862
.pdfЛабораторная работа № 5. Рабочие процессы автомобильных сцеплений и коробок передач
Цель работы: Ознакомление с конструктивными разновидностями и рабочими процессами автомобильных сцеплений и коробок передач
Оборудование и источники информации: Демонстрационные стенды, ма-
кеты узлов, плакаты, сеть wi-fi, электронный ресурс библиотечного фонда
Время выполнения работы: 2 часа
Порядок выполнения работы
Процесс выполнения работы предусматривает индивидуальное ознакомление каждого студента с разновидностями конструкций и рабочими процессами автомобильных сцеплений и коробок передач базе имеющегося оборудования и доступных источников информации. В ходе предусмотренных этапов работы студенты выполняют разборочно-сборочные операции на базе имеющихся узлов.
Итогом выполнения работы служит индивидуальный отчёт в виде ответов на следующие контрольные вопросы.
1.По какому фактору осуществляется следящее действие сухого фрикционного автомобильного сцепления?
2.Какой элемент осуществляет связь периферийной части ведомого диска сцепления с его ступицей?
3.С поверхностями каких элементов взаимодействуют накладки ведомого диска сухого фрикционного сцепления?
4.Какой элемент фрикционного сцепления содержит гаситель крутильных колебаний?
5.Как регулируется свободный ход педали сцепления?
6.Какую роль выполняют синхронизаторы механических ступенчатых коробок передач?
7.Каким образом механическая коробка передач предохраняется от одновременного включения двух передач?
8.С какой целью в роботизированных коробках передач устанавливаются два сцепления?
9.Каков порядок работы двух сцеплений в роботизированной коробке передач?
10.Каким образом осуществляется управление сцеплениями в роботизированной коробке передач?
11.Какое колесо гидротрансформатора является ведущим?
12.Какое колесо гидротрансформатора является ведомым?
13.Какое колесо гидротрансформатора является промежуточным?
14.Как определяется момент на турбинном колесе гидротрансформатора?
15.С какой целью гидротрансформатор обеспечивается возможностью переключения на режим гидромуфты?
11
16.Каким образом реализуется возможность переключения гидротрансформатора на режим гидромуфты?
17.В какой рабочий момент осуществляется переключение гидротрансформатора на режим гидромуфты?
18.В каких пределах находится максимальная величина коэффициента трансформации гидротрансформатора?
19.В какой зоне гидротрансформатора создаётся повышенное давление масла, способствующее повышению передаваемого крутящего момента?
20.Что определяет физический смысл коэффициента трансформации гидротрансформатора?
Выполнение отчёта возможно в письменной форме с последующим собеседованием, либо в виде электронного документа с последующей тестовой проверкой знаний. При наличии отчёта в письменной форме необходимо указывать формулировку вопросов и прилагаемых ответов.
Лабораторная работа считается выполненной при наличии более 70 % правильных ответов на поставленные вопросы.
12
Лабораторная работа № 6. Рабочие процессы раздаточных коробок, карданных и главных передач
Цель работы: Ознакомление с конструктивными разновидностями и рабочими процессами раздаточных коробок, карданных и главных передач
Оборудование и источники информации: Демонстрационные стенды, ма-
кеты узлов, плакаты, сеть wi-fi, электронный ресурс библиотечного фонда
Время выполнения работы: 2 часа
Порядок выполнения работы
Процесс выполнения работы предусматривает индивидуальное ознакомление каждого студента с разновидностями конструкций и рабочими процессами автомобильных раздаточных коробок, карданных и главных передач на базе имеющегося оборудования и доступных источников информации. В ходе предусмотренных этапов работы студенты выполняют разбороч- но-сборочные операции на базе имеющихся узлов.
Итогом выполнения работы служит индивидуальный отчёт в виде ответов на следующие контрольные вопросы.
1.Какова область применения карданных шарниров неравных угловых скоростей?
2.Какова причина пульсаций угловой скорости на промежуточном валу карданной передачи с шарнирами неравных угловых скоростей?
3.Какой элемент осуществляет связь между вилками карданного шарнира неравных угловых скоростей?
4.Какова область применения карданных шарниров равных угловых скоростей?
5.Как осуществляется компенсация изменения длины карданной переда-
чи?
6.Как осуществляется смазка шипов крестовин карданных шарниров неравных угловых скоростей?
7.Как осуществляется смазка карданных шарниров равных угловых скоростей?
8.Какие смазочные материалы используются в карданных шарнирах?
9.Каково назначение раздаточной коробки в конструкции автомобилей?
10.В чём заключается основное достоинство интеллектуального полного
привода автомобиля?
11.В чём заключается основной недостаток интеллектуального полного привода автомобиля?
12.Какое нежелательное явление возникает при наличии блокированного привода в раздаточной коробке полноприводного автомобиля?
13.Какую роль выполняет межосевой дифференциал в конструкции полноприводных автомобилей?
14. Какую роль выполняет межколёсный дифференциал в конструкции ведущего моста автомобиля?
13
15.В каком соотношении разделяет крутящий момент между полуосями симметричный дифференциал?
16.В каком соотношении разделяет крутящий момент между полуосями несимметричный дифференциал?
17.Что является основным недостатком симметричного межколёсного дифференциала?
18.Что представляет собой гипоидное зацепление шестерен главной
передачи?
19.Какой элемент в конструкции неразрезного ведущего моста является базовым?
20.Какой элемент должна содержать полуось ведущего моста с управляемыми колёсами?
Выполнение отчёта возможно в письменной форме с последующим собеседованием, либо в виде электронного документа с последующей тестовой проверкой знаний. При наличии отчёта в письменной форме необходимо указывать формулировку вопросов и прилагаемых ответов.
Лабораторная работа считается выполненной при наличии более 70 % правильных ответов на поставленные вопросы.
14
Лабораторная работа № 7. Рабочие процессы автомобильных подвесок
Цель работы: Ознакомление с конструктивными разновидностями и рабочими процессами автомобильных подвесок
Оборудование и источники информации: Демонстрационные стенды, ма-
кеты узлов, плакаты, сеть wi-fi, электронный ресурс библиотечного фонда
Время выполнения работы: 2 часа
Порядок выполнения работы
Процесс выполнения работы предусматривает индивидуальное ознакомление каждого студента с разновидностями конструкций и рабочими процессами автомобильных подвесок на базе имеющегося оборудования и доступных источников информации. В ходе предусмотренных этапов работы студенты выполняют разборочно-сборочные операции на базе имеющихся узлов.
Итогом выполнения работы служит индивидуальный отчёт в виде ответов на следующие контрольные вопросы.
1.Каково назначение подвески автомобиля?
2.Каким элементом является пружина в подвеске легкового автомобиля?
3.Какая подвеска не требует наличия направляющих устройств?
4.Какие усилия воспринимает пружинно-амортизаторная стойка в подвеске типа «качающаяся свеча»?
5.Какие мероприятия используются в пружинно-амортизаторной стойке
сгидравлическим амортизатором для повышения плавности хода автомобиля?
6.Каким элементом является амортизатор в подвеске легкового автомо-
биля?
7.По какому фактору осуществляется следящее действие амортизатора?
8.Какие колебания от дорожных неровностей сглаживает только газовая часть газомасляного амортизатора?
9.Какие колебания от дорожных неровностей сглаживает только гидравлическая часть газомасляного амортизатора?
10.Роль каких элементов выполняет полуэллиптическая рессора в подвеске грузового автомобиля?
11.Роль какого элемента выполняет пневмоупор в подвеске автомо-
биля?
12.Роль какого элемента выполняет амортизатор в подвеске автомо-
биля?
13.В зависимости от какого фактора осуществляется открытие и закрытие клапанов телескопического гидравлического амортизатора?
14.Какая подвеска позволяет регулировать клиренс кузова автомо-
биля?
15.Какие подвески позволяют регулировать положение каждого колеса автомобиля?
15
16.Какая подвеска имеет наиболее высокую стоимость сервисных
работ?
17.Какая подвеска является наиболее металлоёмкой?
18.Какие нагрузки воспринимает стабилизатор поперечной устойчивости кузова в автомобильной подвеске?
19.Роль какого элемента выполняет стабилизатор поперечной устойчивости кузова автомобиля в его подвеске?
20.Почему в независимой подвеске с поперечными рычагами верхний рычаг короче нижнего?
Выполнение отчёта возможно в письменной форме с последующим собеседованием, либо в виде электронного документа с последующей тестовой проверкой знаний. При наличии отчёта в письменной форме необходимо указывать формулировку вопросов и прилагаемых ответов.
Лабораторная работа считается выполненной при наличии более 70 % правильных ответов на поставленные вопросы.
16
Лабораторная работа № 8. Рабочие процессы автомобильных рулевых управлений
Цель работы: Ознакомление с конструктивными разновидностями и рабочими процессами автомобильных рулевых управлений
Оборудование и источники информации: Демонстрационные стенды, ма-
кеты узлов, плакаты, сеть wi-fi, электронный ресурс библиотечного фонда
Время выполнения работы: 2 часа
Порядок выполнения работы
Процесс выполнения работы предусматривает индивидуальное ознакомление каждого студента с разновидностями конструкций и рабочими процессами автомобильных рулевых управлений на базе имеющегося оборудования и доступных источников информации. В ходе предусмотренных этапов работы студенты выполняют разборочно-сборочные операции на базе имеющихся узлов.
Итогом выполнения работы служит индивидуальный отчёт в виде ответов на следующие контрольные вопросы.
1.Каково назначение рулевого управления в автомобиле?
2.Какие составные части включает рулевое управление в автомобиле?
3.Какой элемент червячного рулевого механизма обеспечивает переменное передаточное число?
4.Что обеспечивает меньшая величина КПД рулевого механизма при передаче усилия в обратном направлении?
5.Какой элемент червячного рулевого механизма является ведущим?
6.Какой элемент червячного рулевого механизма является ведомым?
7.Как определяется угловое кинематическое передаточное число рулевого механизма?
8.Как определяется угловая жёсткость рулевого механизма?
9.Какой тип рулевого механизма обладает меньшей жёсткостью?
10.Какое нежелательное явление возникает при высокой жёсткости рулевого механизма?
11.Какое нежелательное явление возникает при недостаточной жёсткости рулевого механизма?
12.Какие рабочие пары содержит реечный рулевой механизм?
13.Какие факторы определяют общую жёсткость рулевого управле-
ния?
14.Какой элемент является ведущим в конструкции реечного рулевого механизма легковых автомобилей?
15.По какому фактору осуществляется следящее действие усилителя рулевого управления?
16.В конструкции какого усилителя рулевого управления присутствует моторедуктор?
17
17.На какой элемент рулевого управления легкового автомобиля действует усилитель рулевого управления?
18.Каково назначение рулевого привода?
19.Какое конструктивное решение позволяет при криволинейном движении поворачивать управляемые колёса на разные углы?
20.Сколько степеней свободы обеспечивает шаровый шарнир руле-
вой тяги?
Выполнение отчёта возможно в письменной форме с последующим собеседованием, либо в виде электронного документа с последующей тестовой проверкой знаний. При наличии отчёта в письменной форме необходимо указывать формулировку вопросов и прилагаемых ответов.
Лабораторная работа считается выполненной при наличии более 70 % правильных ответов на поставленные вопросы.
18
Лабораторная работа № 9. Рабочие процессы тормозных систем и колёс автомобилей
Цель работы: Ознакомление с конструктивными разновидностями и рабочими процессами тормозных систем и колёс автомобилей
Оборудование и источники информации: Демонстрационные стенды, ма-
кеты узлов, плакаты, сеть wi-fi, электронный ресурс библиотечного фонда
Время выполнения работы: 2 часа
Порядок выполнения работы
Процесс выполнения работы предусматривает индивидуальное ознакомление каждого студента с разновидностями конструкций и рабочими процессами тормозных систем и колёс автомобилей на базе имеющегося оборудования и доступных источников информации. В ходе предусмотренных этапов работы студенты выполняют разборочно-сборочные операции на базе имеющихся узлов.
Итогом выполнения работы служит индивидуальный отчёт в виде ответов на следующие контрольные вопросы.
1.По какому фактору осуществляется следящее действие рабочей тормозной системы?
2.Что обеспечивает разжим колодок барабанного тормозного механизма
сравным перемещением колодок при неравном разжимном усилии?
3.Что обеспечивает разжим колодок барабанного тормозного механизма
сравными разжимными усилиями на колодках, но неравными их перемещениями?
4.Вследствие чего снижается эффективность барабанных тормозных механизмов по сравнению с дисковым тормозным механизмом?
5.Какой тормозной привод обеспечивает самое высокое быстродействие?
6.Какой тормозной привод обеспечивает наиболее высокую энергонасыщенность?
7.В каком положении находятся клапаны следящего механизма гидровакуумного усилителя тормозов в режиме его равновесного состояния?
8.В каком положении находятся клапаны следящего механизма гидровакуумного усилителя тормозов в режиме начала торможения?
9.В каком положении находятся клапаны следящего механизма гидровакуумного усилителя тормозов в режиме начала растормаживания?
10.В каком положении находятся клапаны следящего механизма гидровакуумного усилителя тормозов при отсутствии торможения?
11.Возможно ли торможение автомобиля с гидровакуумным усилителем при отказе двигателя?
12.Каково назначение тормозного крана на автомобиле?
13.Какое устройство обеспечивает торможение прицепа в составе автопоезда с пневматическим тормозным приводом?
19
14.Какими устройствами обеспечивается действие стояночной тормозной системы автомобиля с пневматическим тормозным приводом?
15.Что обеспечивает наличие тормозной системы обратного действия на прицепном звене автопоезда?
16.Сколько ступеней предусматривает подсистема ограничения давления сжатого воздуха в компрессоре?
17.Какая часть пневмогидравлического тормозного привода является исполнительной?
18.Какая часть пневмогидравлического тормозного привода является управляющей?
19.Что характеризует показатель ХАМПЫ в конструкции диска автомобильного колеса?
20.Что представляет собой брекер в конструкции автомобильной шины?
Выполнение отчёта возможно в письменной форме с последующим собеседованием, либо в виде электронного документа с последующей тестовой проверкой знаний. При наличии отчёта в письменной форме необходимо указывать формулировку вопросов и прилагаемых ответов.
Лабораторная работа считается выполненной при наличии более 70 % правильных ответов на поставленные вопросы.
20