрывает непредсказуемость самих умственных процессов. Кроме того, ни один из участников трудового процесса не несет в себе свойств всей общности, а значит не является самодостаточным элементом системы.

Однако понимание термина «управление» не всегда верно, так как к нему часто относят только вопросы организации. Между тем, организация — это совокупность действий, ведущих к образованию и совершенствованию взаимосвязей между частями целого, управление же характеризуется, как показано выше, несколько иными качествами.

Кроме того, необходимо исследовать проблему выработки управленческих решений, а также поиска оптимального метода для осуществления найденных и сформулированных задач, изыскание и создание условий, в которых возможна оптимальная реализация самих задач. Для выработки управленческих решений необходимо максимально полное знание целей и задач конкретной отрасли производства, увиденных на фоне целей, стоящих перед обществом в целом, т.е. целей экономического, социального, экологического, политического и пр. характера.

Научный руководитель д-р филос. наук, проф. А.Н. Быстрова

М.А. Ващенко

(факультет «Строительство железных дорог»)

И.А. ИЛЬИН КАК ПРЕДСТАВИТЕЛЬ РУССКОЙ ДУХОВНОЙ ФИЛОСОФИИ

И.А. Ильин родился 16 марта 1882 г. в Москве. В 1906 г. кончил юридический факультет Московского университета. С 1910 по 1912 г. Ильин стажировался в университетах Германии, где слушал лекции крупнейших европейских философов (в том числе Гегеля). В 1918 г. защитил диссертацию «Философия Гегеля как учение о конкретности Бога и человека». Но в 1922 г. вместе с группой деятелей культуры Ильин был выслан из России. С 1925 по 1935 г. в Германии издается несколько его книг. После прихода к власти фашистов И.А. Ильин эмигрировал в Швейцарию. Иван Александрович умер в Цюрихе 21 декабря 1954 г.

И.А. Ильин — ярчайший представитель русской духовной мысли конца XIX начала XX века. Исследование философии Гегеля наложило свой отпечаток на философские воззрения Ильина, но, естественно, не лишило их самобытности и неповторимости.

И.А. Ильин в своих трудах ставил и исследовал такие философские вопросы, как «мышление без сердца»

— ошибочное искусственное отделение «рацио» от «эмоцио» в мышлении людей, которое ведет за собой уход от духовности, потерю Духа, сведение человеческой жизни к удовлетворению животных потребностей, таких как сон, принятие пищи и другое. Ильин говорил о человеке (прежде всего о русском человеке) как о духовном существе. Писал о «кризисе безбожия» как о потере русскими людьми важнейших жизненных ориентиров и уходе от нравственности вследствие ухода от «духовного опыта», причем ухода не осмысленного, самостоятельно предпринятого, а навязанного правящей партией. Ильин поднимал проблему русской национальной идеи («идея созерцающего сердца»), жизни, русского национального характера, его самобытности, права на существование, говорил о необходимости и возможности возрождения русского духа (в работе «Кризис безбожия»).

Ильин исследовал, как явление, русский патриотизм, понятие Родины, христианского национализма как проявления патриотизма, дал этим понятиям духовную трактовку. Взывал к возвращению русских людей к утраченной вере (в работах «Кризис безбожия» и «О русской идее»).

И.А. Ильин считал невозможным существование разделенной, не единой России, по причине ее исторической органичности, целостности. А власть рассматривал как «общественно выделенную организованную силу»; «сильную власть» считал необходимым условием существования Российского государства (большие территории, малая плотность населения, многонациональность, многоконфессиальность и др.) (в работах «О государственной форме » и «О сильной власти»).

97

Справедливость — одно из важнейших понятий, исследованных и трактованных Ильиным (в работе «В поисках справедливости»). Он рассматривал его (понятие справедливости) как предоставление «неодинаковых творческих возможностей», даже прав людям с неодинаковыми способностями. Иван Александрович рассуждал так — раз все люди от природы различаются по полу, возрасту, образованности, здоровью, душевным качествам, складу характера, то невозможно считать справедливым предоставление неравным людям равных прав. Ильин говорил о справедливом неравенстве как следствии различий в способностях людей, например, предоставление трудовых льгот беременным женщинам. Понимание Ильиным вопроса о справедливости полемично, но своеобразно им аргументировано.

И.А. Ильин работал над толкованием понятия ответственности, рассматривал ее (ответственность) как понимание человеком своего предназначения в этой жизни и выполнение им этого предназначения как долга перед Богом (как нашим создателем (по Ильину)) и самим собой. Высказал идею о «сопротивлении злу силою» (в одноименной работе) в противовес мысли, высказанной Л.Н. Толстым, великим русским гуманистом, о непротивлении злу силой.

И.А. Ильин, с большим уважением, искренней преданностью и любовью относившийся к своей стране, попытался в условиях предреволюционной обстановки в России сформулировать и четко обозначить ее главную национальную идею, вернуть потерянные русский патриотизм, неповторимое русское мышление, русскую веру и духовность, видя лишь в обретении самости спасение от уже начавшегося разрушения страны изнутри и необходимое условия для существования государства, народа и человека.

В условиях современного духовного и национального кризиса в России идеи Ильина приобретают особенную ценность и вызывают все больший интерес.

Научный руководитель ст. преп. С.Ф. Романец

А.А. Куль

(факультет «Промышленное и гражданское строительство»)

НЕКОТОРЫЕ ВЫВОДЫ ИЗ ОПЫТА ИССЛЕДОВАНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ ИНТЕЛЛЕКТА

В течение нескольких лет предметом моих исследований были коэффициенты интеллекта IQ и EQ. Коэффициенты IQ и EQ — показатели активности интеллекта. Первый из них — IQ — призван показать

логический потенциал интеллекта в достаточно стандартных условиях, когда работают сложившиеся стереотипы мышления. Второй — EQ — практическое мышления — ориентирован на мобильность реакции сознания, его способность перестраиваться в зависимости от ситуации, когда значение опыта не столь велико и решение нужно принимать конкретно «под данный необычный случай».

В мировой практике доверие к IQ снижается. Фирмы стараются в сложных случаях не полагаться на IQ. Его результаты слишком грубо дифференцируют способности к интеллектуальной деятельности и годятся там, где высоких показателей от соискателя не ждут и карьерная лестница ограничена.

Мы заинтересовались проблемой коэффициентов интеллекта не столько как таковой, сколько возможным ее использованием в комплексе с другими идентифицирующими возможности мышления личности методиками, в частности психологическим тестированием, жизненным и профессиональным опытом, включая в него профессионально–образовательный процесс.

Исследование было разделено на ряд последовательных этапов. В начале предусматривалась литературная «проработка» темы. В практической работе с клиентами фирмы предпочитают программы либо «доморощенные», либо неизвестного происхождения. Те фирмы, которые специализируются на оказании соответствующих услуг, базируются в основном на несертифицированном материале, в связи с чем закрывают доступ к методической базе. Серьезные фирмы за рубежом, судя по публикациям, предпочитают сами разрабатывать методики или делать эксклюзивные заказы, требуя отразить в них специфику своей деятельности.

За годы исследования была определена методика исследования. Разработаны и проведены тесты для определения коэффициента интеллекта IQ, проверенные на практике, которая, к сожалению, оказалась существенно отличной от российских специфических условий.

Следующим этапом был осуществлен пробный эксперимент на студентах четырех вузов и аспирантах. Его цель заключалась в определении качества разработанной методики.

Пока можно сделать следующие выводы:

1.Тестирование деятельности интеллекта ограниченно приемлемо и для простых ситуаций достаточно надежно. Его данные приобретают значительно больший вес в сочетании с другими информационными источниками.

2.Определение IQ в процессе профессионального образования имеет смысл, особенно если делать это периодически, чтобы иметь возможность наблюдать характер динамики.

98

3.Определение IQ может служить ориентировочной информацией при переходе в обучении от бакалавриата к магистратуре в случаях двухступенчатой схемы образования и для рекомендации в аспирантуру при классической схеме образования.

4.Недостаточная разработка концепции EQ сдерживает и ограничивает использование IQ. В условиях дисбаланса исследований IQ и EQ образовавшийся дефицит данных восполняется введением разнообразных тестовых методик, раскрывающихся неформально-логические, но достаточно абстрактные — загруженные мыслительной деятельностью — возможности интеллекта, сопоставимые с EQ по части ситуационно-конкретного мышления под эмоциональным прессингом.

Научный руководитель канд. фил. наук, доц. Ю.Д. Мишин

И.М. Митько

(факультет «Строительство железных дорог»)

СИНЕРГЕТИКА — ОБЛАСТЬ ЗНАНИЯ

ОСАМОРАЗВИВАЮЩИХСЯ СИСТЕМАХ

Вмире есть множество объектов, систем, больших и маленьких, простых и сложных. Простые системы развиваются как единое целое по определенному линейному пути. Сложные же системы могут отклоняться от прямолинейного развития. Альтернативы выбора пути развития системы после отклонения от прямолинейного пути изучает наука синергетика.

Синергетика — междисциплинарное направление научных исследований, в рамках которого изучаются процессы самоорганизации и самодезорганизации, процессы перехода от хаоса к порядку и обратно в открытых нелинейных средах самой различной природы.

Главная идея синергетики — это идея о принципиальной возможности спонтанного возникновения порядка и организации из беспорядка и хаоса в результате самоорганизации. Самое ценное, что уже сейчас синергетика дает практические рекомендации и общие ориентиры для научного поиска, для прогнозирования и моделирования процессов в сложных социальных системах.

Основоположником синергетики можно считать бельгийского ученого русского происхождения Илью Пригожина. Изучая физику неравновесных систем, он открыл новые эффекты, которые лаконично отражены

вназвании книги «Порядок из хаоса».

Одной из причин, обусловивших создание синергетики, является необходимость создания высокоорганизованных, упорядоченных систем, опираясь на знание внутренних свойств системы, законов ее развития.

Другая причина — необходимость при решении ряда задач науки и техники анализировать сложные процессы различной природы, используя при этом новые математические методы. Так, синергетика использует такой подход: нельзя изучить свойства целого, изучив свойства его частей. Часть и целое — это разное, каждое из них обладает своими свойствами, но при этом они отражают свойства друг друга.

Предметом изучения синергетики являются открытые и нелинейные системы. Открытость их заключается в наличии источников и стоков обмена веществом, энергией. Под нелинейностью системы понимается то, что система в реальности может развиваться не по определенному сценарию, который известен и изучен, а испытывать влияния случайных факторов, в результате чего могут быть кардинально изменены состояние, свойства системы и направленность ее развития.

В синергетике используются следующие основные термины:

–фазовое пространство — это экран, отображающий параметры динамичной системы, на котором видна взаимосвязь различных состояний системы. Состояние системы изображается точкой в фазовом пространстве, а изменение состояния — траекторией фазовой точки в фазовом пространстве;

–аттрактор — это абстрактный объект, который располагается в фазовом пространстве. Под аттракторами также понимают относительно устойчивые состояния (или траектории) системы, которые «притягивают»

ксебе множество других траекторий системы, определяемых разными начальными условиями;

–бифуркации — характерные события в жизни нелинейной системы. Точка бифуркации, или точка «катастрофы», это точка начала ветвления пути развития нелинейной системы в узловых точках аттракторов после изменения параметров порядка;

–флуктуации — случайные влияния. Ситуацию, возникающую после воздействия флуктуации на систему и возникновения новой структуры, Пригожин назвал «порядком из хаоса». Флуктуации могут усиливаться в процессе эволюции системы или затухать.

Системы, составляющие предмет изучения синергетики, могут быть самой различной природы и изучаться различными науками. В отличие от традиционных областей научного знания, синергетику интересуют общие закономерности эволюции систем любой природы. Абстрагируясь от специфической природы систем, синергетика обретает способность описывать их эволюцию на обобщенном языке и приводит системы к общей модели.

99

Часто результаты эмпирических исследований в социальных науках разочаровывают, так как основаны на статистических линейных методах, которые допускают неточности измерений и превышение допустимого уровня случайных факторов. Сейчас рассматривается перспектива использования теории хаоса в исследованиях социальных процессов. Зарубежные методологи К. Мэтьюз, М. Вайт и Р. Лонг основываются на возрастании темпа изменений социальных, политических и экономических процессов, которые нередко носят непредсказуемый характер.

Итак, синергетика — молодая перспективная область знания, основанная на нелинейности систем.

Научный руководитель ст. преп. С.Ф. Романец

Е.А. Салимова

(факультет «Управление процессами перевозок»)

ПРОБЛЕМА ДЕСТРУКТИВНОГО ПОВЕДЕНИЯ В СТУДЕНЧЕСКОЙ СРЕДЕ И МЕРА ЕГО ПРОФИЛАКТИКИ

За последние годы мы все чаще слышим о том, что кто-то из студентов покончил жизнь самоубийством. Эти новости долетают до нас отстраненными слухами, которые зачастую искажены и содержат в себе множество различных причин добровольного ухода из жизни. Но, почему-то, несмотря на частые случаю суицида, эта тема мало освящена со стороны СМИ, об этом не принято говорить, важность самоубийства, как проблемы общественного здоровья, принижается, хотя почти во всех странах Европы самоубийство находится в числе первых десяти причин смертности. Не обошла стороной печальная статистика и Россию, которая занимает одно из лидирующих мест по количеству актов суицида и парасуицида. Особенно эта проблема актуальна в студенческой среде, так как студенческие годы — это годы отрыва от семьи, становления личности, все проблемы приходится решать самим и многие оказываются не готовы стойко воспринимать удары судьбы и, зачастую, «панацеей от всех бед» является самоубийство. Поэтому автор взялся за изучение данной темы, поставив перед собой следующие задачи:

1)определить формы страха смерти, системы психологической защиты, прикрывающие этот страх;

2)выявить, насколько молодежь попадает под точку риска наклонностей суицида;

3)выяснить, можно ли прогнозировать и предотвратить самоубийство с помощью профилактических

работ.

Что же может заставить молодых людей покончить жизнь самоубийством? Можно ли оправдать таких людей? Согласитесь, риторические вопросы, на которые пытались ответить многие ученые (Фрейд, Ялом, Дюркгейм и др.), однако единой концептуальной теории на сегодняшний день так и не существует. Более того, тема о суициде среди молодежи, на сегодняшний момент освещена очень слабо, поэтому автор в ходе исследования ставит цель рассмотреть эту проблему в социально-психологическом контексте, опираясь на данные анкетирования, проведенного среди студентов вуза.

Данные анкетирования показали, что страх смерти у большинства молодых людей возникает как за себя, так и за близких. В основном страх приобретает следующие формы: страх неизбежности; страх неизвестности; страх забвения; страх недостатка отведенного времени; страх за судьбу близких. Также данные показали, что у молодых людей возникали мысли о самоубийстве, а некоторые предпринимали попытки суицида.

Восновном подталкивающим фактором являлся социальный (непонимание близких, чувство одиночества, проблемы со сверстниками). Отношение к самоубийцам неоднозначное, некоторые их оправдывают, некоторые осуждают. По мнению большинства опрошенных, правильное воспитание в семье может значительно снизить количество самоубийств.

Как уже было отмечено ранее, тема смерти мало обсуждаемая, она находится под запретом, что приводит к неправильному ее восприятию, что в дальнейшем не только не предотвращает, но и увеличивает количество актов суицида и парасуицида, поэтому автор считает необходимым ввести в учебную программу школ и вузов специальный предмет, разговоры с психологами, которые помогут воспитать правильное отношение к смерти и в дальнейшем уменьшить число самоубийств.

Как показало анкетирование, мысли о самоубийстве возникают из-за одиночества и непонимания, порой человеку надо просто выговориться, получить совет, поэтому автор считает, что в нашем вузе необходимо создать телефон доверия для студентов.

В наши дни наблюдается пропаганда здорового образа жизни, повсеместно открываются клиники для лечения от алкоголизма и наркомании, однако, несмотря на неуклонно растущие показатели по количеству актов суицида и парасуицида, реабилитационные центры для пытавшихся покончить с собой отсутствуют, а, как показывает практика, попытки повторяются и, к сожалению, зачастую успешно. Поэтому автор уверен в необходимости создания клиник для людей, пытавшихся покончить жизнь самоубийством.

Научный руководитель ст. преп. А.И. Давыдов

100

С.А. Тестова

(факультет «Мировая экономика и право»)

МОЛОДЕЖНЫЙ ПАРЛАМЕНТ НСО: ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Парламент, конгресс, сейм, рада, дума — много названий и один смысл.

Парламентаризм — это такая система государственного управления, при которой парламент не только играет главную роль в законодательстве, но и контролирует исполнительную власть.

На сегодняшний день это, пожалуй, наиболее продвинутая система функционирования государства, которая считается более демократичной и взята на вооружение во многих странах.

Внастоящий момент в разных городах и населенных пунктах России существуют не только городские думы, но и молодежные парламенты. В них работают наиболее активные люди, которые не хотят оставаться

встороне от важных политических и экономических процессов, происходящих в обществе.

ВНовосибирске существует свой молодежный парламент, который нельзя оставить без внимания. Молодежный парламент НСО создан 26 декабря 2001 г., является совещательным органом при Новосибир-

ском областном Совете депутатов по вопросам молодежной политики. Его деятельность основывается на принципах добровольности и равноправия его членов (им может стать любой гражданин на территории НСО в возрасте от 16 до 30; обязательным условием членства является прохождение школы парламентаризма, проводимой ежегодно с 2002 г. комитетом по делам молодежи).

Председателем является Елена Быковская.

Целью данного парламента является формирование и развитие общественных консультативносовещательных структур молодежи на различных уровнях государственного и муниципального управления, а также привлечение молодежи к активному участию в жизнедеятельности государства, разработке и реализации им эффективной политики путем представления законных интересов молодых и их общественно значимых идей.

К задачам относится организация и проведение круглых столов, конференций по молодежным проблемам, мероприятий, направленных на широкое информирование молодежи об их основных правах и обязанностях.

Нужно отметить, что в Новосибирской области молодежный парламент организован по инициативе органов по делам молодежи (для примера, в Рязанской области — по инициативе молодежных общественных объединений). Таким образом, можно констатировать, что развитие молодежного парламентаризма основывается на сочетании инициатив в их создании как «сверху», так и «снизу».

В ряде регионов такие органы начинают рассматриваться как кузницы политиков нового поколения, грамотных управленцев, особенно учитывая тот факт, что в Новосибирске не готовят профессиональных политологов.

Отличительной особенностью молодежных организаций является то, что они, в первую очередь, отражают мнение, а также обслуживают потребности и интересы молодежи. Кроме того, именно в этих организациях молодые люди могут познать и испытать на практике возможности, связанные с принятием решений и практической работы совместно со сверстниками.

Молодежный парламент проводит мероприятия социально-культурного характера, акции по объединению молодежи и молодежных общественных организаций, но акцент сделан на социально-значимых мероприятиях, особенно на патриотическом воспитании молодежи.

Шагом в развитии молодежно-парламентского движения стало создание Общественной молодежной палаты при Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации, молодежной парламентской ассамблеи при Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации. Это говорит о заинтересованности законодательной власти на федеральном уровне в развитии молодежной политики.

В перспективу входит создание Сибирской ассоциации молодежных парламентов (данное решение было принято на научно-практической конференции в сфере молодежной политики в г. Новосибирске), что позволит наиболее сплотить молодежь Сибири, особенно при решении актуальных для нее проблем.

Научный руководитель ст. преп. А.И. Давыдов

Е.С. Топчиева

(инженерно-экономический факультет)

ПАРТИЗАНСКОЕ ДВИЖЕНИЕ НА АЛТАЕ В ГОДЫ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ

После Октябрьской революции в стране сложилась сложная социально-политическая ситуация. Установление Советской власти осенью 1917 — весной 1918 г. сопровождалось множеством антибольшевистских выступлений в разных районах России, впоследствии вылившихся в крупномасштабную борьбу, получив-

101

шую название Гражданская война. В ней участвовали огромные массы населения из самых разных социальных слоев.

Непосредственной частью Гражданской войны являлись партизанские выступления в тылу контрреволюции, т.е. в Сибири. Наиболее сильными были выступления в Томской, Енисейской губерниях, в Кузбассе, Алтайском округе. Под Алтайским округом понимают территорию Барнаульский, Бийский, Змееногорский, Семипалатинский уезды. Одним из самых мощных очагов партизанского движения в Сибири в 1919 г. стал Алтай.

Внастоящее время эта проблема нашла освещение в трудах многих историков. Литературу этого направления условно можно разделить на две группы: советский период и нынешняя литература. Отличительной чертой советского периода является упущение тактических и политических ошибок со стороны партийных деятелей и руководителей движения. Это можно объяснить более поздним временем написания таких работ. «Партизанское движение в Западной Сибири» В.Г. Мирзоева относится к таким работам.

Недостатком советской литературы раннего периода (20-е – 30-е годы) является отрыв сибирских событий от общероссийских, недооценка в отдельных работах роли союза рабочего класса с крестьянством, некоторые субъективные оценки прошлого у авторов — участников восстания. Позднее продолжалось накопление новых фактов, информации, но отличительной чертой советской литературы осталось акцентирование внимания на организационной роли партии в развертывании борьбы масс за власть Советов в Сибири. Такими работами являются многотомные «История Гражданской войны в СССР», «История Сибири», «Сибирская Советская энциклопедия» — в частности, последняя является источником для написания данного доклада.

Причиной, обусловившей возникновение и нарастание партизанского движения, в первую очередь, является внутренняя политика колчаковщины, которая при всех своих заявлениях о демократии не смогла обеспечить провозглашаемых демократических преобразований, так как стоящие у власти и поддерживающие ее группы (крупная и средняя буржуазия, иностранные капиталисты) изначально стояли за возврат к старому порядку в такой форме, которая обеспечивала бы им полное политическое и экономическое господство.

За уничтожением Советов и разгромом большевистских организаций быстро развернулась реставрация прежнего порядка. Была денационализирована промышленность, объявлена свобода торговли, введено военное положение, и монархическая «военщина» приобрела исключительную силу. Был взят решительный курс на подавление рабочего движения: введены старые законы, в политический обиход вошли методы царского времени — вооруженное подавление стачек, тюрьмы и смертная казнь за забастовки и неповиновение. Признан в силе царский свод законов, учреждены прежние министерства и т.д.

Земельный вопрос был наиболее трудным и опасным камнем преткновения колчаковщины. Земли, полученные крестьянами при Советской власти, оставлялись у них на условиях аренды только в том случае, если они засевались. В губернии насчитывалось 150 тыс. безземельных крестьян, а правительство законом от 29 августа выделило земли под заселение только на 10 тыс. человек [«История Гражданской войны в СССР», т. 4, с. 114]. Бывшие кабинетские земли (самые лучшие пастбища и плодородные угодья) тщательно охранялись «для других общественных надобностей», а безземельные крестьяне объявлялись «кандидатами в арендаторы». Поэтому существовавший тезис о том, что земли в Сибири много не оправдывал себя.

Вернувшиеся на свои предприятия бывшие владельцы бесчинствовали в отношении рабочих. Во многих случаях происходила замена русских рабочих на военнопленных, которые являлись дешевой силой. Ввиду сокращения производства росла безработица.

Непосредственной организацией партизанских отрядов занимались сельские нелегальные коммунистические ячейки, которые зимой 1918-1919 гг. существовали во многих уездах Алтайского округа. Так, крупная большевистская ячейка работала в с. Зимино (теперь Топчихинский район) Барнаульского уезда под руководством рабочего Г.С. Ивкина (члена партии с 1908 г.). Крупные партизанские отряды существовали в Каменском (под предводительством И.В. Громова, партийная принадлежность — коммунист), в Славгородском уездах (под предводительством Е.М. Мамонтова, беспартийный крестьянин-фронтовик).

ВКаменском уезде дальнейшему расширению партизанского движения способствовало УстьМосихинское восстание, организованное большевиками. Было создано несколько отрядов, значительно вырос отряд И.В. Громова. Повстанческое движение распространилось на Новониколаевский уезд Томской губернии. В августе для руководства повстанческим и партизанским движением был создан Главный воен- но-революционный штаб Алтайской губернии. В Славгородском уезде повстанцы группировались вокруг партизанского отряда Е.М. Мамонтова. Здесь был создан Главный штаб Славгородской Красной Армии.

Сила партийных организаций Сибири состояла в том, что они смогли многочисленные, часто разрозненные ручейки стихийного крестьянского протеста превратить в могучий поток сознательной всенародной борьбы за восстановление Советской власти.

Вавгусте 1919 г. партизанское движение охватило более половины территории Алтая. Для борьбы с ним колчаковское командование вынуждено было отвлекать с главного театра военных действий крупные силы.

Впериод времени с августа по ноябрь 1919 г. алтайские партизаны сковывали перед своим фронтом около 15 тыс. [«История Гражданской войны в СССР», т. 4, с. 133] колчаковских войск.

К концу августа на левобережье Оби была восстановлена власть Советов. На правобережье крупными очагами партизанского движения стали Алейский и Чумышский районы.

102