1563
.pdfправления 653600 «Транспортное строительство» проходят производственную практику в дорожно-эксплуатационных организациях.
Всестороннее повышение качества профессиональной подготовки инженеров-дорожников, укрепление связи с производством и быстрая адаптация молодых специалистов на производстве невозможны без качественного прохождения ими производственной практики как одной из основных форм обучения студентов в вузе.
В период прохождения производственной практики студенты закрепляют знания, полученные в процессе изучения теоретического курса, приобретают навыки решения реальных производственных задач, участвуют в общественной жизни производственного коллектива и принимают непосредственное участие в организации работы.
Методические указания по прохождению производственной практики студентами IV – V курсов дорожно-строительного факультета разработаны на основе учебного плана специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» направления 653600 «Транспортное строительство».
Разработанная программа производственной практики является сквозной программой на весь период обучения студентов на факультете «Автомобильные дороги и мосты».
При разработке методических указаний обобщен многолетний опыт организации производственной практики на кафедре строительства и эксплуатации дорог. За основу методических указаний положена методическая разработка, выполненная доц. В.Г. Степанцом, А.Г. Малофеевым, В.П. Филимендиковым, И.Н.Папакиным.
5.1. Программа и методические указания по прохождению производственной практики студентами 2, 3, 4 курсов специальности 270205 – Автомобильные дороги и аэродромы
5.1.1. Цель производственной практики
Целью производственной практики является закрепление студентами теоретических знаний, полученных при изучении раздела эксплуатации дорог в практической деятельности в дорожных организациях при ремонте и содержании автомобильных дорог, и овладевание навыком руководства производственным коллективом.
43
5.1.2. Основные задачи практики
Основными задачами производственной практики являются:
1.Получение практических знаний и навыков по технологии ремонта земляного полотна и малых искусственных сооружений, технологии ремонта дорожных одежд, производственным предприятиям, содержании автомобильных дорог и безопасности движения, экономике, организации и планированию дорожно-ремонтных работ, охране труда и технике безопасности.
2.Выявление проблем дорожной организации.
3.Анализ функций и работ отделов подразделения, в котором работает студент.
4.Установление соответствия технологических процессов, методов оценки качества выполняемых дорожной организацией работ нормативным документам.
5.Приобретение навыков организаторской и воспитательной работы в производственном коллективе.
6.Участие студентов в разработке предложений по повышению эффективности дорожно-ремонтных работ на объектах прохождения практики.
7.Сбор материала для выполнения научно-исследовательских студенческих работ.
8.Выполнение индивидуальных заданий по отдельным вопросам дорожного строительства.
9.Сбор исходного материала для выполнения курсового и дипломного проектов.
5.1.3. Распределение студентов на производственную практику
Распределение на производственную практику студентов производится зам. декана факультета АДМ и преподавателем кафедры, отвечающим за организацию практики от кафедры. Преимуществом при распределении на места практики пользуются студенты, имеющие более высокий средний балл за предыдущий курс обучения в институте, а также студенты, занимающиеся научной работой. Студенты V курса выезжают на преддипломную практику по представлению дипломного проектирования и заведующего кафедрой.
Места практики и наличие мест практики устанавливаются кафедрой.
44
5.1.4. Руководство производственной практикой
Студенты проходят производственную практику под руководством:
-от академии в лице преподавателя, осуществляющего методическое руководство практикой и прием от студентов отчета по практике;
-от производства в лице главного инженера дорожной организации подразделения.
Общий контроль за ходом практики осуществляется руководителем производственной практики от кафедры. До начала практики преподаватель кафедры выдает студенту индивидуальное задание (в дневнике), выполнение которого контролирует в течение всего срока практики совместно с руководителем практики от производства.
5.1.5.Порядок прохождения производственной практики
Студент обязан прибыть к месту производственной практики в установленные сроки согласно приказу ректора. О прибытии на место практики студент должен сообщить в СибАДИ на кафедру руководителю практики.
С целью получения квалифицированных навыков производственная практика студентов III, IV курсов проходит в дорожных организациях, а II курса в составе студенческих отрядов.
Студенты II и III курсов могут работать дорожными рабочими с последующей квалификационной аттестацией в комиссии, утверждённой администрацией предприятия для получения соответствующей записи в трудовой книжке.
Студенты IV курса на практике должны работать в должности техника-дублёра или штатной должности бригадира, техника, мастера, сменного инженера, помощника производителя работ и других инженерно-технических работников дорожно-эксплуатационной организации.
Не допускается использование студентов во время практики как дополнительной неквалифицированной рабочей силы.
Все иногородние студенты на период производственной практики обеспечиваются жильём.
Производственные стипендиаты направляются для прохождения практики в организации, выплачивающие стипендии, в том случае,
45
если имеются договор и возможности качественного прохождения производственной практики.
Студенты должны быть оформлены по приказу в дорожной организации, с ними должен быть заключен контракт. Прохождение инструктажа по технике безопасности в дорожной организации обязательно.
На студентов в период практики распространяются все права и обязанности штатных работников (режим работы, табельный учет, ответственность за выполнение полученной работы, участие в общественной жизни, соблюдение правил техники безопасности, внутреннего распорядка). После завершения практики студент должен получить на руки трудовую книжку.
Для полного и более глубокого изучения вопросов, связанных с работой на объекте, где проводится производственная практика, студенты обязаны детально ознакомиться с имеющейся на местах проектной документацией, инструкциями, технологическими картами, схемами и экономическими расчетами на выполняемые работы.
Студенты должны являться образцом трудовой дисциплины среди рабочих и служащих, всемерно оказывая помощь администрации в направлении:
а) содействия в выполнении производственных планов; б) разработки мероприятий по улучшению производственных
процессов и их механизации, усовершенствования конструкций машин и оборудования;
в) разработки и проведения мероприятий по снижению себестоимости и повышению качества продукции;
г) содействия рабочим в техническом обосновании и реализации их предложений;
д) повышения уровня специальных знаний рабочих и младшего технического персонала;
е) составления и оформления нарядов, калькуляций, актов на скрытые работы, актов приемки работ и т.д.;
ж) сдачи выполненных работ по законченным объектам и этапам работ, ведения журналов производства работ и другой учетнотехнической документации.
Особое внимание нужно уделять вопросам организации охраны труда, в первую очередь безопасным методам производства работ и производственной санитарии.
46
Находясь на практике, студент обязан вести дневник практики, выполняя ежедневные записи, необходимые зарисовки и схемы (приемы разбивки работ, графики производства, форма отчетности и т.п.), которые будут использоваться для составления отчета по производственной практике. В содержании дневника отражается вся проделанная студентом работа с анализом технологических процессов и организационных вопросов.
В конце практики перед возвращением в академию дневник и отчет по практике должны быть предъявлены руководителю практики от производства для просмотра и заключения о приобретении студентом навыков практической и организационной работы за период прохождения практики. Студент должен получить в дневнике характеристику от руководителя дорожной организации с оценкой выполнения им своих обязанностей, участия в общественной работе и умения применять на практике свои теоретические знания. Характеристика и отчет по практике завершаются подписью руководителя практики от предприятия и печатью предприятия.
Студенты II курса составляют отчет по практике объемом 15–20 страниц. Студенты III курса составляют отчет объемом 30–50 страниц. Студенты IV курса составляют отчет объемом 30–50 страниц и должны собирать материал для дипломного проектирования согласно заданию, выданному руководителем дипломного проектирования.
Отчет по производственной практике и дневник должны быть сданы на проверку на кафедру СЭД, в течение двух недель с начала занятий отчет должен быть защищен у преподавателя-руководителя практики от СибАДИ.
При продолжительности производственной практики меньше, чем установлено графиком учебного процесса, кафедра решает вопрос о возможности дальнейшего обучения студента.
Получение неудовлетворительной оценки по производственной практике влечет за собой повторное прохождение студентом производственной практики в период студенческих каникул или отчисление из академии.
По итогам производственной практики на кафедре и факультете проводится научно-техническая конференция, на которой студенты представляют доклады по материалам своей практики, ее технических решений.
47
5.1.6. Общественная работа
Формы участия в общественной работе могут быть разнообразными; их следует выбирать, сообразуясь с местными условиями и советуясь с руководителями дорожной организации:
-умение подготовить и провести лекцию, беседу, занятие по об- щественно-политической, социально-экономической тематике;
-выполнение отдельных поручений администрации дорожной организации;
-участие в подготовке и проведении массовых мероприятий в коллективах участка, отдела, бригады и т.д.;
-ознакомление с историей предприятия, боевыми и трудовыми традициями;
-участие в организации и проведении спортивных и других мероприятиях.
5.1.7.Отчет по практике: требования к нему, порядок составления, оформления и защиты
Заключительным этапом прохождения производственной практики является составление отчета. Отчет по производственной практике является техническим документом. Примерный состав отчета при прохождении практики по эксплуатации следующий.
Основу содержания отчета должны составлять личные наблюдения студента и критический анализ технологических процессов и организаций производства в дорожном предприятии. Нельзя сводить отчет только к изложению содержания соответствующих глав и параграфов из учебников и учебных пособий.
При составлении отчета по практике следует освещать как положительные, так и отрицательные стороны производственной деятельности дорожного предприятия.
В заключительной части должны быть приведены итоги по производственной практике, позволяющей установить, в какой мере практикант усвоил и разобрался в работе дорожно-строительной организации.
Отчет должен представлять систематизированное изложение выполненных работ со схемами, чертежами и эскизами. Описания рекомендуется иллюстрировать фотографиями производственных процессов.
48
Отчет должен быть оформлен в соответствии с требованиями [22], дневник, схемы, различные формы бланков, фотографии являются обязательными приложениями.
5.2. Программа практики для студентов II–III курсов
по технологии ремонта автомобильных дорог
В период производственной практики студенты II–III курсов должны приобрести навыки по технологии и организации ремонта дорог, познакомиться с экономикой современного производства, изучить вопросы охраны труда и техники безопасности.
К ремонту автомобильных дорог и дорожных сооружений относятся следующие работы.
Состав работ при ремонте земляного полотна и водоотвода:
восстановление размытых и разрушенных участков, в том числе вследствие пучинообразования, оползневых явлений, оползней, селевых выносов;
уменьшение крутизны откосов насыпей и выемок, засев травами откосов земляного полотна и резервов с проведением необходимых агротехнических мероприятий по созданию устойчивого дернового покрытия;
укрепительные и другие работы, обеспечивающие устойчивость земляного полотна;
поднятие небольших по протяженности участков земляного полотна на сырых или снегозаносимых местах, ликвидация небольших пучинистых участков на грунтовых дорогах;
раскрытие снегозаносимых выемок, устройство аккумуляционных полок, срезка откосов выемок для обеспечения видимости на кривых в плане и для размещения сбрасываемого снега, устройство грунтовых банкетов и берм для защиты откосов от размывов и для задержания переносимого снега;
восстановление земляного полотна и водоотвода на пересечениях и примыканиях, площадках для остановки, стоянках автомобилей, подъездных дорогах к объектам, дорожно-ремонтным службам, достопримечательным местам, паромным переправам и т.п.;
сплошная прочистка водоотводных канав, устройство новых канав, укрепление стенок и дна канав на участках, подверженных размыву.
49
По дорожным одеждам:
восстановление изношенных верхних слоев дорожных покрытий с обеспечением требуемой ровности и шероховатости; восстановление покрытий способами и методами, обеспечивающими повторное использование материала старого покрытия;
устройство поверхностной обработки, защитных слоев и слоев износа на всех типах дорожных одежд;
ликвидация колей глубиной до 45 мм и других неровностей методами поверхностного фрезерования, укладки нового слоя покрытия или поверхностной обработки;
восстановление бордюров по краям усовершенствованных покрытий, фрезерование и устройство покрытий из битумоминеральных смесей на укрепительных полосах и обочинах;
замена, подъемка и выравнивание плит цементобетонных покрытий, нарезка продольных и поперечных бороздок на цементобетонных покрытиях;
перемощение отдельных участков мостовых с заменой осно-
ваний;
восстановление профиля и усиление щебеночных, гравийных
игрунтовых улучшенных дорог с добавлением щебеночных или гравийных материалов в количестве до 500 м3 на километр дороги в среднем.
Ремонт малых искусственных сооружений:
усиление или замена отдельных несущих элементов, пролетных строений или их добавление;
уширение пролетных строений без увеличения числа полос движения по мостовому сооружению за счет увеличения ширины полос безопасности;
замена несущих элементов пролетных строений, опор или конструкций мостового полотна деревянных мостов;
усиление, частичная замена (до 25 %) отделки тоннеля, восстановление гидроизоляции; восстановление системы вентиляции, освещения, штолен и скважин для освещения тоннелей и защиты от грунтовых вод; усиление порталов, восстановление дорожной одежды с восстановлением (заменой) водоотводных лотков и др.;
восстановление конусов насыпей регуляционных сооружений
иустройство или замена укрепления откосов; восстановление лестничных сходов, замена переходных плит;
50
удлинение, замена отдельных звеньев и оголовков водопропускных труб, исправление изоляции и стыков труб.
По обустройству дорог, организации и обеспечению безопасности движения:
восстановление и установка вновь недостающих дорожных знаков и табло индивидуального проектирования;
восстановление и совершенствование элементов и систем диспетчерского автоматизированного управления движением; восстановление существующих и установка вновь автономных и дистанционно управляемых знаков и табло со сменной информацией и светофорных объектов;
восстановление существующих остановочных, посадочных площадок и автопавильонов на автобусных остановках, туалетов, площадок для остановки или стоянки автомобилей;
восстановление пешеходных переходов и ремонт тротуаров, пешеходных велосипедных дорожек, шумозащитных сооружений на участках дорог, проходящих через населенные пункты;
устройство виражей на кривых малого радиуса;
архитектурно-художественное оформление обустройства и благоустройства дорог и их отдельных участков, развязок, площадок отдыха, автобусных остановок, смотровых площадок и других объектов;
восстановление электроосвещения на отдельных участках дорог, мостах, путепроводах и паромных переправах, в тоннелях;
восстановление дорожной линейной телеграфной (телетайпной) или радиосвязи других средств технологической и сигнальновызовной связи; восстановление кабельной сети;
нанесение временной разметки на период восстановительного ремонта, удаление временной разметки, нанесение постоянной после завершения ремонта.
Содержание автомобильных дорог и дорожных сооружений:
По полосе отвода, земляному полотну и водоотводу:
систематическое поддержание полосы отвода, обочин, откосов
иразделительных полос в чистоте и порядке; очистка от мусора и посторонних предметов, планировка; скашивание травы и вырубка кустарника с уборкой порубочных остатков; ликвидация нежелательной растительности химическим способом; очистка обочин от пыли и грязи;
51
систематическое поддержание в работоспособном состоянии системы водоотвода; прочистка и профилирование кювета и водоотводных канав, устранение дефектов их укреплений; прочистка и устранение мелких повреждений ливневой канализации, дренажных устройств, подводящих и отводящих русел у мостов и труб, быстротоков, перепадов и т.д.;
исправление повреждений и планировка откосов насыпей и выемок (с добавление при необходимости грунта);
подсыпка, срезка, планирование и уплотнение неукрепленных обочин; устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах;
ликвидация съездов и выездов в неустановленных местах, устройство и профилирование летних тракторных путей;
выполнение мероприятий по обеспечению охраны природной
среды;
установление и обозначение придорожных полос линейных автомобильных дорог.
По дорожным одеждам:
очистка дорожных покрытий от мусора, пыли и грязи, уборка посторонних предметов, устранение скользкости, вызванной выпотеванием битума;
устранение мелких деформаций и повреждений (заделка выбоин, просадок и др.), исправление кромок (бордюров) на всех типах покрытий, заливка трещин на асфальтобетонных и цементобетонных покрытиях, восстановление и заполнение деформационных швов цементобетонных покрытий;
ремонт сколов и обломов плит цементобетонных покрытий, замена, подъем и выравнивание отдельных плит; защита цементобетонных покрытий от поверхностных разрушений;
устройство защитных слоев из эмульсионно-минеральных смесей на участках шелушений и выкрашивания асфальтобетонных и цементобетонных покрытий;
ликвидация колей глубиной до 30 мм путем укладки двух слоев эмульсионно-минеральной смеси или поверхностной обработки по полосам наката шириной до 0,8 м; частичное фрезерование гребней выпора и неровности по колеям с заполнением колей черным щебнем или асфальтобетоном и устройством защитного слоя из эмульсионноминеральной смеси на всю ширину покрытия;
52