9054

Происходящие в последнее время в стране культурные преобразования приводят к осознанию необходимости создания благоприятной среды городского пространства как составляющей архитектуры и общего благоустройства улиц и городских территорий, приходит понимание необходимости комфортного и безопасного пребывания в городе.

Реконструкция транспортной инфраструктуры в разные времена проводилась на основании следующих факторов:

–категории улицы и ее значение в системе города;

–существующей и прогнозируемой (требуемой) пропускной способности, количества и состава транспортных потоков;

–архитектурного образа зданий, расположенных вдоль улицы, формируемого ими архитектурного ансамбля;

–системы инженерных коммуникаций, расположенных вдоль улицы;

–наличия и размещения зданий и сооружений, обеспечивающих транспортное движение: путепровод, тоннель, развязки в разных уровнях, подземные и надземные пешеходные переходы и т. д.;

–характера и размещения окружающей застройки, которая могла препятствовать реконструкции улицы.

Исходя из всего вышесказанного, можно выделить основные задачи, которые решались на уровне проектирования и эксплуатации транспортной и пешеходной инфраструктуры:

–организация удобных, коротких пешеходных и транспортных связей между различными функциональными зонами населённого пункта, между местом проживания и приложения труда населения, между селитебной и промышленной зонами и т. п.;

–создание архитектурных ансамблей вдоль линии улиц и площадей;

–отведение поверхностных вод;

–размещение системы инженерных коммуникаций;

–обеспечение необходимых (зависящих от ряда требований, правил и норм) аэрационных условий.

Вмировом опыте замкнутые пространства исторической застройки соединяют парадными улицами. Выявлены также положительные практические рекомендации, которые предлагается применить для популяризации культурного наследия:

1. Создание удобных пешеходных маршрутов. Экскурсии с помощью наглядных карт достопримечательностей города.

2. Для создания туристической инфраструктуры и обогащения сложившейся исторической среды города, возможно создание так называемого «Музейного острова - улицы мастеров», где на базе сложившейся рядовой застройки улицы могут быть созданы дополнительные музейные корпуса, действующие творческие худо- жественно-прикладные мастерские многочисленных народов региона, (гончарные,

по ковке, вышивке, вязанию, резьбе по дереву, скульптуре и др.). В таких мастерских туристы могли бы не только увидеть готовые изделия и процесс их изготовления умельцами, но и попробовать создать что-то своими руками.

3.Организация и проведение экскурсий по историческим улицам с помощью различных приложений для смартфонов и гаджетов или использование голограмм для исторических представлений. Подобные нововведения способствуют привлечению более широкого круга аудитории, в большей степени молодежи.

4.Проведение исторических или историко-архитектурных фестивалей и квестов. Это эффективные приемы приобщения молодёжи к истории интерактивными способами с широким использованием гаджетов.

Значимость полученных результатов состоит в конкретных примерах по развитию транспортно-пешеходных пространств существующих улиц и реконструкцией сложившейся застройки исторической части города.

6.Список литературы

1.Определение транспортная инфраструктура [Электронный ресурс]. Режим до-

ступа: https://studopedia.ru/4_155263_opredelenie-transportnaya-infrastruktura.html studopedia.ru – свободный.

2.Классификация улиц и площадей по функциональному назначению [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://vikidalka.ru/2-179129.html – свободный.

3.Проектирование транспортных объектов [Электронный ресурс]. Режим до-

ступа: http://www.prom-terra.ru/uslugi/proektirovanie/ proektirovanie-transportnyh- obektov.html – свободный.

4.Реконструкция транспортно-дорожной сети или Реконструкция территорий [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://studfiles. net/preview/6228589/ – свободный.

5.Система улиц и площадей [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://tehlib.com/arhitektura/sistema-ulits-i-ploshhadej/ – свободный.

6.Фишельсон, М.С. Транспортная планировка городов: Учеб. пособие для студ.

а.- д. вузов. – М.: Высш. шк., 1985 – 239 с.

7.Пример курсовой работы

Рыжова Татьяна Сергеевна

ТРАНСПОРТНО ПЕШЕХОДНЫЕ СВЯЗИ В ИСТРОИЧЕСКИХ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНХ ЛАНДШАФТАХ

Учебно-методическое пособие

по подготовке к лекциям и практическим занятиям по дисциплине «Транспортно-пешеходные связи в исторических градостроительных ландшафтах» для магистрантов по направлению подготовки 07.04.02 Реконструкция и реставрация архитектурного наследия,

направленность (профиль) Устойчивое развитие градостроительных ландшафтов с объектами культурного наследия

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет»

603950, Нижний Новгород, ул. Ильинская, 65. http://www. nngasu.ru, srec@nngasu.ru