O_sovremennom_Kitae

Уникальная инженерная конструкция соединит Лоухаджонг, Муншигандж с Шариатпуром и Мадарипуром, связывая юго-запад страны с северными и восточными регионами75. После завершения строительства мост увеличит ВВП Бангладеш на 1,5% и принесет пользу более чем 80 млн человек76. Дата завершения строительства моста Падма из-за задержек, вызванных пандемией, перенесена на июнь 2022 года77.

Кроме того, 8 августа 2016 года Управление железными дорогами Бангладеш и China Railway Group (CREC) подписали контракт на реализацию проекта строительства железнодорожного сообщения через мост Падма. Железнодорожная линия начинается от Дакки и заканчивается в Джессоре, образуя стратегически важную железнодорожную линию на юго-западе Бангладеш. Длина основной линии новой железной дороги составит 168,6 км, а максимальная скорость – 120 км

вчас. Постройка железнодорожной линии на мосту Падма и сам мост устранят зависимость жителей от паромного транспорта для поездок между столицей и 21 южным районом. Железнодорожная линия также станет важной частью Трансазиатской железной дороги78.

Внастоящее время China Communications Construction Company (СССС) реализует в Бангладеш проект многоканального туннеля

вКарнапхули стоимостью 1,1 млрд долл. Общая длина туннеля составит около 9,1 км, в том числе 3,4 км под рекой Карнапхули, с подъездной дорогой протяжённостью 4,89 км79. После завершения строительства, запланированного на 2022 год, туннель соединит портовый город Читтагонг с противоположной стороной реки Карнапхули, где находится Китайская экономическая и промышленная зона. Это сократит время в пути с четырёх часов до двадцати минут (!). В августе 2020 года стало известно, что проект туннеля Карнапхули добился «прорыва» с завершением левой линии, несмотря на вспышку коронавируса в стране80.

75Padma Multipurpose Bridge Project // URL: http://www.padmabridge.gov.bd/

76Chinese firm helps Bangladesh build a bridge benefiting 80 million people //// URL: http://en.people.cn/n3/2019/1216/c90000-9640817.html

77Padma Bridge project deadline extends to June 2022 // Road Traic Technology // URL: https://www.roadtraic-technology.com/news/padma-bridge-deadline-june-2022/

78China and Bangladesh embark on $3.14-billion-dollar rail project // // URL: http://en.people.cn/n3/2016/0810/c98649-9098098.html

79Karnaphuli tunnel project running on schedule // The Financial Express // URL: https://thefinancialexpress.com.bd/trade/karnaphuli-tunnel-project-running- on-schedule-1581567701

80Karnaphuli Tunnel Project makes ‘breakthrough’ amid Covid-19 // Dhaka Tribune // URL: https://www.dhakatribune.com/bangladesh/nation/2020/08/03/kar- naphuli-tunnel-project-makes-breakthrough-amid-covid-19

Ещё один важный проект для Бангладеш – сама Китайская экономическая и промышленная зона, которая будет иметь возможность разместить 150–200 предприятий различных отраслей промышленности, включая судостроение, фармацевтику, электронику, агробизнес, ИТ, химическую промышленность, энергетику и текстиль. Управление экономической зоной Бангладеш и China Harbor Engineering Company (CHEC) 15 июня 2017 года подписали акционерное соглашение о развитии Китайской экономической и промышленной зоны на юго-востоке Бангладеш81. Предполагается, что экономическая зона площадью 781 акров (316 га) создаст около 200 тыс. рабочих мест, что станет ощутимым вкладом в снижение безработицы и борьбу с бедностью в Бангладеш82.

Ключевым совместным инфраструктурным проектом Непала и КНР является строительство китайско-непальской железной дороги. Новая линия соединит торговый порт Гиронг в городе Шигазе, Тибет, со столицей Непала Катманду. Стоит напомнить, что в 2014 году была введена в эксплуатацию железная дорога, связывающая Шигазе со столицей автономного района Лхасой, которая также находится на одном конце протяженной железной дороги Цинхай– Тибет. В планах сторон создание межгималайской сети, составной частью которой могут стать торговые порты, железные дороги, автомагистрали, авиация и телекоммуникации83.

23 марта 2019 года компания China Construction Seventh Engineering Division приступила к работе над проектом расширения части самой длинной в Непале автомагистрали Восток–Запад. Шоссе Восток– Запад, которое соединяет район Мечи на востоке и район Канчанпур на западе, было построено в 1961 году и служит жизненно важной линией для большой части населения. Китайская компания осуществит работу на участке протяжённостью 113 км, являющемся частью автомагистрали Восток–Запад длиной 1 028 км, проходящей через южную равнину Непала84.

81 Agreement signed for development of Chinese industrial zone in Bangladesh // China Daily // URL: https://www.chinadaily.com.cn/business/2017-06/16/ content_29768183.htm

82Chinese Economic and Industrial Zone // Bangladesh Economic Zones Authority // URL: http://www.beza.gov.bd/chinese-economic-industrial-zone/

83Railway project to link Tibet, Nepal // // URL: http://en.people.cn/ n3/2018/0622/c90000-9473833.html

84Chinese company starts expansion work of Nepal’s longest highway // // URL: http://en.people.cn/n3/2019/0324/c90000-9559817.html

16 апреля 2019 года фирма China Overseas Engineering Group Company (COVEC) завершила строительство в Непале 12,2-киломе- трового туннеля по переброске воды реки Бхери в реку Бабай. Строительство туннеля, являющегося основной частью многоцелевого проекта «Бхери Бабай», было завершено почти на год раньше запланированного. Туннель обеспечит работу ирригационных сооружений на 51 тыс. га земли в районах Банке и Бардия85.

Мост дружбы Китай – Мальдивы, первый перекрёстный морской мост на крупнейшем в мире «коралловом государстве», был открыт для движения 30 августа 2018 года и стал одним из символов Морского шёлкового пути XXI века. Мост, построенный китайской компанией Second Harbor Engineering Co Ltd, соединяет столицу Мале и соседний остров Хулхуле, на котором расположен главный международный аэропорт Мальдивских островов. В течение многих лет мальдивцы полагались на паромы как на свои основные транспортные средства между атоллами в Индийском океане. Сейчас двухкилометровый мост позволяет местным жителям и туристам преодолевать расстояние между двумя островами в течение пяти минут. Построенный Китаем мост не только облегчил повседневную жизнь десяткам тысяч мальдивцев, но и предложил новые возможности для бизнеса и новые рабочие места многим жителям, живущим в Хулхумале, мелиорированном острове, созданном для жилого комплекса,

ксеверо-востоку от Хулхуле и Мале86.

ВШри-Ланке инвестиции из Китая позволили построить приблизительно 116,1 км, или 68% длины всех скоростных автомагистралей. Три крупных проекта скоростных автомагистралей – Южная скоростная автомагистраль, автомагистраль Коломбо–Катунайке и Внешняя кольцевая автомагистраль Коломбо – получили ощутимую выгоду от этих инвестиций. Эти инфраструктурные проекты внесли значительный вклад в улучшение связности дорог на национальном уровне, повышение безопасности дорожного движения и сокращение времени в пути. Эти инвестиции могут помочь ШриЛанке достичь того же качества дорог, которое наблюдается в других странах с доходом выше среднего, таких как Малайзия87.

85China-constructed multipurpose project achieves breakthrough in Nepal //// URL: http://en.people.cn/n3/2019/0417/c90000-9567528.html

86China-Maldives Friendship Bridge refreshes Maldivian life // Global Times // URL: https://www.globaltimes.cn/content/1163627.shtml

87Chinese Investment and the BRI in Sri Lanka // Chatham House // URL: https://www.chathamhouse.org/publication/chinese-investment-and-bri-sri-lanka

Ещё одним успешным результатом сотрудничества двух сторон

вразвитии транспортной инфраструктуры Шри-Ланки стал проект расширения Южной скоростной автомагистрали протяжённостью 96 км. Дорога соединяет столицу Коломбо и несколько других городов страны, включая Матару, Галле и Хамбантоту. Расширение скоростной автомагистрали сокращает время, необходимое для проезда от двух крупных портов страны до двух крупных аэропортов, с пяти до двух часов. После вспышки COVID-19 появились опасения относительно того, не затронет ли эпидемия график выполнения проекта. Однако меры быстрого реагирования, предпринятые китайскими компаниями, позволили успешно и в срок завершить проект88, 89.

Железная дорога между городами Матарой и Белиаттой в южной части страны, движение по которой открылось 8 апреля 2019 года, является первой, построенной в Шри-Ланке с 1948 года. При её совместном строительстве компании China Railway Group 5, CR5 и Sri Lanka’s Central Engineering Consultancy Bureau (CECB) установили несколько рекордов: линия включает в себя один из самых высоких железнодорожных мостов, самый длинный железнодорожный туннель и самые современные железнодорожные вокзалы

встране, а также самый длинный и второй по длине железнодорожные мосты длиной 1,5 км и 1,04 км соответственно90.

Морские порты являются ещё одним важным направлением для китайских инвестиций в Шри-Ланке. Примером выступает строительство четвёртого терминала в порту Коломбо и строительство нового порта Хамбантота на юге Шри-Ланки. Инвестиции в пропускную способность портов и повышенную способность обрабатывать контейнерные грузы с мегаконтейнеровозов позволили Шри-Ланке использовать своё стратегическое географическое положение в Индийском океане и стать региональным торговым центром. В ответ на спрос со стороны быстрорастущего индийского рынка

в2018 году около 79% пропускной способности порта Коломбо было предназначено для перевалки контейнеров91.

88Chinese enterprises hailed for ensuring BRI projects continue apace amid epidemic // // URL: http://en.people.cn/n3/2020/0303/c90000-9664252.html

89Sri Lanka links ports, airports with expressway extension // // URL: http://www.xinhuanet.com/english/2020-02/25/c_138816533.htm

90Sri Lanka opens China-funded railway line // // URL: http://www.xin- huanet.com/english/2019-04/08/c_137960714_2.htm

91Performance Report 2018 // Ministry of Ports and Shipping and Southern Development//URL:https://www.parliament.lk/uploads/documents/paperspresented/ performance-report-ministry-of-ports-shipping-2018.pdf

Порт Коломбо – это единственный современный глубоководный терминал в Южной Азии, способный обслуживать сверхбольшие контейнеровозы, т.е. суда, перевозящие более 20 тыс. TEU. Colombo International Container Terminals (CICT) – совместное предприятие, управляемое Китаем и Шри-Ланкой на Южном терминале Коломбо в порту Коломбо. Начало деятельности CICT в 2014 году стало ключевым событием для Шри-Ланки, укрепив позиции страны в региональной перевалочной торговле в последние несколько лет. CICT помог порту Коломбо стать 11-м в в мире по индексу подключения портов к контейнерным сервисам92. По заявлению CICT, в 2019 году совместное предприятие обработало в общей сложности 2,9 млн TEU, или 40% объемов порта Коломбо. Пропускная способность терминала выросла на 8,6% по сравнению с 2018 годом и на 322% по сравнению с 2014 годом. Сильный рост CICT помог порту Коломбо увеличить общую пропускную способность на 2,6% в 2019 году. Сверхбольшие контейнеровозы (ULCC) обеспечили 72% объема CICT93. Ожидается, что проект стоимостью 1,4 млрд долл., разработанный совместно правительством Шри-Ланки и компанией CCCC, за 20 лет обеспечит 83 тыс. рабочих мест для местных жителей94.

Журналисты ряда стран нередко спекулируют на тему китайсколанкийского инвестиционного сотрудничества. В недавно опубликованном докладе Chatham House «Китайские инвестиции и Инициатива “Пояс и Путь” в Шри-Ланке» детально рассмотрены инвестиции Китая в эту страну. Стоит отметить, что, согласно данному отчёту, долг Шри-Ланки перед Китаем составляет лишь около 6% ВВП этого островного государства. Более того, по данным Министерства финансов и Центрального банка Шри-Ланки, эта страна должна Китаю меньше, чем другим иностранным кредиторам. В 2018 году внешний государственный долг перед финансовыми рынками (например, держателям международных облигаций, выпущенных в Шри-Ланке) составлял 18,2% ВВП Шри-Ланки, в то время как сумма задолженности многосторонним кредиторам равнялась 8,9%, а задолженность двусторонним кредиторам достигала 6,3% от внешнего государственного долга. Это сопоставимо с пока-

92‘Colombo Port, 11th best connected in the World’ // Sunday Observer // URL: http://www.sundayobserver.lk/2019/01/06/business/‘colombo-port-11th-best-con- nected-world’

93CICT handles 40 pct of volumes at Colombo Port in 2019 // // URL: http://en.people.cn/n3/2020/0102/c90000-9645467.html

9410 amazing Belt and Road Initiative projects // // URL: http:// en.people.cn/n3/2019/0404/c90000-9563848-4.html

зателями 2012 года в размере 10,2%. Авторы доклада делают объективный вывод о том, что у Шри-Ланки существует общая проблема задолженности, а не специфическая проблема задолженности перед Китаем, которую муссируют некоторые недобросовестные издания95.

В марте 2016 года Бангладеш подписала контракт с консорциумом двух китайских компаний на проектирование, закупку

истроительство (EPC) первой экологически чистой электростанции с ультрасовременной технологией «чистого угля» стоимостью около 1,56 млрд долл. и мощностью 1320 МВт. Угольная электростанция является совместным предприятием «Китайской национальной корпорации по импорту и экспорту оборудования» (CMC) и бангладешской «Северо-Западной энергетической компании» (NWPGCL). Электростанция будет построена на берегу реки Рабнабад недалеко от морского порта Пайра, сметная стоимость составит 1,56 млрд долл.96 Завод будет иметь два блока, каждый мощностью 660 МВт, первый из которых был успешно введён в эксплуатацию 14 января 2020 года97. Второй блок крупнейшей тепловой электростанции страны 26 августа 2020 года начал вырабатывать электроэнергию в опытном режиме98.

13 октября 2019 года правительство Непала предоставило непальскому и китайскому совместному предприятию проект строительства гидроэлектростанции на Таморском водохранилище мощностью 762 МВт. Компания по инвестициям и развитию гидроэлектростанций Непала и государственная корпорация Power China построят проект на межправительственной основе (G2G). Проект Таморского водохранилища охватит районы Панчтар, Тапледжунг, Терхатум

иСанкхвасабха. Окончание строительства намечено на 2025 год99.

Китайско-пакистанский экономический коридор (CPEC) является ключевой частью Инициативы «Пояс и Путь», подтверждением чему может служить список из 64 (!) совместных проектов двух стран,

95 Chinese Investment and the BRI in Sri Lanka // Chatham House // URL: https://www.chathamhouse.org/publication/chinese-investment-and-bri-sri-lanka

96Chinese consortium constructs Bangladesh’s first eco-friendly power plant //// URL: http://en.people.cn/n3/2017/1226/c90000-9308550.html

97First unit of China-funded Bangladesh’s mega power plant goes into operation successfully // // URL: http://en.people.cn/n3/2020/0114/c90000-9648730.html

98Payra power plant unit 2 begins trial run // Dhaka Tribune // URL: https://www. dhakatribune.com/bangladesh/power-energy/2020/08/27/payra-power-plant-unit- 2-begins-trial-run

99HIDCL, Power China to build 762MW Tamor hydel // The Himalayan Times

//URL: https://thehimalayantimes.com/business/hidcl-power-china-to-build-762mw- tamor-hydel/

представленный на официальном сайте CPEC100. Изначальная стоимость всех проектов составляла 46 млрд долл., однако затем увеличилась до 62 млрд долл. Приведём пример некоторых из осуществляемых или уже осуществлённых проектов.

21 октября 2019 года премьер-министр Имран Хан открыл китайскую электростанцию мощностью 1320 МВт (ориентировочная стоимость 1,9 млрд долл.101), работающую на угольном топливе в провинции Белуджистан, заявив при этом, что Пакистан заинтересован в том, «чтобы тенденция продолжалась»102. Пожелания главы пакистанского правительства находят свой отклик.

5 ноября 2019 года была открыта автострада Пешавар–Карачи – крупнейший инфраструктурный проект вдоль Китайско-пакистан- ского экономического коридора (China-Pakistan Economic Corridor, CPEC). Проект был осуществлён «Китайской государственной строительной инженерной корпорацией» (CSCEC) в рекордно короткие сроки – 36 месяцев. Автомагистраль является ключевым проектом Инициативы «Пояс и Путь» и транспортной артерией, соединяющей юг и север Пакистана. По линии магистрали построено 100 мостов, 468 подземных переходов, 991 водопропускная труба, 11 развязок, шесть пар зон обслуживания, пять пар зон отдыха и 24 станции платного проезда. Километровая автомагистраль имеет проектную скорость 120 км в час и является первой в стране двунаправленной шестиполосной автомагистралью с интеллектуальной транспортной системой103.

Новый международный аэропорт Гвадар – это новая воздушная гавань, которая строится компанией China Communications Construction Company (CCCC) в Гвадаре, под управлением Пакистанского управления гражданской авиации. Международный аэропорт стоимостью 246 млн долл. будет построен на территории площадью 4 300 акров (1 740 га) и станет крупнейшим в Пакистане. Ожидается, что он будет стимулировать развитие на полуострове Гвадар и увеличит торговлю между Пакистаном и Китаем. Проект

100China–Pakistan Economic Corridor // URL: http://cpec.gov.pk/index

101HUBCO Coal Power Project, Hub Balochistan // China–Pakistan Economic Corridor // URL: http://cpec.gov.pk/project-details/6

102PM Khan inaugurates CPHGC Coal-Fired Power Plant in Balochistan, welcomes Joint Projects // CPEC Portal // URL: http://cpecinfo.com/pm-khan-inaugu- rates-cphgc-coal-fired-power-plant-in-balochistan-welcomes-joint-projects/

103«Motorway of friendship»: CSCEC’s Peshawar-Karachi Motorway inaugurated // China.org.cn // URL: http://www.china.org.cn/business/2019-11/07/con- tent_75384082.htm

финансируется за счёт грантового соглашения, подписанного между Китаем и Пакистаном в мае 2017 года104.

Согласно оценкам экспертов Всемирного банка (апрель 2019 г.), благодаря проектам в рамках Инициативы «Пояс и Путь» в Южной Азии и Пакистане из-за черты крайней бедности дополнительно будут выведены свыше 1,3 млн человек. Ожидается, что в Бангладеш число людей, вырвавшихся из нищеты, составит 430 тыс. В Непале только инвестиции в инфраструктуру «Пояса и Пути» позволят вывести 52 тыс. человек из крайней нищеты по сравнению с базовым уровнем. Так, шаг за шагом, предоставляя больше возможностей для трудоустройства и стимулируя значительный экономический рост для развивающихся стран, связанные с Инициативой инвестиции будут помогать развивающимся странам Южной Азии выйти из «ловушки бедности»105.

Пути сотрудничества не имеют границ

В нашем обзоре представлена лишь малая часть проектов «Пояса

иПути», осуществлённых и реализуемых в самых бедных регионах планеты. В тоже время высокая степень активности демонстрируется в странах Центральной Азии и Европе, Ближнего Востока

иЛатинской Америки. Примечательно, что, несмотря на пандемию коронавируса в конце первого квартала 2020 года, по оценке компании Refinitiv, Россия сохранила своё место в качестве крупнейшего бенефициара Инициативы «Пояс и Путь» со 126 проектами на сумму 296 млрд долл.; Саудовская Аравия заняла 2-е место со 185 млрд долл. в 111 проектах, а Малайзия – 3-е с 57 проектами общей стоимостью 146 млрд долл.106

Весьма интересным является то, что Великобритания, не будучи официальным партнёром по Инициативе, является четвёртым по величине получателем инвестиций от «Пояса и Пути» с 13 активными проектами (BRI и с китайским участием) на сумму 139 млрд долл., охватывающими сектора энергетики и водоснабжения, транспорта

104New Gwadar International Airport // Airport Technology // URL: https:// www.airport-technology.com/projects/new-gwadar-international-airport/

105BRI helps alleviate poverty worldwide: World Bank // // URL: http:// en.people.cn/n3/2019/0417/c90000-9567761.html

106BRI Connect: an initiative in numbers // Refinitiv // URL: https://www.refini- tiv.com/en/belt-road-initiative-data-insight#

инедвижимости107. Здесь же уместно вспомнить Грецию с Бельгией, а также ряд других стран Европейского союза. Как известно, в 2016 году China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) купила 67% акций Пирса-I у Piraeus Port Authority S.A.108 Пирейский порт занимает 1-е место в Средиземном море, 4-е место в Европе и 25-е место в мире, в то время как работы по расширению и модернизации продолжаются109. COSCO Shipping также подписала в январе 2018 года соглашение с бельгийским портом Зебрюгге на 50-летнюю концессию на терминале CSP Zeebrugge. Зебрюгге, второй по величине порт в Бельгии, является естественной глубоководной гаванью и имеет прекрасную сеть автомобильных и железнодорожных сообщений по всей Европе. Ожидается, что он станет главным североевропейским центром Инициативы «Пояс и Путь», в то время как южным центром будет выступать порт Пирей в Греции110. Другими словами, многие страны ЕС непосредственно или опосредованно участвуют в проектах «Пояса и Пути». В этой связи нельзя исключать, что в определённый момент Европейский союз может официально поддержать Инициативу и стать её частью.

Всоответствии с перспективами развития Инициативы, особенно в области налаживания глобальных логистических и торговых связей, транспортные проекты составляют 47% всех проектов по маршрутам «Пояса и Пути». На втором месте – сектор энергетики

иводоснабжения, где на стадии реализации находятся проекты на сумму 926 млрд долл. (23% от общемирового показателя). Проекты в сфере недвижимости составляют чуть менее 11% от общего числа с ценой в 437 млрд долл., в то время как 6,5% проектов ориентированы на производство (260,5 млрд долл.)111.

Данные Refinitiv показывают, что на конец первого квартала 2020 года запланировано или реализуется 207 проектов в области возобновляемых источников энергии (солнечной, ветровой и ядерной) общей стоимостью 262 млрд долл. Это на 32,3% больше по сравне-

107BRI Connect: an initiative in numbers // Refinitiv // URL: https://www.refini- tiv.com/en/belt-road-initiative-data-insight#

108Greece, Chinese shipping giant sign agreement for Piraeus port stake sale // China Daily // URL: https://www.chinadaily.com.cn/world/2016-04/10/content_24410797.htm

109Greece to advance Successful Partnership with China // Belt & Road News // URL: https://www.beltandroad.news/2020/06/07/greece-to-advance-successful-part- nership-with-china/

110Belt and Road projects: Past, present, future // China Daily // URL: http:// www.chinadaily.com.cn/a/201904/22/WS5cbcf141a3104842260b7627_9.html

111BRI Connect: an initiative in numbers // Refinitiv // URL: https://www.refini- tiv.com/en/belt-road-initiative-data-insight#