2012Лекция1-2СТУД

Этапы развития эргономики в СССР

1921 год - проведена Первая Всероссийская инициативная конференция по научной организации труда и производства (Выдвинута идея создания особой научной

дисциплины — эргологии «учение о работе человека» В.Н.Мясищевым)

В 1920-е годы во ВХУТЕМАСе была поставлена задача подготовить для

промышленности художников-мастеров 1927 год - во ВХУТЕИНе создана психотехническая лаборатория

(экспериментальные исследования с целью выявления закономерностей психофизиологии восприятия форм)

В 20-30-е годы - проведены первые психофизиологические исследования по реконструкции рабочего места вагоновожатого и крановщика, с изучением видимых дорожных знаков.

1935 год - велось проектирование Московского метрополитена (учет удобства

обслуживания пассажиров: отделка вагонов, знаки визуальной коммуникации и т.д. )

В послевоенные годы опыт проектирования рациональных изделий распространился на авиапромышленность и судостроение.

1959 год - создание в ЛЭТИ кафедры инженерной психологии (Б.Ф.Ломов)

1962 год - новый этап развития эргономики начался в с образованием государственной системы дизайна. Организация ВНИИТЭ (Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетики), создание в нем

первого в стране отдела эргономики. (Научные учреждения, объединенные под флагом ВНИИТЭ - АПН, АМН, ВЦСПС, Институт медико-биологических проблем, университеты, другие учреждения и организации, обладавшие значительным научным потенциалом)

Приоритетные направления работы эргономики 60-70 х г.г. в СССР

системные исследования в сфере эргономики производства:

проектирование бытовой техники, мебели, автомобилестроение, оборудование диспетчерских центров и др. Многие из этих наработок, прежде всего в станкостроении, сельскохозяйственном машиностроении,

были внедрены.

Особенно велики успехи эргономики в освоении космоса, где и сегодня наши скафандры, технологии управления космическими аппаратами, эргономика систем жизнеобеспечения на орбите остаются эталонными.

Задачи космической эргономики - обеспечение жизнедеятельности в полете, решение вопросов:

сенсорной изоляции (бедность и однообразие впечатлений),

гипокинезии (ограниченной мышечной активности),

проектирования оборудования космических станций.

Примеры:

•Орбитальная станция МИР. Провода расположены снаружи корпуса – стальной бочки, окрашенного серой резистивной (резистор-эл.сопротивление) краской – при поднесении 2-х контактов к которой, возникает ток, можно нагреть поверхность до 1000С. Изнутри обивка – поролон и желто-зеленый шелк. Различные цвета обивки используются для стимулирования трудоспособности (в монохромной среде падает производительность и концентрация внимания снижается). Шоколадно-коричневая панель управления для отдыха и сосредоточения внимания.

•Леонов – первый человек, вышедший в космос с ранцевой системой жизнеобеспечения – разработанной в СССР, не имеющей аналогов в мире.

•Каждые 27 дней станция «продувается», меняется атмосфера, обивку протирают спец.раствором для уничтожения бактерий, которые очень активно размножаются в закрытом пространстве.

•Биотуалет встроен в костюм. Душ – решетка с отверстиями, окруженная полиэтиленовым пакетом. Водой (в невесомости сохраняющей форму шара) бомбардируется тело. Снизу установлен отсос воды, выбрасываемой в космос после использования.

•Существуют большие риски, связанные со здоровьем в работе космонавтов (перегрузки).

•Для дыхания обязательно нужен азот. В чистом кислороде горит и пластик и металл – с этим были связаны неудачи американских кораблей, сгоравших на старте – из-за вольтовой дуги в выключателе взрывался кислород.

•Системы катапультирования на Земле перед стартом в критической ситуации (СССР – выстреливалась катапульта, США– корзина по тросу – сгорело несколько экипажей).

Эргономические базы данных

5 основных директорий эргономических знаний в мире

Эргономика

В России хранилище знаний по Эргономике находится в:

- ЛЭТИ (Ленинградский электротехнический институт) - МАИ (Московский авиационный институт)

- МВТУ (Московский высший технический университет им. Баумана)

В повседневном эрго-дизайнерском проектировании все еще существует большой разрыв между знаниями и их применением. Состояние «мирной» эргономики в России плачевно из-за уровня развития производства и интервенции на потребительский рынок зарубежной бытовой и промышленной техники.

1.2. Современные эргономические исследовательские программы

Вмировой практике сегодня широко распространено проведение международных симпозиумов, посвященных эргономическим проблемам и исследовательским программам.

Вкачестве примера обсуждения можно привести следующие темы:

•исследование утомления и комфорта в работе;

•сбор данных и знаний, применимых к решению эргономических задач;

•проектирование машин, оборудования и окружения на основе изучения поведения человека;

•проектирование мебели и домов для престарелых;

•оборудование кухонь;

•пиктография - (от лат. pictus - нарисованный и греч. grarho - пишу), рисуночное письмо,

способ передачи сообщения при помощи последовательности рисунков;

•проектирование дорожных знаков, автомобилей, защитных шлемов;

•учет интересов людей на отдыхе и во время игр;

•анализ аварий и катастроф;

•человеческий фактор в спорте и на отдыхе — безопасность спортсменов на тренировках;

•разработка спортивных снарядов, приспособлений, спортивной обуви, одежды, использование компьютеров в спорте и др.

Современная стержневая тенденция в эргономике:

дойти до каждого конкретного человека.

Происходит расширение круга интересов: эргономика затрагивает нетолько традиционные области (производство, космос, компьютерная техника, дети, пожилые, люди с ограниченными возможностями), но и исследование людей всех возрастов и в любом физическом состоянии в быту, на отдыхе, во время игр, делая акцент

на моментах познания, интеллектуального и физического развития, учитывая при этом национальные и этнические различия.

Симптоматично, что ряд ведущих дизайнеров и дизайнерских фирм не только все большее внимание уделяют эргономике в своих разработках, но сами проводят теоретические и методологические исследования. (Генри Дрейфус (1904-1972) американский дизайнер – эргономист, специалист в области визуальных коммуникаций. Бюро «Генри Дрейфус ассошиэйтс» ).

«ЭРГОНОМИКА, пока что избегает учета многих сторон человеческой деятельности, безусловно, задействованных, хотя и в интуитивном виде, в средовом дизайне. Таких, как эмоциональные реакции, тайна пропорций, эстетические предпочтения, оценка художественного качества среды или ее компонентов. Просто пока для решения подобных проблем смежными науками не наработана нужная теоретическая или операционная база, а манипулировать

приблизительными соображениями эргономика не может и

не умеет. Очевидно, что переход к объективному рассмотрению и этих задач якобы выходящих за рамки прагматики, — всего лишь вопрос времени, и тогда эргономика, вооруженная недоступными ей ныне знаниями, станет неотъемлемой частью любого художественного, а не только архитектурно-дизайнерского творчества».

В.Ф. Рунге