2035
.pdf
11
5.Длина маршрута lм = lг1 + lг2.
6.Время первой ездки tе1 = (lг1 / Vт) + tпв.
7.Время второй ездки tе2 = (lг2 / Vт) + tпв.
8.Среднее время ездки tср = (te1 + te 2 ) / ze .
9.Время оборота автомобиля на маршруте tо = tе1 + tе2 или
to = lм + 2 tпв. Vт
10.Выработка автомобиля в тоннах за любую ездку Qе = qγ.
11.Выработка автомобиля в тонно-километрах за любую ездку
Ре = qγ · lг. 12. Число ездок (за день, смену)
z |
|
Т |
|
' |
. |
= |
|
н |
+ z |
||
е |
|
_ |
|
e |
|
|
tе |
|
|
||
где n – число ездок за оборот;
ze' – число дополнительных ездок, которое может быть выполнено на последнем обороте, за остаток времени ∆Тм, после исполнения целой части [X].
13. Дополнительная ездка
1, |
если |
|
|
Тм |
≥1, |
|
|
|
|||
|
|
|
lг1 |
|
|
|
|
|
+tпв |
||
ze' = |
|
|
|
||
|
Vт |
||||
|
|
|
|
||
|
в противном случае. |
||||
0, |
|||||
14.Остаток времени после выполнения целого количества оборотов
Тм =Тн − Тtон tо.
15.Количество оборотов (за день, смену)
zо = Тtон
16. Выработка автомобиля в тоннах за смену (сутки) в особо малой системе Qдень = qγ ּ zе.
17. Выработка автомобиля в тонно-километрах за смену (сутки) в
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
12
особо малой системе (lг = lг1 = lг2 )
Pдень = qγ zе · lг.
18. Общий пробег автомоб иля (км) за смену (сутки)
lобщ = lн1 |
+ lм ·zо + zо −целое+lн1; |
|
zо −не целое+lн 2 . |
19. Время в наряд е автомобиля фактическое
Тн. ф = lобщ/V т + zе · tпв.
(34)
(35)
(36)
3.2.2 Мая тников ый маршрут, с обратным гружены м пробегом (γ1 = γ2) не на всём расстоянии перевозок груза
Рис. 3. Схема маятникового маршрута, с обратным груженым пробегом не на всём расстоянии перевозок груза
1.Длина маршрута lм = lг1 + lх + lг2.
2.Время первой ездки tе1 = (lг1 / Vт) + tпв .
3.Время второй е здки tе2 = (lг2 + lх )/ Vт) + tпв .
4.Среднее время ездки tср =( tе1 + tе2)/zе.
5.Время оборота автомобиля на маршруте tо = tе1 + tе2 или
to = lм + 2 tпв. Vт
6. Выраб отка автомобиля в тоннах за ездку Qе = qγ.
(37) (38) (39) (40) (41)
(42) (43)
13
7. Выработка автомобиля в тонно-километрах за ездку
Ре = qγ·lг .
8. Число ездок (за день, смену) |
z |
|
Т |
|
' |
. |
= |
|
н |
+ z |
|||
|
е |
|
_ |
|
e |
|
|
|
tе |
|
|
||
где n – число ездок за оборот;
ze' – число дополнительных ездок, которое может быть выполнено на последнем обороте, за остаток времени ∆Тм, после исполнения целой части [X].
9. Дополнительная ездка
1, |
если |
|
|
Тм |
≥1, |
|
|
|
|||
|
|
|
lг1 |
|
|
|
|
|
+tпв |
||
ze' = |
|
|
|
||
|
Vт |
||||
|
|
|
|
||
|
в противном случае. |
||||
0, |
|||||
10. Остаток времени после выполнения целого количества
оборотов Тм =Тн − Тt н tо .
о
11. Количество оборотов (за день, смену) zо = Тн .
tо
12. Выработка в тонно-километрах за первую ездку
Ре1 = q · γ · lг1.
13. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку
Ре2 = q · γ · lг2.
14. Выработка автомобиля в тоннах за смену (сутки) в особо малой системе Qдень = qγ ּ zе.
15. Выработка автомобиля в тонно-километрах за смену (сутки) в особо малой системе Pдень = qγ ּ zе1 · lг1 + qγ ּ zе2 · lг2.
16. Общий пробег автомобиля (км) за смену (сутки)
lобщ = lн1 |
+ lм ·zо + zо |
−целое+lн1; |
|
zо |
− не целое+lн2 . |
17.Время в наряде автомобиля фактическое
Тн.ф. = lобщ/Vт + zе · tпв.
(44)
(45)
(46)
(47)
(48)
(49)
(50)
(51)
(52)
(53)
(54)
14
3.2.3 Мая тников ый маршрут, с обратным гружены м пробегом (γ1 = γ2) не на всём расстоянии перевозок груза
Рис. 4. Схема маятникового маршрута, с обратным груженым пробегом не на всём расстоянии
1.Длина маршрута lм = lг1 + lг2 + lх.
2.Время первой ездки tе1 = (lг1 / Vт) + tпв .
3.Время второй е здки tе2 = (lх + lг2 )/ Vт) + tпв,.
4.Среднее время ездки tср =( tе1 + tе2)/2.
5.Время оборота автомобиля на маршруте tо = tе1 + tе2 или
to = lм + 2 tпв . Vт
6.Выраб отка автомобиля в тоннах за ездку Qе = qγ.
7.Выраб отка автомобиля в тонно-километрах за ездку
Ре = qγ·lг. |
|
||||
8. Число ездок (за день, смену) |
zе |
|
Т |
|
' |
= |
_ |
н |
+ ze . |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
t |
е |
|
|
где n – число ездок за оборот;
(55) (56) (57) (58) (60)
(61) (62)
(63)
(64)
15
ze' – число ездок, которое может быть выполнено на последнем обороте, за остаток времени ∆Тм, после исполнения целой части
[X].
9. Дополнительная ездка
|
|
2, если |
Тм |
/ |
(2·tпв + (lг1 |
+lг2 ) / Vт) ≥1, |
||||||
z' |
= |
1, |
если |
Т |
м |
/ |
(t |
пв |
+l |
г1 |
/ V |
) ≥1, |
e |
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|||
|
|
|
в противном случае. |
|
||||||||
|
|
0, |
|
|||||||||
10.Остаток времени после выполнения целого количества оборотов ∆Тм = Тн – [Тн/tо]ּtо.
11.Количество оборотов (за день, смену) zо = Тн .
tо
12.Выработка в тонно-километрах за первую ездку
Ре1 = q · γ · lг1.
13. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку
Ре2 = q · γ · lг2.
14. Выработка автомобиля в тоннах за смену (сутки) в особо малой системе Qдень = qγ ּ zе.
15. Выработка автомобиля в тонно-километрах за смену (сутки) в особо малой системе Pдень = qγ ּ zе1 · lг1 + qγ ּ zе2 · lг2.
16. Общий пробег автомобиля (км) за смену (сутки)
l = l + l ·z + zо −целое+lн3 −lх;
общ н1 м о − +
zо не целое lн2 .
17.Время в наряде автомобиля фактическое
Тн.ф. = lобщ/Vт + zе · tпв.
(65)
(66)
(67)
(68)
(69)
(70)
(71)
(72)
(73)
16
3.2.4 Кольцевой маршрут
На кольцевом маршруте за каждый оборот может осуществляться более двух ездок, но общее количество ездок на маршруте определяется так же, как и на маятниковых маршрутах, формулы (55) – (64). Кроме того, внимательно следует рассчитывать величину lобщ, правильно учитывая нулевые пробеги автомобиля.
Рис. 5. Схема кольцевого маршрута
Число ездок (за день, смену) zе = [Тм/tо]ּn + ze' , n>2, Дополнительная ездка
n, если |
Тм / ((∑lгi +lхj ) / Vт) |
+ ∑tпвi ) ≥1, |
||||||||||||||||
|
если |
Т |
|
/ ((l |
|
+l |
|
+l |
|
|
) / V |
) + |
∑t |
|
) ≥1, |
|||
2, |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
ze' = |
если |
Т |
|
м |
/ ((l |
|
г1 |
|
х1 |
|
г2 |
|
т |
|
пвi |
|
||
1, |
м |
г1 |
/ V ) |
+t |
пв1 |
) ≥1, |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
в противном случае. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
0, |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
(74)
(75)
Остальные величины (tо, ∆Тм, Q, P, Тн.ф, lобщ) рассчитываются так же, как и на маятниковых маршрутах, формулы (66) - (73).
17
3.3 Исследование функционирования автомобиля в малой системе
Малая система организация транспортного процесса аналогична выше рассмотренным системам, но происходит с использованием нескольких автомобилей, обслуживающих одного отправителя или потребителя грузов. Для этого варианта сложность и требования к организации транспортного процесса существенно выше, так как требуется увязка работы нескольких автомобилей, составление графиков загрузки погрузочно-разгрузочных пунктов и т. д.
Модель описания функционирования малой системы
В рамках данной курсовой работы рассмотрим методику расчёта на примере маятникового маршрута с обратным не груженым пробегом.
1.Sм = {П1; Р1; М; Аэ; Тс}.
2.Аэ >1.
3.Тс ≥ Тн.ф.
4.М = 4 (маятниковые и кольцевые).
5.Длина маршрута lм = lг +lх .
6.Время ездки, оборота автомобиля
tе,o = lм +tпв.
Vт
(76)
(77)
(78)
(79)
(80)
(81)
7.Выработка автомобиля в тоннах за ездку Qе = qγ .
8.Выработка автомобиля в тонно-километрах за ездку
Ре = qγ·lг.
9. Пропускная способность грузового пункта
А′ = |
|
tе,о |
. |
|
R |
||||
е |
|
|||
|
|
max |
||
10. Ритм погрузки (выгрузки) в j-м пункте
d x2
dt x∫1 p(x,t)dx = p(x1,t)v(x1,t) + p(x2 ,t)v(x2 ,t).
Rmax = Хtп(в) .
п(в)
(82)
(83)
(84)
(85)
18
11. Возможное время работы каждого автомобиля в малой системе Тмi = Тн – Rмах · (i - 1),
где i – порядковый номер прибытия автомобиля в пункт погрузки.
12. Число ездок каждого автомобиля за время в наряде zеi = Тtемi .
13.Остаток времени в наряде после выполнения целого числа ездок
Тн =Тм − Тtем tе.
14.Ездка, выполняемая за остаток времени, после выполнения целого количества ездок (оборотов)
1, |
если |
|
|
Тм |
≥1, |
|
|
|
|||
|
|
|
lг |
|
|
|
|
|
+tпв |
||
ze' = |
|
|
|
||
|
Vт |
||||
|
|
|
|
||
|
в противном случае. |
||||
0, |
|||||
15. Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде
Zеι
Qденьi = ∑qγi .ze
1
16. Выработка в тонно-километрах каждого автомобиля за время в наряде
Zеι
Рденьi = ∑q γi lг.ze
1
17. Пробег автомобиля за смену
lобщi = lм zеi −lх + lн1 + lн2 .
18. Фактическое время работы автомобиля
|
L |
|
Zеi |
||
Тн.ф.i |
= |
общ |
|
+ ∑tпв . |
|
Vт |
|||||
|
|
|
1 |
||
(86)
(87)
(88)
(89)
(90)
(91)
(92)
(93)
19
19. Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей работающих в малой системе за время в наряде
Аi′
Qн = ∑Qi .
1
20. Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей, работающих в малой системе за время в наряде
Аi
Рн = ∑Pi .
1
21. Общий пробег автомобилей работающих в малой системе
Аi
Lобщ = ∑Lобщi .
1
22. Фактическое время работы автомобилей работающих в малой системе
Аi
Тн.ф = ∑Тн.ф.i .
1
(94)
(95)
(96)
(97)
20
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Основная литература
1. Горев А. Э. Основы теории транспортных систем [Электронный ресурс] : учеб. пособие. - СПб.: СПбГАСУ, 2010. - 214 с. - ЭБС "Единое окно".
Дополнительная литература
1.Вельможин А.В. Грузовые автомобильные перевозки [Текст] : учебник
/А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. – М.: Горячая линия – Телеком, 2006. – 560 с.
2.Витвицкий Е.Е. Теория транспортных процессов и систем (Грузовые автомобильные перевозки) [Текст] : учеб. пособие / Е.Е. Витвицкий. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2010. – 207 с.
3. Проектирование автотранспортных систем доставки груза / В.И. Николин, С.М. Мочалин, Е.Е. Витвицкий, И.В. Николин; под ред. проф. В.И. Николина. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. – 184 с.
4. Методические указания и задания к практическим занятиям по дисциплине “Теория транспортных процессов и систем” для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте» дневной и заочной форм обучения / Д.Ю. Кабанец. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2008. – 44 с.