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ББК 81.432. 1

Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № 5 от 22.08.2018г.).

Рецензент: д.филол.н., проф. Стернин И.А.

Маклакова Е.А.

Иностранный язык. Французский язык [Текст]: методические указания для практических занятий студентов по всем направлениям подготовки (уровень аспирантуры) / E.А. Маклакова, А.А. Илунина; ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2018. – 19 с.

Настоящие методические указания представляют собой современный подход к обучению слушателей в системе высшего образования. Необходимость в появлении таких методических указаний диктуется современным подходом к преподаванию дисциплины «Иностранный язык» в аспирантуре: в них кратко и информативно представлен алгоритм освоения учебного материала по модулям (разделам), позволяющий повысить качество их профессионального обучения аспирантов и стимулировать интерес пользователя к дисциплине «Иностранный язык», изучаемой в ракурсе научной деятельности. Данные методические указания могут служить руководством для аспирантов всех направлений подготовки.

Библиогр.: 14 назв.

© Маклакова Е. А., 2018

© Воронежский государственный лесотехнический университет им. Г.Ф. Морозова, 2018

ВСТУПЛЕНИЕ

Стандарты современного высшего образования предъявляют высокие требования ко всем участникам учебного процесса, совместными усилиями которых становится возможным развитие необходимых компетенций у обучаемых, успешное и качественное изучение ими дисциплины «Иностранный язык».

Данные методические указания ориентируют аспирантов на самостоятельную работу по указанной дисциплине. По результатам изучения дисциплины аспирант должен быть готов использовать современные методы и технологии научной коммуникации на государственном и иностранном языках.

Целью изучения дисциплины является совершенствование уровня владения иностранным языком и языком специальности, наиболее полное использование его в научной работе, активизация и развитие навыков письменной и устной речи, позволяющей аспирантам продолжить обучение и вести профессиональную деятельность в иноязычной среде.

Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:

-ознакомить со всеми видами чтения оригинальной литературы по специальности;

-развить и активно закрепить навыки устной речи по темам, связанным с научно-исследовательской работой аспирантов (соискателей);

-сформировать навыки письменной научной коммуникации;

-уяснить и совершенствовать навыки чтения научной и научно-технической литературы с целью извлечения на слух ключевой информации по определенному алгоритму и последующего ее обобщения в устной или форме письменном виде (аннотации, переводы, рефераты, резюме и т.п.).

В результате освоения дисциплины аспирант должен: - знать:

современные методы и технологии научной коммуникации на государственном и иностранном языках; базовые нормы фонетики; наиболее употребительную (базовую) грамматику и основные грамматические явления, характерные для профессиональной устной и письменной речи; базовую лексику общего и терминологического характера, необходимую для выполнения переводов технических текстов и для возможности получения информации профессионального содержания из зарубежных источников по широкому и узкому профилю специальности; основные приемы работы с научно-техническими текстами и деловой документацией.

- уметь:

вести научную коммуникацию на иностранном языке, вести деловую переписку; составлять аннотации, рефераты, тезисы; свободно читать и понимать со словарем оригинальную литературу в соответствующей отрасли знаний, применяя все виды чтения; оформлять извлеченную из иностранных источников информацию в виде перевода или резюме.

- владеть:

навыками научной коммуникации: участвовать в дискуссии, научной беседе на темы общенаучного и профессионального общения;

основами публичной речи: выступать с подготовленным монологическим сообщением, докладами, презентациями на научных конференциях, используя вспомогательные средства (графики, таблицы, диаграммы, программу «Power Point» и т.д.);

основными навыками письменной коммуникации, необходимыми для подготовки публикаций, тезисов и ведения деловой переписки в профессиональных и научных целях.

ТЕКСТЫ ДЛЯ ЧТЕНИЯ, ПЕРЕВОДА И АННОТИРОВАНИЯ

ФРАЗЫ ДЛЯ АННОТИРОВАНИЯ ТЕКСТА

Je voudrais parler de ...

Je voudrais dire quelques mots de ...

Le titre de ce texte/cet article est ...

Cet article/ce texte est consacré au problème de ...

Le problème discuté est d’une grande importance aujourd’hui parce que ...

Les questions posées dans ce texte sont très importantes/ambiguës/difficiles à

résoudre .

A mon avis ...

Je pense que . /Je crois que ...

Il me semble que ./Il paraît que ...

En conclusion il est nécessaire de dire que ...

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Que pouvez-vous utiliser pour vous déplacer autour de la ville, sauf les véhicules personnels et les transports en commun? Vélo, moto, patins à roulettes, bien sûr, viennent à l'esprit en premier. Mais il existe un grand nombre d’autres véhicules, capables (au moins dans une certaine mésure) remplacer la voiture et le bus.

Ce sont, les soi-disant, «des véhicules alternatifs». Le plus sovent ils sont à deux roues, sans toit, facile à utiliser et absolument sans danger pour l'environnement.

Scooter est un véhicule ordinaire sur deux roues, qui est traditionnellement considéré comme très adapté aux enfants, pourrait bien venir pour les adultes qui souhaitent trouver leur façon originale de se déplacer dans la ville. Le scooter a quelques avantages: la vitesse de déplacement augmente, l'activité physique aussi, et les embouteillages sont évités. En outre, spécialement pour les adultes, on a inventé des scooters pliables avec une sangle qu’on peut porté avec eux.

En France on utilise beaucoup de types de scooters: l'un ne convient que pour les promenades dans les parcs, d'autres ont des roues spéciaux pour faire face aux nids de poule urbains. Il y a aussi des «kikbikes» qui rappellent beaucoup les vélos très colorés avec deux roues: l’un - très grand et l’autre - très petit. Et cela est le moyen de transport à deux roues pour les adultes.

C’est assez facile de gérer le scooter: repousse-toi et va, mais garde de l'équilibre. Mais ce n’est pas très commode au milieu de la ville: les trottoirs grouillent de piétons. Mais si votre chemin est dans les rues tranquilles ou des ruelles ombragées et vous n'êtes pas accablés par les inquiétudes au sujet de ce que les gens pensent autour de vous, le scooter comme un véhicule pour vous déplacer est très convenient. Cependant, seulement par temps sec.

Scooter - L'un des moyens de transport les plus populaires pour tous les âges, à la fois parmi les enfants et les adultes. Son prototype a été créé au début du 20ème siècle. Il a été choisi par les habitants de la France depuis longtemps.

Le scooter permet de se déplacer assez rapidement autour de la ville dans une position assise confortable, ce qui permet de faire le tour des embouteillages et il est facile à manipuler car il a une transmission automatique.

Segway est un scooter à deux roues équilibré ou scooter pour les adultes. Il gagne de la popularité plus et plus. Le nom vient de l'anglais - «segway» ce qui signifie «suivre, déplacer». Il est assez facile de gérer le segway. L’équilibre du conducteur est munie par deux roues sur les côtés de la plate-forme sur laquelle on se tient par deux pieds. Pour commencer à bouger, vous devez vous pencher légèrement en avant, pour s’arrêter - se pencher en arrière. Lorsque vous inclinez le segway à gauche ou à droite, il se tourne dans la bonne direction. Il est donc possible de développer la vitesse de 20 km / h. Aujourd'hui, on peut rencontrer le segway dans les grandes villes de la France.

Deltakat est une nouvelle forme de transport, il ressemble beaucoup au segway américain. Il ne pèse que 25 kg et fonctionne sur piles. Le principe du mouvement est le même que celui du segway. La vitesse est réglée par la manette de gaz et peut atteindre 25 km / h.

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Velokab est un moyen de transport qui ne pollue pas l'atmosphère. Il a été inventé en Allemagne dans les années 90. L'auteur de l'idée est Stefan Bürkle.

La cabine du velokab est ouverte de tous les côtés et sa forme ressemble à un œuf. Le conducteur est placé dans la partie la plus étroite, les passagers – dans la partie large. Le velokab est équipé d'un moteur électrique, ce qui lui permet de se déplacer. En outre, il a l’ordinateur de bord, un signal audio, des phares, des rétroviseurs, les indicateurs de direction arrière, un feux stop, des freins à disque. En général, tout ce qui est nécessaire pour un taxi décent.

Rastabike - c'est la même chose que la bicyclette, avec la seule différence qu’il a une apparence bizarre. La principale chose qui unit rastabike avec la bicyclette est le principe du mouvement. Ici aussi, nous avons besoin de pédaler pour aller en avant.

Eléctrobike est un autre vélo avec le préfixe «éléctro». C'est une nouvelle bicyclette avec un moteur électrique. Cependant, ce vélo électrique peut également être mis en mouvement à l'aide des pédales. Comme le vélo classique, l’éléktrobike est très approprié pour tous les amateurs de transport qui respectuent l'environnement.

L’élektrobike est généralement équipé d’un moteur éléctrique. Cette forme de transport est assez populaire en France.

Le 22 septembre tous les pays civilisés célèbrent la Journée mondiale sans voiture. On propose aux automobilistes au moins pour un jour d'abandonner l'utilisation des véhicules consommant le carburant. «Que la Journée mondiale sans voiture soit un bon exemple de la façon dont nos villes pourraient regarder, sentir et sonner sans voitures ... 365 jours par an! » - le slogan des partisans du mouvement.

La tradition de choisir un transport alternatif pour se déplacer dans la ville est très populaire dans les grandes villes de l’ Europe et de la France.

Enjeux du management En s'efforant d'amliorer de manire incessante son action, le primtre de rfrence du « management » s'est constamment largi. La problmatique du management s'efforce - dans un souci d'optimisation et d'harmonisation- d'intgrer l'impact de dimensions nouvelles sur l'art de dcider et de grer : Respect des intrts et

reprsentations d'un maximum de parties prenantes aux activits du collectif de personnes ou de l'entreprise.

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Prise en compte accrue de la dimension temporelle (recherche d'une cohrence possible entre les horizons de gestion court, moyen et long terme). Mesure, pondration et responsabilisation des acteurs vis--vis du risque. Collecte de l'information et utilisation des savoirs et comptences de tous et de chacun.

Il est d'usage de distinguer : Le management stratgique qui concerne l'aptitude stratgique d'une organisation entretenir une relation pertinente et durable avec son march (soit l'laboration par les gestionnaires d'une vision dite "externe").

Le Management de projet ou le Management de programme qui concerne le savoir-faire pour organiser les processus ncessaires au maintien et au dveloppement de l'organisation Le management oprationnel qui autorise le meilleur pilotage des actions dans tous les lieux et toutes les phases de leur mise en oeuvre Le contrle de gestion qui dfinit la capacit disposer du niveau ncessaire et suffisant de contrle interne. Qualit qui dpend son tour du positionnement concret d'une telle fonction au sein de l'entit, pour mesurer et valuer les synergies, cohrences et liens effectifs entre ces deux types de management.

Dans une optique moderne, en supposant que la production est seulement induite par la demande, le management se rduit aux grandes fonctions suivantes : marketing (et vente), logistique, finance, organisation par la gestion de la qualit, le management du systme d'information et celui de la gestion des ressources humaines).

Management est un terme dont la signification mrite d'tre prcise, tant ses domaines d'application se sont multiplis et tendus avec l'usage.

Primitivement, il concerne - et son tymologie le confirme (voir ci-dessous) - l'« art de grer les affaires domestiques d'un mnage ». Par la suite la signification du terme volue dans plusieurs directions : -Le « Management dit personnel » ou l'art de se conduire soi-mme, dans sa relation vis--vis d'autrui -Le « Leadership » ou l'art de

conduire un ensemble de personnes au sein d'un collectif ou d'une organization -La «

Gestion » ou l'art de conduire une organisation sous tous ses aspects ( et pas uniquement dans le domaine des Ressources humaines).

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Macroconomie La macroconomie (dont le terme est introduit en 1933 par l’conomiste norvgien Ragnar Frisch) est l’approche thorique qui tudie l’conomie travers les relations existant entre les grands agrgats conomiques, le revenu, l’investissement, la consommation, le taux de chmage, l’inflation etc. En tant que telle, elle constitue l’outil essentiel d’analyse des politiques conomiques des tats ou des organisations internationales.

En considrant d’emble les relations entre les grands agrgats de l’conomie, la macroconomie cherche expliciter ces relations et prdire leur volution face une modification des conditions, qu’il s’agisse d’un choc (augmentation de prix du ptrole) ou d’une politique conomique dlibre. Contrairement la microconomie, qui favorise les raisonnements en quilibre partiel, la macroconomie se place toujours dans une perspective d’quilibre gnral, ce qui l’amne accorder plus d’attention au bouclage des modles et la dynamique de cration et de maintien d’institutions essentielles, comme les marchs, la monnaie.

Plusieurs coles utilisent en pratique des raisonnements macroconomiques, avec des principes et des recommandations trs diffrents : Le courant keynsien qui prconise l’intervention de l’tat sur l’conomie afin de sortir des situations d’quilibre de sousemploi en agissant sur le niveau de la demande effective.

Le courant montariste qui considre que la monnaie est relativement dconnecte des fondamentaux de l’conomie relle, et que par consquent pour agir sur les phnomnes montaires (combattre l’inflation ou la dflation, par exemple, ou traiter des problmes de taux de change), il faut agir sur la monnaie (par le pilotage des taux d’intrts, ou la rgulation des missions montaires) et non pas sur l’conomie relle via la demande effective comme le prconise le keynsianisme. Inversement, ils affirment

qu’il est inutile de chercher rsoudre des problmes de chmage ou d’investissement par une politique montaire. Ils sont de ce fait l’origine de l’indpendance des banques centrales.

Le courant noclassique qui privilgie les analyses au niveau non agrg et prconise gnralement la stabilit budgtaire. Le courant no-keynsien, qui souligne que la formalisation des ides de Keynes en modles a amen ngliger les dimensions d’incertitude, centrales dans la pense de Keynes.

Le courant du marxisme conomique. L’cole de la rgulation. L’cole du circuit. La thorie du circuit s’oppose nettement la thorie noclassique par la place qu’elle donne au circuit et la monnaie. Contrairement la thorie noclassique qui voit la monnaie comme un lment neutre dans le fonctionnement du systme conomique (comme un simple intermdiaire des changes), la thorie du circuit tablit son analyse sur la thse de la monnaie endogne.

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L’conomie franaise Par son produit intrieur brut, la France est la cinquime puissance conomique mondiale. Ses atouts sont divers: transports, tlcommunications, industries agro-alimentaires, produits pharmaceutiques, mais aussi le secteur bancaire, l’assurance, le tourisme, sans oublier les traditionnels produits de luxe (maroquinerie, prt--porter, parfums, alcools…).

Structurellement l’conomie franaise se caractrise par la place importante des petites et moyennes entreprises (PME). Le fer de lance de l’industrie franaise constituent les entreprises de la construction lectrique, de l’automobile, celles de la chimie et de ses branches connexes, le caoutchouc et le verre.

Cinq activits de pointe, toutes fortement exportatrices, contribuent au nouvel essor de l’conomie franaise: l’lectronuclaire, l’lectronique et ses applications dans l’informatique, le buraeutique et la tlmatique; l’aronautique et l’arospatiale, l’industrie d’armement et ferroviaire.

L’agriculture franaise est caractrise par sa varit. La viticulture, l’horticulture et la floriculture jouent un grand rle dans l’conomie du pays. La France reste la