87-1

41

4. Определяется требуемое количество ездок nтреб по маятниковому маршруту, которое необходимо сделать, чтобы вывезти остаток контейнеров после завершения работы по кольцевому маршруту.

5. Затраты на эксплуатацию АТС при выполнении контейнерных перевозок по заданному маршруту определяются с учетом значений переменной и постоянной составляющих себестоимости по графику на рис. 11 (постоянной составляющей в десятках рублей за час, переменной – в рублях за километр).

Рис. 11. Зависимость постоянной ( ) и переменной ( ) составляющих себестоимости перевозок от грузоподъемности автотранспортного средства

42

Практическое занятие № 6 ВЫБОР ВАРИАНТА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ТАРНО-ШТУЧНЫХ

ГРУЗОВ

Задание

Выбрать вариант организации перевозок тарно-штучных грузов с оптовой базы грузополучателям.

Исходные данные в зависимости от индивидуального шифра студента представлены в табл. 24.

Схема перевозок приведена на рис. 12.

Условия перевозки: Возможно несколько технологических схем перевоз-

ки.

1)Перевозка тарно-штучных грузов в упаковке (ящики, коробки массой 31–50 кг, груз 3-го класса).

2)Перевозка пакетами.

3)Перевозка в контейнерах с выгрузкой у грузополучателя вручную без снятия контейнера с автомобиля.

4)Перевозка с обменом контейнеров.

Подготовка груза, формирование грузовых единиц у грузоотправителя производятся за 4 ч при перевозке пакетами и за 6 ч при перевозке в контейнерах, расформирование грузовых единиц у грузополучателя, соответственно, 3 и 4 ч. В контейнерах перевозятся ящики, коробки массой 31–50 кг, груз 3-го

класса. Кн = 1,1; tоф = 5 мин; tсч = 4 мин.

А

АТП

Б

Рис. 12. Схема перевозок тарно-штучных грузов

43

Таблица 24 – Исходные данные для выбора варианта организации грузовых перевозок

44

Методика выполнения задания

1. Время оборота автомобиля, поддона, контейнера 1.1. При перевозке грузов в таре

где tп(р) – время загрузки (разгрузки) автомобиля, ч, определяется по формуле

где – норма времени простоя подвижного состава при погрузке и раз-

грузке грузов вручную, мин.

1.2. При перевозке грузов пакетами время оборота автомобиля следует определять с учетом того, что в течение дня один оборот выполняется с обратной груженой ездкой по сбору поддонов.

Время оборота с обратной порожней ездкой составит

где tп(р) – время загрузки (разгрузки) автомобиля пакетами, ч, определяется по формуле

где – норма времени простоя подвижного состава при погрузке и разгрузке грузов пакетами на 1 т груза, мин;

– число пакетов, загружаемых в автомобиль;

– масса пакета, т.

Исходя из внутренних размеров кузова автомобиля и габаритов пакета определяется грузовместимость автомобиля.

Время оборота с обратной порожней ездкой составит

t'о = tдв + 2 · tп–р .

Время оборота с обратной груженой ездкой

t"о = tдв + 2 · tп–р .

Среднее значение времени оборота

tо = [(t'о · (ne – 1) + t"о) / ne] .

Время оборота средств пакетирования, ч,

45

tпоб = tо + tгоп + tгпп ,

где tгоп, tгпп – время подготовки груза и формирования (расформирования) пакета у грузоотправителя и грузополучателя, ч.

Так как сбор средств пакетирования осуществляется один раз за день, время оборота можно принять равным времени работы оптовой базы в течение дня.

1.3. При перевозке грузов контейнерами с выгрузкой у получателя без снятия контейнера с автомобиля:

А. Время оборота автомобиля

где – время простоя подвижного состава при загрузке (выгрузке) контейнера, ч;

где nк – число контейнеров, загружаемых в автомобиль;

– норма времени простоя автомобилей при погрузке и выгрузке контейнеров, ч. Время погрузки (разгрузки) одного контейнера номинальной массой до 1,25 т – 4 мин, от 1,25 до 5 т – 7 мин.

– время выгрузки груза без снятия контейнера с автомобиля, ч;

,

где – норма времени простоя подвижного состава при выгрузке грузов

из первого и последующих контейнеров, мин.

В. Время оборота контейнера

где tгоп – время формирования партии груза и загрузки контейнера

угрузоотправителя, ч.

1.4.При перевозке с обменом контейнеров:

А. Время оборота автомобиля

В. Время оборота контейнера

46

где tгпп – время расформирования контейнера у грузополучателя.

2. Потребность в подвижном составе, средствах пакетирования и контей-

нерах

2.1. При перевозке грузов в таре:

А. Потребность в выделении подвижного состава

где γ – коэффициент статического использования грузоподъемности; определяется в зависимости от класса груза [1, табл. 2.1];

В. Количество груза, перевозимого автомобилем за один рейс,

qф = qн · γ . 2.2. При перевозке грузов пакетами:

А. Потребность в подвижном составе

В.Количество груза, перевозимого автомобилем за один рейс,

qф = qп · Nп ;

С. Потребность в поддонах

где Qсут – суточный объем перевозок, т;

Кз – коэффициент запаса поддонов. В данном задании Кз = 1,1.

2.3. При перевозке грузов контейнерами с выгрузкой у получателя без снятия контейнера с автомобиля:

А. Потребность в выделении подвижного состава

где qк – номинальная грузоподъемность контейнера, т,

qк = qк.бр – qк.т ,

где qк.бр – масса брутто контейнера, т;

47

qк.т – масса порожнего контейнера (тара), т;

γк – коэффициент использования грузоподъемности контейнера; определяется по классу перевозимого груза;

Nк – количество перевозимых за сутки контейнеров.

В. Количество груза, перевозимого автомобилем за один рейс

qф = qк · γ · Nк ;

С. Потребность в контейнерах

2.4. При перевозке грузов со сменой контейнеров: А. Потребность в выделении подвижного состава

В. Потребность в контейнерах

3. Для сравнения вариантов организации перевозок результаты расчетов сводятся в табл. 25.

Проводится анализ данных, представленных в табл. 25, на основании которых выбирается наиболее целесообразный вариант использования подвижного состава. Дается объяснение, за счет чего достигается эффективность использования АТС.

1)в таре

2)пакетами

3)в контейнерах с выгрузкой без снятия

савтомобиля

4)со сменой контейнера

48

Практическое занятие № 7 ПЕРЕВОЗКА КОНТЕЙНЕРОВ

Задание 1

Определить объем перевозок, грузооборот и пробег при работе автопоезда, осуществляющего перевозку контейнеров.

Исходные данные в зависимости от индивидуального шифра студента представлены в табл. 26.

Схема транспортных связей показана на рис. 13. Условия перевозки:

Маршрут развозочно-сборный.

Контейнеры вывозятся с контейнерного терминала А. В каждом пункте доставки груза (Б, В, Г, Д) выгружаются несколько контейнеров, вместо груженых контейнеров загружаются несколько однотипных порожних контейнеров.

Период вывоза контейнеров Др – один месяц. Перевозка осуществляется только по рабочим дням.

Б В

Д

Рис.13. Схема транспортных связей

49

Таблица 26 – Исходные данные для определения ТЭП грузовых перевозок

50

Методика выполнения задания

1.Определяется грузовместимость автопоезда.

2.Определение ТЭП работы автопоездов при перевозке контейнеров: Время оборота

t об = l м / V т + t п–р .

Норма времени простоя при погрузке или разгрузке контейнеров массой брутто от 0,625 до 1,25 т составляет 4 мин.

Число оборотов

n об = Тм / t об .

Коэффициент использования грузоподъемности: а) на маршруте по развозу контейнеров

где qк.бр – масса брутто контейнера, т;

Nкр – количество развозимых груженых контейнеров, шт.; i – количество участков на маршруте развоза контейнеров. б) на маршруте по сбору порожних контейнеров

где qк.т – масса порожнего контейнера (тара), т;

Nкс – количество собираемых порожних контейнеров, шт.; i – количество участков на маршруте сбора контейнеров. в) по развозу и сбору

γр-с = γразв + γсбор .

Производительность автомобиля за оборот

Объем перевозок за месяц

Грузооборот за месяц

Пробег за месяц