Справочник по нефтепромысловому оборудованию

Дистанционный щит управления шкафного типа, на лицевой панели расположены сигнальные фонари аварийной защиты компрессора, кнопки

Блок холодильников масла в 7ВКГ-50/7 состоит из двух параллельно

масло, подаваемое на впрыск и смазку компрессора. Масло в холодильнике циркулирует по оребренным цельнокатаным медным трубкам и охлаж­ дается воздухом от вентилятора с автономным приводом. В холодное время года масло подается через перепускной клапан, минуя холодильник.

Технологическая схема 7ВКГ

Нефтяной газ с сепарационных установок (см. рис. 107) поступает на компрессор 5 через приемную задвижку 1 и впускной клапан 2. Процесс сжатия происходит аналогично тому, как это осуществляется в компрес­ соре 5ВКГ.

РИС. 107. Принципиальная схема компрессорной установки 7ВКГ:

Маслогазовая смесь из компрессора поступает в сепаратор (в комплект поставки не входит), где газ отделяется от масла и поступает в газопро­ вод по назначению, а масло или нефть под давлением нагнетания, пройдя через холодильник 11, фильтры 9 и 6, поступает вновь на компрессор. При неработающем компрессоре для случая, когда масляная система на­ ходится под давлением, на компрессорной установке предусмотрен отсеч­ ной клапан 7, перекрывающий вход масла в компрессор.

Смазка подшипников, создание затвора в запорных втулках, в разгру­ зочном устройстве и в концевом уплотнении осуществляются тем же мас­ лом, которое дополнительно пропускается через сетчатый фильтр тонкой очистки 6. При запуске компрессорной установки в холодное время года, когда в холодильниках имеется загустевшее масло, подвод масла осущест­ вляется через перепускные клапаны 12 и 18, минуя холодильник, который открывается при давлении в системе около 0,25 МПа. В последующем, при разогревании масла в холодильнике, перепускной клапан закрывается. Для защиты компрессора от повышенного давления нагнетания предусмот­ рен предохранительный клапан 14.

Приборы визуального контроля и управления электродвигателем комп­ рессора смонтированы на местном щите.

Компрессорная установка 6ГВ-18/6-17

Компрессорная установка 6ГВ-18/6-17 состоит из блоков компрессор­ ного агрегата, охлаждения масла и дистанционного щита управления. Компрессорный агрегат включает (рис. 108) электродвигатель, соединен­ ный с компрессором упругой муфтой, масляные фильтры грубой и тонкой очистки, клапаны отсечные, перепускные и предохранительные, компенса­ тор, маслонасос с электроприводом, электропривод золотника, блок местной установки и систему трубопроводов с арматурой.

Блок охлаждения масла состоит из двух холодильников масла, элек­ тродвигателей с вентиляторами и перепускного клапана. Компрессорный

объемного сжатия. Роторы в корпусе вращаются с определенным зазором по диаметру и торцу. Зубья винтов выполнены специального профиля. Ведущий ротор имеет четырехзаходный винт, ведомый шестизаходный. Камеры всасывания и камеры нагнетания имеют специально спрофилиро­ ванные окна, через которые всасывается газ в полости винтов и выходит сжатый газ в патрубок нагнетания. Процесс работы сжатия газа в компрессоре 6ВГ аналогичен компрессорам 5ВКГ и 7 ВКГ В процессе сжа­ тия газа в полости винтов впрыскивается масло под давлением через от­ верстие в золотнике для отбора теплоты, выделяемой при сжатии газа, а также для уплотнения зазоров по винтовым поверхностям и их смазки. Сжатие маслогазовой смеси заканчивается при совпадении впадин с наг­ нетательным окном компрессора. Камеры всасывания и нагнетания имеют расточки для установки подшипников качения, уплотнительных втулок,

=200 мм; 14 — блок охлаждения масла

корпуса уплотнения. На выходном конце вала ведущего ротора устанав­ ливаются уплотнение и полумуфта. Радиальные нагрузки воспринимаются роликовыми подшипниками, установленными в камерах всасывания и наг­ нетания, осевые нагрузки — радиально-упорными шариковыми подшипни­ ками. Роликовые подшипники на стороне всасывания и блок радиально­ упорных подшипников на ведомом роторе смазываются маслом, подава­ емым под давлением через форсунки.

Роликовые подшипники на стороне нагнетания смазываются маслом, выходящим из кольцевого зазора запорных втулок, упорные подшипники, установленные на ведущем роторе со стороны нагнетания,— маслом, выхо­ дящим через кольцевой зазор из полости разгрузочного устройства.

Подача масла в уплотнение, разгрузочные устройства и на смазку

3 кВт с частотой вращения 750 мин-1. Отработанное масло с подшипни­ ков на стороне нагнетания сливается в нижнюю часть корпуса и по каналу, выполненному в литье корпуса, подается на всасывание компрес­ сора. Масло с опор, расположенных на стороне всасывания из уплотнения, также поступает на всасывание компрессора. Таким образом, отработан­ ное масло с подшипников участвует в процессе сжатия газа.

Разгрузочное устройство, расположенное на стороне нагнетания комп­ рессора, снижает осевые силы, действующие на упорные подшипники ведущего ротора. Разгрузочный поршень закреплен шпонкой на шейке ведущего ротора и вращается вместе с валом.

Герметизация компрессора осуществляется при помощи узла уплот­ нения, установленного на выходном конце ведущего ротора. Уплотнение комбинированное (контактное торцевое и стояночное). В камере уплот­ нения устанавливается масляная ванна, перекрывающая торцевые стыки по графитному кольцу. Блок холодильников, состоящий из двух парал­ лельно соединенных холодильников, установленных на общей раме, ох­ лаждает масло, поступающее в компрессор на впрыск и смазку. Масло в холодильнике циркулирует по оребренным цельнокатаным медным трубкам и охлаждается потоком воздуха от вентиляторов.

На лицевой панели щита контроля и управления размещены приборы для визуального контроля, кнопки управления, световые сигналы.

через холодильник 13, фильтр 12 поступает вновь на впрыск в компрес­ сор. При неработающем компрессоре, если масляная система находится под давлением, отсечной клапан 16 перекрывает доступ маслу в комп­ рессор.

Смазка подшипников, создание затвора в запорных втулках, в раз­ грузочном устройстве и в концевом уплотнении осуществляется тем же маслом, которое дополнительно пропускается через сетчатый фильтр более тонкой очистки 10. Для облегчения запуска компрессора при ми­ нусовой температуре, когда в холодильниках имеется загустевшее масло и сопротивление в холодильниках для прохода масла большое, на мас­ ляной линии установлен перепускной клапан 14, который открывается при давлении в системе около 0,25 МПа, и масло в компрессор посту­ пает мимо холодильников. С течением времени масло в холодильнике разогревается и продавливается. Сопротивление в холодильнике падает и перепускной клапан закрывается. На нагнетательном патрубке комп­ рессора установлены предохранительный клапан 5 и компенсатор 7, кото­ рый компенсирует температурные деформации нагнетательного трубо­ провода.

Газомотокомпрессоры

Газомотокомпрессоры — комбинированные агрегаты, состоящие из газового двигателя и компрессора, объединенных общей рамой и колен­ чатым валом.

Использование в качестве топлива нефтяного или природного газа способствует существенному удешевлению стоимости компримируемого газа и автономности компрессорных установок от внешнего энергоснабже­ ния.

Газомотокомпрессор ГМ-8

Газомотокомпрессор скомпонован из двухтактного рядного восьми­ цилиндрового вертикального двигателя и поршневых горизонтальных ком­ прессорных цилиндров двойного действия. В зависимости от давления компримируемого газа газомотокомпрессор комплектуется на заводе со­ ответствующими компрессорными цилиндрами (табл. 102).

Узлы и детали газомотокомпрессора смонтированы на базовых дета­

установлены вращающиеся противовесы.

Масляный насос установлен на передней крышке фундаментной рамы и приводится через муфту коленчатого вала, здесь расположен и демпфер для гашения крутильных колебаний. На конце коленчатого вала со сто­ роны маховика расположены шестерня привода распределителя и звез­ дочка привода насоса. Водяной насос крепится к боковой поверхности фундаментной рамы со стороны компрессорных цилиндров.

На торце блока цилиндров со стороны маховика расположен шесте­ ренчатый привод распределительного вала, от которого через толкатели и штанги приводятся газовпускные клапаны.

Коробка привода вспомогательных механизмов расположена на пе­ реднем торце блока цилиндров, привод ее осуществлен через шестерен­ чатую передачу от переднего конца распределительного вала.

Коробка вспомогательных механизмов приводит регулятор скорости, генератор или магнето, лубрикаторы, датчик пневмотахометра и воздухо­ распределитель.

На корпусе коробки установлен газорегулирующий клапан, соеди­ ненный с регулятором скорости.

Между продувочным насосом и ресивером продувочного воздуха рас­ положены холодильники продувочного воздуха. Вдоль блока цилиндров

25— 56

Пр и м е ч а н и е . Габариты газомотокомпрессоров ГМ-8 в зависимости от мо­ дификации, мм: длина 6600, ширина 3260 — 3390, высота 3040—4050.

сбрасывает часть выхлопных газов в выпускной трубопровод при превыше­

трубопровод к турбокомпрессорам

На газомотокомпрессоре установлено четыре холодильника, по од­ ному на два цилиндра. Холодильник навешивается на блок двигателя со стороны продувочных насосов. Воздух наддува из продувочных насосов поступает в холодильник, где охлаждается до 60 °С и поступает в ци­ линдры двигателя. Холодильник выполнен из медных трубок, оребренных пластинами. Охлаждающая вода циркулирует внутри трубок, воздух проходит в межтрубном пространстве.

Газомотокомпрессор охлаждается мягкой водой (конденсатом), циркулирующей в замкнутом контуре (рис. 111). Циркуляция воды осу­ ществляется центробежным насосом, установленным на раме со стороны выхлопного коллектора. Общая температура воды регулируется посред­ ством регулятора, пропускающего необходимое количество воды помимо холодильника. Убыль воды пополняется из расширительного бака. Водя­

защиты и дистанционного управления «Моноблок-5», предназначенной для централизованного контроля за сигнализацией, защитой и дистанционным управлением газомотокомпрессором ГМ-8 с одно-, двух- и трехступенча­ той компрессорной частью с одно- и двухступенчатым наддувом. Эта си­ стема обеспечивает защиту от завышенных оборотов, падения давления воды, масла, воздуха в системе автоматики, давления компримируемого газа на приеме и выкидке, от повышения температуры воды и масла.

На базе газомотокомпрессоров ГМ-8 разработаны автономные блоч­ ные компрессорные станции типа КС-550 (табл. 103).

Автономная компрессорная станция КС-550 предназначена для ком­ примирования нефтяного и природного газа в системах сбора и тран­

ской промышленности.

Компрессорная станция модификации КС-550/4-64 для газлифтной эксплуатации скважин состоит из блоков газомотокомпрессора, радиа­ торно-вентиляторной установки, сепараторов компримируемого газа, мас­ ляных фильтров, воздухоочистителя и глушителя.

Блок газомотокомпрессора состоит из газомотокомпрессора ГМ-8, установленного на раме-салазках, щита управления, блока питания, бу­ ферной емкости всасывания I и II ступеней компрессора, буферной ем­ кости нагнетания I и II ступеней компрессора, гидронасосов и трубо­ проводов.

Охлаждение воды, масла и компримируемого газа предусмотрено радиаторно-вентиляторной установкой. Для охлаждения каждого компо­ нента в радиаторе предусмотрена отдельная секция. Охлаждение секций осуществляется воздухом, нагнетаемым вентиляторами. Радиаторно-вен­ тиляторная установка осевого типа, горизонтальная, вентиляторы шести­ лопастные с регулируемым углом установки лопастей. Установка имеет два вентилятора, максимальная подача одного вентилятора 25 кг/с.

Гидропривод вентиляторов состоит из двух гидронасосов, приводимых во вращение коленчатым валом газомотокомпрессора со стороны махо­ вика через редуктор, двух гидромоторов, вращающих лопасти вентилято­ ров, двух фильтров масла, обратного и предохранительного клапанов, обводной линии, емкости для масла и трубопроводов. Под радиаторно­ вентиляторной установкой, размещенной на раме-салазках, расположены баллон пускового воздуха и воздушно-пусковой компрессор. Водомасля­ ный бак расположен над радиаторно-вентиляторной установкой.

Пусковой компрессор марки АВШ1, 5/45 нагнетает охлажденный воздух в баллон пускового воздуха под давлением ЗМПа. Для обес­ печения воздухом системы управления и защиты в воздушно-пусковой системе устанавливается блок питания, который очищает и редуцирует воздух от 2—3 до 0,14 и 0,3—0,5 МПа. Очистка газа от масла, влаги и конденсата происходит в блоке сепараторов.

Блок масляных фильтров имеет два полнопоточных фильтра, уста­ новленных на подрамнике.

Газ для компримирования (рис. 112) через задвижку на приеме и фильтр-ловушку поступает в буферную емкость всасывания I ступени сжатия компрессора, сжимается в компрессорных цилиндрах I ступени и поступает в буферную емкость нагнетания I ступени. Далее по нагне­ тательному трубопроводу газ поступает в секцию охлаждения газа I ступени радиаторно-вентиляторной установки, после которой охлажден­ ный газ проходит через сепаратор I ступени, где очищается от масла и