1609
.pdf
а и б – коэффициенты, определяемые по результатам обследования (в
среднем а=1,2…1,3; б=0,15…0,25);
Кплкоэффициент планировочной структуры города, равный примерно- 1,4 при радиальной, 0,9- при радиально-кольцевой и 1,0 – при прямоугольной планировке города;
F- селитебная площадь (площадь расселения) городской территории, кв.м.
Доля транспортных передвижений от их общего числа определяется коэффициентом пользования транспортом Кп, зависящим от дальности передвижения с использованием транспорта (рис.3.1). В городах практически все передвижения на расстояние до 500 метров осуществляются пешком, а начиная примерно с 2 км подавляющее число передвижений транспортные.
Рис.3.1. Определение коэффициента пользования транспортом Кп: Lпдальность передвижения; U – скорость передвижения.
Транспортные передвижения изучают в разрезе видов транспорта, целей
ивремени совершение поездки, В зависимости от целей рассматриваю поездки: -трудовые – на работу и с работы. Эти передвижение наиболее устойчивы
ив городах составляют 50…60%поездок на маршрутах ГПТ.
-учебные – поездки учащихся в учебные заведения и обратно, также имеют устойчивый характер с перерывами на время каникул.
-культурно-бытовые- поездки по различным личным и бытовым нуждам граждан, являющиеся эпизодическими и существенно зависящие от доходов. Социального статуса, рода занятий и возраста пассажиров.
-служебные, совершаемые в рабочее времяпассажира в связи с производственной необходимостью.
На основании данных приведенных в таблице, определить:
1.Транспортную подвижность населения.
2.Среднюю дальность передвижения пассажира.
3.По номограмме определить коэффициент пользования транспортом.
4.Назвать основные цели поездок на ГПТ.
№ п/п |
Тыс. пас. |
В |
Число |
Площадь |
% |
|
год |
|
жителей ,тыс. |
города S, кв. м |
расселенияγ |
|
|
|
чел. |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
190000 |
|
1000 |
120 |
44 |
|
|
|
|
|
|
2 |
175000 |
|
1000 |
110 |
40 |
|
|
|
|
|
|
3 |
180000 |
|
950 |
115 |
50 |
|
|
|
|
|
|
4 |
180000 |
|
1000 |
105 |
35 |
|
|
|
|
|
|
5 |
160000 |
|
900 |
100 |
35 |
|
|
|
|
|
|
6 |
150000 |
|
750 |
100 |
40 |
|
|
|
|
|
|
7 |
145000 |
|
700 |
100 |
45 |
|
|
|
|
|
|
8 |
140000 |
|
600 |
100 |
30 |
|
|
|
|
|
|
9 |
130000 |
|
600 |
95 |
50 |
|
|
|
|
|
|
10 |
120000 |
|
500 |
95 |
55 |
|
|
|
|
|
|
11 |
110000 |
|
550 |
95 |
45 |
|
|
|
|
|
|
12 |
100000 |
|
450 |
95 |
40 |
|
|
|
|
|
|
13 |
90000 |
|
300 |
95 |
35 |
|
|
|
|
|
|
14 |
80000 |
|
300 |
90 |
55 |
|
|
|
|
|
|
15 |
70000 |
|
250 |
90 |
60 |
|
|
|
|
|
|
16 |
60000 |
|
200 |
90 |
50 |
|
|
|
|
|
|
17 |
50000 |
|
180 |
90 |
45 |
|
|
|
|
|
|
18 |
50000 |
160 |
85 |
45 |
19 |
55000 |
140 |
85 |
40 |
|
|
|
|
|
20 |
45000 |
120 |
85 |
50 |
|
|
|
|
|
21 |
45000 |
110 |
85 |
55 |
|
|
|
|
|
22 |
50000 |
100 |
80 |
45 |
|
|
|
|
|
23 |
45000 |
100 |
75 |
50 |
|
|
|
|
|
24 |
50000 |
95 |
70 |
45 |
|
|
|
|
|
25 |
55000 |
90 |
65 |
45 |
|
|
|
|
|
26 |
50000 |
80 |
60 |
50 |
|
|
|
|
|
27 |
35000 |
70 |
55 |
45 |
|
|
|
|
|
28 |
30000 |
60 |
50 |
35 |
|
|
|
|
|
29 |
25000 |
55 |
45 |
40 |
|
|
|
|
|
Библиографический список:
Основная литература
1.Насонов, А.П. Российская автотранспортная энциклопедия [Текст] / А.П. Насонов // Москва.: 2002. – 590 с.
2.Мишин, В.М. Основы стандартизации, метрологии и сертификации [Текст]: учебник для студентов вузов / В.М. Мишин // Москва: ЮНИТИ, 2007.
–447 с.
3.Зиньковская, Н.В. Сертификация: теория и практика [Текст]: учебнопрактическое пособие для вузов / Н.В. Зиньковская // М.: ПРИОР, 2002. –192 с.
Дополнительная литература
1.Гусева, Т.А. О техническом регулировании (Постатейные комментарии
кФедеральному закону) [Текст]: ЮСТИЦИНФОРМ, Москва, 2005. – 143 с.
2.Бисерова, В.А. Метрология, стандартизация и сертификация [Текст]: конспект лекций / В.А. Бисерова // Москва: ЭКСМО, 2007. – 159 с.
3.Стандартизация, метрология и сертификация [Текст]: учебное пособие, Москва: Окей-книга, 2007. – 142 с.