7815

41

При отсутствии у подрядчика собственной строительной лаборатории испытания следует проводить на договорной основе.

3. Выполнить настройку технологического оборудования, в особенности для уплотнения песка

(определить предельную толщину отсыпаемого слоя, количество проходов по одному следу).

За использование дорожно-строительных материалов, не отвечающих требованиям действую-

щих стандартов, в том числе купленных у сторонних организаций при наличии соответствующих сопроводительных документов, всю ответственность несет подрядная организация, допустившая их применение.

Основной задачей операционного (технологического) контроля является своевременное выяв-

ление производственного брака, причин возникновения дефектов и принятия мер по их устранению.

Действия подрядных организаций на данном этапе регламентируются посредством схем операцион-

ного контроля, являющихся неотъемлемой частью технологических карт в составе проекта произ-

водства работ (см. п.п.6.1).

Приемка (см. п.п. 6.3) представляет собой заключительный этап производственного контроля,

целью которого является оценка качества работ в соответствии с требованиями проекта и других нормативных документов по установленной номенклатуре показателей. Приемке подлежат:

наиболее ответственные работы, частично или полностью скрытые после производства после-

дующих работ (см. 4.3 пособия);

законченные наиболее ответственные конструктивные элементы (промежуточная приемка);

полностью законченный объект или часть объекта (приемка в эксплуатацию).

Вопрос 2. Операционный контроль качества дорожных работ

При операционном контроле, прежде всего, проверяется соблюдение проектной документации по конструктивным и технологическим параметрам производственного цикла. Персональную ответст-

венность за качество выпускаемой продукции несет главный инженер предприятия. В соответствии с ранее разработанными схемами операционный контроль выполняется производителями работ и мастерами, а самоконтроль - бригадирами и непосредственными исполнителями работ. На этой ста-

дии, как правило, используются методы визуальной оценки и простейшие приспособления для гео-

метрических измерений (рулетка, мерная лента, уровень, шаблоны, визирки и т.п.). При необходи-

мости проведения инструментального контроля на наиболее ответственных и сложных работах к проверкам по специальному графику привлекаются работники строительных лабораторий или гео-

дезической службы.

Типовые схемы (карты) операционного контроля содержат чертежи конструкций с указанием но-

менклатуры контролируемых параметров, их допустимых отклонений, необходимой точности изме-

рений, требований к качеству материалов, а также регламента по процедуре его проведения, вклю-

чая перечень технологических операций, режим, объем, методы и средства контроля, ответственных исполнителей, вид отчетной документации, перечень скрытых работ.

42

Основные элементы карт операционного контроля качества при текущем ремонте дорожных по-

крытий горячим способом представлены на рис. 5.1 и в табл. 5.1,5.2, а при восстановлении дорож-

ных одежд после разрытий на рис.5.2 и в табл.5.3,5.4, соответственно

Рис. 5.1 Схема операционного контроля качества текущего ремонта дорожных покрытий

43

Таблица 5.1 Предельно допустимые отклонения контролируемых параметров

45

ЗАБОЛУХИН Михаил Владимирович

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ЧАСТЬ 1

Учебно-методическое пособие по подготовке к лекционным и семинарским занятиям по дисциплине «Эксплуатация автомобильных дорог»

для обучающихся по направлению подготовки 08.03.01 Строительство, профиль Строительство автомобиль-

ных дорог, аэродромов, объектов транспортной инфраструктуры

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет»

603950, Н.Новгород, Ильинская, 65.

http://www.nngasu.ru.srec@nngasu.ru