Япония в мировой экономике. Курсовая

соответствовало потенциальным возможностям обеих сторон. Оставались нереализованными значительные возможности импорта из Японии ряда важнейших товаров, в том числе перерабатывающего оборудования для сырьевых отраслей и рыбной промышленности.

Из-за нерешенности вопроса об островах и мирном договоре,

Япония среди стран восьмерки осталась, чуть ли не единственной, кто достаточно осторожно подходит к вопросу развития экономических связей с Россией.

Тем не менее, последние годы экономические отношения нашей страны и Японии развиваются по восходящей. Только за 2006 год товарооборот России со Страной Восходящего солнца увеличился на 30% до

12,4 млрд долларов, в том числе экспорт - на 24,9% (до 4,6 млрд долларов),

импорт - на 33,4% (до 7,8 млрд долларов).

Расширение товарооборота обеспечивается прежде всего, за счет высоких темпов японского импорта машинно-технических изделий, в том числе потребительских товаров - автомобилей и бытовой техники, а также промышленного оборудования - строительной техники, оборудования для связи и др. Российский экспорт продолжает увеличиваться за счет товаров традиционного вывоза, в особенности по группе "металлы и изделия из них".

Данная структура торговых связей указывает на традиционный сырьевой перекос, который присущ торговле России при взаимоотношениях с более развитыми странами. Поэтому одной из важнейших задач, по словам премьер-министра РФ М.Е.Фрадкова, - является выстраивание последовательной линии по диверсификации торговых связей и обогащению сотрудничества с Японией новыми сторонами.

Таким образом, девяностые годы и начало нового века были не слишком удачными для экономики Японии, которая пережила три непростых периода спада и затяжных рецессий промышленного производства. С учетом складывающейся в регионе новой экономико-политической обстановки,

33

сегодня для развития российско-японских многосторонних связей наступает

особенно благоприятное время.

34

3.2 Знаковые примеры инвестиций японского капитала в Россию

В конце декабря 2006 г. ―Газпром‖, Роял Датч Шелл (Royal Dutch/Shell), Мицуи (Mitsui) и Мицубиси (Mitsubishi) подписали протокол о вхождении ―Газпрома‖ в Сахалин Энерджи (Sakhalin Energy) — оператора проекта ―Сахалин-2‖. Газпром стал ведущим акционером, выкупив 50% плюс одну акцию оператора проекта за 7,45 миллиарда долларов. Завершение сделки было запланировано на февраль 2007 года.

После ее завершения Роял Датч Шелл будет владеть 27,5%

акций оператора Сахалин-2, Мицуи – 12,5% и Мицубиси – 10%, сообщает РИА Новости.

«Планируется, что во втором полугодии 2008 года заработает завод по сжижению природного газа мощностью 9,6 миллиона тонн в год, и в рамках подписанных контрактов будут осуществлены поставки этого вида топлива в Японию», – сообщил директор департамента инвестиционной и инновационной политики Минпромэнерго России Владимир Саламатов. Эти поставки покроют 8-10% общего объема потребностей Японии в сжиженном природном газе (СПГ).

Общая стоимость Сахалина-2 оценивается в $20 млрд. В рамках проекта осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения,

извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 миллионов тонн нефти и 500

млрд кбм газа.

По новому соглашению «Газпром» будет играть ведущую роль в проекте, а Shell продолжит вносить существенный вклад в оперативное управление и останется техническим консультантом. Главной задачей

Sakhalin Energy остаѐтся реализация проекта в соответствии с графиком работ, что позволит обеспечить своевременные поставки сжиженного природного газа (СПГ) потребителям в Японии, Корее и на западном побережье Северной Америки. Все заключенные до настоящего времени контракты на поставку СПГ остаются в силе.

35

Сейчас Сахалин является нефтегазовой провинцией мирового класса, запасы которой оцениваются в 45 млрд баррелей нефтяного эквивалента. Проект «Сахалин-2» является крупнейшим в мире комплексным нефтегазовым проектом, его лицензионные запасы составляют порядка 4

млрд. баррелей нефтяного эквивалента.

Производственный потенциал проекта «Сахалин-2» сегодня — это 80 тыс. баррелей нефтяного эквивалента в сутки. Благодаря второму этапу освоения, с учетом производства 9,6 млн тонн в год сжиженного природного газа (СПГ), производственные возможности проекта возрастут до

340 тыс. баррелей нефтяного эквивалента в сутки.

Работы в рамках второго этапа проекта выполнены приблизительно на 80%, в проект уже инвестировано порядка $12 млрд. В

настоящее время в строительных работах по проекту занято свыше 17 тыс.

человек, 70% из которых являются российскими гражданами. По контрактам с покупателями из стран АТР уже реализован объем СПГ, равный планируемой производительности завода по сжижению природного газа.

Проект «Сахалин-2» регулируется соглашением о разделе продукции (СРП); акционеры проекта финансируют затраты на строительство, принимают на себя риски, связанные с реализацией проекта, и

возмещают эти затраты из выручки от продаж нефти и газа. На данный момент объем общих поступлений Российской Федерации от проекта в виде роялти, бонусов и налогов уже составил почти $600 млн. (9)

По сообщению ПРАЙМ-ТАСС, крупнейшая телекоммуникационная компания Японии NTT Communications (NTT) и

ведущий российский оператор магистральной связи ЗАО "Компания ТрансТелеКом" (ТТК) подписали Меморандум о взаимопонимании, согласно которому к концу 2007г. совместными усилиями проложат 500-

километровый участок волоконно-оптического кабеля от Сахалина до Хоккайдо, который напрямую соединит сети России и Японии на маршруте

"Невельск-Исикари". Предполагаемая емкость подводной кабельной системы

36

- 640 Гбит/с. Подводный участок сети будет построен на основе технологии

DWDM. должен начать функционировать в 2008 г.

Соединяя магистральную сеть ТТК и сети NTT COM в

Азиатско-Тихоокеанском регионе, две компании реализуют проект кратчайшего бесшовного маршрута для доставки данных из Азиатско-

Тихоокеанского региона в Европу. Как сообщили ИТАР-ТАСС, в пресс-

службе ТКК, новый маршрут также будет играть роль альтернативной трансконтинентальной магистрали для доставки данных из Европы в Азию.

Ранее для обмена данными между Европой и Азией преимущественно использовались магистрали, проложенные по дну Индийского океана.

Наземный евразийский маршрут ТТК также более защищен от возможных аварий и стихийных бедствий.

Необходимо отметить, что в октябре 2006 года "ТрансТелеКом"

иNTT Communications уже подписали договор о межсетевом взаимодействии

иобъединении своих сетей IP MPLS, что позволило им значительно увеличить географический охват за счет покрытия значительной территории Азиатско-Тихоокеанского региона и России.

Исполнительный вице-президент компании NTT Communications Осаму Иноуэ, комментируя соглашение между ТТК и NTT, в

частности, сказал: "Подписание этого документа - знак более тесного регионального взаимодействия между Россией и Японией и, безусловно,

поможет транснациональным корпорациям вести бизнес в России". "Прокладка подводного кабеля по маршруту Сахалин -

Хоккайдо - важная часть реализации стратегии ТТК по работе в Азиатско-

Тихоокеанском регионе" - отметил президент ЗАО "Компания ТрансТелеКом" Сергей Липатов.

Для сведения, NTT Com - дочерняя компания японской корпорации Nippon Telegraph and Telephone /NTT/ и одна из крупнейших в мире телекоммуникационных компаний. Магистральная сеть NTT Com

предлагает доступ к сетям более 200 стран мира. В корпорацию NTT Com

37

входит более 30 компаний, действующих в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Европе и Америке.

ЗАО "Компания ТрансТелеКом" основана в 1997 г, Ее акционером является ОАО "РЖД". "ТрансТелеКом" эксплуатирует и обслуживает крупнейшую в России волоконнооптическую сеть связи протяженностью более 50 тыс км, которая проложена вдоль железных дорог страны и соединяет Европу и Азию.

Таким образом, реализация этого проекта позволит компаниям и операторам связи АТР получить прямой доступ к кратчайшему евразийскому телекоммуникационному маршруту, создать дополнительное кольцо резервирования, обеспечить еще более высокий уровень надежности сети.

ТТК совместно с крупнейшей японской телекоммуникационной компанией

NTT создает оптимальные условия для пропуска больших объемов трафика между Европой и Азией.

Результатом японо-российской встречи предпринимателей стало еще одно вливание японских инвестиций в Россию - создание совместного предприятия по производству коммерческих автомобилей японской компании Isuzu, протокол о создании которого был подписан 28 февраля

2007 г. в Токио представителями "Северсталь-авто" (страна - Россия) и Isuzu motors (страна - Япония). СП начнет работу уже в 2007 г. В рамках данного проекта планируется развернуть производство современных автомобилей,

которые выйдут на рынок в 2008 году. Предполагается, что контрольный пакет акций совместного предприятия с Isuzu будет принадлежать российской "Северсталь-авто". Объем производства может составить порядка

25 тысяч автомобилей в год.

Обобщая вышесказанное, сегодня можно констатировать, что японский капитал потянулся в Россию. Знаковыми примерами капиталовложений стало строительство завода "Тойоты" в Шушарах

(инвестиции в проект составят порядка около 20 млн долларов), участие

38

японских корпораций в проекте "Сахалин-2", строительство волоконно-

оптического кабеля от Сахалина до Хоккайдо.

Важность российско-японского сближения определяется и целым рядом объективных факторов глобального характера. Главный из них

– необходимость расширения двустороннего взаимодействия в решении проблем международного терроризма, поддержание стратегической стабильности в мире, урегулирование международных конфликтов.

Многообещающее направление двусторонних усилий между двумя странами – сотрудничество в обеспечении региона энергоносителями на базе совместного освоения нефтегазовых ресурсов Сибири и Дальнего Востока России, участия в крупных международных проектах в данной области. В регионе зреет понимание необходимости серьѐзных мер по диверсификации импорта энергетического сырья, что требует создания соответствующей транспортной инфраструктуры. Здесь у России и Японии открываются хорошие перспективы для инвестиционного взаимодействия. Важно при этом, чтобы речь шла не только о маршруте прокладки конкретных артерий для поставки сырья, но и о долгосрочной комплексной стратегии энергетической безопасности региона в целом. Таким образом, сейчас стоит задача наметить новые шаги в развитии и укреплении торгово-экономического, научно-технического сотрудничества между Россией и Японией.

39

Заключение

В заключение можно сделать следующие выводы. Япония доказала главную суть постиндустриального общества - не обязательно страна должна обладать богатой сырьевой базой для того, чтобы процветать.

Япония - высокоразвитая страна и входит в "тройку" важнейших экономических центров. Экономика Японии сочетает в себе традиционные и современные элементы.

На развитие экономики огромное влияние оказали следующие факторы: эффективное использование иностранной экономической помощи;

массовое обновление основного капитала; расширение внутреннего рынка;

широкое использование иностранных научно-технических достижений,

закупкой патентов, ноу-хау и т.д.

Надо отметить, что особенностями современной экономики Японии являются: редчайшая инициативность японских предпринимателей всех уровней и сложившаяся система принятия решений; традиционно сложившаяся система наемного труда, проявляющаяся в гармоничных отношениях между администрацией фирмы и наемным работником;

стремительное развитие собственной научно-исследовательской базы,

особенно в отраслях, определяющих научно-технический прогресс, и в первую очередь в области электроники.

Необходимо отметить, в японской модели широко используются психологические традиции населения, сформировавшееся в сложных природных и исторических условиях, на базе философских, религиозных и моральных ценностей, таких как:

жесткая дисциплина;

исключительное трудолюбие;

удивительная аккуратность;

настойчивость, терпение;

минимальные потребности;

40

ярко выраженное чувство коллективизма (противовес западному индивидуализму);

преданность работодателю;

подчинение и уважение старших;

понимание своего места;

желание учиться.

41

Приложение

Запасы полезных ископаемых (млн. т)

42