Денисова Т. Л., Логинова Н. В., Савельева Н. Н.. Учебно-методическое пособие по изучению немецкого языка для студентов заочной формы обучения. Часть 2
.pdfdie Geschwindigkeit – скорость;
der Personenzug – пассажирский поезд.
Задание 4.1. Выпишите из текста сложные существительные – железнодорожные термины и переведите их на русский язык.
Задание 4.2. Найдите в тексте немецкие эквиваленты данных предложе-
ний.
1) По темпу электрификации и по протяженности электрифицированных линий Советский Союз занимал первое место в мире.
2) Наряду с электрификацией дальнейшее внедрение дизельной тяги являлось тогда главной задачей технической реконструкции железнодорожного транспорта.
Задание 4.3. Переведите абзац из текста, в котором идет речь о состоянии железных дорог в России до революции.
Задание 4.4. Допишите предложения, используя лексику текста.
1)Russland hatte das längste … Europas.
2)Die Leistungsfähigkeit der Eisenbahnen war … .
3)Heute hat Russland ein stark entwickeltes … .
4)… der russischen Bahnlinien macht heute über 100 Tausend Kilometer aus.
5)Eine große Bedeutung hat … des Eisenbahnnetzes in Sibirien.
6)Besondere Aufmerksamkeit gilt heute der Entwicklung der hohen … der
Personenzüge.
Задание 4.5. Ответьте на вопросы на русском языке.
1)Wie lang war das Eisenbahnnetz vor der Revolution?
2)Wie war die Leistungsfähigkeit der Eisenbahnen?
3)Wie viel km neuer Eisenbahnlinien entstanden von 1928 bis 1940?
4)Wie viel Güter wurden in der Sowjetunion mit der Eisenbahn befördert?
5)Welches Transportsystem hat Russland jetzt?
6)Wie lang sind die russischen Bahnlinien heute?
Вариант II
Задание 1. Образуйте из данных предложений вопросительные и переведите их на русский язык.
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Образец: Er legt heute die Prüfung ab. – Legt er heute die Prüfung ab? – Он сдает сегодня экзамен?
1)Er ist im ersten Studienjahr.
2)Sie ist Fernstudentin.
3)Physik fällt ihm leicht.
4)Sie legen drei Testate ab.
5)Er studiert Elektrotechnik.
6)Ihr Fach ist Informationssysteme.
Задание 2. Переведите на немецкий язык данные предложения.
1)Он учится в университете путей сообщения.
2)В этом семестре мы сдаем четыре экзамена.
3)Математика дается мне трудно.
4)Мой брат студент-заочник.
5)На каком факультете вы учитесь?
6)Мы сдаем сегодня зачет по информатике.
Задание 3. Напишите на немецком языке о своей учебе в Омском государственном университете путей сообщения.
Задание 4. Прочитайте текст, пользуясь пояснениями к нему.
ZUR GESCHICHTE DER EISENBAHN
Die erste Eisenbahn der Welt hatte der Engländer George Stephenson im Jahre 1825 gebaut. Diese Eisenbahn verband die englischen Städte Darlington und Stockton. Beim Bau dieser Eisenbahn wählte Stephenson den Räderabstand der englischen Diligence als die Spurweite der Eisenbahnlinie. Dieser Abstand betrug 1435 mm and wurde zur Spurweite der englischen Eisenbahnen. Viele Länder kauften lange Zeit Lokomotiven englischer Produktion und bauten die Bahnen in englischer Spurweite, deshalb haben heute etwa 75 Prozent aller Eisenbahnen der Welt eine Spurweite von 1435 mm. Einige Länder, z.B. Russland und Spanien, wählten aus strategischen Gründen andere, Spurweiten. Russland wählte eine Spurweite von
1524 mm.
In Russland entstanden die ersten Schienenwege Ende des 18. Jahrhunderts. Das waren die Werkbahnen, z.B. die Werkbahn im Alexander-Werk Petrosawodsk. Diese Eisenbahn war etwa 174 m lang. Im Altai baute der russische Ingenieur Fro-
low im Jahre 1809 die Bahn mit einer Länge von 2 km. Die Entstehung der Dampf11
maschine Anfang des 19. Jahrhunderts verdankt die Welt sowohl dem englischen Erfinder D. Watt als auch dem russischer Mechaniker I. I. Polsunow. Diese Dampfmaschine wurde zu einer neuen Betriebsart. Die Verwendung des Dampfbetriebs hatte eine groβe Bedeutung für die Entwicklung des Eisenbahnwesens. Auf den Eisenbahnen der Welt erschienen die Dampflokomotiven. 1814 baute Stephenson seine erste Dampflokomotive. Die erste russische Dampflokomotive entwickelten der
Vater und Sohn Tscherepanow für die Werkbahn in Nishni Tagil im Jahre 1833. Die erste russische Eisenbahnlinie für den Personenverkehr war die Linie zwischen Petersburg und der Ortschaft Zarskoje Selo. Diese Bahn war 27 km lang, sie hatte keine Bedeutung für die ökonomische Entwicklung des Landes, sie diente der Zarenfamilie zum Reisen aufs Land.
Im Jahre 1851 war der Bau der ersten russischen Hauptstrecke von Petersburg nach Moskau zu Ende. Diese Linie betrug eine Länge von 644 km.
In Deutschland war der Eisenbahnpionier im 19. Jahrhundert Friedrich List.
Er entwickelte eine Reihe Eisenbahnpläne und gilt als geistiger Vater des deutschen
Eisenbahnwesens. Die erste deutsche Eisenbahn wurde 1835 gebaut und verband die
Städte Nürnberg and Fürth. Diese Bahn war 6 km lang. Bald entstanden die Linien
Berlin-Potsdam and Leipzig-Dresden.
Словарь и пояснения к тексту
Verbinden(verband, verbunden) – соединять, связывать; der Räderabstand – длина оси;
die Spurweite – ширина колеи; die Produktion – производство; deshalb – поэтому;
der Grund – основание, причина; die Schiene – рельс;
der Schienenweg – железная дорога (рельсовый путь); die Werkbahn – заводская железная дорога;
die Länge – длина, протяженность;
entstehen (entstand, entstanden) – возникать, появляться; die Dampfmaschine – паровая машина;
der Erfinder – изобретатель; die Betriebsart – вид тяги;
die Verwendung – применение;
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der Dampfbetrieb – паровая тяга;
das Eisenbahnwesen – железнодорожный транспорт; erscheinen (erschien, erschienen) – возникать, появляться;
entwickeln – развивать, разрабатывать, создавать, конструировать; der Personenverkehr – пассажирский транспорт, пассажирское сообщение; zu Ende sein – заканчиваться;
die Reihe – ряд;
die Hauptstrecke – главная линия, магистраль; die Diligence – дилижанс;
…verdankt die Welt … – … мир обязан …;
…gilt als geistiger Vater … – … считается духовным отцом …;
…zum Reisen aufs Land – … для поездок за город.
Задание 4.1. Выпишите из текста имена известных инженеров и изобретателей и принадлежащие им разработки и открытия.
Задание 4.2. Ответьте на русском языке, почему 75 % всех железных дорог мира имеют ширину колеи 1435 мм.
Задание 4.3. Найдите в тексте немецкий эквивалент данного предложения. Возникновением паровой машины в начале XIX в. мир обязан англий-
скому изобретателю Р. Уатту и русскому механику И. И. Ползунову.
Задание 4.4. Найдите в тексте предложения, в которых говорится о развитии железнодорожного транспорта в России, и переведите их на русский язык.
Задание 4.5. Допишите предложения, используя лексику текста.
1)Die erste Eisenbahn der Welt baute … Georg Stephenson.
2)Viele Länder kauften Lokomotiven englischer … .
3)Russland wählte … von 1524 mm.
4)Die Dampfmaschine wurde zu einer neuen … .
5)1814 baute Stephenson seine erste … .
6)Die erste russische Dampflokomotive … der Vater und Sohn Tscherepanow.
7)Die erste russische … von Petersburg nach Moskau wurde 1851 gebaut.
Задание 4.6. Ответьте на вопросы на русском языке. 1) Wer baute die erste Eisenbahn der Welt?
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2)Welche Spurweite wählte Stephenson?
3)Welche Spurweite wählte Russland?
4)Wann entstanden die ersten Schienenwege in Russland?
5)Wer entwickelte die erste russische Dampflokomotive?
6)Wann wurde die erste russische Hauptstrecke von Petersburg nach Moskau
gebaut?
Вариант III
Задание 1. Образуйте из данных предложений вопросительные и переведите их на русский язык.
Образец: Er legt heute die Prüfung ab. – Legt er heute die Prüfung ab? – Он сдает сегодня экзамен?
1)Sein Fach ist Lokomotiven.
2)Deutsch fällt ihm schwer.
3)Sie studieren an der Universität.
4)Er ist Fernstudent.
5)Sie haben in diesem Semester viele Fächer.
6)Er ist im ersten Studienjahr.
Задание 2. Переведите на немецкий язык данные предложения.
1)Я студент-заочник.
2)Он учится на первом курсе.
3)Какой предмет дается вам легко?
4)Мы должны сегодня сдавать экзамен по физике.
5)Его специальность – «Транспортное машиностроение».
6)Где вы учитесь?
Задание 3. Напишите на немецком языке о своей учебе в Омском государственном университете путей сообщения.
Задание 4. Прочитайте текст, пользуясь пояснениями к нему.
HOCHGESCHWINDIGKEITSVERKEHR IN DER WELT
Als Hochgeschwindigkeitsverkehr gilt allgemein der Verkehr mit Geschwindigkeiten von über 200 km/h. Das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz
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besteht neben den Neubaustrecken aus Ausbaustrecken (200-225 km/h) und Ergänzungsstrecken (weniger als 200 km/h). Nachdem bereits 1964 zwischen Tokio und Osaka die erste Strecke für 210 km/h in Betrieb genommen worden war, begann Ende der 60er Jahre die Idee des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Italien, Frankreich und Deutschland zu reifen.
1989 erstellte eine hochrangige Arbeitsgruppe unter Leitung der EG-Kommission ein Leitschema für ein europäisches Eisenbahn-Hochgeschwindig-keitsnetz.
Dieses Leitschema umfasst 9 000 km Neubaustrecken, 15 000 km Ausbaustrecken und 1200 km Verbindungsstrecken. Für das europäische Netz sind die 15 Schlüsselverbindungen von besonderer Bedeutung. Im Vordergrund steht dabei die Ausdehnung des Netzes auf ganz Europa, um nach der Öffnung Osteuropas wirklich europäische Perspektiven aufzuzeigen.
Für Gesamteuropa (ohne die ehemalige UdSSR) ist ein Netz von 35 000 km geplant, das 20 000 km Neubaustrecken einschließt. Am Netz Europas ist Frankreich zur Zeit mit 1225 km Streckenlänge beteiligt, Deutschland mit 645 km und Spanien mit 471 km. Italien meldete 248 Kilometer fertige Schnellstrecken, Belgien 83.
In Deutschland wird inzwischen jede fünfte Fernreise über 100 Kilometer mit dem Inter City Express angetreten. Die internationalen Verknüpfungen der Hochgeschwindigkeitszüge wachsen rapide. Der franzosische «Thalis» bringt Reisende von Köln in vier Stunden nach Paris, anderthalb Stunden schneller als zuvor. Die Neubaustrecke Köln – Rhein/Main wird eines der Herzstücke im europäischen Schnellverkehr. Die Deutsche Bahn baut ein Pionierprojekt. Die 177 km lange Strecke zwischen Köln und Frankfurt ist mit 30 Tunneln, der längste davon 4 500 Meter lang, und mit 18 Talbrücken ein völliger Neubau. Der Flughafen Köln/Bonn ist durch einen unterirdischen Bahnhof an die neue Strecke angeschlossen. Im Bau ist auch der FlughafenBahnhof Frankfurt/Main. Der ICE der neuen Generation, der ICE 3 also, wird erstmals auf dieser Trasse verkehren und ist der schnellste und modernste Zug der Deutschen Bahn. Mehr Komfort, weniger Gewicht, und ein völlig neues Antriebskonzept kennzeichnen die neuen Baureihen. Der ICE wird erst mit 300 Stundenkilometern durch das Land rasen, wenn er die Stadtgebiete verlässt und die freie Landschaft erreicht.
Словарь и пояснения к тексту
Die Geschwindigkeit – скорость;
der Verkehr – транспорт, сообщение;
der Hochgeschwindigkeitsverkehr – скоростной транспорт;
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gelten (a, o) als – считаться; das Netz – сеть;
die Strecke – участок, путь, линия;
die Neubaustrecke – новый участок, путь; die Ausbaustrecke – расширенный путь;
die Ergänzungsstrecke – дополнительный путь; in Betrieb nehmen – вводить в эксплуатацию; das Leitschema – главная (ведущая) схема;
die Verbindungsstrecke – соединительный путь; im Vordergrund – на переднем плане;
die Ausdehnung – расширение; das Gesamteuropa – вся Европа; planen – планировать; einschließen (o, o) – включать; zur Zeit – в настоящее время;
die Streckenlänge – протяженность путей;
die Fernreise – дальнее сообщение, дальняя поездка; die Verknüpfung – связь;
der Reisende – пассажир;
der Schnellverkehr – скоростной транспорт; die Talbrücke – виадук;
der ICE – экспресс;
verkehren – ходить, курсировать (о поездках); kennzeichnen – характеризовать;
die Baureihe – тип, серия;
unter Leitung der EG-Kommission – под руководством комиссии Европейского содружества;
…sind … von besonderer Bedeutung – … имеют особое значение;
…wird jede fünfte Fernreise … angetreten – … каждая дальняя поездка осуществляется;
der französische «Thalis» bringt Reisende – французский «Талис» доставляет пассажиров;
…wird eines der Herzstücke … – … будет одним из центральных …;
…ein völlig neues Antriebskonzept – … совершенно новая концепция
привода.
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Задание 4.1. Установите правильную последовательность пунктов плана
ктексту.
1)Die Neubaustrecke Köln – Rhein/Main.
2)Zur Geschichte des Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV).
3)Die Schnellstrecken der europäischen Länder.
4)Die Erarbeitung eines Leitschemas für ein europäisches Hochgeschwindigkeitsnetz.
5)Die neuen Baureihen der ICE.
6)Die Ausdehnung des Netzes auf ganz Europa.
Задание 4.2. Перечислите на немецком языке страны, участвующие в проекте «Ein europäisches Hochgeschwindigkeitsnetz».
Задание 4.3. Найдите в тексте немецкие эквиваленты данных предложе-
ний.
1)При этом на переднем плане стоит расширение сети на всю Европу, чтобы после открытия Восточной Европы действительно показать европейские перспективы.
2)Французский «Талис» доставляет пассажиров из Кёльна в Париж за четыре часа, что на полтора часа быстрее, чем раньше.
Задание 4.4. Найдите в тексте абзац о сооружении линии «Кельн – Рейн/Майн» и переведите его на русский язык.
Задание 4.5. Дополните предложения, используя лексику текста.
1) Als Hochgeschwindigkeitsverkehr gilt der Verkehr mit … von über
200km/h.
2)Für Gesamteuropa ist … von 35 000 km geplant.
3)Die 177 km lange … zwischen Köln und Frankfurt ist ein völliger Neubau.
4)Die internationalen …der Hochgeschwindigkeitszüge wachsen rapide.
5)Der ICE der neuen Generation ist der schnellste und modernste … der Deutschen Bahn.
6)Mehr Komfort und weniger Gewicht kennzeichnen die neuen …
Задание 4.6. Ответьте на вопросы к тексту на русском языке.
1)Welcher Verkehr gilt als Hochgeschwindigkeitsverkehr?
2)Aus welchen Strecken besteht das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz?
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3)Wer erstellte ein Leitschema für ein europäisches Hochgeschwindigkeitsnetz?
4)Wie viele Strecken umfasst dieses Leitschema?
5)Was steht dabei im Vordergrund?
6)Welche Züge werden auf den neuen Schnellstrecken verkehren?
7)Was kennzeichnet die neuen Baureihen?
Вариант IV
Задание 1. Образуйте из данных предложений вопросительные и переведите их на русский язык.
Образец: Er legt heute die Prüfung ab. – Legt er heute die Prüfung ab? – Он сдает сегодня экзамен?
1)Sie studieren an der Universität.
2)Er ist Fernstudent.
3)Mathematik fällt ihr leicht.
4)Sein Fach ist Stromversorgung der Eisenbahn.
5)Sie haben in diesem Semester Informatik.
6)Er legt heute das Testat in Deutsch ab.
Задание 2. Переведите на немецкий язык данные предложения.
1)На каком факультете вы учитесь?
2)Я учусь в университете.
3)Немецкий язык дается мне легко.
4)Какие экзамены вы должны сдавать в этом семестре?
5)Его специальность – «Технология транспортного машиностроения».
6)Вы студент-заочник?
Задание 3. Напишите на немецком языке о своей учебе в Омском государственном университете путей сообщения.
Задание 4. Прочитайте текст, пользуясь пояснениями к нему.
AUF SCHNELLEN STRAßEN UND MIT SCHNELLEN ZÜGEN
Deutschland besitzt die modernsten Straβen und Züge in Europa. Dazu gehören die Autobahnen, die ich mit unseren Straβen überhaupt nicht vergleichen kann. Könnt ihr euch eine achtspurige Straβe vorstellen, auf der Autos mit einer Geschwindigkeit von 130 km/h oder mehr fahren? Meistens ist die Geschwindigkeit
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nicht begrenzt. Das Benzin für die Autos wird in Deutschland streng kontrolliert. Es darf kein Blei und andere umweltschädliche Produkten enthalten. Ein Problem auf deutschen Autobahnen sind die vielen Staus, die oft mehrere Kilometer lang sein können.
Als ich zum ersten Mal mit einem deutschen Zug fuhr, hatte ich wirklich
Angst! Man muss selbst die Türen aufmachen und die verschiedenen Tasten oder Hebel betätigen. Meine Freundin erzählte mir, dass sie einmal ihre Station verpasst hatte, weil sie nicht wusste, wie sie die Türe aufmachen soll. Aber ich hatte damit keine Probleme, denn ich suchte einfach jemanden, der auch ausstieg!
Die Züge fahren oft jede halbe oder volle Stunde in alle Richtungen. So fahren z. B. von Köln (wo ich jetzt wohne) mehr als 40 Züge pro Tag nach Berlin! Manche deutschen Bahnhöfe sind auch sehr schön. Wer viel Gepäck hat, kann einen Kofferkuli nehmen und einen Aufzug benutzen. Bahnhöfe, Flughäfen sind die einzigen Orte, wo am Sonntag und in der Nacht Geschäfte geöffnet sind. Der größte deutsche Fernbahnhof in Frankfurt/Main hat mehr als 350.000 Fahrgäste pro Tag!
Die Fahrplanauskunft kann man sehr schnell an zahlreichen Automaten bekommen.
In vielen Bahnhöfen bekommt man auch Informationen über die Stadt. Die modernsten deutschen Züge heißen ICE (Inter City Express). Es ist wirklich cool, mit bis zu 300 km/h Geschwindigkeit zu fahren. Nur in fünf Ländern der Welt können Züge so eine Geschwindigkeit erreichen. Die Fahrt von Köln nach Frankfurt/Main dauert mit dem ICE nur 50 Minuten, mit dem normalen Schnellzug (IC) dagegen 2,5 Stunden. Mit dem ICE kann man aber meistens die Natur nicht so genießen. Oft fährt der Zug zwischen Lärmschutzwänden oder im Tunnel.
Im Zug hört man auch wenige Geräusche. Der Zug rattert nicht. Die Züge sind sehr komfortabel, aber der Komfort hat auch einen großen Nachteil. Der Preis für die Hinund Rückreise von Köln nach Nürnberg kann mehr kosten als die Reise von Brest nach Köln mit dem Bus!
Fliegen kann dagegen manchmal sehr billig sein. In Deutschland gibt es etwa zehn Fluglinien, die Flüge durch ganz Europa schon ab 19 Euro anbieten! Man kann solche billigen Tickets jedoch nur im Voraus und nur per Internet kaufen. Zuerst habe ich gedacht, dass es ein Scherz ist, aber ich habe wirklich ein Ticket nach Spanien für den Sommerurlaub für nur 19 Euro bekommen!
Deutschland ist wirklich sehr interessant – das entdecke ich jeden Tag wieder neu!
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