Вихідні дані:

1. Котирування

Котирування 1:

4200 MTS CORN ±11 % OO ODESSA / TUNIS PPT/OWN

4 TTL DAYS

CH IDEA 33 $/MT FOR FIXING 2,8 PCT TTL

Котирування 2:

5600 MTS CORN ±12 % OO CHERNOMORSK / TUNIS PPT/OWN

5 TTL DAYS

CH IDEA 38 $/MT FOR FIXING 2,3 PCT TTL

Котирування 3:

8400 MTS CORN ±10 % OO YUZHNY / TUNIS PPT/OWN

4 TTL DAYS

CH IDEA 36 $/MT FOR FIXING 2,1 PCT TTL

2.Тайм-чартерний опис судна

3. Додаткові дані для розрахунку Вартість MGO (Marine Gas Oil) в Стамбуле – 500 $/т

Значення портових зборів по варіантам котирувань. Відстань визначити самостійно.

4. Задані порти Предполагаемые порты: Одеса, Чорноморськ, Південний Дата заходу судна в порт в Україні: 24.03.2019

Дата виходу судна з порту в Україні: 31.03.2019

Час прибуття: 20.30

Час виходу: 04.20

Наявність свідоцтва о запобігання забрудненню: є

Простий з вини судновласника, зовнішньопортове проведення,

перешвартування, використання підрулюючого пристрою та плавзасобів при розрахунку портових зборів не враховується в жодному порту.

Категорія вантажопотоку – зовнішньоторговельний.

5.Накладні витрати підприємства на експорт продукції

Вступ

Торговельне мореплавство стає все більш значною статтею прибутку України. Морський транспорт є одним з основних стовпів міжнародної торгівлі. Правила виконання численних операцій з обслуговування судна у порту, і навіть звичаїв порту і плату послуги можуть бути різноманітні навіть у межах однієї країни. Тому дуже важливо використовувати його з максимальною ефективністю задля збільшення доходу.

Власник трампового судна прагне встановити достатньо низьку фрахтову ставку для того, щоб зацікавити клієнтів, однак достатньо високу,

щоб вона гарантувалавідсутність збитків від перевезення й забезпечила розумну норму прибутку. Увипадку різкого падіння рівня фрахтових ставок для нього може бути більш вигідним поставити судно на прикіл до покращення кон’юнктури фрахтового ринку.

Визначаючи фрахтові ставки окремих видів вантажів, судновласник має також передбачити деяке перевищення доходів над витратами для покриття додаткових видатків, що можуть виникнути при фактичній експлуатації судна.

До цієї суми слід також додати деякий відсоток прибутку як компенсацію за ризики, що приймає на себе судновласник, та як винагороду за йогопрацю та старанність. Однак при встановленні ставок перевізник має не перевищувати розумних меж, бо це може примусити його клієнтів звернутися до його конкурентів.

Мета роботи: визначити найвигідніші умови для судновласника за запропонованими котируваннями.

1.Розрахунок тайм-чартерного еквівалента. Вибір котирування.

1.1.Опис котирування та визначення відстані між портами

Необхідно дати визначення поняття котирування. Опишіть по можливості задане котирування. Визначити відстань між портами. Виходячи з пропонованого котирування, знайти умови, що задовольняють запити вантажовласника та

судновласника.

Котирування 1:

4200 MTS CORN ±11% OO ODESSA / TUNIS PPT/OWN

4 TTL DAYS

CH IDEA 33 $/MT FOR FIXING 2,8 PCT TTL

Опис котирування 1: судно в опціоні судновласника повинно перевезти

4200 тонн кукурудзи, з п. Одеса до п. Туніс в рамках дат, що придатні для судновласника, але в промптовій позиції. При цьому на завантаження та вивантаження відведено 4 діб. Ідея фрахтової ставки фрахтувальника 33 дол. за метричну тонну. Адресна чи брокерська комісія становить 2,8% від фрахту. Усі інші умови передбачаються з урахуванням чартеру GrainVoy 2000, т. як вантаж йде навалом.

У таблиці 1.1 буде вказана відстань між портами.

Таблиця 1.1

Котирування 2:

5600 MTS CORN ±12 % OO CHERNOMORSK / TUNIS PPT/OWN

5 TTL DAYS

CH IDEA 38 $/MT FOR FIXING

2,3 PCT TTL

Опис котирування 2: судно в опціоні судновласника перевозить 5600 тон

кукурудзи, з п. Чорноморськ до п. Туніс, в рамках дат, що придатні для судновласника але в промптовій позиції. При цьому на завантаження та вивантаження відведено 5 діб. Ідея фрахтової ставки фрахтувальника 38 дол. за метричну тонну. Адресна чи брокерська комісія становить 2,3% від фрахту. Усі інші умови передбачаються з урахуванням чартеру GrainVoy-2000, т. як вантаж навалочний.

У таблиці 1.2 буде вказана відстань між портами.

Таблиця 1.2

10000 тон кукурудзи,з п. Південний в п. Туніс в рамках дат, що придатні для судновласника, але в промптовій позиції. При цьому на завантаження та вивантаження відведено 4 діб виключно неділя тасвяткові дні. Ідея фрахтової ставки фрахтувальника 36 дол. за метричну тонну. Адресна чи брокерська комісія становить 2,1 % від фрахту. Усі інші умови передбачаються з урахуванням чартеру GrainVoy-2000, т. як вантаж навалочний.

У таблиці 1.3 буде вказана відстань між портами.

Таблиця 1.3

1.2.Розрахунок портових зборів

Для заданих портів, якщо не вказана сума завдання, необхідно розрахувати суму портових зборів, користуючись законом «Про портові збори». До прикладу візьмемо порт Південний, для всіх інших портів сума буде вказана у таблиці 1.4.

Умовний об’єм судна:

Wум = 22 300 м3

1.Корабельний збір:

STnn= 0,363 * 22 300 * 2 = 16 189,8$

2.Канальний збір

Sch=0,1169 * 22 300 * 2 = 5 213,74$

3.Маячний збір

SLg= 0,046 * 22 300 = 1 025,8$

4.Причальний збір

Sbr=0,035 * 22 300 = 780,5$

5.Адміністративний збір

SAdm=0,022*22 300 = 490,6$

6.Санітарний збір

Ssn=0,022 * 22 300 * 0,5= 245,3$ (менше 10 діб, є санітарний сертифікат).

7.Лоцманський збір

Внутрішня портова проводка. Судно прибуло об 20:30 у вс. (надбавка

50%)

0,0103 * 22 300 * 1,5= 344,54$

Проводка при виході (судно почало відпливати о 4:20 у вс. - надбавка

100%)

0,0103 * 22 300 * 2 = 459,38$

Spl = 344,54+ 459,38= 803,92$

8.Збір за послуги регулювання судна.

Svtms=0,0149 * 22 300 * 2 = 664,54$

9.Збір за швартування/відшвартування.

Smr=171* 1,5+ 171*2= 598,5$

10.Буксирний збір.

Stgb=0,082 * 22 300 * (1,5+ 2) = 6400,1$ 11. Сума усіх портових зборів.

S = 16 189,8 + 5 213,74+ 1 025,8+ 780,5+ 490,6+ 490,6+ 803,92 + 664,54 + 598,5+ 6400,1= 32658,1$

Таблиця 1.4