4615

Рисунок 4.3 – Продольный профиль лесовозной автомобильной дороги

21

откладываемых перпендикуляров окажется более 8 см, тогда от значений отметок отнимают число, кратное 10 м, т.е. построения, будут производиться от линии условного горизонта, величину которого указывают у основания профиля. В разбираемом примере она равна 20 м. Соединив последовательно полученные точки прямыми линиями, получают изображение поверхности земли в вертикальном разрезе по оси проектируемой дороги – продольный профиль трассы.

Профиль поперечников составляют, как правило, на отдельном листе формата в одинаковых горизонтальном и вертикальном масштабах,

принимаемы равным 1:200 на основании данных пикетажного журнала и журнала нивелирования. Их построение производят аналогично продольному профилю и оформляют так, как показано на рисунке 4.4.

4.4 Проектирование дорожной трассы по продольному профилю

Для выполнения данной, более ответственной части задания необходимо тщательно изучить и проанализировать характер рельефа поверхности земли по построенному продольному профилю.

В результате чего следует всю трассу разделить на участки со сравнительно однородными уклонами, на которые будет проектироваться дорожная трасса. При этом следует выполнять следующие технико-

экономические требования:

Уклон проектной линии не должен превышать принимаемую в курсовой работе величину, равную 30‰;

Объем земляных работ при последующем строительстве дороги должен быть минимальным, т.е. чтобы не требовалось устройства высоких насыпей и глубоких выемок;

Необходимо стремится к тому, чтобы на участке трассы с устройством мостового перехода проходящего через водоток, уклон был равен

нулю;

22

Рисунок 4.4 – Поперечный профиль лесовозной автомобильной дороги

23

После этого переходят к проектированию дорожной трассы и расчету ее элементов на следующем намеченном участке.

Рабочие отметки, показывающие высоту насыпи или глубину выемки,

являются разностными между проектными отметками и поверхности земли.

Если рабочая отметка окажется положительной величиной (будет обозначать насыпь), тогда она вписывается на профиль над проектной линией, если же она соответствует выемке (отрицательная величина) – под проектной линией.

В местах пересечения поверхности земли проектной линии получают точки нулевых работ, расстояния до которых вычисляют по формуле

где Х – расстояние от точки нулевых работ до ближайших пикетов или плюсовых точек, м; а и в − рабочие отметки предыдущей и последующей точки между которыми находится точка нулевых работ, м; d − расстояние между ближайшими точками с известными отметками, м.

В нашем примере между пикетами 1 и 2.

4.5 Составление плана трассы

План трассы составляют в масштабе 1:5000 на чертежной бумаге используя данные пикетажного журнала и ведомости углов поворота,

прямых и кривых. Ось трассы наносят по румбам и расстояниями между вершинами углов поворотов трассы. Ситуацию изображают в условных топографических знаках. Окончательное оформление плана выполняется тушью, в соответствии с образцом на рисунке 4.5.

25

Рисунок 4.5 – План трассы лесовозной автомобильной дороги

26

5. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА СТУДЕНТОВ (УИРС)

Студент, как будущий руководитель современного, с высоким уровнем технической оснащенности, производства, наряду с приобретением прочих знаний должен уметь творчески применять их для классифицированного решения самых разнообразных практических вопросов по своей специальности. Владеть методами научного поиска, уметь критически анализировать полученные данные и находить оптимальное решение технических задач. Поэтому выполнение студентами учебных практических заданий должно сочетаться с их активной исследовательской деятельностью.

Главной целью исследования небольшого вопроса или целой темы является анализ полученных результатов, выполняемых на основе теоретических выводов или по данным экспериментальных наблюдений. Для полного обоснования изучаемого вопроса чаще применяют оба метода. При этом для принятия оптимальных решений исследователь выполняет следующую работу:

-из литературных источников и производственного опыта выявляются,

апри необходимости, разрабатываются новые методы решения поставленной технической задачи;

-определяется количественный или качественный критерий

(показатель) оценки методов;

- производится анализ методов и выбор из них оптимального по значению принятого критерия.

Критерием для анализа могут быть приняты затраты времени

(производительность) при решении поставленной задачи различными методами, точность (качество) работы, стоимость материального обеспечения производства, улучшение условий труда и т. д.

При геодезических работах важным показателем является выбор оптимальной технико-экономической точности их выполнения.

27

Известно, что чем точнее выполняются те или иные измерении, тем выше затраты времени, используются более дорогостоящие приборы.

Поэтому задача для технического руководителя состоит в том, чтобы он мог определить такую минимальную точность требования, а сам применяемый метод отличался бы наименьшими затратами времени. В зависимости от принятого решения определяется соответствующий тип конструкции

(точности) измерительного геометрического прибора. Ниже приводится перечень вопросов (заданий) для выполнения студентами учебно-

исследовательской работы, который может быть дополнен ведущим занятие преподавателем, а также со стороны самого студента могут быть предложены для проработки, интересующие его вопросы.

Задания для выполнения УИРС

1.Проанализировать накопление погрешностей и определить марку теодолита для измерения углов дорожной трассы с точностью ± 1.

2.Какой точности следует использовать теодолит при съемке трассы,

состоящей из 16 вершин, чтобы угловая невязка хода не перешла величину равную 3'.

3.Вычислить элементы круговых кривых дорожной трассы различными способами. Проанализировать полученные результаты и установить положительные стороны и недостатки рассматриваемых способов.

4.Изучить известные по учебнику способы детальной разбивки круговых кривых и дать рекомендации о целесообразности их применения для определенных условий местности.

5.Дать полную статистическую оценку точности шестикратного измерения длинны линии , результаты которого составляли: 102 м, 64 м; 102,57 м; 102, 66 м; 102, 63 м; 102,67 м.

6.Дать анализ накопления погрешностей определения превышения при геометрическом нивелировании для данной станции (простого

нивелирования).

28

7.Изучить и дать рекомендации о целесообразности применения способов геометрического нивелирования «из середины» и «вперед».

8.С какой предельной точностью необходимо определить превышения при геометрическом нивелировании дорожной трассы протяженностью 2,5

км при условии, чтобы невязка по превышениям не превосходила величины, равной ± 20 мм.

9.Изучить факторы, влияющие ни точность определения расстояния нитяным дальномером, и обосновать закономерность накопления погрешностей измерения данной величины. Привести пример.

10.Найти среднюю квадратическую и относительную погрешности прямоугольника со сторонами, равными 241 м и 152 м, среднее квадратические погрешности их измерений соответственно составили ±

0,4 м и ± 0,3 м.

11.Определить среднюю квадратическую погрешность превышения,

полученного по формуле тригонометрического нивелирования, если известно, что погрешность измерения угла наклона, равного 2º10′ − ±1'.

12.Вычислить вероятнейшее значение отметки узловой точки нивелирных ходов, если ее величина определилась от четырех реперов через первый ход с 6 станциями равной 63,573 м, по второму маршруту с 8

превышениями – 63,585 м, через третий ход с 10 станциями − 63,593 м,

по четвертому ходу с 12 станциями 63,589 м. Дать оценку точности определения отметки узловой точки.

13.Изучить оптико-механические данные нивелира, дать анализ и определить их параметры для определения превышений с превышением не более ± 4 мм.

14.Дать анализ влияния невертикальной установки нивелирной рейки на точность отсчета.

15.Проанализировать влияние точности центрирования теодолита над точкой на погрешность измерения горизонтального угла.

29

16.Произвести математическую обработку журнала нивелирования разными способами (с помощью контрольных счет, микрокалькулятора в режимах «автоматическая работа» и «программирование», а также вручную). Обосновать оптимальный способ.

17.Запроектировать по продольному профилю 2-3 варианта дорожной трассы. Дать им анализ и обосновать наиболее оптимальный вариант по технико-экономическим показателям.

18.Как влияет округление проектных, рабочих и черных отметок до 0,01м

на точность определения земляных работ на дорожной трассе.

19.С какой точностью следует снимать отсчеты по рейкам и рулеткам для выноса проектной отметки (местности, дно котлована или этаж здания) с

погрешностью не более ± 6 мм.

20.Составить алгоритм программы для микрокалькулятора «Электроника Б3–34» или ЭВМ для математической обработки результатов измерений по следующим вопросам:

1)Уравнение горизонтальных углов замкнутого и диагонального одиночных теодолитных ходов;

2)Вычисление приращений и координат вершин с одиночного теодолитного хода (замкнутого и диагонального) с последующим их уравнением;

3)Вычисление площади полигона по координатам его вершин;

4)Математическая обработка результатов полевых измерений площадной или маршрутной тахеометрической съемки;

5)Вычисление данных ведомости углов поворота, прямых и кривых дорожной трассы;

6)Математическая обработка журнала геометрического нивелирования;

7)Расчет элементов проектной линии продольного профиля дорожной трассы;

8)Вычисление данных для детальной разбивки круговых кривых одним

из способов.

30