1327

-повышение качества и безопасности транспортного обслуживания населения Тверской области;

-сокращение транспортных издержек транспортных предприятий;

-снижение негативного влияния общественного транспорта на окружающую среду.

4.Транспорт как социальная проблема большого города

Автомобильные пробки — проблема номер один для жителей обеих столиц: 74% москвичей и 69% петербуржцев именно их назвали главной неприятностью жизни в мегаполисе: «Больше всего мне не нравится ситуация с транспортом — «пробки», давка в метро»; «летом живу на даче в области - добраться до столицы бывает очень непросто».

Вторая по значимости проблема у жителей каждой из российских столиц своя: петербуржцам (38%) «отравляют жизнь» плохие дороги, москвичам

(50%) — большое количество приезжих. Для Петербурга проблема мигрантов тоже актуальна, но там занимает она уже не второе, а третье место в нашем проблемном рейтинге — ее отметили 37% жителей северной столицы. Для Москвы же третья по важности проблема — экологическая обстановка в городе: как показали результаты исследования, чистого воздуха не хватает каждому третьему .

Грязь на улицах — головная боль прежде всего для жителей Санкт-

Петербурга — 35% его жителей считают что «грязно не там, где не убирают,

а там, где не сорят»: «Не понимаю, как в таком красивом городе столько грязи. И во многом из-за того, что на улицах очень мало мусорных контейнеров. А те, которые есть, всегда переполнены, то есть мусор валяется вокруг»; «Убирают редко. Сорят часто». В Москве с чистотой и порядком

11

явно лучше — только 14% москвичей назвали грязь на улицах проблемой своего города.

Работа общественного транспорта также чаще не устраивает чаще жителей Санкт-Петербурга: главной проблемой своего города неудовлетворительную работу общественного транспорта считают 16% петербуржцев и только 11%

москвичей, хотя и комментарии жителей Москвы к этому ответу были тоже очень резки и эмоциональны: «Лужкову следует улучшить отвратительную работу общественного транспорта, так как «Мосавтотранс» запустил свою работу и его давно пора разогнать!»

Острой нехватки рабочих мест, судя по результатам опроса, нет ни в одной из наших столиц: безработицу как основную проблему своего города отметили только 9% опрошенных в Москве и 8% — в Санкт-Петербурге.

Среди других проблем своего города москвичи указывали следующее: «Наркомания среди подростков и алкоголизм среди молодых женщин»; «Недостаточно детских площадок!»; «Продажность милиции и чиновников,

высокие цены на все»; «...единственная проблема Москвы — еѐ значительные размеры, приходится долго добираться до того или иного места»; «Катастрофический рост цен».

Петербуржцы, комментируя прочие проблемы своего города, отмечали, что

«несмотря на свою самодостаточность и престижность в советские времена,

город теперь страдает от утечки мозгов и старения населения». Также горожан беспокоят «необоснованные сносы в центре Санкт-Петербурга» и «проблема бездомных людей».

И москвичи, и петербуржцы часто указывали на жилищную проблему, сетуя на то, что ее нет в предложенном списке: «Проблемы с жильем! Куда вы дели

12

эту проблему? Это основная и доминирующая проблема абсолютно всех городов»; «Завышенные цены на жилье»; «Самое главное забыли — дорогое жилье и аренда»; «Как насчет цен на жилье? По-моему, это самое основное!»

Автомобиль—этот "символ" XX в. - в индустриальных странах Запада, где недостаточно развит общественный транспорт, все чаще становится настоящим бедствием. Десятки миллионов личных автомашин заполнили улицы городов и автострады, то и дело возникают многокилометровые

"пробки", без толку сжигается дорогостоящее горючее, воздух отравляется ядовитыми выхлопными газами. Во многих городах они превышают суммарные выбросы в атмосферу промышленных предприятий,

Суммарная мощность автомобильных двигателей в России, где в настоящее время также идѐт интенсивный процесс автомобилизации, значительно превышает установленную мощность всех тепловых электростанций страны.

Соответственно и горючего автомобили "съедают" гораздо больше, чем тепловые электростанции. И если удастся повысить экономичность автомобильных двигателей хотя бы немного, это обернется миллионной экономией.

Автомобильные выхлопные газы — смесь примерно, 200 веществ. В них содержатся углеводороды — не сгоревшие или не полностью сгоревшие компоненты топлива.

К несгоревшим газам относят и обычную окись углерода, образующуюся в том или ином количестве повсюду, где что-то сжигают. В выхлопных газах двигателя, работающего на нормальном бензине и при нормальном режиме,

содержится в среднем 2,7% оксида углерода. При снижении скорости эта доля увеличивается до 3,9%, а на малом ходу—до 6,9%.

Оксид углерода, углекислый газ и большинство других газовых выделений двигателей тяжелее воздуха, поэтому все они скапливаются у земли.

13

Оксид углерода соединяется с гемоглобином крови и мешает ему нести кислород в ткани организма.

В выхлопных газах содержатся также альдегиды, обладающие резким запахом и раздражающим действием. К ним относятся акролены и формальдегид. В автомобильных выбросах содержатся также оксиды азота,

неразложившиеся углеводороды топлива. Среди них особое место занимают непредельные углеводороды этиленового ряда, в частности гексен и пентен.

Из-за неполного сгорания топлива в двигателе автомашин часть углеводородов превращается в сажу, содержащую смолистые вещества.

Особенно много сажи и смол образуется при технической неисправности мотора. В этом случае за машиной тянется видимый хвост дыма, который держит полициклические углеводороды и, в частности, бенз-(а)пирен.

В 1 л бензина может содержаться около 1 г тетраэтилсвинца, который разрушается и выбрасывается в виде соединений свинца. Исследованиями было показано, что в организме голубей, живущих в Филадельфии,

содержится в 10 раз больше свинца, чем у голубей, живущих в сельской местности. Свинец — один из основных отравителей внешней среды; и

поставляют его главным образом современные двигатели с высокой степенью сжатия.

Противоречия, из которых "соткан" автомобиль, пожалуй, ни в чем не выявляются так резко, как в деле защиты природы. С одной стороны, он облегчил нам жизнь, с другой — отравляет еѐ. В самом прямом и печальном смысле.

Один легковой автомобиль поглощает ежегодно из атмосферы в среднем больше 4 т кислорода, выбрасывая с выхлопными газами примерно 800 кг окиси углерода, около 40 кг окислов азота и почти 200 кг различных углеводородов.

14

Фототоксический туман. В 30-х годах над Лос-Анджелесом (США) стал появляться смог в теплое время года, как правило, летом и ранней осенью, в

жаркие дни. Фотохимический туман считается наиболее опасным для здоровья, так как он содержит очень ядовитые компоненты. Во многих точках Лос-Анджелеса степень накопления загрязняющих веществ измеряют с помощью непрерывно действующих автоматических устройств. Если загрязненность превысила установленный предел, то звучат сирены, при этом водители должны остановить автомобили, выключить двигатели и подождать, пока не будет дан сигнал, разрешающий продолжать путь (т. е.

когда автоматические устройства определят, что загрязненность умень-

шилась).

Явление фотохимического тумана характерно также и для других крупнейших городов мира: Токио, Нью-Йорка, Лондона и других. Одно время в некоторых из этих городов полицейские-регулировщики уличного движения стояли на своих постах даже в противогазах.

С этим опасным для здоровья явлением активно борются не только в Лос-

Анджелесе, но и во всех крупных городах мира.

В настоящее время в некоторых столицах мира (Риме, Париже, Лондоне)

вводятся ограничения на передвижение в личных автомобилях, вплоть до полного запрета на поездки в некоторые дни. Например, автомобили,

имеющие "четные" номерные знаки могут выезжать на улицу только в четные дни, а автомобили с "нечетными" номерами - в нечетные дни.

В нашей стране явлений, подобно фотохимическому туману, не наблюдалось, однако условия для его образования могут возникнуть.

Влияние отработанных газов на окружающую среду и здоровье населения.

Загрязненный отработавшими газами воздух угнетает и уничтожает растительность. В США связанные с этим убытки оцениваются в 500 млн.

долларов в год. Характерно, что в Лос-Анджелесе уничтоженные

15

отработавшими газами зеленые насаждения заменяются пластмассовыми муляжами. За последние 10 лет зеленая зона Токио сократилась на 12%. Не менее разителен вред, наносимый отработавшими газами зданиям и со-

оружениям: металлические кровли в городах служат в 3 раза меньше, чем в деревнях.

Античная конная статуя римского императора Марка Аврелия, которая более четырех веков украшала знаменитую площадь на Капитолийском холме,

построенную по проекту Микеланджело, "переехала" в реставрационные мастерские в 1981 г. Дело в том, что эта статуя работы неизвестного мастера,

возраст которой составляет почти 1800 лет, "тяжело больна". Высокий уро-

вень загрязнения атмосферы, выхлопные газы автомобилей, а также палящие лучи солнца и дожди нанесли огромный ущерб бронзовой статуе императора.

Римляне и многочисленные туристы, возможно, смогут любоваться только копией статуи.

Для снижения материального ущерба металлы, чувствительные к автомобильным выбросам, заменяют на алюминий; на сооружения наносят специальные газоустойчивые растворы и краски. Многие ученые видят в развитии автотранспорта и во все большем загрязнении воздуха крупных городов автомобильными газами главную причину увеличения заболевания легких.

Столица Испании Мадрид находится в числе городов мира с самым опасным загрязнением атмосферы. Загрязнение воздуха выхлопными газами автотранспорта непрерывно увеличивается. В ряде районов оно достигло предельного уровня и стало опасным для жизни.

Наиболее загрязненными городами Италии являются Милан, Венеция, Рим,

Неаполь и Триест. По мнению специалистов, главный источник загрязнения

— автомобили. Отравление воздуха выхлопными газами автомобилей в австрийских городах принимает угрожающие масштабы. В Вене за год в

16

атмосферу выбрасывается 200 т свинца. Из опубликованного доклада ученых следует, что высокая степень загрязнения воздуха отмечается даже в тех районах Вены, где автомобилей относительно немного.

Медицинский анализ показал, что содержание свинца в крови жителей австрийской столицы уже превышает установленные нормы.

Положение воздушных бассейнов в городах России выгодно отличается от многих зарубежных. Посещающие Москву гости неизменно отмечают чистоту городского воздуха.

17

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Большая энциклопедия транспорта. В 8 томах/ под ред. В. П. Калявина;

Академия транспорта. – М. – Спб. – Вост. банк. комм. инф.

2. Единая транспортная система: Учебник для ВУЗов/ под ред. В.Г.

Галабурды. – М.: Транспорт, 1996. – 295 с.

3.Аксенов И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы.

– М.: ТЕИС, 2000. – 216 с.

4.Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. – М.: Изд-во «Экзамен», 2002. – 512 с.

5.Журнал Транспортное право

Бюллетень транспортной информации – Информационно-практический журнал.

6. Большая энциклопедия транспорта. В 8 томах/ под ред. В. П. Калявина;

Академия транспорта. – М. – Спб. – Вост. банк. комм. инф.

7. Единая транспортная система: Учебник для ВУЗов/ под ред. В.Г.

Галабурды. – М.: Транспорт, 1996. – 295 с.

8.Аксенов И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы.

– М.: ТЕИС, 2000. – 216 с.

9.Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. – М.: Изд-во «Экзамен», 2002. – 512 с.

Дополнительная литература

18

1. Большая энциклопедия транспорта. В 8 томах/ под ред. В. П. Калявина;

Академия транспорта. – М. – Спб. – Вост. банк. комм. инф.

2. Единая транспортная система: Учебник для ВУЗов/ под ред. В.Г.

Галабурды. – М.: Транспорт, 1996. – 295 с.

19

Карпов Андрей Александрович

ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ

методические указания для самостоятельной работы студентов

по направлению подготовки 23.03.01Эксплуатация транспортно-

технологических машин и комплексов.

Редактор А. С. Люлина

Подписано в печать 14.10.2015. Формат 60×90/16.

Усл. печ. л. 2,94. Уч.-изд. л. 3.1. Тираж 32 экз. Заказ 375

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г. Ф.

Морозова» РИО ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8

Отпечатано в УОП ФГБОУ ВО «ВГЛТУ»

394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10

20