51-1
.pdf51
Окончание прил. 8
1 |
2 |
3 |
4 |
ГАЗ –33094 |
17,8 |
ИЖ -2715 |
11,0 |
ГАЗ –37972 |
16,4 |
КамАЗ -532150 |
28,0 |
ГЗСА -731 |
29,0 |
МАЗ -53371 |
26,2 |
ГЗСА -950 |
27,0 |
УАЗ -3303 |
17,5 |
ГЗСА -3705 |
27,0 |
УАЗ -39629 |
18,0 |
Примечание. Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:
-при работе автотранспорта в зимнее время года (установившейся средней температуре воздуха ниже 0ºС): в южных районах до 5 %, в районах умеренного климата до 10 %, в северных районах до 15 %, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера до 20 %;
-при работе автотранспорта в городах с населением: свыше 3 миллионов человек – до 25 %, от 1 до 3 миллионов человек – до 20 %, от 250 тысяч до 1 миллиона человек – до 15 %, от 100 до 250 тысяч человек – до 10 %, до 100 тысяч человек – до 5 %;
–для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлива увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах: для бензина – до 2 л; дизельного топлива – до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа (снг) – до 2,64 л; сжатого природного газа (спг) – до 2 л. Для автомобилей-самосвалов дополнительно к базовой норма расхода топлива увеличивается на 0,25 л на каждую ездку.
|
|
|
|
Приложение 9 |
||
Нормы затрат на восстановление износа и ремонта шин |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Модель авто- |
Количество |
Норма |
Норма затрат в % к |
|
Цена 1-го |
|
мобиля |
колес |
пробега, |
стоимости комплекта |
|
комплек- |
|
|
|
тыс. км |
на 1000 км пробега |
|
та, р. (на |
|
|
|
|
|
|
1991 г.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Бортовые автомобили |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-53А |
6 |
85 |
0,89 |
|
105-97 |
|
ЗИЛ-130 |
6 |
65 |
1,29 |
|
125-77 |
|
МАЗ-5335 |
6 |
85 |
0,89 |
|
190-70 |
|
КамАЗ-5320 |
10 |
85 |
0,89 |
|
150-77 |
|
УРАЛ-377 |
6 |
65 |
1,29 |
|
291-70 |
|
КрАЗ-257Б |
10 |
65 |
1,29 |
|
181-50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
52
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание прил. 9 |
||||
|
1 |
|
|
2 |
|
|
3 |
4 |
|
|
5 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автосамосвалы |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ГАЗ-САЗ-53Б |
|
6 |
|
70 |
1,1 |
|
|
|
|
768-27 |
|
||||
ЗИЛ-ММЗ-555 |
|
6 |
|
65 |
1,29 |
|
|
|
|
125-77 |
|
||||
КамАЗ-5511 |
|
|
10 |
|
85 |
0,89 |
|
|
|
|
150-77 |
|
|||
МАЗ-5549 |
|
|
6 |
|
85 |
0,89 |
|
|
|
|
190-70 |
|
|||
КрАЗ-256Б |
|
|
10 |
|
65 |
1,29 |
|
|
|
|
181-50 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 10 |
||||
|
Технико-эксплуатационные показатели использования автобусов и |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
легковых автомобилей |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
№ |
Модель |
Вместимость |
Коэф. исп. |
|
|
|
Средняя |
|
|
Себестои- |
|
||||
п/п |
авто- |
пассажиров, |
|
|
|
эксплуат |
|
|
мость пе- |
|
|||||
Вместимость |
пробега |
|
|
|
|
||||||||||
|
мобиля |
чел. |
|
|
|
|
|
|
скорость |
|
|
ревозок |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
1 |
КавЗ- |
26 |
|
0,75 |
|
0,96 |
|
22 |
|
1,16 |
|
||||
|
685 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
2 |
ПАЗ- |
45 |
|
0,75 |
|
0,96 |
|
23 |
|
0,86 |
|
||||
|
672 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
3 |
ЛАЗ- |
62 |
|
0,75 |
|
0,96 |
|
24 |
|
0,76 |
|
||||
|
695 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
4 |
ЛиАЗ- |
77 |
|
0,75 |
|
0,96 |
|
24 |
|
0,76 |
|
||||
|
677 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
5 |
ГАЗ- |
5-6 |
0,45 |
|
0,8 |
|
25 |
|
9,13 |
|
|||||
|
24-02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
53
Приложение 11
Норма затрат на техническое обслуживание и технический ремонт автомобилей и автобусов (в ценах 2004 г.)
Марка и модифи- |
Вид обслу- |
Норма за- |
В том числе |
|
|
кация автомоби- |
живания и |
трат на 1000 |
|
|
|
лей и автобусов |
ремонта |
км пробега, |
Зарплата, |
Запасные |
Мате |
|
|
всего, р. |
р. |
части, р. |
риа- |
|
|
|
|
|
лы, |
|
|
|
|
|
р. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
Легковые автомобили |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Москвич-2140 |
ЕО |
105,6 |
69,6 |
- |
36 |
|
ТО-1 |
27,6 |
17,6 |
- |
10 |
|
ТО-2 |
30,8 |
24 |
- |
6,8 |
|
ТР |
262,8 |
139,6 |
84 |
39,2 |
|
Итого |
426,8 |
250,8 |
84 |
92 |
ГАЗ-24 «Волга» |
ЕО |
129,2 |
81,2 |
- |
48 |
|
ТО-1 |
34,4 |
19,2 |
- |
15,2 |
|
ТО-2 |
39,2 |
27,6 |
- |
11,6 |
|
ТР |
290,8 |
149,2 |
86 |
55,6 |
|
Итого |
493,6 |
277,2 |
86 |
130,4 |
УАЗ-469 |
ЕО |
146 |
101,6 |
- |
44,4 |
|
ТО-1 |
35,2 |
24 |
- |
11,2 |
|
ТО-2 |
42,4 |
34,4 |
- |
8 |
|
ТР |
356,4 |
187,2 |
108,8 |
100,4 |
|
Итого |
580 |
347,2 |
108,8 |
124 |
|
|
Автобусы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПАЗ-3201 |
ЕО |
198 |
124,4 |
- |
73,6 |
|
ТО-1 |
117,2 |
93,2 |
- |
24 |
|
ТО-2 |
95,6 |
78,8 |
- |
16,8 |
|
ТР |
591,2 |
337,6 |
159,2 |
94,4 |
|
Итого |
1002 |
634 |
159,2 |
208,8 |
ЛиАЗ-677 |
ЕО |
250 |
149,6 |
- |
100,4 |
|
ТО-1 |
126,8 |
87,6 |
- |
39,2 |
|
ТО-2 |
121,6 |
94,4 |
- |
27,2 |
|
ТР |
831,6 |
346,4 |
326,8 |
158,4 |
|
Итого |
1330 |
678 |
326,8 |
325,2 |
54
Продолжение прил. 11
1 |
|
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
Икарус-280 |
|
ЕО |
426,4 |
244,8 |
|
- |
181,6 |
|
|
ТО-1 |
156 |
103,2 |
|
- |
52,8 |
|
|
ТО-2 |
167,6 |
123,2 |
|
- |
44,4 |
|
|
ТР |
2448,4 |
566,4 |
|
1654 |
228 |
|
|
Итого |
3198,4 |
1037,6 |
|
1654 |
506,8 |
Икарус-255 |
|
ЕО |
297,6 |
160 |
|
- |
137,6 |
|
|
ТО-1 |
121,6 |
76,4 |
|
- |
45,2 |
|
|
ТО-2 |
135,6 |
102 |
|
- |
33,6 |
|
|
ТР |
1834,4 |
463,2 |
|
1190,8 |
180,4 |
|
|
Итого |
2389,2 |
801,6 |
|
1190,8 |
396,8 |
|
Грузовые автомобили общего назначения |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-52-03 |
|
ЕО |
90 |
55,6 |
|
- |
34,4 |
ГАЗ-52-04 |
|
ТО-1 |
62,4 |
45,6 |
|
- |
16,8 |
ГАЗ-52-07 |
|
ТО-2 |
56,4 |
45,2 |
|
- |
11,2 |
|
|
ТР |
368 |
191,6 |
|
85,6 |
90,8 |
|
|
Итого |
576,8 |
338 |
|
85,6 |
153,2 |
ГАЗ-53А |
|
ЕО |
98,4 |
58 |
|
- |
40,4 |
ГАЗ-53-07 |
|
ТО-1 |
44,4 |
28,8 |
|
- |
15,6 |
|
|
ТО-2 |
41,2 |
30,4 |
|
- |
10,8 |
|
|
ТР |
411,6 |
223,6 |
|
86,4 |
101,6 |
|
|
Итого |
595,6 |
340,8 |
|
86,4 |
168,4 |
ГАЗ-66 |
|
ЕО |
137,6 |
94,4 |
|
- |
43,2 |
|
|
ТО-1 |
52,8 |
35,6 |
|
- |
17,2 |
|
|
ТО-2 |
49,6 |
38 |
|
- |
11,6 |
|
|
ТР |
435,2 |
239,6 |
|
115,2 |
80,4 |
|
|
Итого |
675,2 |
407,6 |
|
115,2 |
152,4 |
ЗИЛ-130 |
|
ЕО |
112 |
62,4 |
|
- |
49,6 |
|
|
ТО-1 |
51,6 |
32,8 |
|
- |
18,8 |
ЗИЛ-130Г |
|
ТО-2 |
49,2 |
35,6 |
|
- |
13,6 |
|
|
ТР |
461,6 |
212 |
|
118,4 |
131,2 |
|
|
Итого |
674,4 |
342,8 |
|
118,4 |
213,2 |
ЗИЛ-131 |
|
ЕО |
166 |
100,8 |
|
- |
65,2 |
|
|
ТО-1 |
73,6 |
40,8 |
|
- |
32,8 |
|
|
ТО-2 |
66,4 |
44,4 |
|
- |
22 |
|
|
ТР |
704 |
264,8 |
|
293,2 |
146 |
|
|
Итого |
1010 |
450,8 |
|
293,2 |
266 |
Урал-375Н |
|
ЕО |
216,4 |
124,4 |
|
- |
92 |
|
|
ТО-1 |
110 |
70,4 |
|
- |
39,6 |
|
|
ТО-2 |
106,4 |
78,4 |
|
- |
28 |
|
|
ТР |
849,2 |
378,8 |
|
305,2 |
165,2 |
|
|
Итого |
1282 |
652 |
|
305,2 |
324,8 |
55
Продолжение прил. 11
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
МАЗ-500 |
ЕО |
96 |
42,4 |
- |
53,6 |
МАЗ-500А |
ТО-1 |
64,8 |
44,4 |
- |
20,4 |
|
ТО-2 |
61,6 |
46,4 |
- |
15,2 |
|
ТР |
659,2 |
310,8 |
200,8 |
147,6 |
|
Итого |
881,6 |
444 |
200,8 |
236,8 |
КрАЗ-255Б |
ЕО |
160,4 |
70,4 |
- |
90 |
|
ТО-1 |
76,8 |
42,8 |
- |
34 |
|
ТО-2 |
79,2 |
54 |
- |
25,2 |
|
ТР |
931,2 |
346,4 |
364,8 |
220 |
|
Итого |
1247,6 |
513,6 |
364,8 |
369,2 |
КрАЗ-257 |
ЕО |
162,4 |
70,4 |
- |
92 |
|
ТО-1 |
80 |
46 |
- |
34 |
|
ТО-2 |
74,4 |
49,2 |
- |
25,2 |
|
ТР |
828,4 |
316 |
266,8 |
245,6 |
|
Итого |
1145,2 |
481,6 |
266,8 |
396,8 |
КамАЗ-5320 |
ЕО |
185,6 |
87,6 |
- |
98 |
|
ТО-1 |
61,6 |
28,8 |
- |
32,8 |
|
ТО-2 |
97,6 |
71,6 |
- |
26 |
|
ТР |
862,8 |
344 |
315,6 |
203,2 |
|
Итого |
1207,6 |
532 |
315,6 |
360 |
|
Автомобили-тягачи с полуприцепами |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-130В1 |
ЕО |
157,6 |
96,8 |
- |
60,8 |
|
ТО-1 |
68,4 |
45,6 |
- |
22,8 |
|
ТО-2 |
71,2 |
54,4 |
- |
16,8 |
|
ТР |
543,6 |
288 |
136 |
119,6 |
|
Итого |
840,8 |
484,8 |
136 |
220 |
Урал-377С |
ЕО |
241,6 |
158,4 |
- |
83,2 |
|
ТО-1 |
105,6 |
70 |
- |
35,6 |
|
ТО-2 |
112,8 |
87,2 |
- |
25,6 |
|
ТР |
798,4 |
397,6 |
226,8 |
174 |
|
Итого |
1258,4 |
713,2 |
226,8 |
318,4 |
МАЗ-504В |
ЕО |
183,2 |
94,4 |
- |
88,8 |
|
ТО-1 |
92,8 |
59,6 |
- |
33,2 |
|
ТО-2 |
78,4 |
61,2 |
- |
17,2 |
|
ТР |
842 |
424,4 |
250 |
167,6 |
|
Итого |
1196,4 |
639,6 |
250 |
306,8 |
56
Окончание прил. 11
КрАЗ-258 |
ЕО |
230,4 |
|
118,4 |
- |
112 |
|
ТО-1 |
119,2 |
|
77,6 |
- |
41,6 |
|
ТО-2 |
106,4 |
|
75,6 |
- |
30,8 |
|
ТР |
992,8 |
|
466,8 |
292,8 |
233,2 |
|
Итого |
1448,8 |
|
738,4 |
292,8 |
417,6 |
КамАЗ-5410 |
ЕО |
252 |
|
130 |
- |
122 |
|
ТО-1 |
80,8 |
|
40,4 |
- |
40,4 |
|
ТО-2 |
92,8 |
|
101,2 |
- |
31,6 |
|
ТР |
1031,6 |
|
490,4 |
348 |
189,6 |
|
Итого |
1497,2 |
|
762 |
348 |
383,6 |
|
Автомобили-самосвалы |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-ММЗ-555 |
ЕО |
148 |
|
72 |
- |
76 |
ЗИЛ-ММЗ-554 |
ТО-1 |
72,4 |
|
37,6 |
- |
34,8 |
ЗИЛ-ММЗ-4502 |
ТО-2 |
65,6 |
|
40,8 |
- |
24,8 |
|
ТР |
534 |
|
244,4 |
146,8 |
142,8 |
|
Итого |
820 |
|
394,8 |
146,8 |
278,4 |
САЗ-3502 |
ЕО |
126,4 |
|
86,4 |
- |
40 |
ГАЗ-САЗ-53Б |
ТО-1 |
51,2 |
|
33,2 |
- |
18 |
|
ТО-2 |
47,6 |
|
35,2 |
- |
12,4 |
|
ТР |
408 |
|
215,2 |
88,4 |
104,4 |
|
Итого |
633,2 |
|
370 |
88,4 |
174,8 |
МАЗ-503А |
ЕО |
122,4 |
|
56,4 |
- |
66 |
|
ТО-1 |
72,8 |
|
48,4 |
- |
24,4 |
|
ТО-2 |
69,2 |
|
50 |
- |
19,2 |
|
ТР |
708,8 |
|
352 |
218,8 |
138 |
|
Итого |
973,2 |
|
506,8 |
218,8 |
247,6 |
КрАЗ-256Б |
ЕО |
171,2 |
|
63,6 |
- |
107,6 |
КрАЗ-256Б1 |
ТО-1 |
89,2 |
|
48,8 |
- |
40,4 |
|
ТО-2 |
78,4 |
|
49,2 |
- |
29,2 |
|
ТР |
808,8 |
|
326,4 |
270,4 |
212 |
|
Итого |
1147,6 |
|
488 |
270,4 |
389,2 |
КамАЗ-5511 |
ЕО |
252,8 |
|
121,2 |
- |
131,6 |
|
ТО-1 |
76,8 |
|
33,2 |
- |
43,6 |
|
ТО-2 |
116,8 |
|
82,8 |
- |
34 |
|
ТР |
970,4 |
|
435,6 |
364 |
170,8 |
|
Итого |
1416,8 |
|
672,8 |
364 |
380 |
57
Приложение 12
Оптовые цены на грузовой подвижной состав автомобильного транспорта (в ценах 2004 г.)
Тип подвижного соста- |
Цена, р. |
Тип подвижного соста- |
Цена, р. |
ва |
|
ва |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
УАЗ-3303-024 |
175500 |
КамАЗ-53605 |
700000 |
УАЗ-33036 |
197000 |
КамАЗ-55102-053-15 |
920000 |
ГАЗ-3307-12 |
262000 |
КамАЗ-55111-016-15 |
950000 |
ГАЗ-3302-14 |
236000 |
КамАЗ-65111-012 |
1160000 |
ЗИЛ-5301 |
350000 |
КамАЗ-6520-006 |
1440000 |
ЗИЛ-433360 |
400000 |
МАЗ-543302-220 |
600000 |
ЗИЛ-432930 |
420000 |
МАЗ-543203-2120 |
740000 |
ЗИЛ-433440 |
600000 |
КамАЗ-53605 |
700000 |
ЗИЛ-433180 |
577000 |
МАЗ-437040-061 |
570000 |
КамАЗ-43114-029-15 |
860000 |
МАЗ-533603-220 |
840000 |
КамАЗ-43118-011-10 |
980000 |
МАЗ-630305-020 |
1250000 |
КамАЗ-4326-033-15 |
880000 |
МАЗ-555102-2123 |
635000 |
КамАЗ-53215-040-15 |
907000 |
МАЗ-555102-2125 |
720000 |
КамАЗ-53205 |
860000 |
МАЗ-551605-2130 |
1350000 |
КамАЗ-65117-030 |
1020000 |
Урал-5557-0013-10 |
900000 |
КамАЗ-5360-002 |
1120000 |
Урал-452701 |
950000 |
КамАЗ-63501-996 |
1680000 |
Урал-4320-0111-41 |
850000 |
КамАЗ-44108-010-10 |
910000 |
Урал-632301-0011 |
1530000 |
КамАЗ-54115-011-15 |
790000 |
КрАЗ-6510 |
950000 |
КамАЗ-5460-002 |
1100000 |
КрАЗ-65055 |
1050000 |
КамАЗ-6460-002 |
1250000 |
КрАЗ-6443 |
1235000 |
КамАЗ-65116-019 |
860000 |
КрАЗ-65101 |
900000 |
КамАЗ-65225-020 |
1720000 |
КрАЗ-6322 |
1225000 |
КамАЗ-45141-010-10 |
1000000 |
КрАЗ-65053 |
1100000 |
КамАЗ-45141-010 |
|
КрАЗ-65053 |
1100000 |
58
Приложение 13
Нормативы амортизационных отчислений на подвижной состав автомобильного транспорта (в % от балансовой стоимости)
Тип подвижного состава |
На полное восстановление, |
||
|
|
% |
|
|
На год |
|
На 1000 км |
|
|
|
пробега |
1 |
2 |
|
3 |
Грузовые автомобили, прицепы, полуприцепы транспортного назначения
Грузоподъемностью до 2 т |
|
14,3 |
- |
Грузоподъемностью от 2 до 4 т |
|
- |
0,37 |
Грузоподъемностью от 5 до 8 т |
|
- |
0,3 |
Грузоподъемность свыше 8 т |
|
- |
0,2 |
Автомобили иностранного производства |
|
- |
0,17 |
Автомобили-самосвалы грузоподъемностью 25 |
|
- |
0,5 |
т и выше |
|
|
|
Прицепы и полуприцепы всех марок |
|
- |
0,45 |
Тяжеловозы (прицепы и полуприцепы) грузо- |
|
- |
0,67 |
подъемностью свыше 18 тонн |
|
|
|
Легковые автомобили |
|
|
|
|
|
|
|
Особо малого класса (с рабочим объемом дви- |
|
18 |
0,4 |
гателя до 1,2 л) |
|
|
|
Малого класса (с рабочим объемом двигателя |
|
12,9 |
0,4 |
от 1,2 до 1,8 л) |
|
|
|
Среднего класса (с рабочим объемом двигателя |
|
11,2 |
0,4 |
свыше 1,8 л) |
|
|
|
Автомобили-такси |
|
- |
0,26 |
Автобусы |
|
|
|
|
|
|
|
Особо малого класса (длиной до 5 м) |
|
15,0 |
- |
Малого класса (длиной от 5 до 8 м) |
|
- |
0,23 |
Среднего, большого и особо большого класса |
|
- |
0,18 |
(длиной свыше 8 м) |
|
|
|
59
Приложение 14 Снижение доли постоянных расходов в себестоимости
пассажирских перевозок
Коэффициент |
|
Снижение доли постоянных расходов в % |
|
||||
увеличения |
Ψ = 0 |
|
Ψ = 0,1 |
Ψ = 0,2 |
Ψ = 0,4 |
|
Ψ = 0,6 |
скорости |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
|
0 |
1,2 |
10 |
|
12 |
14 |
15 |
|
17 |
1,4 |
18 |
|
21 |
24 |
26 |
|
28 |
1,6 |
23 |
|
27 |
31 |
34 |
|
37 |
1,8 |
28 |
|
32 |
37 |
40 |
|
43 |
2,0 |
31 |
|
35 |
40 |
45 |
|
50 |
Примечание: для промежуточных значений процент снижения расходов оп-
ределяется путем интерполяции.
60
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 15 |
|
|
|
Варианты исходных данных |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 15.1 |
|
|
Технико-эксплуатационные параметры дороги |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
Протяженность |
Кол-во |
Интенсивность движения |
Скорость движе- |
||||
ва- |
существующей до- |
полос |
по главной дороге, авт/ч |
ния, км/ч |
|
|||
ри- |
роги, км |
движения |
л/а |
г/а |
|
авт. |
до ре- |
после |
ан- |
|
|
|
|
|
|
конст- |
реконст- |
та |
|
|
|
|
|
|
рукции |
рукции |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
1 |
10 |
4 |
1800 |
400 |
|
140 |
7 |
50 |
2 |
15 |
3 |
920 |
800 |
|
30 |
35 |
55 |
3 |
25 |
3 |
950 |
1000 |
|
50 |
30 |
60 |
4 |
35 |
2 |
700 |
300 |
|
20 |
40 |
58 |
5 |
40 |
4 |
1500 |
800 |
|
80 |
38 |
50 |
6 |
45 |
3 |
1050 |
450 |
|
60 |
25 |
45 |
7 |
50 |
2 |
780 |
350 |
|
30 |
25 |
58 |
8 |
55 |
4 |
1900 |
800 |
|
70 |
30 |
60 |
9 |
60 |
3 |
1300 |
500 |
|
80 |
28 |
55 |
10 |
65 |
2 |
950 |
400 |
|
50 |
30 |
70 |
11 |
70 |
4 |
1650 |
600 |
|
70 |
25 |
65 |
12 |
75 |
3 |
1200 |
400 |
|
50 |
40 |
65 |
13 |
80 |
4 |
1700 |
550 |
|
80 |
35 |
54 |
14 |
85 |
2 |
780 |
350 |
|
30 |
30 |
68 |
15 |
90 |
3 |
1600 |
600 |
|
40 |
36 |
45 |
16 |
95 |
2 |
800 |
500 |
|
30 |
40 |
64 |
17 |
100 |
3 |
900 |
600 |
|
50 |
26 |
65 |
18 |
105 |
4 |
2000 |
700 |
|
60 |
38 |
80 |
19 |
110 |
3 |
1050 |
500 |
|
100 |
38 |
75 |
20 |
115 |
2 |
600 |
350 |
|
20 |
50 |
90 |
21 |
120 |
4 |
1800 |
500 |
|
100 |
45 |
80 |
22 |
125 |
3 |
980 |
470 |
|
40 |
50 |
90 |
23 |
130 |
2 |
680 |
400 |
|
80 |
45 |
85 |
24 |
20 |
4 |
2100 |
400 |
|
100 |
25 |
48 |
25 |
30 |
3 |
950 |
450 |
|
40 |
30 |
60 |
26 |
40 |
2 |
800 |
300 |
|
20 |
44 |
65 |
27 |
50 |
4 |
1400 |
1100 |
|
50 |
27 |
47 |
28 |
60 |
3 |
1250 |
800 |
|
100 |
26 |
55 |
29 |
70 |
2 |
800 |
600 |
|
40 |
33 |
60 |
30 |
80 |
3 |
1000 |
500 |
|
50 |
45 |
70 |
31 |
90 |
2 |
900 |
500 |
|
80 |
39 |
75 |
32 |
95 |
3 |
1200 |
700 |
|
60 |
35 |
58 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|