4715

11

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №3

ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ ПРЕТЕНЗИОННОЙ РАБОТЫ. ПРЕТЕНЗИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ

Цель работы:

Ознакомление с порядком предъявления претензий и сроков их предъявления и рассмотрения. Изучение правил составления претензий и формирование у студента навыков по их оформлению.

Задачи:

1.Ознакомиться с основными положениями претензионной работы.

2.Выполнить практические задания.

3.Оформить отчет по практической работе, решая поставленные задачи. Теоретические основы:

Претензионная работа в транспортной экспедиции, связанная с перевозка-

ми грузов, имеет весьма важное значение. Российское гражданское законодательство предусматривает обязательный претензионный порядок урегулирования спора до обращения в судебные или арбитражные органы по требованиям, связанным с исполнением договора на перевозки грузов. Не предъявление претензии одной стороной к другой или предъявление ее с нарушением требований законодательства лишает получателя или отправителя груза возможности реализовать свое право на иск, т.е. права официального обращения в суд, арбитраж или третейский суд о защите своего нарушенного или оспариваемого права, охраняемого законом интереса.

Претензия, в применении к транспорту – это требование получателя и отправителя груза к перевозчику, агенту, экспедитору; экспедитора к перевозчику об уплате денежных сумм за невыполнение обязательств по перевозке, если только перевозчик с самого начала перевозки не был освобожден от какой-либо ответственности в ходе ее осуществления, например, в случае оговорки в коносаменте "качество и количество неизвестны". Транспортные кодексы и уставы содержат детально разработанные положения о порядке и сроках предъявления, рассмотрения и удовлетворения претензий между грузоотправителями, грузополучателями и перевозчиками по разного вида требованиям, связанных с коммерческим браком в работе сторон – участников договора перевозки.

13

–требования заявителя (они должны быть изложены четко в достаточно жесткой, но при этом вежливой форме).

Впретензии также можно предупредить о последующем обращении в суд

вслучае неудовлетворения претензии или не рассмотрения ее в установленном порядке или в срок и указать:

–нормы законодательства, в соответствии с которыми заявитель претензии обосновывает свои требования;

–сумму требований с расчетом (большой по объему расчет претензионных требований может быть оформлен в качестве приложения к претензии);

–перечень прилагаемых документов, обосновывающих претензионные требования (либо должна быть сделана ссылка, что все документы для рассмотрения претензии у адресата имеются, в этом случае указываемые документы следует перечислить).

Подписывает претензию руководитель организации, предъявляющей претензию, (индивидуальный предприниматель) или уполномоченное им лицом. Нередко претензию направляют факсом. Однако в результате использования такого способа направления претензии не останется никаких доказательств ее предъявления контрагенту.

Желательно направить претензию заказным или ценным письмом либо вручать под расписку. Но даже при направлении претензии заказным письмом остается риск, что недобросовестный контрагент заявит о том, что в письме были чистые листы. В связи с этим самыми надежными вариантами являются направление претензии ценным письмом с подробной описью вложения либо под расписку. При направлении претензии ценным письмом для большей оперативности можно отправить контрагенту по факсу копию претензии, почтовой квитанции и описи вложения.

Улица, предъявившего претензию, обязательно должна остаться копия претензии и документы, подтверждающие ее отправку:

– квитанция об отправке заказного, ценного письма (с уведомлением о вручении);

– почтовое уведомление;

–отметка организации (предпринимателя) о получении материалов претензии с входящим номером, датой, печатью (штампом), подписью должностного лица на другом экземпляре претензии.

14

Задание 2 Необходимо составить претензию, исходя из вариантов задания.

Пример претензии представлен в Приложении 1.

15

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №4

СХЕМЫ СЕРТИФИКАЦИИ УСЛУГ (РАБОТ) ПО ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ, ПАССАЖИРОВ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Цель работы: Закрепить знания студентов по сертификации услуг по перевозе грузов, пассажиров, техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.

Задачи:

1. Изучить схемы сертификации, применяемые при сертификации услуг по перевозе грузов, пассажиров, техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.

2. Рассмотреть необходимую документацию для получения сертификата соответствия.

3. Составить отчет о работе. Теоретические основы:

Сертификация услуг (работ) по перевозке грузов, пассажиров автомобильным и городским электрическим транспортом, по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств проводится соответственно по «Правилам добровольной сертификации услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом», «Правилам добровольной сертификации услуг по перевозке пассажиров автомобильным и городским электрическим транспортом» и «Правилам добровольной сертификации услуг (работ) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств», согласно перечню услуг (работ).

Сертификацию проводят органы по сертификации (ОС), аккредитованные в Системе ДС АТ.

При сертификации проверяются характеристики услуг (работ) и используются методы проверок, позволяющие:

–провести идентификацию услуги (работы, в том числе проверить её принадлежность к классификационной группировке в соответствии с нормативными и техническими документами;

–полно и достоверно подтвердить соответствие услуги (работы) требованиям, установленным в нормативных документах, регламентирующих эту услугу (работу).

16

Вцелях повышения эффективности управления процедурами сертификации услуг (работ) по перевозке грузов, пассажиров автомобильным и городским электрическим транспортом, по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств в Системе ДС АТ функционируют Центральные органы по сертификации (ЦОС) услуг (работ) соответственно по перевозке грузов, пассажиров автомобильным и городским электрическим транспортом и по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, функции которых определяются Положением о Системе ДС АТ и возлагаются на Российский автотранспортный союз.

Всистеме сертификации предусмотрены следующие схемы сертификации (табл. 3).

Таблица 3 Схемы сертификации услуг (работ) по перевозке грузов, пассажиров, техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств

Схема 1 применяется, как правило, для небольших предприятий (1 – 5 человек в сфере основного производства), в которых ответственность за качество и безопасность оказания услуг (работ) в полном объёме возлагается на непосредственных исполнителей услуг (работ) и определяется их мастерством.

Оценка оказания услуг при схеме 1 осуществляется посредством оценки мастерства исполнителя услуг (работ).

Оценка мастерства исполнителя осуществляется путём оценки возможностей конкретных работников исполнителя оказывать услугу (работу) в соответствии с установленными требованиями.

17

Оценка мастерства исполнителя предусматривает проверку:

–соответствия квалификации, опыта работы и иных профессиональных характеристик конкретных работников исполнителя требованиям, установленным в нормативных и технических документах;

–оформленных в установленном порядке документов, подтверждающих опыт работы и профессиональные характеристики конкретных работников исполнителя (трудовая книжка, конкурсный диплом, производственная характеристика, свидетельство о присвоении классности (разряда), прохождении специального обучения, а при сертификации услуг по перевозке пассажиров также водительское удостоверение, медицинская справка);

–знаний работниками технологической и нормативной документации, навыков оказания услуги (работ), в том числе использования при этом средств технического обеспечения.

При этом в протоколах (актах) фиксируются установленные в результате проверок квалификационные и идентификационные (паспортные и другие данные) характеристики конкретных работников заявителя, которые выступают в качестве ограничений на область действия сертификата соответствия. Помимо этого в состав ограничений могут входить: технологии или отдельные элементы процесса оказания услуги (работ); виды применяемого оборудования, технического обеспечения и оснащения процесса оказания услуги (работ) и др.

Схема 2 применяется, как правило, при сертификации небольших и средних предприятий (от 5-ти до 30-ти человек в сфере основного производства), имеющих двух-, трёхуровневую структуру управления и распределения ответственности за качество и безопасность оказания услуг (работ). Отдельные составляющие процесса могут иметь различных ответственных исполнителей. Процесс оказания услуг (работ) основан, как правило, на использовании документированных процедур (технологические инструкции, ремонтные документы, а при сертификации услуг по перевозке пассажиров также еще и паспорта маршрутов).

Оценка оказания услуг при схеме 2 осуществляется посредством оценки процесса оказания услуг (работ).

Оценка процесса оказания услуги (работ) производится путём оценки возможностей исполнителя осуществлять конкретный процесс оказания услуги (работ) в соответствии с установленными требованиями.

18

Оценка процесса оказания услуги (работы) предусматривает проверку:

–обеспеченности процесса нормативными и техническими документами;

–обеспеченности процесса необходимыми техническими средствами, оборудованием, оснасткой и т.п.;

–соответствия квалификации, опыта работы и иных профессиональных характеристик персонала требованиям, установленным в нормативных и технических документах.

При этом в протоколах (актах) фиксируются основные параметры оцениваемого процесса оказания услуги (работы), которые являются ограничениями на область действия сертификата соответствия. В качестве параметров могут выступать: технологии и отдельные элементы процесса оказания услуги (работы); виды применяемого оборудования, технического обеспечения и оснащения процесса оказания услуги (работы); требования к квалификации, опыту работы, иным профессиональным характеристикам персонала, виды применяемого подвижного состава; маршруты и др.

Схема 3 применяется в большинстве случаев для крупных предприятий (с числом занятых в сфере основного производства более 30 человек), имеющих, как правило, многоуровневую структуру управления и распределения ответственности, использующих документально оформленные процессы оказания услуг, а также располагающих организационно-техническими и кадровыми ресурсами для проектирования процесса оказания услуг.

Оценка оказания услуг (работ) при схеме 3 осуществляется посредством анализа состояния производства.

Анализ состояния производства осуществляется путём оценки возможностей исполнителя стабильно проводить весь комплекс услуг (работ), связанных

соказанием услуги с учётом возможностей проектирования процесса оказания услуги (работы) или его отдельных параметров.

При этом оценивается:

–обеспеченность заявителя должными процедурами, кадрами, способными осуществлять проектирование процесса оказания услуги или его отдельных параметров;

–процесс оказания услуги (работ) в соответствии с процедурами оценки процесса, осуществляемыми по схеме 2.

19

При сертификации по данной схеме за счёт подтверждённых возможностей исполнителя проектировать процесс оказания услуги (работ) или его отдельные параметры ограничения на деятельность исполнителя, в рамках сертифицированной услуги, как правило, менее жёсткие, чем при сертификации по схемам 1 и 2.

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №5

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ И СТОИМОСТИ РАБОТ ПО СЕРТИФИКАЦИИ УСЛУГ (РАБОТ) ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Цель работы: Ознакомление с методикой определения трудоемкости и стоимости работ по сертификации услуг (работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств.

Задачи:

1.Изучить методику определения трудоемкости и стоимости работ по сертификации услуг (работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств.

2.Определить трудоемкость работ по сертификации услуг по ТО и Р

АМТС.

3.Определить стоимость работ по сертификации услуг по ТО и Р АМТС. Теоретические основы:

Определение трудоемкости работ по сертификации услуг по ТО и Р АМТС

Трудоемкость работ по сертификации услуг по ТО и Р АМТС tос, включенных в заявку, определяется по формуле

где tоф – трудоемкость работ по сертификации, связанных с рассмотрением и принятием решения по заявке, а также оформлением результатов сертификации, чел.-дн. (приложение 5);

б – базовая трудоемкость оценки соответствия услуги по ТО и Р АМТС по i-той схеме сертификации, чел.-дн., включающая в себя:

1) в зависимости от схемы сертификации:

-работы по оценке мастерства исполнителя услуги - при схеме 1;

-работы по оценке процесса оказания услуги - при схеме 2;

20

- работы по анализу состояния производства - при схеме 3; 2) работы по выборочной проверке результатов услуги.

Величины базовой трудоемкости оценки соответствия услуг по ТО и Р АМТС при различных схемах сертификации приведены в приложении 5;

n – количество услуг, включенных в заявку;

k1 – коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от количества услуг, включенных в заявку;

k2 – коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от сложности услуг, включенных в заявку;

k3 – коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от технологической совместимости услуг, включенных в заявку.

Коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от количества услуг, включенных в заявку (k1) характеризует снижение суммарной трудоемкости работ по сертификации при увеличении количества заявленных услуг у одного исполнителя, связанное с сокращением потерь времени органа по сертификации на подготовительно-заключительное время. Меньшие значения k1 относятся к исполнителям, заявившим большее количество услуг. Значения k1 приведены в приложении 7.

Коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от сложности услуг, включенных в заявку (k2) отражает влияние на суммарную трудоемкость сертификации особенностей оказания услуг, включенных в заявку и определяется, как среднеарифметическая величина единичных коэффициентов корректирования трудоемкости отдельных услуг k2i, включенных в заявку по формуле

где n – количество услуг в заявке;

k2i – единичный коэффициент корректирования трудоемкости i-ой услуги в заявке.

k2i учитывает влияние на трудоемкость сертификации конкретной услуги особенностей используемых при ее оказании оборудования, оснастки, измерительных средств, персонала, технической документации. Определяется с использованием приложения 6.

Коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от технологической совместимости заявленных услуг (k3) отражает влияние на суммарную трудоемкость сертификации заявленных услуг общности используемых при их