Монтаж обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования

вательно в цилиндры остальных. После каждой из них воздух охлаждается в холодильниках. После сжатия в цилиндрах по­ следней ступени воздух без охлаждения направляется в буфер­ ную емкость и далее в коллектор через обратный клапан.

Охлаждение компрессора и дизеля водяное, автономное. Вода, охлаждающая цилиндры и масло дизеля, масло компрес­ сора и сжимаемый воздух в межступенчатых холодильниках, в свою очередь, охлаждается в радиаторах воздухом, нагнетае­ мым вентиляторами.

Компрессорная установка снабжена системой для подогрева агрегата станции при низких температурах окружающего воз­ духа.

Автоматика и электрооборудование установки обеспечива­ ют централизованное наблюдение, контроль основных пара­ метров, пуск и остановку дизеля и компрессора, их отключение при аварийных режимах с подачей светового и звукового сигна­ лов.

Компрессорная станция СД-9/101М1

Самоходная компрессорная станция СД-9/101М1 предназна­ чена для подачи сжатого воздуха в нефтяные скважины при их освоении, а также для других процессов, когда периодически необходим сжатый воздух.

Все оборудование станции (рис. 113) смонтировано на об­ щей раме, которая крепится к шасси автомобиля КрАЗ-257 Б1.

Для сжатия воздуха на станции применен поршневой, оппозитный, двухрядный, четырехцилиндровый, четырехступенча­ тый компрессор 2ВМ-4-9/101, выпускаемый в сборе с редукто­ ром.

-271

Привод компрессора осуществляется от дизеля 2Д12Б через редуктор, карданный вал и муфту сцепления.

Станция укомплектована сборным трубопроводом для под­ ключения ее к скважине.

В процессе сжатия атмосферный воздух через фильтр по­ падает на всасывание компрессора, где последовательно сжи­ мается в его четырех ступенях и по нагнетательному трубопро­ воду через обратный клапан подается потребителю. После сжа­ тия в каждой ступени компрессора воздух охлаждается в хо­ лодильниках, выполняющих одновременно функции влаго- и маслоотделителей. Для ограничения давлений воздуха по сту­ пеням после каждого холодильника установлены предохрани­ тельные клапаны. Автоматика станции обеспечивает контроль за ее работой, аварийную защиту, сигнализацию и освещение пульта управления и подкапотного пространства.

Компрессор относится к типу поршневых крейцкопфных ма­ шин с оппозитным расположением цилиндров. Он состоит из базы и двух горизонтальных, противоположно расположенных рядов цилиндров, по два в каждом из них: I и III, II и IV сту­ пеней сжатия соответственно. На цилиндрах установлен про­ межуточный холодильник для охлаждения воздуха после I сту­ пени. База компрессора объединяет раму, узлы шатунно-криво­ шипного механизма, систему смазки механизма движения и ре­ дуктора с полумуфтой. Для понижения числа оборотов двигате­ ля и передачи вращающего момента на коленчатый вал комп­ рессора установлен редуктор.

В компрессорной станции предусмотрен подогрев масла ди­ зеля во время ее эксплуатации при температуре ниже 5 °С по­ догревателем ПЖД-600 и выхлопными газами от двигателя ав­ томобиля, а также двухступенчатыми воздухоочистителями инерционного типа, блоком охлаждения дизеля и водопровода компрессора, масла дизеля и компрессора. Наряду с пуском дизеля стартером от аккумуляторных батарей предусмотрен воздушный пуск. Давление в баллоне контролируется маномет­ ром на пульте управления. Пуск дизеля обеспечивается при минимальном давлении пускового воздуха 4,0 МПа. Одной за­ правки баллона до 10,0 МПа достаточно для пяти-шести за­ пусков.

Для смазки цилиндров и сальников компрессора применя­ ется масло К-19, К-22 (ГОСТ 1861—73), для смазки механиз­ ма движения — И-40А, И-50А (ГОСТ 20799—75). Циркуляцион­ ная система смазки от шестеренчатого насоса предназначена для механизма движения и редуктора. Система смазки от лубрикатора — насоса высокого давления для подачи масла в ци­ линдры и сальники.

Блок охлаждения включает два вентилятора толкающего типа с приводом от вала компрессора через клиноременную пе­ редачу, бак расширительный, радиатор и трубопроводную об­ вязку.

УСТАНОВКИ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА СКВАЖИННЫХ РАБОТ

Установки для гидродинамических исследований скважин предназначены для выполнения работ по спуску и подъему различных скважинных приборов (манометров, термометров, пробоотборников и др.), а также для внутрискважинных работ в фонтанных и газлифтных скважинах с клапанным и другим оборудованием.

Основным узлом установки является лебедка, смонтирован­ ная на самоходном шасси. Привод лебедки механический или гидравлический от двигателя транспортной базы.

Установки с механическим приводом

Установка ЛС-4

Установка ЛС-4 (рис. 114, а) применяется при гидродина­ мических исследованиях и других скважинных работах.

Установка, смонтированная на автомобиле-фургоне УАЗ-452 4, состоит из лебедки 1 с панелью управления, установленной на станине, узла привода 2, механизмов дублирования б управ-

2 7 4

Скорость подъема инструмента при различной частоте вра­ щения двигателя приведена в табл. 62.

Установка ЛС-6

Установка ЛС-6 (рис. 115, а) на базе автомобиля ГАЗ-661 1 включает лебедку 3, узел привода лебедки 2, механизм дубли­ рования 6 управления муфтой сцепления и дроссельной заслон­ кой карбюратора автомобиля и кузов 4. В кузове установлены стеллажи 7 и 10 для исследовательских приборов и инструмен­ тов, слесарный верстак с тисками 9, шкаф для одежды 8, си­ денья и тумбочка.

Отбор мощности на привод лебедки осуществляется от дви­ гателя автомобиля с помощью реверсивной двухскоростной ко­ робки отбора мощности, установленной на коробке перемены передач автомобиля (рис. 115, б). Вращение от коробки отбо­ ра мощности на первичный вал двухскоростной коробки пере­ дач передается карданным валом через цепную передачу.

Вращение на вал укладчика передается от барабанного ва­ ла двумя парами прямозубых колес.

Привод указателя глубины выполнен от мерительного шки­ ва посредством прямозубой пары колес.

Установка снабжена электромеханическим индикатором на­ тяжения проволоки, смонтированным на кронштейне меритель­ ного шкива. Индикатор осуществляет включение звуковой и световой сигнализаций при достижении заданного натяжения проволок и автоматическое выключение и остановку барабана при достижении предельного значения.

Кузов установки теплоизолирован и отапливается бензино-

277

Рис. 115. Продолжение

вым отопителем 030-0010-А5. Подача горячего воздуха из ото­ пителя регулируется заслонкой. В зависимости от положения заслонки часть воздуха может подаваться на обдув окна опе­ ратора для предотвращения его обледенения.

Установка ЛСВ-&

Установка ЛСВ-6 (рис. 116) смонтирована на гусеничном транспорте ГАЗ-71 1, имеет лебедку 2 с постом управления 11,

2 8 0