8796

11

«Прудон-494» (Россия) - представлен шестью типами ячеек квадратной фор-

мы размером 200, 300, 400 мм с высотой 50, 100, 150 и 200 мм. Размеры модуля

81х3400 мм в сложенном и 6120х2430 мм в растянутом состоянии соответственно.

Сырье – полиэтилен.

«Геомат» (Россия) - имеет пять типоразмеров сот с ячейками от100х170 мм до 300х520 мм в плане и высотой равной 100 мм. Размеры модуля 600х2500 мм в сложенном и 10300х8000 мм в растянутом состоянии. Изготовлен из полос нетка-

ного полотна сшиванием.

«Белгеосот» (Беларусь) – представлен сотами размером в плане 200х240 и 410х490 мм и высотой 75,100, 150, 200 мм. Изготавливается из полипропилено-

вых полос с перфорацией либо без нее. Размеры модуля в растянутом состоянии:

ширина – 2440 мм, длина – от 1020 до 9140 мм.

Заполнители

Зернистые заполнители должны отвечать следующим требованиям к грану-

лометрическому составу. Размеры частиц крупных фракций не должны превы-

шать 50 мм. Содержание мелких фракций, т.е. проходящих через сито 200 (0,075

мм), не должно превышать 10%. Повышенное содержания мелких фракций при-

водит к снижению водопроницаемости и потере прочности. Для покрытий с ин-

тенсивным движением и значительными нагрузками необходимы высококачест-

венные заполнители. По составу такие материалы должны иметь максимальный размер частиц крупных фракций не более 40 мм, массу мелких фракций - не более

8%. Истираемость крупной фракции минерального материала должна быть менее

50%. Содержание фракции, проходящей через сито 200 - не более 2/3 от количе-

ства фракции, проходящей через сито 40 (0,42 мм). Предел текучести последней не должен превышать 25%. Путем подбора заполнителя с учетом действующей нагрузки можно уменьшать общую толщину дорожной одежды. Величины отно-

сительного снижения общей толщины верхнего слоя дорожной одежды из круп-

ного заполнителя (песка/гравия), включающего секцию ГЕОВЕБ®, представлены в табл. 2.

12

Относительное снижение общей толщины верхнего слоя дорожной одежды

Примечание 1. Настоящая таблица составлена на основе теоретической методологии, раз-

работанной компанией PRESTO. Приведенные величины даны только для сравнения и не заме-

няют вычисленных величин для конкретного проекта.

Примечание 2. Расчетный модуль упругости, равный, например, 30, соответствует глине при влажности 0,81 от границы текучести.

Геотекстильная прослойка

При необходимости укладки георешеток на земляное полотно из мелкозерни-

стого или связного грунта обычно рекомендуется применять разделяющие про-

слойки из нетканых геотекстильных материалов. Это разделение необходимо для предотвращения смешивания заполнителя с грунтом, что позволяет уменьшить толщину и сохранить прочность на сдвиг слоя зернистого заполнителя. При нали-

чии геотекстиля конструкция ограничения заполнителя становится трехсторон-

ней.

13

Материалы для покрытия

Во избежание соприкосновения транспортных средств с верхней кромкой ячеек рекомендуется над ними укладывать верхний защитный слой толщиной не менее 50 мм. Материал верхнего слоя покрытий переходного типа - специально подобранный щебень, обладающий сопротивлением к образованию колей. При высокой интенсивности движения устойчивость поверхности повышают с помо-

щью добавки битумосодержащих компонентов. Если поверх основания с георе-

шеткой укладывают верхний слой из асфальтобетона, то его толщина над кром-

ками ячеек должна быть не менее 25 мм, в том числе для изоляции материала гео-

решетки от соприкосновения с горячей асфальтобетонной смесью.

Область применения георешеток

Георешетки применяют при строительстве следующих конструктивных эле-

ментов и сооружений:

- земляного полотна на слабых грунтах, покрытий и оснований из зернистых материалов одежд автомобильных дорог, функциональных площадок различного назначения (автостоянки, площадки складирования и перегрузки и т.п.) в целях обеспечения их несущей способности, предотвращения колееобразования,

уменьшения просадок и деформаций во времени и пр.;

- откосов земляного полотна автомобильных и железных дорог для предот-

вращения струйной и ветровой эрозий на склонах, образования промоин, оврагов,

оползания поверхности откосов, а также дренирования, отвода грунтовых и поверхностных вод;

- причалов для морских и речных судов, гибких переходов через реки, осно-

ваний и стенок водопропускных каналов, водотоков, траншей для предотвраще-

ния их размыва;

- грунтовых подпорных конструкций, фундаментов подпорных стенок с уши-

ренной пятой и подушек фундаментов мелкого заложения.

14

2. Технология производства работ

Технология применения георешеток в дорожных одеждах имеет следующие основные достоинства:

сокращение сроков строительства;

безопасный и круглогодичный проезд строительной техники по дорожной одежде в процессе и после ее устройства (не требуются подъездные пути);

снижение объемов работ, материалов и капитальных затрат (до 30%);

усиление основания дорожной одежды при отсутствии местных материалов необходимого качества;

увеличение срока службы одежды, повышение эксплуатационной надежно-

сти сооружения (срок службы дорожных одежд жесткого типа в 2-3 раза меньше,

чем одежды с асфальтобетонным покрытием или основанием, включающим гео-

решетку);

снижение эксплуатационных расходов на содержание сооружений (затраты на содержание объектов, построенных по данной технологии, связаны в основном с подсыпкой грунта и не требуют замены самой решетки, поскольку материал георешеток не подвержен коррозии и сохраняет свои прочностные характеристи-

ки при низких температурах в течение 100 лет).

2.1.Принципы устройства дорожных одежд с применением

георешеток

1. До начала устройства одежды должны быть закончены все земляные рабо-

ты, проверены соответствия параметров грунтового основания проекту (степень уплотнения, геометрия участка). Для этого повторно разбивают участок, вынося ось и дублирующие знаки путем установки вех по оси и/или по периметру в соот-

ветствии с изменением профиля и продольных уклонов. При строительстве на слабых основаниях может потребоваться укладка технологического слоя для предварительной консолидации грунтов основания на время проведения работ.

Прогноз возможных осадок выполняют на стадии проектирования. При необхо-

15

димости основание дополнительно уплотняют и профилируют, устраивают вре-

менный водоотвод в виде дренажных канав по периметру участка.

2. Если предусмотрено проектом, то на подготовленное земляное полотно ук-

ладывают прослойку из геотекстиля. Как правило, ее устраивают в двух случаях:

-для предотвращения взаимного перемешивания грунтов земляного полотна

свышележащими материалами;

-для обеспечения геотекстилем функции армирующего элемента на земля-

ном полотне с низкой несущей способностью.

Полотна между собой соединяют либо внахлест, либо при помощи строчного

(сварного) шва. Швы обычно перекрывают в направлении укладки насыпи, чтобы предотвратить смещение и образование складок в полотне геотекстиля. Уклады-

вают геотекстиль непосредственно перед его засыпкой, особенно во время силь-

ных ветров. Перекрывающиеся части могут быть временно заанкерены костыля-

ми, скобами или укладкой небольшого количества насыпного материала вдоль швов (рис. 8).

Рис. 8 Укладка подстилающего слоя из геотекстиля

3.Транспортируют и разгружают изделия (секции) на объекте.

4.Производят разбивку линий размещения краевых ячеек. Растягивают мо-

дули и закрепляют их в таком положении одним из следующих способов:

а) при помощи анкеров ATRA™, прямых стоек или J-образных штифтов (по-

стоянных или временных);

17

2.2. Инструменты и оборудование

Удобство укладки секций в значительной степени повышается при правиль-

ном выборе строительного оборудования и инструментов.

Ручные инструменты и оборудование

Перечень ручных инструментов приведен в табл. 3.

Стандартные строительные инструменты, необходимые для укладки системы ГЕОВЕБ®

Оборудование для земляных работ и погрузки – разгрузки материалов

Для укладки заполнителя в ячейки георешетки обычно применяются экскава-

торы с обратной лопатой, фронтальные погрузчики, мини-экскаваторы и погру-

зочные машины с задней разгрузкой, снабженные ковшами с гладкими краями.

Оборудование выбирают исходя из размеров объекта с учетом ограничения дос-

тупа для строительной техники.

Оборудование для уплотнения

При строительстве оснований дорожных одежд и покрытий для уплотнения заполнителя в ячейках рекомендуется применять гладковальцевые вибрационные катки. Размер и вес используемых катков ограничивают несущей способностью земляного полотна. Например, в случае строительства на слабых (водонасыщен-

ных) грунтах основания применение тяжелого оборудования в ходе укладки не-

18

возможно. При строительстве в стесненных условиях требуется применение виб-

роплит или малогабаритных катков.

2.3. Транспортировка, погрузка-разгрузка изделий

Секции транспортируют на специальных поддонах в соответствии с одним из трех стандартных методов:

-сложенными втрое (наиболее распространенный способ);

-сложенными вдвое;

-в разложенном виде

Ориентировочные размеры и максимальный вес нагруженных поддонов

(паллет) при транспортировке приведены в табл. 4.

Максимальный вес и размеры секций ГЕОВЕБ® в паллетах (поддонах)

Таблица 4

Примечание Вес перфорированной секции ГЕОВЕБ® на 16% меньше неперфорированной.

Погрузо-разгрузочные работы на месте укладки выполняют с помощью строп или вилочных механизмов (рис. 12).

Синтетические стропы, продетые в виде петли под транспортируемые поддо-

ны, обеспечивают безопасную и удобную разгрузку и перемещение секций. Но-

минальная грузоподъемность каждого стропа должна не менее чем в пять раз пре-

вышать общий вес отдельного поддона. Для разгрузки и перемещения поддонов на крупных объектах рекомендуется применять вилочные насадки для погрузки материалов, прикрепляемые к погрузчикам и кранам, или вилочные погрузчики,

используемые на неровной местности.

19

Рис. 12. Погрузка – выгрузка секций ГЕОВЕБ® на месте работ

2.4. Размещение и растягивание секций

Предварительная разбивка вехами линии размещения краевых ячеек

Технология монтажа и закрепления растянутых секций включает установку вех или колышков, на которые надевают краевые ячейки. Этот метод позволяет обеспечить точное размещение каждой секции при минимальном количестве лю-

дей необходимом для выполнения этой операции. Применение деревянных шаб-

лонов, вдоль которых сделана серия V-образных надрезов, обеспечивает правиль-

ное размещение вех или колышков (рис. 13). Расстояние между надрезами варьи-

руется в зависимости от типа секций, размера ячейки, а также от скрепляемых сторон секций.

Шаблоны типа А (концевой) применяют, когда закрепляют концы растяну-

той секции ГЕОВЕБ® GW200. Надрезы на шаблонах типа А размещены с интер-

валами 244 мм.

20

Шаблоны типа В (кромочный) применяют при закреплении сторон растяну-

той секции ГЕОВЕБ® GW200. Надрезы шаблона типа В расположены с расстоя-

нием 203 мм.

Рис. 13. Шаблоны для предварительной разбивки секций ГЕОВЕБ® со стандартной ячейкой: 1 – концевой шаблон типа А снабжен надрезами для размещения анкерных стержней диаметром 20 мм. Укладка от доски размерами 25 мм * 100 мм; 2 – анкерные стержни на кромке. Как правило, закрепляют каждую 3-ю или 4-ю ячейку; 3 – кромочный шаблон типа В снабжен надрезами для размещения анкерных стержней диаметром 20 мм (3/4 дюйма). Укладка от доски размерами 25 мм * 100 мм

Натяжные рамы

Легкие натяжные рамы (рис. 14) могут быть использованы для сохранения отдельных секций в полностью растянутом виде до заполнения ячеек. Натяжные рамы применяют, главным образом, при укладке георешетки для несущих конст-

рукций под водой или в холодных условиях, когда секции становятся жесткими.

При укладке секций для устройства типовых несущих конструкций натяжные ра-

мы не требуются.