2201
.pdfТаблица6.1.Нормызатрат назапасныечастии материалы(руб.коп. на1000кмпробега)
Марки и |
Затраты на |
Затраты на |
|
модификации |
|||
запасные части |
материалы |
||
автомобилей |
|||
|
|
||
1 |
2 |
3 |
|
Грузовые автомобили общего назначения |
|
||
|
|
|
|
ГАЗ-3302 |
238 |
169 |
|
ГАЗ-3307 |
372 |
142 |
|
ГАЗ-33081 |
241 |
191 |
|
ГАЗ-3309 |
364 |
162 |
|
ЗИЛ-133Г40 |
747 |
266 |
|
ЗИЛ-433100 |
467 |
239 |
|
ЗИЛ-433360 |
488 |
252 |
|
ЗИЛ-5301АО |
319 |
169 |
|
ЗИЛ-5301ПО |
283 |
166 |
|
ЗИЛ-5301 ТО |
297 |
178 |
|
КамАЗ-43114 |
882 |
405 |
|
КамАЗ-43114-029-02 |
894 |
395 |
|
КамАЗ-43118 |
1062 |
537 |
|
КамАЗ-4326 |
705 |
426 |
|
КамАЗ-53215 |
1125 |
571 |
|
МАЗ-437040-021 |
796 |
414 |
|
МАЗ-5336-021 |
846 |
473 |
|
МАЗ-533608-021 |
954 |
482 |
|
МАЗ-533702-2120 |
863 |
393 |
|
МАЗ-53371-031 |
859 |
388 |
|
МАЗ-630168 |
1205 |
466 |
|
МАЗ-631705-010 |
1217 |
474 |
|
КрАЗ-5133B2 |
838 |
405 |
|
КрАЗ-5133BЕ |
791 |
336 |
|
КрАЗ-6322 |
1066 |
448 |
|
КрАЗ-65053 |
1383 |
521 |
|
КрАЗ-65101 |
1250 |
572 |
|
«Урал-4320-0110-41» |
721 |
357 |
|
«Урал-43206» |
685 |
210 |
|
«Урал-4320-10» |
640 |
231 |
|
«Урал-4320-31» |
628 |
257 |
|
«Урал-5323-21» |
1202 |
461 |
|
110
|
|
|
Продолжение табл. 6.1 |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
Автомобили-самосвалы |
|
|
|
|
|
|
||
ГАЗ-33023 |
|
232 |
|
157 |
ГАЗ-3512 |
|
236 |
|
164 |
ГАЗ-САЗ-3507 |
|
364 |
|
126 |
ЗИЛ-ММЗ-45065 |
|
441 |
|
269 |
ЗИЛ-ММЗ-45085 |
|
441 |
|
269 |
КамАЗ-4528 |
|
1396 |
|
513 |
КамАЗ-452800 |
|
1396 |
|
513 |
КамАЗ-452802 |
|
1396 |
|
513 |
КамАЗ-452803 |
|
1273 |
|
485 |
КамАЗ-452805 |
|
1091 |
|
399 |
КамАЗ-452809 |
|
1382 |
|
599 |
КамАЗ-55102-050 |
|
991 |
|
399 |
КамАЗ-55111-01/02 |
|
1354 |
|
570 |
КамАЗ-65111 |
|
1382 |
|
599 |
КамАЗ-65115 |
|
1382 |
|
599 |
КамАЗ-6520 |
|
1546 |
|
670 |
КамАЗ-6540 |
|
1505 |
|
627 |
КрАЗ-6130 C4 |
|
1380 |
|
547 |
КрАЗ-65032 |
|
1380 |
|
547 |
КрАЗ-65032 -043 |
|
902 |
|
391 |
КрАЗ-65055 |
|
1405 |
|
683 |
КрАЗ-6510 |
|
1342 |
|
592 |
МАЗ-5516 |
|
1515 |
|
632 |
МАЗ-5516-030 |
|
1375 |
|
460 |
МАЗ-551603-020 |
|
1375 |
|
460 |
МАЗ-551605-021 |
|
1375 |
|
460 |
МАЗ-551650-031 |
|
1445 |
|
546 |
МАЗ-5551-020 |
|
1234 |
|
487 |
МАЗ-555102-2120 / 123 |
|
1234 |
|
487 |
МАЗ-55513-020 |
|
864 |
|
301 |
МАЗ-555140-2120 / 123 |
|
1127 |
|
479 |
111
|
|
|
Окончание табл. 6.1 |
|
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
|
Автомобили-самосвалы |
|
|
|
|
|
|
«Урал-5557-10» |
|
941 |
483 |
«Урал-55571-30» |
|
1202 |
561 |
«Урал-55571-40» |
|
1202 |
561 |
«Урал-5557-31» |
|
952 |
496 |
«Урал-63615» |
|
1092 |
449 |
МЗКТ-65158-421 |
|
1417 |
620 |
112
РАЗДЕЛ 7
НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ И КОРРЕКТИРУЮЩИЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
113
Таблица 7.1. Коэффициент использования грузоподъемности по классам груза
|
|
Коэффициент использования |
|
Средний коэффициент |
|
|
Класс груза |
|||||||
|
|
грузоподъемности |
|
использования грузоподъемности |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,91 и более |
|
|
|
1,00 |
|
|
|
|
1 |
|
||
|
0,90-0,71 |
|
|
|
0,80 |
|
|
|
|
2 |
|
|||
|
0,70-0,51 |
|
|
|
0,60 |
|
|
|
|
3 |
|
|||
|
0,50-0,40 |
|
|
|
0,45 |
|
|
|
|
4 |
|
|||
|
Таблица 7.2. Периодичность технического обслуживания |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
|
|
|
ТО-2 |
||
|
|
Грузовые автомобили |
|
|
|
|
|
3000 |
|
|
12000 |
|
||
|
Таблица 7.3. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего |
|||||||||||||
|
ремонта подвижного состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
|
Текущий |
|
||
|
|
Тип ПС |
Марки, модели подвижного |
|
ремонт, |
|
||||||||
|
|
состава (грузоподъемность) |
|
|
|
|
|
|
чел.-ч/ |
|
||||
|
|
|
|
чел.-ч на одно |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 км |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
обслуживание |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
3 |
4 |
5 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
Бортовые автомобили |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
От 1,0 до 3,0 |
ГАЗ-3302 |
|
|
|
0,24 |
1,3 |
5,4 |
|
2,2 |
|
||
|
|
|
ГАЗ-33081 |
|
|
|
0,32 |
1,7 |
7,2 |
|
2,9 |
|
||
|
|
|
ЗИЛ-5301АО |
|
|
0,66 |
3,0 |
12,2 |
|
4,6 |
|
|||
|
|
|
ЗИЛ-5301ПО |
|
|
0,55 |
2,5 |
10,2 |
|
3,8 |
|
|||
|
|
|
ЗИЛ-5301 ТО |
|
|
0,59 |
2,7 |
11,0 |
|
4,1 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
От 3,0 до 5,0 |
ГАЗ-3307 |
|
|
|
0,64 |
2,9 |
11,6 |
|
4,4 |
|
||
|
|
|
ГАЗ-3309 |
|
|
|
0,57 |
2,6 |
10,3 |
|
3,9 |
|
||
|
|
|
КамАЗ-4326 |
|
|
0,22 |
1,5 |
6,5 |
|
3,8 |
|
|||
|
|
|
«Урал-43206» |
|
|
0,31 |
2,1 |
9,2 |
|
3,4 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
От 5,0 до 8,0 |
ЗИЛ-433100 |
|
|
0,60 |
3,1 |
12,0 |
|
3,8 |
|
|||
|
|
|
ЗИЛ-433360 |
|
|
0,60 |
3,1 |
12,0 |
|
3,8 |
|
|||
|
|
|
КамАЗ-43114 |
|
|
0,38 |
2,6 |
11,0 |
|
6,5 |
|
|||
|
|
|
КамАЗ-43114-029-02 |
|
|
0,38 |
2,6 |
11,0 |
|
6,5 |
|
|||
|
|
|
МАЗ-437040-021 |
|
|
0,19 |
2,2 |
8,9 |
|
3,9 |
|
|||
|
|
|
МАЗ-5336-021 |
|
|
0,29 |
3,3 |
13,5 |
|
5,9 |
|
|||
|
|
|
КрАЗ-5133BЕ |
|
|
0,23 |
1,6 |
6,7 |
|
2,8 |
|
|||
|
|
|
«Урал-4320-0110-41» |
|
|
0,44 |
3,0 |
13,2 |
|
4,8 |
|
|||
|
|
|
«Урал-4320-10» |
|
|
0,37 |
2,5 |
11,0 |
|
4,0 |
|
|||
|
|
|
«Урал-4320-31» |
|
|
0,44 |
3,0 |
13,2 |
|
4,8 |
|
|||
114
Продолжение табл. 7.3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Бортовые автомобили |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
От 8,0 и более |
ЗИЛ-133Г40 |
1,00 |
5,2 |
20,0 |
6,3 |
|
КамАЗ-43118 |
0,63 |
4,3 |
18,1 |
10,6 |
|
КамАЗ-53215 |
0,69 |
4,7 |
19,9 |
11,7 |
|
МАЗ-533608-021 |
0,31 |
3,5 |
14,2 |
6,2 |
|
МАЗ-533702-2120 |
0,33 |
3,7 |
15,0 |
6,5 |
|
МАЗ-53371-031 |
0,32 |
3,6 |
14,7 |
6,4 |
|
МАЗ-630168 |
0,45 |
5,1 |
20,7 |
9,0 |
|
МАЗ-631705-010 |
0,41 |
4,7 |
19,0 |
8,3 |
|
КрАЗ-5133B2 |
0,35 |
2,4 |
10,2 |
4,3 |
|
КрАЗ-6322 |
0,42 |
2,9 |
12,3 |
5,2 |
|
КрАЗ-65053 |
0,71 |
5,0 |
20,8 |
8,8 |
|
КрАЗ-65101 |
0,63 |
4,4 |
18,4 |
7,8 |
|
«Урал-5323-21» |
0,73 |
5,1 |
22,0 |
8,0 |
|
Автомобили-самосвалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
От 1,0 до 3,0 |
ГАЗ-33023 |
0,20 |
1,1 |
4,5 |
1,8 |
|
ГАЗ-3512 |
0,22 |
1,2 |
5,0 |
2,0 |
|
|
|
|
|
|
От 3,0 до 5,0 |
ГАЗ-САЗ-3507 |
0,57 |
2,6 |
10,3 |
3,9 |
|
|
|
|
|
|
От 5,0 до 8,0 |
ЗИЛ-ММЗ-45065 |
0,58 |
3,0 |
11,6 |
3,7 |
|
ЗИЛ-ММЗ-45085 |
0,58 |
3,0 |
11,6 |
3,7 |
|
КамАЗ-452805 |
0,44 |
3,0 |
12,7 |
7,4 |
|
КамАЗ-55102-050 |
0,44 |
3,0 |
12,7 |
7,4 |
|
МАЗ-55513-020 |
0,26 |
3,0 |
12,1 |
5,3 |
|
«Урал-5557-10» |
0,51 |
3,6 |
15,4 |
5,6 |
|
«Урал-5557-31» |
0,51 |
3,6 |
15,4 |
5,6 |
|
|
|
|
|
|
От 8,0 и более |
КамАЗ-4528 |
0,91 |
6,2 |
26,3 |
15,4 |
|
КамАЗ-452800 |
0,91 |
6,2 |
26,3 |
15,4 |
|
КамАЗ-452802 |
0,91 |
6,2 |
26,3 |
15,4 |
|
КамАЗ -452803 |
0,63 |
4,3 |
18,1 |
10,6 |
|
КамАЗ-452809 |
0,88 |
6,0 |
25,4 |
14,9 |
|
КамАЗ-55111-01/02 |
0,81 |
5,5 |
23,6 |
13,8 |
|
КамАЗ-65111 |
0,88 |
6,0 |
25,4 |
14,9 |
|
КамАЗ-65115 |
0,88 |
6,0 |
25,4 |
14,9 |
|
КамАЗ-6520 |
1,25 |
8,5 |
36,3 |
21,3 |
|
КамАЗ-6540 |
1,16 |
7,9 |
33,5 |
19,7 |
|
КрАЗ-6130 C4 |
0,63 |
4,4 |
18,4 |
7,8 |
|
КрАЗ-65032 |
0,63 |
4,4 |
18,4 |
7,8 |
|
КрАЗ-65032 -043 |
0,33 |
2,3 |
9,8 |
4,1 |
|
КрАЗ-65055 |
0,67 |
4,7 |
19,6 |
8,3 |
|
КрАЗ-6510 |
0,56 |
3,9 |
16,5 |
7,0 |
115
Окончание табл. 7.3
|
1 |
|
2 |
|
|
|
3 |
|
4 |
5 |
|
6 |
|
|
|
|
|
Автомобили-самосвалы |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
От 8,0 и более |
|
МАЗ-5516 |
|
|
|
0,83 |
|
9,4 |
38,0 |
|
16,5 |
|
|
|
|
|
МАЗ-5516-030 |
|
|
|
0,60 |
|
6,8 |
27,6 |
|
12,0 |
|
|
|
|
|
МАЗ-551603-020 |
|
|
|
0,60 |
|
6,8 |
27,6 |
|
12,0 |
|
|
|
|
|
МАЗ-551605-021 |
|
|
|
0,60 |
|
6,8 |
27,6 |
|
12,0 |
|
|
|
|
|
МАЗ-551650-031 |
|
|
|
0,71 |
|
8,1 |
32,8 |
|
14,3 |
|
|
|
|
|
МАЗ-5551-020 |
|
|
|
0,38 |
|
4,3 |
17,3 |
|
7,5 |
|
|
|
|
|
МАЗ-555102-2120 / 123 |
|
0,38 |
|
4,3 |
17,3 |
|
7,5 |
|
|||
|
|
|
МАЗ-555140-2120 / 123 |
|
0,36 |
|
4,1 |
16,7 |
|
7,3 |
|
|||
|
|
|
«Урал-55571-30» |
|
|
|
0,73 |
|
5,1 |
22,0 |
|
8,0 |
|
|
|
|
|
«Урал-55571-40» |
|
|
|
0,73 |
|
5,1 |
22,0 |
|
8,0 |
|
|
|
|
|
«Урал-63615» |
|
|
|
0,70 |
|
4,8 |
20,9 |
|
7,6 |
|
|
|
|
|
МЗКТ-65158-421 |
|
|
|
1,83 |
|
12,7 |
55,0 |
|
20,0 |
|
|
Таблица 7.4. Классификация условий эксплуатации |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Категория |
|
|
|
Условия движения |
|
|
|
|
|
||||
|
|
За пределами |
|
В малых городах (до |
|
В больших городах |
|
|||||||
|
условий |
пригородной зоны |
|
|
|
|||||||||
|
|
100 тыс. жителей) и в |
|
( более 100 тыс. |
|
|||||||||
|
эксплуатации |
|
(более 50 км от |
|
|
|
||||||||
|
|
|
пригородной зоне |
|
жителей) |
|
||||||||
|
|
|
границы города |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
Д1 – Р1, Р2, Р3 |
|
|
|
– |
|
|
|
– |
|
|
||
|
II |
Д1 – Р4 |
|
Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 |
|
Д2 – Р1 |
|
|
|
|
|
– |
|
|
||
|
|
Д3 – Р1, Р2, Р3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
III |
Д1 – Р5 |
|
Д1 – Р5 |
|
|
|
|
Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
||||
|
|
Д2 – Р5 |
|
Д2 – Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
|
Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 |
|
||||||
|
|
Д3 – Р4, Р5 |
|
Д3 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
Д3– Р1, Р2, Р3 |
|
|||||||
|
|
Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
Д4 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
Д4 – Р1 |
|
|
||||||
|
IV |
Д5 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
Д5 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
Д2 – Р5 |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д3 – Р4, Р5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д4 – Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
||
|
V |
|
|
Д6 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
|
|
|
|
|||||
Дорожные покрытия:
Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д2 – битумоминеральные смеси; Д3 – щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4 – булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 – грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 – естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
116
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 – равнинный (до 200 м); Р2 – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
Р3 – холмистый (свыше 300 до 1000 м); Р4 – гористый (свыше 1000 до 2000 м); Р5 – горный (свыше 2000м).
Таблица 7.5. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатаций К1
Категория |
|
Нормативы |
|
||
|
|
|
|
||
|
Удельная |
|
|
||
условий |
Периодичность |
Пробег до |
Расход запасных |
||
трудоемкость |
|||||
эксплуатаций |
технического |
капитального |
|||
текущего |
частей |
||||
|
обслуживания |
ремонта |
|||
|
ремонта |
|
|||
|
|
|
|
||
I |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
|
II |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,10 |
|
III |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
|
IV |
0,7 |
1,4 |
0,7 |
1,40 |
|
V |
0,6 |
1,5 |
0,6 |
1,65 |
|
Таблица 7.6. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы К2
Модификация подвижного состава |
|
Нормативы |
|
|
|
|
|
||
|
Пробег до |
Расход |
||
и организация его работы |
Трудоемкость |
|||
капитального |
запасных |
|||
|
ТО и ТР |
|||
|
ремонта |
частей |
||
|
|
|||
Базовый автомобиль |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Седельные тягачи |
1,10 |
0,95 |
1,05 |
|
Автомобили с одним прицепом |
1,15 |
0,90 |
1,10 |
|
Автомобили с двумя прицепами |
1,20 |
0,85 |
1,20 |
|
Автомобили-самосвалы при работе |
|
|
|
|
на плечах свыше 5 км |
1,15 |
0,85 |
1,20 |
|
Автомобили-самосвалы с одним |
|
|
|
|
прицепом при работе на коротких плечах |
1,20 |
0,80 |
1,25 |
|
(до 5 км) |
|
|
|
|
Автомобили-самосвалы с двумя |
1,25 |
0,75 |
1,30 |
|
прицепами |
||||
|
|
|
117
Таблица 7.7. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий К3
|
|
Нормативы |
|
||
Характеристика района |
Периодичность |
Удельная |
Пробег до |
Расход |
|
технического |
капитального |
запасных |
|||
|
трудоемкость |
||||
|
обслуживания |
района |
частей |
||
Умеренный |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Умеренно теплый, умеренно |
|
|
|
|
|
теплый влажный, теплый |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
|
влажный |
|
|
|
|
|
Жаркий сухой, очень жаркий |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
|
сухой |
|||||
|
|
|
|
||
Умеренно холодный |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
|
Холодный |
0,9 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
|
Очень холодный |
0,8 |
1,3 |
0,7 |
1,4 |
|
Таблица 7.8. Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта К4 и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте К′4 в зависимости от пробега с начала эксплуатации
|
Пробег с начала эксплуатации в долях |
Грузовые автомобили |
|||
|
|
от нормативного пробега до КР |
К4 |
К′4 |
|
До 0,25 |
|
|
|
0,4 |
0,7 |
Свыше 0,25 до 0,50 |
0,7 |
0,7 |
|||
» |
0,50 |
» |
0,75 |
1,0 |
1,0 |
» |
0,75 |
» |
1,00 |
1,2 |
1,2 |
» |
1,00 |
» |
1,25 |
1,3 |
1,3 |
» |
1,25 |
» |
1,50 |
1,4 |
1,3 |
» |
1,50 |
» |
1,75 |
1,6 |
1,3 |
» |
1,75 |
» |
2,00 |
1,9 |
1,3 |
Свыше 2,00 |
|
|
2,1 |
1,3 |
|
Таблица 7.9. Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава К5
|
Количество автомобилей |
Количество технологически совместимых групп |
|||||
обслуживаемых и ремонтируемых на |
|
подвижного состава |
|
||||
автотранспортном предприятии |
менее 3 |
|
3 |
|
более 3 |
||
До 100 |
|
1,15 |
|
1,20 |
|
1,30 |
|
Свыше 100 до 200 |
1,05 |
|
1,10 |
|
1,20 |
||
» |
200 |
» 300 |
0,95 |
|
1,00 |
|
1,10 |
» |
300 |
» 600 |
0,85 |
|
0,90 |
|
1,05 |
» |
600 |
|
0,80 |
|
0,85 |
|
0,95 |
Примечание. Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.
118
РАЗДЕЛ 8
НОРМАТИВНЫЙ ПРОБЕГ ШИН
119