2948
.pdf11
–лишать водителей прав на управление автомобильным, мотоциклетным
игородским электротранспортом сроком до 1 года за управление транспортом в нетрезвом состоянии;
–запрещать эксплуатацию автомобилей и мотоциклов личного владения,
если владельцы управляют ими без водительских удостоверений и т.д.
37.1957 г. – в Москве впервые появился "институт" общественных инспекторов Госавтоинспекции
38.Август 1959 г. – Советский Союз присоединился к Международной Конвенции о дорожном движении 1949 г. и к Протоколу о дорожных знаках и сигналах. Отменена система трех талонов, введен «талон предупреждения» к
водительскому удостоверению
39.1 января 1961 г. – в нашей стране введены в действие первые единые для всей территории Правила движения по улицам и дорогам
40.30 сентября 1961 г. – Принят Указ Президиума Верховного Совета РСФСР «Об ответственности водителей автотранспорта и городского электротранспорта за управление транспортом в нетрезвом состоянии».
41.1961 г. – отделы РУД и ГАИ в городе Москве объединены в одно подразделение – отдел РУД-ГАИ УВД Мосгорисполкома. Такие же решения приняты в Московской области (в 1958 г.) и других регионах страны.
42.30 августа 1962 г. – Республиканское МВД преобразовано в министерство охраны общественного порядка – МООП РСФСР.
43.22 апреля 1963 г. – Издан приказ МООП РСФСР «О введении регулирования движения на улицах и дорогах жестами взамен регулирования жезлом и о порядке ношения снаряжения и спецодежды белого цвета».
44.3 июля 1964 г. – Министерством охраны общественного порядка РСФСР в соответствии с представленными полномочиями утверждены
«Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР»,
которыми в полной мере учтены требования международных документов о дорожном движении.
12
45.1965 г. – появились первые автогородки для детей в Ленинграде и Симферополе.
46.1968 г. – в Москве впервые была введена в эксплуатацию ЭВМ для регулирования движения одновременно на семи перекрестках.
47.7 октября – 8 ноября 1968 г. – Австрия, Вена. Делегация СССР
участвовала в конференции Организации Объединенных наций по дорожному движению, на которой одобрены новые международные конвенции о дорожном движении и дорожных знаках и сигналах.
48.25 ноября 1968 г. – Указом Президиума ВС СССР МООП СССР
переименовано в союзно-республиканское Министерство внутренних дел.
49.2 декабря 1969 г. – Приказом МВД СССР № 415 утверждено «Наставление по надзору за движением транспорта и пешеходов». Разрозненные ранее силы дорожного надзора – наследники РУД, были преобразованы в ДПС и сведены в строевые подразделения, обслуживающие территорию городов, дороги общегосударственного или республиканского значения. Разработаны типовые штаты строевых подразделений дорожного надзора (позднее дорожно-патрульной службы) и подразделений по организации движения (позднее – дорожного надзора).
50.1970 г. впервые на автомобильных дорогах Подмосковья стало применяться вертолетное патрулирование.
51.1972 г. – создана научно-исследовательская лаборатория безопасности дорожного движения (НИЛБД) МВД СССР
52.1973 г. – после ратификации Советским Союзом новых конвенций вступили в действие новые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР.
53.Июнь 1974 г. – по решению Совета Министров СССР образован Всесоюзный научно-исследовательский институт безопасности дорожного движения (ВНИИБД) МВД СССР со своей лабораторной базой, мощным вычислительным центром, типографией и научной библиотекой.
13
54.1974 г. – утверждена инженерная специальность - "Организация и безопасность дорожного движения".
55.1975 г. – в городе Алма-Ате введена в строй первая очередь системы "Город", рассчитанная на полную автоматизацию регулирования движения в масштабе всего города с использованием ЭВМ. Там же проведена первая международная научно-техническая конференция по безопасности дорожного движения стран - членов СЭВ.
56.1976 г. – в городе Орле открыта средняя специальная школа милиции МВД СССР по подготовке работников ДПС.
57.1979 г. – введено обязательное применение ремней безопасности на передних сидениях легковых автомобилей.
58.1982 г. – принят государственный стандарт (ГОСТ) 24501-82
"Автоматизированные системы управления дорожным движением" (АСУДД).
59.15 марта 1983 г. – принят Указ ПВС СССР "Об административной ответственности за нарушение правил дорожного движения".
60.29 июня 1983 г. – Совместным приказом МВД СССР, Минздрава
СССР и Минюста СССР № 45/06-14/14/К-8-347 утверждена Инструкция «О порядке направления граждан на освидетельствование для установления состояния опьянения и проведения освидетельствования». В середине 80-х
годов в крупных автохозяйствах страны действовали 24000 медпунктов для освидетельствования водителей автомотранспорта. Результаты обследования оформляются протоколом. В случае подтверждения употребления водителем алкогольных напитков, дает основание для привлечения его к административной ответственности.
61.7 апреля 1984 г. – МВД СССР утверждена "Инструкция о порядке функционирования подсистемы "Контроль" автоматизированной информационно-поисковой системы дорожного движения (АИПС-ДД).
62.Ноябрь 1985 г. – утвержден Всесоюзный научно-
исследовательский институт безопасности дорожного движения (ВНИИБД)
14
МВД СССР. В составе ВНИИ МВДСССР образована научно-исследовательская лаборатория по разработке проблем обеспечения безопасности дорожного движения.
63. 14 марта 1988 г. – Советом Министров СССР принято постановление № 336 «О мерах по обеспечению безопасности движения на автомобильном и ж/д транспорте». В нем предусматривался широкий комплекс мер по разработке, производству и внедрению современных систем средств регулирования, различной аппаратуры и приборов по контролю за дорогами, за движением на них, экзаменационной работы ГАИ, а также по созданию общегосударственной информационно-поисковой системы учета транспортных средств, водительских удостоверений, случаев нарушений правил дорожного движения, дорожно-транспортных происшествий и др.
сведений, необходимых для правоохранительных органов и соответствующих министерств и ведомств.
64.Декабрь 1988 г. – Распоряжением Совета Министров СССР создан научно-исследовательский центр по безопасности дорожного движения (ВНИЦБД) МВД СССР (на правах института), образовано Министерство внутренних дел РФ и в нем Управление Госавтоинспекции.
65.13 марта 1992 г. – Подписан приказ МВД РФ № 74 «О мерах по выполнению Постановления Правительства Российской Федерации от 24 декабря 1991 года № 61 «О классификации автомобильных дорог в РСФСР» и
№62 «Об утверждении Перечней Федеральных дорог в РСФСР».
66.20 апреля 1992 г. – Приказом МВД России № 124 утверждено «Положение о межрегиональной специальной заградительной системе контрольных постов милиции».
67.Ноябрь 1992 г. – введен в действие пусковой комплекс автоматизированной информационно-поисковой системы розыска
транспортных средств (АИПС 'Розыск") с обязательной сверкой
15
регистрируемого автотранспорта с базой данных угнанного и похищенного
автотранспорта).
68.16 декабря 1992 г. – Приказом МВД РФ № 460 введен новый образец удостоверения, что позволяет оформлять удостоверения с использованием автоматизированных систем.
69.1993 г. – Утверждены государственные стандарты:
–ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»;
–ГОСТ Р 50577-93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования»;
–ГОСТ Р 50574-93 «Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных и специальных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования».
70.10 января 1994 г. – Приказом МВД России № 6 утверждены:
–наставление по дорожно-патрульной службе ГАИ МВД РФ;
–нормативы штатной численности дорожно-патрульной службы Государственной автомобильной инспекции МВД РФ;
–типовые штаты специализированного полка ДПС, отдельного батальона ДПС, отдельной роты ДПС, отдельного взвода ДПС, моторизованного взвода (группы) ДПС;
–инструкция по организации в органах внутренних дел производства по делам об административных правонарушениях правил дорожного движения.
71.24 февраля 1993 г. – Издан совместный Приказ МВД РФ и министерства транспорта РФ № 375 «О мерах по обеспечению безопасности дорожного движения».
72.28 июля 1993 г. – Приказом МВД РФ № 354 утверждено «Положение о паспорте транспортного средства» (Во исполнение Постановления правительства РФ от 18 мая 1993 г., № 477).
16
73.30 июля 1993 г. – Приказом МВД России № 362 введены новые государственные регистрационные знаки транспортных средств.
74.24 сентября 1993 г. – Между МВД стран СНГ подписано соглашение о сотрудничестве министерств внутренних дел в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
75.23 октября 1993 г. – Постановлением СМ Правительства РФ утверждены новые «Правила дорожного движения РФ».
76.25 октября 1993 г. – Приказом МВД РФ № 470 создан батальон особого назначения при Главном управлении Госавтоинспекции МВД РФ.
Батальон создан «в целях создания резерва для обеспечения порядка и общественной безопасности в сфере дорожного движения при проведении межрегиональных операций и крупных общественно-политических мероприятий».
77.5 ноября 1993 г. – Приказом МВД России № 482 утверждены «Правила проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним в Российской Федерации».
78.30 ноября 1993 г. – Приказом МВД России № 519 утверждена «Инструкция по организации работы Госавтоинспекции и пропаганде безопасности дорожного движения».
79.3 февраля 1994 г. – Принято постановление Правительства РФ №
76 «О присоединении РФ к Европейскому соглашению о международной
дорожной перевозке опасных грузов».
80.17 февраля 1994 г. – Приказом МВД России № 58 утверждена «Инструкция по розыску автотранспортных средств».
81.26 декабря 1994 г. – Приказом МВД России № 430 утверждены «Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов в Государственной автомобильной инспекции».
17
82.1995 г. – принят Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», который создал законодательную основу для обеспечения безопасности дорожного движения.
83.29 июня 1995 г. – Принято постановление Правительства РФ № 647
«Об утверждении правил учета дорожно-транспортных происшествий».
Введены в действие с 1 января 1996 года.
84.6 июля 1995 г. – Издан Приказ МВД РФ № 260 «О мерах по обеспечению безопасного и беспрепятственного проезда автомобилей специального назначения».
85.29 августа 1995 г. – Приказом МВД РФ при Главном управлении Госавтоинспекции МВД России создан межрегиональный отдел информационного обеспечения.
86.10 декабря 1995 г. – Президентом РФ утвержден Федеральный закон (№196-ФЗ) «О безопасности дорожного движения», принятый Государственной Думой 15 октября 1995 г.
87.1996 г. – Решением Госстандарта РФ научно-исследовательский центр ГАИ МВД России аккредитован в качестве органа по сертификации технических средств организации дорожного движения и технических средств контроля и надзора за движением.
88.1 июня 1998 г. – Министром РФ утвержден Приказ МВД «О реформировании деятельности Госавтоинспекции МВД России»
89.15 июня 1998 г. – Указом Президента РФ Государственная автомобильная инспекция была переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД). Также этим Указом было утверждено новое Положение о ГИБДД МВД РФ.
90.1 июля 2000 г. – Вступило в силу Постановление Правительства Российской Федерации от 21.04.2000 года № 370 «О внесении изменений и дополнений в Правила дорожного движения».
18
3.Вопросы к зачету
1.Потребности современного общества в транспортной подвижности.
2.Виды и цели транспортной подвижности населения в городах и
регионах.
3.Современные методы организации дорожного движения и их роль в удовлетворении транспортной подвижности.
4.Влияние уровня развития дорожной инфраструктуры на возможное повышение эффективности дорожного движения.
5.Анализ развития и современного состояния государственного управления в области организации и безопасности дорожного движения в России.
6.Анализ развития и современного состояния государственного управления в области организации и безопасности дорожного движения в зарубежных странах.
7.Головные организации в сфере управления дорожным движением в
России.
8.Головные организации в сфере управления дорожным движением в зарубежных странах.
9.Развитие институтов гражданского общества по обеспечению безопасности дорожного движения в России и в рамках международного сотрудничества
10.История ГИБДД.
11.Развитие и современные надзорные функции ГИБДД.
12.Сотрудничество различных служб ГИБДД с другими органами государственного управления и с институтами гражданского общества в области организации и безопасности дорожного движения.
13.Перспективы развития и расширения функций ГИБДД.
14.Ретроспективный анализ развития и современного состояния системы международных нормативных документов в области организации дорожного движения.
15.История разработки первых международных документов в области организации дорожного движения.
19
16.Развитие и современные положения Конвенции о дорожном движении, Конвенции о дорожных знаках и сигналах как основополагающих международных документов в сфере организации дорожного движения
17.Анализ развития и современных положений Правил дорожного движения в России.
18.Сравнительный анализ основных положений Правил дорожного движения в России и аналогичных Правил в зарубежных странах.
19.Перспективы процессов по дальнейшей унификации требований Правил дорожного движения на международном уровне.
20.Роль России в процессах по дальнейшей унификации требований Правил дорожного движения на международном уровне.
21.Ретроспективный анализ развития и современных параметров дорожных знаков.
22.Образцы первых международных и отечественных дорожных знаков, первый опыт их применения в практике организации дорожного движения.
23.Эволюция отечественных нормативных документов, регламентирующих все аспекты применения дорожных знаков.
24.Современные работы и методы повышения эффективности дорожных знаков.
25.Ретроспективный анализ развития и современных параметров дорожной разметки. Первый практический опыт применения дорожной разметки на улично-дорожной сети.
26.Развитие отечественных нормативных документов, регламентирующих все аспекты применения дорожной разметки.
27.Развитие работ по применению дорожных ограждений, направляющих устройств, искусственных неровностей и различие требований к ним в России и зарубежных странах
28.Основные требования к применению дорожных ограждений, направляющих устройств, искусственных неровностей в зарубежных странах.
29.Ретроспективный анализ развития и современных параметров светофоров.
20
30.Первая установка для регулирования дорожного движения семафорного типа. Первый отечественный опыт применения светофоров на улично-дорожной сети.
31.Требования к сигналам светофором согласно международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах.
32.Развитие отечественных нормативных документов, регламентирующих все аспекты применения светофоров.
33.Современные работы и методы повышения эффективности светофоров.
34.Ручное регулирование как простейший алгоритм управления дорожным движением.
35.Историческая необходимость перехода от ручного регулирования к механизации труда регулировщика.
36.Переход процесса механизации труда регулировщика в процесс его автоматизации.
37.Формирование предпосылок для разработки алгоритмов и систем адаптивного и координированного светофорного регулирования.
38.Первый зарубежный и отечественный опыт внедрения светофоров с вызывным устройством для пешеходов.
6пара
39.Развитие работ по внедрению автоматизированных систем управления дорожным движением.
40.Развитие инженерных методов повышения экономической, экологической эффективности и безопасности дорожного движения на перегонах и перекрѐстках улично-дорожной сети.
41.История первого официально зарегистрированного ДТП.
42.Анализ совершенствования Правил учѐта и регистрации ДТП в России и их отличие от зарубежных аналогов.
43.Развитие законодательной базы в области повышения безопасности дорожного движения в России.
44.Развитие законодательной базы в области повышения безопасности дорожного движения за рубежом.
45.Система инженерных, градостроительных и организационных мер по повышению безопасности дорожного движения.