3372

2

ББК 67.404

Штепа, А. А. Экспертный анализ дорожных условий [Текст] : методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов / А. А. Штепа, М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2016. – 80 с.

Рецензент заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВО «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I», доктор технических наук, профессор Д.Н. Афоничев

4

1 Предварительные указания

1.1 Общие положения

Самостоятельная работа студента должна быть научно-продуманной по форме и содержанию, свидетельствовать о добросовестности исполнителя, показывать научную и общую культуру студента. Ответственность за достоверность материалов, изложенных в самостоятельной работе, несет ее исполнитель.

Цель методических указаний: регламентация процесса подготовки и сдачи самостоятельной работы.

Требовании к самостоятельной работе:

1.Актуальность и научно-практическая значимость теоретического

вопроса.

2.Самостоятельный характер и творческая оригинальность теоретического вопроса.

3.Четкость и логичность изложения материала теоретического вопроса.

4.Правильное выполнение расчетно-исследовательской части самостоятельной работы.

5.Правильное оформление.

Выполняя самостоятельную работу, студент демонстрирует способность самостоятельно осуществлять научно-исследовательскую и расчетную деятельность.

Целями выполнения самостоятельной работы являются:

1.Систематизация, расширение и закрепление теоретических и специальных знаний.

2.Овладение методами научного исследования при изучении того или иного вопроса в самостоятельной работе.

3.Приобретение, закрепление и развитие профессиональных навыков.

4.Определение уровня профессиональной подготовки студента.

В целях результативного и успешного завершения курса «Экспертный анализ дорожных условий» студент обязан:

1.Соблюдать требования, установленные настоящими методическими указаниями и положениями университета.

2.Следовать указаниям и рекомендациям ведущего преподавателя.

3.Соблюдать сроки выполнения самостоятельной работы, зафиксированные ведущим преподавателем.

4.В течение периода выполнения самостоятельной работы консультироваться с ведущим преподавателем. Консультации проводятся с целью оказания своевременной помощи студенту, обеспечения грамотного изложения теоретического материала, обоснованного и аргументированного использования фактических материалов и другими целями установленными

5

ведущим преподавателем. Консультации проводятся в соответствии с графиком, утвержденным ведущим преподавателем.

1.2 Написание самостоятельной работы

Важнейшим требованием, предъявляемым к студенту в ходе написания самостоятельной работы, является соблюдение им самостоятельности и индивидуального подхода. Содержание теоретического вопроса самостоятельной работы не должно формироваться путем конспектирования одного, двух или нескольких источников. Дословное включение в теоретический вопрос самостоятельной работы текста литературного или другого источника без обязательных в таких случаях кавычек и ссылок, или плагиат запрещается.

При написании самостоятельной работы студенту целесообразно руководствоваться следующими требованиями:

1.Строго научный стиль изложения теоретического вопроса текста. Для научно-изложенного текста свойственно отсутствие эмоциональной окраски и превосходных степеней.

2.Четкость выражения мыслей, точность и ясность формулировок, исключающих возможность двоякого или ошибочного толкования положений самостоятельной работы. Очень важно, чтобы были четко сформулированы основные положения исследования, а также выводы, практические предложения и рекомендации.

3.Строгое соблюдение логической последовательности.

4. При написании текста глаголы должны употребляться от третьего лица множественного числа в неопределенно-личном значении: «представляется…», «нами установлено...», а не «мы установили...». Это будет подчеркивать участие в подготовке самостоятельной работы ведущего преподавателя, непосредственно определяющего научно-теоретическое содержание и логику самостоятельной работы, а также приверженность автора определенному научному направлению (школе).

5. Содержание используемых терминов, не связанных однозначно с определенными понятиями, освещенными в современной научной литературе, должно быть обязательно раскрыто.

Причины возникновения ошибок, следствием которых является низкий уровень содержания и выполнения самостоятельной работы и отсутствие ее практической значимости:

1.Описательный характер работы.

2.Отсутствие в самостоятельной работе обобщений, выводов, предложений или рекомендаций.

3.Использование в ходе проведения исследования утративших актуальность фактических материалов (источников).

6

4. Отсутствие аргументации основных положений самостоятельной работы.

5. Нарушение логики изложения материалов.

6.Публицистичность стиля текста самостоятельной работы.

7.Ошибки при выполнении расчетной части самостоятельной работы.

Причины возникновении ошибок, связанных с плохой организацией научно-

исследовательской деятельности студента при выполнения самостоятельной работы:

1.Игнорирование рекомендаций ведущего преподавателя по подготовке и написанию самостоятельной работы.

2.Отклонение от сроков выполнения самостоятельной работы (нерегулярная и несистематическая работа по сбору, анализу, обобщению исходной информации, написанию текста самостоятельной работы).

1.3 Оформление самостоятельной работы

Самостоятельная работа должна быть оформлена с соблюдением установленных требований в Положении об оформлении студенческих работ ВГЛТУ. Работа выполняется в одном экземпляре на одной стороне стандартного листа белой бумаги формата А4.

Объем самостоятельной работы зависит от таких факторов, как сложность и масштабность, хронологические рамки исследования, расчетнографической части, количества привлеченных источников и стиля изложения.

В структуру самостоятельной работы входят части, которые располагаются в следующей последовательности:

1.Титульный лист;

2.Содержание;

3.Первый вопрос (теоретический) самостоятельной работы;

4.Второй вопрос (исследование (расчеты)) самостоятельной работы;

5.Список использованной литературы Первая часть самостоятельной работы содержит теоретические

положения (теоретический вопрос). При раскрытии теоретического вопроса студент должен продемонстрировать знание исходных теоретических и методологических положений по теоретическому вопросу; основных тенденций и проблем, существующих в исследуемой области; степени теоретической разработанности вопроса. Номер вопроса выбирается исходя из порядкового номера ведомости (или списка по журналу) или по усмотрению ведущего преподавателя.

Вторая часть самостоятельной работы содержит исследование (расчеты) пропускной способности улично-дорожной сети (коэффициент загрузки).

Участок для исследования выбирается по согласованию с ведущим преподавателем.

1.Теоретический вопрос является актуальным, отличается новизной и расчетная часть выполнена правильно.

2.Работа выполнена на высоком научно-теоретическом и практическометодологическом уровне.

3.Цель работы достигнута, а задачи – решены.

5. Работа полностью соответствует установленным требованиям (по содержанию, оформлению, стилю текста и др.)

6. Разработанные студентом выводы, предложения и рекомендации имеют практическое значение.

7. Работа выполнена и представлена к защите в установленные сроки.

Самостоятельная работа не принята ведущим преподавателем или оценивается на оценку «неудовлетворительно», если:

1.Работа не соответствует установленным требованиям.

2.Цель работы не достигнута, а задачи не решены.

3.Студент не раскрыл и четко не сформулировал основные положения самостоятельной работы.

4.В содержании, структуре и оформлении самостоятельной работы имеются серьезные ошибки.

5.Самостоятельная работа не является результатом самостоятельного творческого и научного исследования, представляя собой плагиат.

6.Использованные источники малочисленны и однообразны.

7.Имеются ошибки в исследовательской (расчетной) части.

8. При удовлетворительно подготовленной самостоятельной работы студент на ее защите не сумел четко и грамотно ответить на вопросы и продемонстрировать достаточно знаний для получения положительной оценки.

2 Первая часть (теоретические исследования)

При теоретическом исследовании студент должен полноценно раскрыть сущность вопроса.

Вопросы:

1.Общие положения анализа дорожных условий.

2.Роль составляющих комплекса «дорога-автомобиль-водитель» в безопасности движения.

3.Основные проблемы в области обеспечения безопасности дорожного движения и пути их решения.

4.Расчетная интенсивность, режимы и безопасность движения.

5.Пропускная способность автомобильных и железных дорог.

6.Экологическая обстановка и безопасность движения.

8

7.Государственная система обеспечения безопасности дорожного движения.

8.Влияние погодных условий на безопасность движения.

9.Безопасность движения на пересечениях в одном уровне.

10.Классификация технических средств организации дорожного движения и показатели эффективности их применения.

11.Человеческий фактор в дорожном движении.

12.Водитель и безопасность дорожного движения.

13.Движение автомобилей в разных дорожных условиях.

14.Характеристика дорожно-транспортных происшествий.

15.Транспортные средства и безопасность движения.

16.Влияние элементов плана и профиля дороги, скользкости и ровности покрытия на безопасность движения.

17.Дорожное движение с учетом неблагоприятных природноклиматических факторов.

18.Влияние на безопасность движения состояния транспортного потока.

19.Требования безопасности к дорожным условиям.

20.Особенности управления автомобилем в темное время суток, при неблагоприятных погодных условиях.

21.Безопасность режимов движения транспорта.

База нормативных требований безопасности дорожных условий.

22.Основы организации дорожного движения.

23.Ориентирование водителя о направлении дороги за пределами фактической видимости.

24.Уровни удобства дорожного движения.

25.Дорожно-транспортные происшествия, их учет и анализ.

26.Обустройство автомобильных дорог.

27.Определение характеристик элементов дороги и состояние покрытия.

28.Обследование автомобильных дорог.

29.Организация работы по обеспечению безопасности дорожного движения в автотранспортном предприятии.

30.Надежность и проезжаемость автомобильных дорог.

31.Транспортно-эксплуатационные параметры автомобильных дорог.

32.Ровность дорожного покрытия.

33. . Правовые отношения в дорожном движении.

34.Скользкость и шероховатость дорожного покрытия.

35.Зрительное ориентирование водителей.

36.Природно-климатические факторы и транспортно-эксплуатационные качества автомобильной дороги.

37.Проблемы и причины дорожно-транспортных происшествий.

38.Предупреждение водителей о дорожных условиях.

39.Видимость в плане.

9

40.Роль службы эксплуатации в обеспечении безопасности движения по автомобильным дорогам.

41.Влияние на безопасность движения радиуса кривой в плане.

42.Обеспечения безопасности движения при выполнении ремонтных

работ.

43.Исправление трассы в плане.

44.Методы оценки трассы дороги с точки зрения безопасности движения.

45.Классификация автомобильных дорог и городских улиц.

46.Устройство виражей.

47.Дорожный водоотвод.

48.Переходные кривые.

49.Искусственные сооружения на автомобильных дорогах.

50.Сцепные свойства дорожных покрытий.

51.Обустройства автомобильных дорог.

52.Требования к ровности дорожных покрытий.

53.Надежность и проезжаемость автомобильных дорог.

54.Природно-климатические факторы и транспортно-эксплуатационные качества автомобильной дороги.

55.Дорожная сеть России и проблемы безопасности движения.

56.Взаимное сочетание элементов дороги и безопасность движения.

57.Методы оценки опасных участков дороги.

58.Обследование дорог для оценки безопасности движения.

59.Способы устранения опасных мест на дорогах.

60.Роль организационных мероприятий в повышении безопасности

движения.

3 Вторая часть (практические исследования)

Цель практического исследования. Ознакомление с методами измерения интенсивности движения, расчета суточной интенсивности, определения уровня загрузки автомобильной дороги.

Общие сведения. Для анализа условий движения автотранспорта, разработки эффективных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, большое значение имеет наличие данных об интенсивности и составе транспортного потока.

Интенсивность является очень важным и сложным показателем, изменяющимся во времени. В зависимости от интенсивности движения устанавливается категория автомобильной дороги, выбираются сроки выполнения ремонта дороги и мероприятия по организации движения.

Проводить учет движения на автодорогах необходимо на второй год после окончания их строительства или реконструкции. В дальнейшем:

– на дорогах общегосударственного значения – 2 раза в 5 лет;

10

– на дорогах республиканского, областного и местного значения – 1 раз в

5 лет;

– на подходах к городам – 3 раза в 5 лет.

Сбор информации производят 4 раза в квартал:

– в первый месяц квартала 2 раза (один в рабочий, другой в выходной

дни);

– во второй и третий месяцы квартала – по одному разу в рабочий день. Осуществляют сбор информации, как визуальным способом, так и с

помощью автоматических счетчиков транспортного потока.

Счетчики состоят из датчиков, закладываемых или устанавливаемых на дорожном покрытии без создания помех движущимся транспортным средствам, и вторичного блока, размещенного в помещении или передвижной лаборатории на расстоянии не более 300 м. от датчика, который фиксирует полученную информацию.

Большое внимание при сборе данных об интенсивности движения уделяют правильности выбора мест расположения учетных пунктов. Для этого выявляют места возможного изменения интенсивности и состава движения. Такими местами могут быть: начало и конец дороги, наиболее крупные населенные пункты, места отдыха, примыкания и пересечения дорог, места дорожно-транспортных происшествий и т. п. Выбор вида учета зависит задач обследований участка или дороги.

При учете транспортный поток распределяют по группам, которые в свою очередь подразделяются в зависимости от грузоподъемности и наличия прицепа либо полуприцепа.

Проведение измерений. Учет движения на автомобильной дороге осуществляют двумя подгруппами. Первая учитывает все проходящие транспортные средства в одном направлении, вторая – в обратном. Подсчет производят в течение одного часа. Транспортный поток распределяют и фиксируют по группам согласно табл. 3.1.

Таблица 3.1 Коэффициент приведения транспортных средств к легковому автомобилю