4478
.pdf
21
Временной размер пачки автомобилей при подходе к перекрестку 2: τ/ = 23,4 ∙ е0,008 ∙ 24 = 28,4с.
Транспортная задержка и момент прибытия последнего автомобиля пачки к перекрестку 2.
Случай первый:
21 + 28,4 = 49,4 < 55с,
taS = 21 + 28,4 = 49,4с и taS = 55c;
∆t = 0.
Случай второй:
1,5 21 = 36,6 > 28,4с;
1,5 0,64
условие не выполняется, расчѐт прекращен. Случай третий:
1,5 (21 55 28,4) = – 4,8 < 0; 2 (1,5 0,64)
условие не выполняется, расчет прекращен. Случай четвертый:
21 + 0,64 28,4 = 33,1 > 28,4c;
1,5
taS = 21 + 0,64 28,4 = 33,1c;
1,5
|
0,64 28,42 |
||
∆tS = |
|
∙ (1 – |
|
2 |
|||
|
|
||
|
|
и |
|
0,64 ) = 147,1c
1,5
taS = 28,4c; ∆tS = 0,64 ∙ 28,4 ∙ [21 – |
28,4 |
∙ (1 – |
0,64 |
)] = 236,3c. |
|
2 |
1,5 |
||||
|
|
|
Сдвиги цикла, соответствующие найденным задержкам:
при |
∆t = 0 |
φ = 49,4 – 21,4 = 28c; |
и |
φ = 55 – 21,4 = 33,6c; |
|
∆t = 147,1c φ = 33,1 – 21,4 = 11,7c;
22
∆t, c
∆tS, c ∆T, c
φ, c
Рисунок 5– Определение оптимального сдвига цикла
∆t = 236,3c φ = 28,4 – 21,4 = 7c.
23
На рисунке 5 показана построенная на основе расчетных данных зависимость задержки от величины сдвига цикла для прямого (пунктирная линия ) и обратно (штрихпунктирная линия) направлений. Суммирование кривых дает зависимость суммарной задержки ∆Т от сдвига (сплошная линия). Минимальное значение ∆Т = 25,1с определяет оптимальный сдвиг φопт. = 24с.
24
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1Кременец, Ю.А. Технические средства организации дорожного движения [Текст] : учеб. пособие / Ю.А. Кременец, М.П. Печерский, М.Б.Афанасьев.
–М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 279 с.
2Петров, В.В. Автоматизированные системы управлений дорожным движением в городах [Текст] : учеб. пособие / В.В. Петров. – Омск.: Изд-во СибаДИ, 2007. – 104 с.
3ГОСТ Р 52289 – 2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств [Текст]. - Введ. 2004-15-12. -
М. : Изд-во стандартов, 2005. - IV, 99 с. : ил. ; см.
4Петров, В.В. Управление движением транспортных потоков в городах [Текст] : монография / В.В. Петров. – Омск.: Изд-во СибаДИ, 2007. – 92 с.
5Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения [Текст] : учеб. для вузов / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев.– 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 2001. –247 с.
25
ПРИЛОЖЕНИЕ
Курсовая работа по дисциплине «Аппаратурное обеспечение исследования дорожного движения»
|
|
|
|
|
|
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ |
|
|
|
||||
Количество перекрестков: |
|
5.00 шт. |
|
|
|
|
|
||||||
Шаг расчета задержки: |
|
|
|
1.00 с. |
|
|
|
|
|
||||
Шаг расчета сдвига: |
|
|
1.00 с. |
|
|
|
|
|
|||||
Суммарная длительность промежуточных тактов: 6.00 с. |
|
|
|
||||||||||
Скорость движения транспортных средств: |
40.00 км/ч. |
|
|
|
|||||||||
МАГИСТРАЛЬ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Поток насыщения на одну полосу: |
|
1900.00 ед/ч. |
|
|
|
||||||||
Количество полос: |
|
|
3.00 ед/ч. |
|
|
|
|
|
|||||
Ширина проезжей части: |
|
21.00 м. |
|
|
|
|
|
||||||
ПЕРЕСЕКАЮЩАЯ УЛИЦА: |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Поток насыщения на одну полосу: |
|
1800.00 ед/ч. |
|
|
|
||||||||
Количество полос: |
|
|
2.00 ед/ч. |
|
|
|
|
|
|||||
Ширина проезжей части: |
|
14.00 м. |
|
|
|
|
|
||||||
Расстояние между перекрестками: |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
l1-2 |
|
|
L2-3 |
|
L3-4 |
|
L4-5 |
|||||
|
300 |
|
|
400 |
|
500 |
|
250 |
|||||
Bнтенсивности движения по направлениям: |
|
|
|
|
|
||||||||
Np1 |
|
N21 |
|
N22 |
|
N23 |
|
Ns1 |
|
N31 |
N32 |
|
N33 |
1920 |
|
240 |
|
240 |
|
200 |
|
1710 |
|
200 |
150 |
|
140 |
1820 |
|
120 |
|
120 |
|
150 |
|
1800 |
|
240 |
170 |
|
160 |
1770 |
|
350 |
|
160 |
|
220 |
|
1650 |
|
220 |
100 |
|
190 |
1945 |
|
200 |
|
150 |
|
160 |
|
1785 |
|
270 |
90 |
|
100 |
1750 |
|
300 |
|
140 |
|
120 |
|
1800 |
|
200 |
120 |
|
50 |
Используем интенсивность, составляющую 100.0% от первоначальных дан-
ных.
26
РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА
Длительность цикла регулирования: 48.598 c
Сдвиг |
Задержка |
Красный |
Зеленый |
0,0 |
0,000 |
22,07 |
20,53 |
47,0 |
463,167 |
21,78 |
20,81 |
48,0 |
408,017 |
22,21 |
20,39 |
48,0 |
419,707 |
21,65 |
20,94 |
48,0 |
404,149 |
21,76 |
20,84 |
27
Владимир Анатольевич Зеликов Юрий Вячеславович Струков Александр Юрьевич Артемов
АППАРАТУРНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов по направлению подготовки
23.03.01 – Технология транспортных процессов