Методические указания к выполнению ВКР (ТТП)

21

Основная надпись для чертежей строительных сооружений, а также технологических не машиностроительных чертежей должны соответствовать ГОСТ Р 21 1101-92. Упрощенная форма 3 приведена в приложении И.

Основная надпись для карты эскизов и других технологических документов, применяемых в машиностроении и приборостроении, должна соответство-

вать ГОСТ 3.1103-82.

Все типы линий чертят в соответствии с ГОСТ 2.303-68. Толщина линий должна быть одинаковой для всех изображений на данном чертеже, вычерчиваемых в одинаковом масштабе, толщина сплошной основной линии – 0,6 до 1,5 мм в зависимости от величины и сложности изображения.

Все надписи на чертежах следует выполнять шрифтами, установленными ГОСТ 2.30-81. На одном листе используют шрифты не более чем трех размеров, например: наименование листа – шрифт № 20, наименование отдельных схем, чертежей, таблиц – шрифт № 10, текстовые записи – 7.

Схемы и чертежи размещают на листе компактно.

Чертежи по проектированию и строительству автомобильных дорог оформляют в соответствии с используемыми в проектных организациях эталонами проектов.

Специальные назначения линий (изображение резьбы, шлицев, границы зон с различной шероховатостью поверхности грунта и т.д.) определены в соответствующих стандартах ЕСКД.

Изображение предметов на листе формата выполняют с необходимым и достаточным количеством видов, разрезов, сечений (ГОСТ 2.305-68). Их выбирают в зависимости от назначения и масштаба чертежа.

Кроме изображения предмета с размерами и предельными отклонениями, чертеж может содержать (ГОСТ 2.316-68): текстовую часть, состоящую из технических требований или технических характеристик; надписи с обозначением изображения и отдельных элементов изделия; таблицы с размерами и другими параметрами, техническими требованиями, условными обозначениями и т.д.

При оформлении графических материалов проекта используют условные обозначения.

Способ установки знаков определяют по «Правилам установки дорожных знаков на автомобильных дорогах».

Схемы районов организации движения выполняют без масштаба.

22

Планы участков дороги или ее элементов выполняют по ГОСТ 2.302-68 в зависимости от геометрических размеров этих планов в масштабе 1:100, 1:200, 1:400, 1:800, 1:1000, 1:2000, 1:5000, 1:10000. В правом нижнем углу листа вы-

полняют основную надпись чертежа, рамку для которой вычерчивают в соответствии с ГОСТ 2.104-68. В графах основной надписи записывают: 1 – наименование ВКР; 2 – наименование листа; 3 – обозначение чертежа; 4 – литературу чертежа; 5 – массу изделия по ГОСТ 2.105-79; 6 – масштаб (в соответствии с ГОСТ 2.302-68 и ГОСТ 2.109-73); 7 – порядковый номер листа; 8 – общее количество листов чертежей в проекте; 9 – наименование академической группы, 10

–характер выполненной работы; 11 – фамилии лиц, подписывающих работу; 12

–подписи лиц, фамилии которых указаны в графе 11; 13 – дату подписания документа; 14 – название кафедры; 15 – название института.

Более подробные сведения об основных надписях приведены в ГОСТ

2.104-68.

6.ВОПРОСЫ СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА, СЕРТИФИКАЦИИ И КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ

Вданном разделе ВКР, в зависимости от темы работы, необходимо отразить вопросы стандартизации, метрологического обеспечения, сертификации и контроля качества разрабатываемых проектных решений, используемых, исследуемых или рекомендуемых приборов, оборудования. Конкретное содержание этого раздела устанавливается руководителем ВКР в задании.

Вданный раздел могут быть включены следующие вопросы:

1.Определение необходимого количества замеров, исследуемых параметров и характеристик (интенсивности движения автомобилей и пешеходов, скорости движения, расстояний видимости, длины следа торможения, и т.д.).

2.Перечень, порядок и особенности применяемых в проекте ГОСТов, норм и правил.

3.Метрологическое сопровождение разрабатываемых и рекомендуемых в проекте приборов и оборудования.

4.Рекомендации по сертификации разрабатываемых и рекомендуемых в проекте приборов и оборудования.

23

5.Обеспечение контроля качества проектных решений на стадии проектирования, строительства (создания) и эксплуатации.

6.Метрологическое обеспечение проведения автотехнической эксперти-

зы.

7.Организация контроля качества в автотранспортных предприятиях.

8.Влияние метрологического обеспечения и контроля качества проектных решений (приборов, оборудования и т.д.) на уровень аварийности и безопасность движения.

9.Безопасность транспортных средств и метрологическое обеспечение их технического обслуживания и диагностики.

10.Влияние качества технического обслуживания и диагностики транспортных средств на безопасность движения.

Оригинальные конструктивные и принципиальные решения по стандартизации, метрологическому обеспечению, сертификации и контролю качества могут показываться в графической части проекта, объемом до одного листа.

На других чертежах ВКР студент при необходимости обязан разработать конструкции или схемы, относящиеся к вопросам стандартизации, метрологического обеспечения, сертификации и контроля качества.

7. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Раздел по вопросам безопасности жизнедеятельности должен иметь рас- четно-описательную и графическую части. Расчетно-описательная часть представляет собой одну из глав пояснительной записки ВКР объемом 8-12 страниц. Здесь необходимо дать анализ опасностей проектируемого объекта, возникающих при его строительстве или эксплуатации; обосновать выбор проектируемых мероприятий по безопасности жизнедеятельности применительно к выбранной конструкции, технологической схеме, способу производства работ и т.п.; привести результаты расчетов и выводы со ссылками на действующие правила, стандарты и другие нормативные материалы, дать оценку эффективности принятых решений с точки зрения вопросов безопасности жизнедеятельности, производительности труда и материальных затрат.

В пояснительной записке следует отразить только те вопросы безопасности жизнедеятельности, которые связаны с проектом.

24

Недопустимо заполнять расчетно-пояснительную часть общими рассуждениями и переписыванием нормативных положений и правил.

Расчетно-пояснительная часть раздела «Вопросы безопасности жизнедеятельности» должна иметь два подраздела.

Впервом характеризуются и анализируются потенциальные опасности и вредности проектируемого (исследуемого) объекта или разрабатываемого технологического процесса с точки зрения охраны труда, а также дается оценка их пожаровзрывоопасности.

Во втором решаются наиболее важные для данного проекта вопросы охраны труда (включая пожарную профилактику) и детально отрабатываются определенные конкретные мероприятия.

Вдругих разделах пояснительной записки студент-дипломник также обязан изложить вопросы безопасности жизнедеятельности применительно к теме проекта. Оригинальные конструктивные и принципиальные решения по технике безопасности, производственной санитарии и гигиене труда или пожарной профилактике показываются в графической части проекта, объемом до одного листа.

На других чертежах ВКР студент при необходимости обязан разработать конструкции или схемы, относящиеся к вопросам техники безопасности, пожарной техники, промышленной санитарии и т.п.

Может практиковаться также выполнение ВКР, целиком посвященных вопросам безопасности жизнедеятельности.

После выполнения раздела преподаватель – консультант ставит свою подпись на титульном листе пояснительной записки ВКР и на листе с разработками, посвященными охране труда, без которой ВКР к защите не допускается.

Расчетно-описательная часть раздела, выполненная в соответствии с заданием, помещается в пояснительной записке перед разделом, посвященным экономическому обоснованию проекта.

Вперечне литературы, приводимом в пояснительной записке, должны быть указаны источники по охране труда, которыми студент пользовался при разработке этого раздела.

При защите ВКР в тезисах выступления студент должен кратко осветить содержание раздела «Вопросы безопасности жизнедеятельности».

25

К вопросам безопасности жизнедеятельности относятся:

1.Организация движения при объездах мест ремонта или реконструкции

дорог.

2.Организация и проведение натурных наблюдений за характером движения транспортных потоков.

3.Проведение обследования по распределению дорожных условий.

4.Разработка специальных средств охраны труда при указанных видах

работ.

5.Мероприятия по обеспечению безопасности движения на улицах и до-

рогах.

6.Освещение сложных мест на дорогах (развязки, объезды и др.) Все приведенные вопросы должны быть тщательно проанализированы с позиций охраны труда и подтверждены необходимыми расчетами и таблицами.

В раздел гражданской обороны могут быть включены следующие вопросы:

1.Разработка методики исследования и оценка устойчивости автомобильных дорог и дорожных сооружений к воздействию средств массового поражения (СМП).

2.Проектирование на дорогах противорадиационных укрытий высокой категории.

3.Определение по заданному геометрическому центру и мощности взрыва ядерного боеприпаса возможных разрушений сооружении.

4.Организация работ по ремонту (восстановлению) дороги с асфальтобетонным покрытием в условиях радиоактивного (химического) заражения.

5.Наиболее рациональные методы и способы ведения спасательных работ в очаге поражения.

6.Приспособление заглубленных помещений, находящихся на территории объекта, под убежища.

7.Проектирование организации движения при съездах с дороги. При определении места объезда учесть защитные свойства рельефа местности.

8.Рекомендации по сооружению моста – дублера, развязок и др.

9.Оптимальная организация и расчет потребных сил и средств для ведения СНАВР на объектах.

10.Разработка рациональной схемы оповещения и управления силами ГО

объекта.

26

11.Рациональная схема оборудования и работа по рассредоточению и эвакуации комбинированным способом.

12.Организация частичной и полной светомаскировки на объекте.

13.Исследование наиболее целесообразной организационной структуры ГО на объектах проектирования.

8.ВОПРОСЫ ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Вданном разделе в зависимости от темы ВКР необходимо выполнить расчет экологической характеристики принимаемых проектных решений (используемых или рекомендуемых приборов и оборудования), обосновать и представить мероприятия по защите окружающей среды или по снижению вредного воздействия на нее.

Рекомендуется рассмотреть следующие вопросы:

1. Расчет или анализ состояния охраны окружающей среды при условии сохранения существующего положения на перспективу.

2. Анализ состояния охраны окружающей среды до и после реализации проектного решения (рекомендации).

3. Расчет ущерба от загрязнения окружающей среды до и после реализации проектного решения (рекомендации).

4. Расчет экологической эффективности принимаемых проектных решений (рекомендаций).

5. Расчет состояния уровня транспортного шума, загрязнения воздуха и придорожной полосы вредными составляющими отработавших газов автомобилей.

6. Обеспечение требований охраны окружающей среды в автотранспортных предприятиях.

7. Обеспечение требований охраны окружающей среды при реализации проектных решений (рекомендаций).

8. Рекомендации по применению приборов и оборудования для определения уровня загрязнения окружающей среды.

9. Рекомендации по защите окружающей среды от негативного воздействия транспортных средств.

27

10. Анализ влияния различных видов транспорта и организации движения на состояние окружающей среды.

Оригинальные решения, анализ или расчеты по охране окружающей среды показываются в графической части проекта, объемом до одного листа.

На других чертежах ВКР студент при необходимости обязан разработать конструкции или схемы, относящиеся к вопросам охраны окружающей среды.

9.ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Вэтом разделе должны быть показаны преимущества выбранных направлений (т.е. способа и метода проектирования объекта), и варианта ВКР по сравнению с другими возможными вариантами. Следует мотивированно оценить принятый вариант с точек зрения технической, экономической и охраны окружающей среды.

Вданном разделе выполняется расчет ущерба от дорожно-транспортных происшествий.

Обоснование выбранного варианта должно опираться на расчеты технических нормативов и рекомендаций, содержащиеся в аналитическом обзоре, с учетом конкретных условий проектирования рассматриваемого объекта.

Обоснование выбранною направления ВКР не следует подменять обоснованием целесообразности (или необходимости) самой работы по проектированию и оно не должно мотивироваться ссылками на существующие пункты ГОСТов, СНиПов, технических заданий и т.п.

Данный раздел не исключает наличия технико-экономических обоснований в других разделах ВКР. Технико-экономическое обоснование выбранного направления состоит из двух основных частей.

Первая – решает вопрос о целесообразности проектирования данного объекта. В ней должны быть представлены расчеты перспективной интенсивности движения и грузонапряженности на основе установления коэффициента ежегодного прироста, обоснованы укрупненные показатели стоимости строительства, ремонта и содержания проектируемого объекта, определены экономическая эффективность предлагаемого решения, а также необходимая стадийность с целью распределения капиталовложений во времени и получения наибольшего экономического эффекта от предлагаемого способа проектирования.

28

Вторая – решает вопрос о наилучшем варианте проектируемого объекта. При этом уточняется стоимость строительства, ремонта и содержания объекта по каждому из вариантов с учетом конкретных условий. Особое внимание следует обратить на увязку проектируемого объекта с общей системой, где он применяется, сетью дорог и улично-дорожной сетью городов; на его расположение по отношению к населенным пунктам.

На основе проведенного анализа и всех показателей определяются удельные приведенные затраты, сравнение которых позволит выбрать вариант с минимальной величиной. В отдельных случаях необходимо определить срок окупаемости дополнительных капиталовложений по более дорогому варианту и сравнить его с минимальным сроком окупаемости.

Методика технико-экономического обоснования выбирается в зависимости от специфики проектируемого объекта.

30

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

РЕФЕРАТ

115 с., 9 рис., 12 табл., 15 источников, 3 приложения

ДОРОГА, ПЛАН, ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ, ВИРАЖ, КРИВАЯ, УКЛОН, БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ, КОЭФФИЦИЕНТ АВАРИЙНОСТИ.

Объектом разработки является участок автомобильной дороги. Цель работы – оценить безопасность движения на участке дороги.

В данном курсовом проекте определены технические параметры существующей дороги, выявлены опасные участки дороги методами коэффициентов аварийности и безопасности, проведена оценка безопасности движения на пересечениях. Разработаны мероприятия по устранению опасных мест на дороге и выполнен расчет дорожной одежды на пропуск тяжелых нагрузок.